CN210208395U - 一种飞机零件拉弯加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机零件拉弯加工工装，其中，底板、压板上均相对开设有定位销以及螺钉孔，螺钉孔中插接连接螺钉固定底板与压板，底板、压板之间固定所要进行拉弯加工的飞机加工零件本体，飞机加工零件本体的一侧通出底板、压板的一侧边作为所要拉弯的加工部分，底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边为弧形状设置且弧形与所述拉弯弧形相同，底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边外侧设置有水平横向运动的成型模并与所述底板、压板的弧形侧边嵌合。本实用新型具有保证拉弯零件的贴合度、厚度尺寸及公差要求,且加工难度大小、成本低有益效果，其主要用于拉弯类飞机零件以及其他拉弯类零件的加工。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机零件加工技术领域，尤其涉及一种飞机零件拉弯加工工装。
背景技术
在飞机的生产加工过程中需要用到的飞机零件存在很多拉弯类零件，即需要对飞机加工零件本体的边缘拉弯，传统的加工方式是将飞机加工零件本体固定安装在机床上进行拉弯处理，但是由于机床的规格相同很难对各种不同尺寸型号的飞机加工零件本体进行针对性的拉弯处理，选用常规加工方法时，不易保证该类飞机加工零件本体的贴合度、厚度尺寸及公差要求,且加工难度大、成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种飞机零件拉弯加工工装，旨在解决上述存在的常规加工方法时不易保证拉弯零件的贴合度、厚度尺寸及公差要求,且加工难度大、成本高的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种飞机零件拉弯加工工装，包括成型模、底板、压板，所述底板、压板的平面形状及尺寸完全吻合，所述底板、压板上均相对开设有定位销以及螺钉孔，所述螺钉孔中插接有连接螺钉固定所述底板与压板，所述底板、压板之间固定所要进行拉弯加工的飞机加工零件本体，所述飞机加工零件本体上用于安装所用的螺纹孔与所述底板、压板上开设的螺钉孔相对设置，所述飞机加工零件本体的一侧通出所述底板、压板的一侧边作为所要拉弯的加工部分，所述底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边为弧形状设置且所述弧形与所述拉弯弧形相同，所述底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边外侧设置有水平横向运动的所述成型模并与所述底板、压板的弧形侧边嵌合，所述压板上表面均匀设置有多组吊环且所述吊环上连接有钢绳控制上压板上下运动。
所述定位销设置有两组并保持左右对称，所述螺钉孔设置有若干组并均匀分布在所述底板、压板的边缘内侧。
所述底板、压板的板面上均相对开设有减重孔且所述底板、压板的各自重心均与其结构中心重合。
还设置有工作台，所述底板上以及工作台的相对位置均开设有固定孔并通过固定螺钉固定工作台与底板。
所述工作台的侧边装有运动导轨且所述运动导轨上以相对滑动的方式卡接有所述安装座，所述成型模末端通过螺栓固定安装在所述安装座上。
所述底板的上表面与所述飞机加工零件本体下表面吻合，所述压板下表面与所述飞机加工零件本体上表面吻合。
所述吊环设置有四组并均匀排布在所述压板上表面，所述钢绳对压板的作用合理与所述压板重心重合并指向正上方。
根据所述飞机加工零件本体的不同，所述成型模、底板、压板的形状尺寸相对其所加工的飞机加工零件本体设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使飞机零件加工本体需要拉弯的部分与底板、压板的外轮廓面贴合好，通过控制安装座在运动导轨上向底板、压板方向运动带动成型模向底板、压板方向挤压，样便可使零件受力均匀，厚度尺寸及贴合度得以保证；吊环与压板连接用于压板的吊装运输；在底板和压板上制作定位销孔，用作外轮廓型面位置的定位，操作简单方便且提高了产品合格率。并在压板与底板上制减轻孔，即减轻了重量也节约了材料。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视示意图；
图2为本实用新型结构主视示意图；
图3为本实用新型中工作台的结构示意图；
图中：1成型模、2底板、3压板、4定位销、5螺钉孔、6吊环、7减重孔、 8工作台、9运动导轨、10安装座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机零件拉弯加工工装，包括成型模1、底板2、压板3，底板2、压板3的平面形状及尺寸完全吻合，底板2、压板3上均相对开设有定位销4以及螺钉孔5，螺钉孔5中插接有连接螺钉固定底板2与压板3，底板2、压板3之间固定所要进行拉弯加工的飞机加工零件本体，飞机加工零件本体上用于安装所用的螺纹孔与底板2、压板3 上开设的螺钉孔5相对设置，飞机加工零件本体的一侧通出底板2、压板3的一侧边作为所要拉弯的加工部分，底板2、压板3相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边为弧形状设置且弧形与拉弯弧形相同，底板2、压板3相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边外侧设置有水平横向运动的成型模1并与底板2、压板3的弧形侧边嵌合，压板3上表面均匀设置有多组吊环6且吊环6 上连接有钢绳控制上压板3上下运动。
本实用新型中，定位销4设置有两组并保持左右对称，螺钉孔5设置有若干组并均匀分布在底板2、压板3的边缘内侧，通过设定定位销4、螺钉孔5 保证底板2、压板3稳定的贴合，同时对飞机加工零件本体部分进行稳定、精确的定位；
底板2、压板3的板面上均相对开设有减重孔7且底板2、压板3的各自重心均与其结构中心重合；
还设置有工作台8，底板2上以及工作台的相对位置均，开设有固定孔并通过固定螺钉固定工作台8与底板2，保证底板2稳定安装在工作台上，避免底板2在工作过程中出现偏移影响飞机加工零件本体的加工精度；
工作台的侧边装有运动导轨9且运动导轨9上以相对滑动的方式卡接有安装座10，成型模1末端通过螺栓固定安装在安装座10上，通过对安装座10在运动导轨9上稳定运动实现对成型模1的稳定运动，通过成型模1对飞机加工零件本体通出部分进行稳定的拉弯；
底板2的上表面与飞机加工零件本体下表面吻合，压板3下表面与飞机加工零件本体上表面吻合，保证飞机加工零件本体在压板3、底板2之间固定安装的稳定性；
吊环6设置有四组并均匀排布在压板3上表面，钢绳对压板3的作用合理与压板3重心重合并指向正上方；
根据飞机加工零件本体的不同，成型模1、底板2、压板3的形状尺寸相对其所加工的飞机加工零件本体设置。
本实用新型的工作原理是：使用时，根据所要加工的飞机加工零件本体选择相对应的压板3、底板2，由于飞机加工零件本体事先设置螺纹孔且螺纹孔与底板2、压板3上的螺钉孔5相对设置，均设置边缘位置，首先将底板2通过固定孔以及固定螺钉稳定固定在工作台上，将所要加工的飞机加工零件本体稳定放置在底板2之上，并通过调节钢绳控制压板3向下落在飞机加工零件本体的上方，通过连接螺钉对底板2、飞机加工零件本体、压板3紧密贴合固定，以免压板3与底板2发生相对位移，定位销4的设定能够保证底板2、飞机加工零件本体、压板3位置的精确性，保证外轮廓型面位置及精度要求；
使飞机零件加工本体需要拉弯的部分与底板2、压板3的外轮廓面贴合好，通过控制安装座10在运动导轨9上向底板2、压板3方向运动带动成型模1向底板2、压板3方向挤压，样便可使零件受力均匀，厚度尺寸及贴合度得以保证；
吊环6与压板3连接用于压板3的吊装运输；在底板2和压板3上制作定位销4孔，用作外轮廓型面位置的定位，操作简单方便且提高了产品合格率。并在压板3与底板2上制减轻孔，即减轻了重量也节约了材料。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：包括成型模、底板、压板，所述底板、压板的平面形状及尺寸完全吻合，所述底板、压板上均相对开设有定位销以及螺钉孔，所述螺钉孔中插接有连接螺钉固定所述底板与压板，所述底板、压板之间固定所要进行拉弯加工的飞机加工零件本体，所述飞机加工零件本体上用于安装所用的螺纹孔与所述底板、压板上开设的螺钉孔相对设置，所述飞机加工零件本体的一侧通出所述底板、压板的一侧边作为所要拉弯的加工部分，所述底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边为弧形状设置且所述弧形与所述拉弯弧形相同，所述底板、压板相对飞机加工零件本体通出部分设置的侧边外侧设置有水平横向运动的所述成型模并与所述底板、压板的弧形侧边嵌合，所述压板上表面均匀设置有多组吊环且所述吊环上连接有钢绳控制上压板上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：所述定位销设置有两组并保持左右对称，所述螺钉孔设置有若干组并均匀分布在所述底板、压板的边缘内侧。
3.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：所述底板、压板的板面上均相对开设有减重孔且所述底板、压板的各自重心均与其结构中心重合。
4.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：还设置有工作台，所述底板上以及工作台的相对位置均开设有固定孔并通过固定螺钉固定工作台与底板。
5.根据权利要求4所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：所述工作台的侧边装有运动导轨且所述运动导轨上以相对滑动的方式卡接有安装座，所述成型模末端通过螺栓固定安装在所述安装座上。
6.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：所述底板的上表面与所述飞机加工零件本体下表面吻合，所述压板下表面与所述飞机加工零件本体上表面吻合。
7.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：所述吊环设置有四组并均匀排布在所述压板上表面，所述钢绳对压板的作用合理与所述压板重心重合并指向正上方。
8.根据权利要求1所述的一种飞机零件拉弯加工工装，其特征在于：根据所述飞机加工零件本体的不同，所述成型模、底板、压板的形状尺寸相对其所加工的飞机加工零件本体设置。
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| CN201920757426.XU CN210208395U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种飞机零件拉弯加工工装 |
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| CN201920757426.XU CN210208395U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种飞机零件拉弯加工工装 |
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ID=69927503
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| CN201920757426.XU Active CN210208395U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种飞机零件拉弯加工工装 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210208395U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114227312A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种3d打印翼舵类结构件装夹装置及装夹方法 |
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2019
- 2019-05-24 CN CN201920757426.XU patent/CN210208395U/zh active Active
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| CN114227312A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种3d打印翼舵类结构件装夹装置及装夹方法 |
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