CN210210113U

CN210210113U - 一种汽车支架总成加工用固定结构

Info

Publication number: CN210210113U
Application number: CN201920870456.1U
Authority: CN
Inventors: Mingjue Li; 李名珏; Feng Tian; 田丰; Chao Guo; 郭超
Original assignee: Chongqing Hofu Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Chongqing Hofu Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2019-06-11
Filing date: 2019-06-11
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-06-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架总成加工用固定结构，包括第一支撑杆以及第一支撑杆一侧连接的第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆连接形成固定架，所述第一支撑杆的底端设置有移动机构，所述移动机构包括丝杆、防滑板、固定板、T型活动轴、万向轮、支撑板、第一限位环、第二限位环和L型插销；该实用新型的通过L型插销的控制效果，方便万向轮向下翻转接触地面并稳固在固定板的表面，同时旋转丝杆使防滑板脱离地面，可方便固定架在地面移动，解决了固定架在移动时需要工人抬起一端才可移动，且移动时方不便并增加工人的体力消耗速度的问题，同时降低了操作难度并节省体力和时间，提高了工人的工作效率和固定架的使用效果。

Description

一种汽车支架总成加工用固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车支架总成加工技术领域，具体涉及一种汽车支架总成加工用固定结构。

背景技术

汽车是牵引载运人员和(或)货物的的一种交通工具，且汽车支架在加工时固定架对汽车支架起到固定支撑作用，可对汽车支架进行防腐和装饰的喷涂工作，且可对汽车支架测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配调整等工作，同时可对车门、引擎盖、叶子板和尾箱盖等强有力支撑，节省时间和费用。

现有的汽车支架总成加工用固定结构在使用时，为了防止固定架在地面移动，只在固定架底部一端固定有移动轮，从而导致固定架在移动时需要工人抬起一端才可移动，因此固定架在移动时不方便且增加工人的体力消耗速度，降低工人的工作效率的问题，为此我们提出一种汽车支架总成加工用固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车支架总成加工用固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车支架总成加工用固定结构在使用时，为了防止固定架在地面移动，只在固定架底部一端固定有移动轮，从而导致固定架在移动时需要工人抬起一端才可移动，因此固定架在移动时不方便且增加工人的体力消耗速度，降低工人的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架总成加工用固定结构，包括第一支撑杆以及第一支撑杆一侧连接的第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆连接形成固定架，所述第二支撑杆的底端对称安装设置有移动轮，所述第一支撑杆的底端固定有支撑横板，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均安装固定有固定套筒，所述第一支撑杆的顶端通过固定套筒连接有第一矩形支撑杆，所述第一矩形支撑杆的一端连接有第二矩形支撑杆，所述第一支撑杆的底端设置有移动机构，所述移动机构包括丝杆、防滑板、固定板、T型活动轴、万向轮、支撑板、第一限位环、第二限位环和L型插销，所述支撑横板的上表面对称安装有丝杆，所述丝杆的底端贯穿支撑横板的上表面并连接有防滑板，所述丝杆的顶端固定有手柄，所述固定板安装固定在第一支撑杆的侧面底部，所述万向轮通过T型活动轴连接在固定板的表面，所述T型活动轴安装设置在万向轮的顶端，所述T型活动轴的顶端通过限位轴承活动连接在固定板的表面，所述支撑板安装固定在T型活动轴的表面，所述第一限位环安装固定在固定板的表面并位于第二限位环的下侧，所述第二限位环安装固定在固定板的表面，所述支撑板的一端开设有通孔，所述L型插销的一端依次贯穿第二限位环、第一限位环和支撑板一端开设的通孔，所述固定套筒的内部设置有旋转机构。

优选的，所述旋转机构包括紧固螺栓、轴承、圆形固定柱、固定槽、限位卡槽和限位凸起，所述轴承对称安装固定在固定套筒的内部，所述圆形固定柱一端安装固定在第一矩形支撑杆端部另一端插入固定槽的内部，所述圆形固定柱一端通过紧固螺栓安装固定在固定槽的内部，所述固定槽开设在第二矩形支撑杆的一端，所述限位卡槽对称开设在固定套筒的内表面并与限位凸起相匹配卡合，所述限位凸起对称安装固定在轴承的外表面。

优选的，所述第一矩形支撑杆的一端连接有第二矩形支撑杆另一端连接有转盘，所述转盘的外表面周圈等间距开设有限位槽，所述转盘的表面对称安装固定有支杆。

优选的，所述第一支撑杆的侧面安装设置有限位杆，所述限位杆的表面套设有复位弹簧，所述限位杆的底端通过转轴连接有脚踏板，所述限位杆的顶端与转盘外表面周圈的限位槽相匹配卡合。

优选的，所述第一矩形支撑杆的表面对称安装设置有U型调节板，所述第一矩形支撑杆的表面通过U型调节板安装连接有支撑调节杆，所述U型调节板的侧面安装设置有调节螺栓，所述支撑调节杆的一端贯穿支撑调节杆和U型调节板内部，所述支撑调节杆的端部安装固定有固定件。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间连接固定有加强杆。

优选的，所述第二支撑杆的表面对称安装固定有挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该实用新型的通过L型插销的控制效果，方便万向轮向下翻转接触地面并稳固在固定板的表面，同时旋转丝杆使防滑板脱离地面，可方便固定架在地面移动，解决了固定架在移动时需要工人抬起一端才可移动，且移动时方不便并增加工人的体力消耗速度的问题，同时降低了操作难度并节省体力和时间，提高了工人的工作效率和固定架的使用效果。

（2）该实用新型通过限位卡槽与限位凸起相对应卡合，便于轴承快速准确安装固定在固定套筒的内部，且表面轴承在固定套筒的内部周向窜动，同时方便第一矩形支撑杆的一端在固定套筒的内部旋转并带动第二矩形支撑杆一起旋转，且降低了摩擦力并延长了第一矩形支撑杆和第二矩形支撑杆的使用寿命，且第一矩形支撑杆与第二矩形支撑杆可单独拆分检查维修和更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A区放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B区放大剖面结构示意图；

图4为本实用新型的固定套筒正视截面结构示意图；

图中：1、支撑横板；2、脚踏板；3、限位杆；4、第一支撑杆；5、转盘；6、支撑调节杆；7、U型调节板；8、第一矩形支撑杆；9、固定套筒；10、第二矩形支撑杆；11、第二支撑杆；12、移动轮；13、丝杆；14、防滑板；15、固定板；16、T型活动轴；17、万向轮；18、支撑板；19、第一限位环；20、第二限位环；21、L型插销；22、紧固螺栓；23、轴承；24、圆形固定柱；25、固定槽；26、限位卡槽；27、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车支架总成加工用固定结构，包括第一支撑杆4以及第一支撑杆4一侧连接的第二支撑杆11，第一支撑杆4与第二支撑杆11连接形成固定架，第二支撑杆11的底端对称安装设置有移动轮12，第一支撑杆4的底端固定有支撑横板1，第一支撑杆4和第二支撑杆11的顶端均安装固定有固定套筒9，第一支撑杆4的顶端通过固定套筒9连接有第一矩形支撑杆8，第一矩形支撑杆8的一端连接有第二矩形支撑杆10，第一支撑杆4的底端设置有移动机构，移动机构包括丝杆13、防滑板14、固定板15、T型活动轴16、万向轮17、支撑板18、第一限位环19、第二限位环20和L型插销21，支撑横板1的上表面对称安装有丝杆13，丝杆13的底端贯穿支撑横板1的上表面并连接有防滑板14，丝杆13的顶端固定有手柄，固定板15安装固定在第一支撑杆4的侧面底部，万向轮17通过T型活动轴16连接在固定板15的表面，T型活动轴16安装设置在万向轮17的顶端，T型活动轴16的顶端通过限位轴承活动连接在固定板15的表面，支撑板18安装固定在T型活动轴16的表面，第一限位环19安装固定在固定板15的表面并位于第二限位环20的下侧，第二限位环20安装固定在固定板15的表面，支撑板18的一端开设有通孔，L型插销21的一端依次贯穿第二限位环20、第一限位环19和支撑板18一端开设的通孔，通过L型插销21的控制效果，方便万向轮17向下翻转接触地面并稳固在固定板15的表面，同时旋转丝杆13使防滑板14脱离地面，可方便固定架在地面移动，解决了固定架在移动时需要工人抬起一端才可移动，且移动时方不便并增加工人的体力消耗速度的问题，同时降低了操作难度并节省体力和时间，提高了工人的工作效率和固定架的使用效果，固定套筒9的内部设置有旋转机构。

本实施例中，优选的，旋转机构包括紧固螺栓22、轴承23、圆形固定柱24、固定槽25、限位卡槽26和限位凸起27，轴承23对称安装固定在固定套筒9的内部，圆形固定柱24一端安装固定在第一矩形支撑杆8端部另一端插入固定槽25的内部，圆形固定柱24一端通过紧固螺栓22安装固定在固定槽25的内部，固定槽25开设在第二矩形支撑杆10的一端，限位卡槽26对称开设在固定套筒9的内表面并与限位凸起27相匹配卡合，限位凸起27对称安装固定在轴承23的外表面，通过限位卡槽26与限位凸起27相对应卡合，便于轴承23快速准确安装固定在固定套筒9的内部，且表面轴承23在固定套筒9的内部周向窜动，同时方便第一矩形支撑杆8的一端在固定套筒9的内部旋转并带动第二矩形支撑杆10一起旋转，且降低了摩擦力并延长了第一矩形支撑杆8和第二矩形支撑杆10的使用寿命，且第一矩形支撑杆8与第二矩形支撑杆10可单独拆分检查维修和更换。

本实施例中，优选的，第一矩形支撑杆8的一端连接有第二矩形支撑杆10另一端连接有转盘5，转盘5的外表面周圈等间距开设有限位槽，转盘5的表面对称安装固定有支杆，便于工人在使用时带动第一矩形支撑杆8旋转并调整第一矩形支撑杆8上的汽车支架加工角度。

本实施例中，优选的，第一支撑杆4的侧面安装设置有限位杆3，限位杆3的表面套设有复位弹簧，限位杆3的底端通过转轴连接有脚踏板2，限位杆3的顶端与转盘5外表面周圈的限位槽相匹配卡合，有助于限位杆3的顶端插入限位槽内部并防止转盘5转动。

本实施例中，优选的，第一矩形支撑杆8的表面对称安装设置有U型调节板7，第一矩形支撑杆8的表面通过U型调节板7安装连接有支撑调节杆6，U型调节板7的侧面安装设置有调节螺栓，支撑调节杆6的一端贯穿支撑调节杆6和U型调节板7内部，支撑调节杆6的端部安装固定有固定件，方便汽车支架通过支撑调节杆6安装固定在第一矩形支撑杆8的表面。

本实施例中，优选的，第一支撑杆4和第二支撑杆11之间连接固定有加强杆，有助于增加第一支撑杆4和第二支撑杆11形成固定架的承重性。

本实施例中，优选的，第二支撑杆11的表面对称安装固定有挂钩，方便加工工具悬挂存放在第二支撑杆11上。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，先把轴承23安装固定在固定套筒9的内部同时让限位卡槽26与限位凸起27卡合固定，随后把圆形固定柱24的一端贯穿轴承23并插入固定槽25的内部，同时通过紧固螺栓22固定使第二矩形支撑杆10连接固定在第一矩形支撑杆8的一端，然后向上拔掉L型插销21同时向下翻转万向轮17使支撑板18贴在第一限位环19的下表面，随后重新把L型插销21从上往下依次贯穿第二限位环20、第一限位环19和支撑板18的通孔内部，避免万向轮17向上翻转并提高牢固性，然后把旋转丝杆13使防滑板14脱离地面，然后工人可推动固定架移动到工作位置，随后旋转丝杆13使防滑板14贴在地面，同时向上拔掉L型插销21使万向轮17向上翻转并贴在固定板15的表面，且让支撑板18贴在第二限位环20的下表面，同时重新插入L型插销21使万向轮17牢固在固定板15的表面，安装完成后可使用该实用新型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车支架总成加工用固定结构，包括第一支撑杆（4）以及第一支撑杆（4）一侧连接的第二支撑杆（11），所述第一支撑杆（4）与第二支撑杆（11）连接形成固定架，所述第二支撑杆（11）的底端对称安装设置有移动轮（12），所述第一支撑杆（4）的底端固定有支撑横板（1），所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（11）的顶端均安装固定有固定套筒（9），所述第一支撑杆（4）的顶端通过固定套筒（9）连接有第一矩形支撑杆（8），所述第一矩形支撑杆（8）的一端连接有第二矩形支撑杆（10），其特征在于：所述第一支撑杆（4）的底端设置有移动机构，所述移动机构包括丝杆（13）、防滑板（14）、固定板（15）、T型活动轴（16）、万向轮（17）、支撑板（18）、第一限位环（19）、第二限位环（20）和L型插销（21），所述支撑横板（1）的上表面对称安装有丝杆（13），所述丝杆（13）的底端贯穿支撑横板（1）的上表面并连接有防滑板（14），所述丝杆（13）的顶端固定有手柄，所述固定板（15）安装固定在第一支撑杆（4）的侧面底部，所述万向轮（17）通过T型活动轴（16）连接在固定板（15）的表面，所述T型活动轴（16）安装设置在万向轮（17）的顶端，所述T型活动轴（16）的顶端通过限位轴承活动连接在固定板（15）的表面，所述支撑板（18）安装固定在T型活动轴（16）的表面，所述第一限位环（19）安装固定在固定板（15）的表面并位于第二限位环（20）的下侧，所述第二限位环（20）安装固定在固定板（15）的表面，所述支撑板（18）的一端开设有通孔，所述L型插销（21）的一端依次贯穿第二限位环（20）、第一限位环（19）和支撑板（18）一端开设的通孔，所述固定套筒（9）的内部设置有旋转机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述旋转机构包括紧固螺栓（22）、轴承（23）、圆形固定柱（24）、固定槽（25）、限位卡槽（26）和限位凸起（27），所述轴承（23）对称安装固定在固定套筒（9）的内部，所述圆形固定柱（24）一端安装固定在第一矩形支撑杆（8）端部另一端插入固定槽（25）的内部，所述圆形固定柱（24）一端通过紧固螺栓（22）安装固定在固定槽（25）的内部，所述固定槽（25）开设在第二矩形支撑杆（10）的一端，所述限位卡槽（26）对称开设在固定套筒（9）的内表面并与限位凸起（27）相匹配卡合，所述限位凸起（27）对称安装固定在轴承（23）的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述第一矩形支撑杆（8）的一端连接有第二矩形支撑杆（10）另一端连接有转盘（5），所述转盘（5）的外表面周圈等间距开设有限位槽，所述转盘（5）的表面对称安装固定有支杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述第一支撑杆（4）的侧面安装设置有限位杆（3），所述限位杆（3）的表面套设有复位弹簧，所述限位杆（3）的底端通过转轴连接有脚踏板（2），所述限位杆（3）的顶端与转盘（5）外表面周圈的限位槽相匹配卡合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述第一矩形支撑杆（8）的表面对称安装设置有U型调节板（7），所述第一矩形支撑杆（8）的表面通过U型调节板（7）安装连接有支撑调节杆（6），所述U型调节板（7）的侧面安装设置有调节螺栓，所述支撑调节杆（6）的一端贯穿支撑调节杆（6）和U型调节板（7）内部，所述支撑调节杆（6）的端部安装固定有固定件。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（11）之间连接固定有加强杆。

7.根据权利要求1所述的一种汽车支架总成加工用固定结构，其特征在于：所述第二支撑杆（11）的表面对称安装固定有挂钩。