CN210208262U - 一种改进型的汽车支架落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型的汽车支架落料模具，包括定模板和动模板，所述定模板的下端固定设置有底板，所述底板的上表面贯穿设置有出料口，且所述底板的上表面四角固定设置有定位柱，所述动模板的上端固定设置有顶板，所述顶板的下表面四角固定设置有定位筒，所述定位柱与所述定位筒相配合，所述底板的下表面两侧固定设置有底座，两个所述底座之间设置有接料板，所述接料板为“U”字型结构；通过设计接料板和辊杆，使得出料后产生的坯料通过接料板滑动下落，避免了坯料直接落在台面导致冲击破损，且接料板的下端伸出至底板的外侧，便于收集坯料，无需人工或采用机械设备取出坯料，降低了生产成本，提高了产品质量。

Description

一种改进型的汽车支架落料模具

技术领域

本实用新型属于汽车落料模具技术领域，具体涉及一种改进型的汽车支架落料模具。

背景技术

用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，一般称做落料，板料一般放在凹模上，用凸模向下加压，由于凹模凸模的凸边具有刃口，在加压的同时发生剪切作用，从板料上切下所需形状和尺寸的坯料，以便进行下一步工序。

现有的汽车支架落料模具，存在剪切后的坯料通过定模下方的出料口落下，为了避免剪切后的坯料从出料口落下时发生碰损，影响产品的质量，出料口距离台面较近，导致其只能够堆积存储较少的坯料，需要人工或采用机械设备不断取出产生的坯料，耗费人力物力的问题，为此我们提出一种改进型的汽车支架落料模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型的汽车支架落料模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车支架落料模具，存在剪切后的坯料通过定模下方的出料口落下，为了避免剪切后的坯料从出料口落下时发生碰损，影响产品的质量，出料口距离台面较近，导致其只能够堆积存储较少的坯料，需要人工或采用机械设备不断取出产生的坯料，耗费人力物力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的汽车支架落料模具，包括定模板和动模板，所述定模板的下端固定设置有底板，所述底板的上表面贯穿设置有出料口，且所述底板的上表面四角固定设置有定位柱，所述动模板的上端固定设置有顶板，所述顶板的下表面四角固定设置有定位筒，所述定位柱与所述定位筒相配合，所述底板的下表面两侧固定设置有底座，两个所述底座之间设置有接料板，所述接料板为“U”字型结构，一侧所述底座的内侧面固定设置有固定轴，所述固定轴与所述接料板转动连接，另一侧所述底座的内侧面固定设置有转动机构，所述转动机构与所述接料板转动连接，所述接料板的底端嵌入设置有辊杆，所述辊杆的两端通过转轴转动嵌入所述接料板的内侧壁。

优选的，所述转动机构包括滑柱、限位环和滑筒，所述限位环套设在所述滑柱的外表面，所述接料板的外侧面开设有轴孔，所述滑柱的一端转动嵌入所述轴孔，另一端滑动嵌入所述滑筒，所述滑筒与所述底座固定连接，且所述滑筒内设置有复位弹簧。

优选的，所述轴孔从前至后均匀分布有六个。

优选的，所述滑柱的嵌入端端部固定设置有凸起，所述滑筒的端部旋合设置有带孔旋盖，所述带孔旋盖滑动套设在所述滑柱的外表面，且所述带孔旋盖与所述凸起相卡合。

优选的，所述底板的上表面后端固定设置有两个固定柱，两个所述固定柱的上端固定设置有第二限位板，两个所述固定柱之间滑动设置有第一限位板，所述第一限位板的下端转动嵌入有丝杆，所述丝杆的下端伸入所述底板并与所述底板通过螺纹旋合连接。

优选的，所述丝杆的外表面固定套设有凸环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计接料板和辊杆，使得出料后产生的坯料通过接料板滑动下落，避免了坯料直接落在台面导致冲击破损，且接料板的下端伸出至底板的外侧，便于收集坯料，无需人工或采用机械设备取出坯料，降低了生产成本，提高了产品质量。

（2）通过设计转动机构，便于快速安装和拆卸接料板，设置带孔旋盖，便于组装转动机构，设置第一限位板和第二限位板，对剪切掉坯料的板材废料进行限位，防止其大幅摆动，提高设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的模具后视图结构示意图；

图3为本实用新型的接料盒俯视图结构示意图；

图4为本实用新型的接料盒侧视图结构示意图；

图5为本实用新型的转动机构剖视图结构示意图；

图中：1、顶板；2、定位筒；3、定位柱；4、底板；5、底座；6、接料板；7、定模板；8、动模板；9、固定柱；10、丝杆；11、固定轴；12、转动机构；13、第一限位板；14、第二限位板；15、辊杆；16、滑柱；17、限位环；18、滑筒；19、带孔旋盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型的汽车支架落料模具，包括定模板7和动模板8，定模板7的下端固定设置有底板4，底板4的上表面贯穿设置有出料口，且底板4的上表面四角固定设置有定位柱3，动模板8的上端固定设置有顶板1，顶板1的下表面四角固定设置有定位筒2，定位柱3与定位筒2相配合，底板4的下表面两侧固定设置有底座5，两个底座5之间设置有接料板6，接料板6为“U”字型结构，一侧底座5的内侧面固定设置有固定轴11，固定轴11与接料板6转动连接，另一侧底座5的内侧面固定设置有转动机构12，转动机构12与接料板6转动连接，接料板6的底端嵌入设置有辊杆15，辊杆15的两端通过转轴转动嵌入接料板6的内侧壁，设置接料板6，接料板6在重力作用下一端倾斜并接触台面，通过定模板7和动模板8剪切产生的坯料通过出料口落入到接料板6上，坯料沿着接料板6的内底面从上往下滑动，同时辊杆15与坯料接触时绕轴转动，降低了坯料下滑时的摩擦阻力，便于将出料口落下的坯料从出料口的底端自动移出，且通过接料板6减缓了坯料下落时的冲击力，避免了坯料的损坏。

本实施例中，优选的，转动机构12包括滑柱16、限位环17和滑筒18，限位环17套设在滑柱16的外表面，接料板6的外侧面开设有轴孔，滑柱16的一端转动嵌入轴孔，另一端滑动嵌入滑筒18，滑筒18与底座5固定连接，且滑筒18内设置有复位弹簧，通过设置转动机构12，安装时先将接料板6的一侧轴孔与滑柱16相配合，然后将滑柱16压入滑筒18内，便于将接料板6另一侧的轴孔与固定轴11相配合，拆卸时先将滑柱16压入滑筒18内，再将固定轴11与轴孔解除配合即可，操作简单，便于接料板6的安装和拆卸。

本实施例中，优选的，轴孔从前至后均匀分布有六个，通过设置多个轴孔，便于控制接料板6的倾斜角以及接料板6的伸出长度，使得坯料能够顺下滑出来。

本实施例中，优选的，滑柱16的嵌入端端部固定设置有凸起，滑筒18的端部旋合设置有带孔旋盖19，带孔旋盖19滑动套设在滑柱16的外表面，且带孔旋盖19与凸起相卡合，通过设置凸起和带孔旋盖19，便于组装和拆卸转动机构12，同时限制滑柱16的移动，防止其从滑筒18中滑出。

本实施例中，优选的，底板4的上表面后端固定设置有两个固定柱9，两个固定柱9的上端固定设置有第二限位板14，两个固定柱9之间滑动设置有第一限位板13，第一限位板13的下端转动嵌入有丝杆10，丝杆10的下端伸入底板4并与底板4通过螺纹旋合连接，通过设置第一限位板13和第二限位板14，对剪切掉坯料的板材废料进行限位，防止其在模具工作的工程中上下摆动发生危险，设置丝杆10，便于根据板材的厚度控制第一限位板13与第二限位板14之间的间距。

本实施例中，优选的，丝杆10的外表面固定套设有凸环，通过设置凸环，便于手动转动丝杆10。

本实用新型的工作原理及使用流程：根据出料口距离台面的距离，将接料板6倾斜安装在出料口下端，由定模板7和动模板8剪切产生的坯料通过出料口落入到接料板6上，坯料沿着接料板6的内底面由上往下滑动，大大降低了接料板6下落时的冲击力，避免了坯料的损坏，同时辊杆15与坯料接触时绕轴转动，降低了坯料下滑时的摩擦阻力，便于将出料口落下的坯料从出料口的底端自动滑出，无需人工或机械取出，节省了人力物力；

通过设置转动机构12，安装时先将接料板6的一侧轴孔与滑柱16相配合，然后将滑柱16压入滑筒18内，便于将接料板6另一侧的轴孔与固定轴11相配合，拆卸时先将滑柱16压入滑筒18内，再将固定轴11与轴孔解除配合即可，操作简单，便于接料板6的安装和拆卸，通过设置多个轴孔，便于控制接料板6的倾斜角以及接料板6的伸出长度，使得坯料能够顺下滑出来，通过设置凸起和带孔旋盖19，便于组装和拆卸转动机构12，同时限制滑柱16的移动，防止其从滑筒18中滑出，通过设置第一限位板13和第二限位板14，对剪切掉坯料的板材废料进行限位，防止其在模具工作的工程中上下摆动发生危险，设置丝杆10，便于根据板材的厚度控制第一限位板13与第二限位板14之间的间距，通过设置凸环，便于手动转动丝杆10。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种改进型的汽车支架落料模具，包括定模板（7）和动模板（8），所述定模板（7）的下端固定设置有底板（4），所述底板（4）的上表面贯穿设置有出料口，且所述底板（4）的上表面四角固定设置有定位柱（3），所述动模板（8）的上端固定设置有顶板（1），所述顶板（1）的下表面四角固定设置有定位筒（2），所述定位柱（3）与所述定位筒（2）相配合，其特征在于：所述底板（4）的下表面两侧固定设置有底座（5），两个所述底座（5）之间设置有接料板（6），所述接料板（6）为“U”字型结构，一侧所述底座（5）的内侧面固定设置有固定轴（11），所述固定轴（11）与所述接料板（6）转动连接，另一侧所述底座（5）的内侧面固定设置有转动机构（12），所述转动机构（12）与所述接料板（6）转动连接，所述接料板（6）的底端嵌入设置有辊杆（15），所述辊杆（15）的两端通过转轴转动嵌入所述接料板（6）的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种改进型的汽车支架落料模具，其特征在于：所述转动机构（12）包括滑柱（16）、限位环（17）和滑筒（18），所述限位环（17）套设在所述滑柱（16）的外表面，所述接料板（6）的外侧面开设有轴孔，所述滑柱（16）的一端转动嵌入所述轴孔，另一端滑动嵌入所述滑筒（18），所述滑筒（18）与所述底座（5）固定连接，且所述滑筒（18）内设置有复位弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种改进型的汽车支架落料模具，其特征在于：所述轴孔从前至后均匀分布有六个。

4.根据权利要求2所述的一种改进型的汽车支架落料模具，其特征在于：所述滑柱（16）的嵌入端端部固定设置有凸起，所述滑筒（18）的端部旋合设置有带孔旋盖（19），所述带孔旋盖（19）滑动套设在所述滑柱（16）的外表面，且所述带孔旋盖（19）与所述凸起相卡合。

5.根据权利要求1所述的一种改进型的汽车支架落料模具，其特征在于：所述底板（4）的上表面后端固定设置有两个固定柱（9），两个所述固定柱（9）的上端固定设置有第二限位板（14），两个所述固定柱（9）之间滑动设置有第一限位板（13），所述第一限位板（13）的下端转动嵌入有丝杆（10），所述丝杆（10）的下端伸入所述底板（4）并与所述底板（4）通过螺纹旋合连接。

6.根据权利要求5所述的一种改进型的汽车支架落料模具，其特征在于：所述丝杆（10）的外表面固定套设有凸环。

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