CN210201567U - 一种电动汽车电机转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机转子设备技术领域，尤其是一种电动汽车电机转子结构，包括壳体，壳体的内部放置有转子，转子的外侧转动连接有永磁体，永磁体远离转子的一侧固定连接有定子线圈，定子线圈远离永磁体的一侧固定连接有定子铁芯，转子的一侧放置有第一隔音板，第一隔音板通过滑动机构安装在壳体上，第一隔音板上靠近永磁体的一侧固定连接有隔音层，转子上远离第一隔音板的一侧放置有第二隔音板，第二隔音板上靠近永磁体的一侧固定连接有若干个圆环条槽，每个圆环条槽内沿圆周方向均开设有若干个通孔，每个圆环条槽内均放置有吸音棉。本实用新型结构简单，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机转子设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机转子结构。
背景技术
电机转子分为电动机转子和发电机转子，电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种，内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩或者收入能量，外转子转动方式即以电机外体为旋转体，不同的方式方便了各种场合的应用；现有的电机转子在使用时存在一定的弊端，电机转子在运转过程中会产生一定的噪音，自身隔音效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在隔音效果较差的缺点，而提出的一种电动汽车电机转子结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种电动汽车电机转子结构，包括壳体，所述壳体的内部放置有转子，所述转子的外侧转动连接有永磁体，所述永磁体远离所述转子的一侧固定连接有定子线圈，所述定子线圈远离所述永磁体的一侧固定连接有定子铁芯，所述定子铁芯远离所述定子线圈的一侧与所述壳体相接处，所述转子的一侧放置有第一隔音板，所述转子贯穿所述第一隔音板，所述第一隔音板通过滑动机构安装在所述壳体上，所述第一隔音板上靠近所述永磁体的一侧固定连接有隔音层，所述转子上远离所述第一隔音板的一侧放置有第二隔音板，所述转子贯穿所述第二隔音板，所述第二隔音板上靠近所述永磁体的一侧固定连接有若干个圆环条槽，每个所述圆环条槽内沿圆周方向均开设有若干个通孔，每个所述圆环条槽内均放置有吸音棉，所述第二隔音板的边沿处固定连接有四个第二凸起，所述壳体上位于每个所述第二凸起的一侧均开设有第二滑槽，每个所述第二凸起均滑动连接在所述第二滑槽内。
优选的，所述滑动机构包括第一凸起，所述第一凸起固定在所述第一隔音板上，所述壳体上位于所述第一凸起的一侧开设有第一滑槽，所述第一凸起滑动连接在所述第一滑槽内。
优选的，所述第一隔音板为阻尼隔音板。
优选的，所述第二隔音板和所述圆环条槽为一体结构。
优选的，所述第一隔音板远离所述永磁体的一侧固定连接有第一凸起圆环。
优选的，所述第二隔音板远离所述永磁体的一侧固定连接有第二凸起圆环。
本实用新型提出的一种电动汽车电机转子结构，有益效果在于：
1、隔音板通过凸起滑动连接在滑槽内，方便隔音板的拆卸和安装。
2、通过隔音层和吸音棉结构，吸收转子在转动的过程中产生的噪音，降低电机工作过程中的噪音。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车电机转子结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车电机转子结构的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种电动汽车电机转子结构的剖视结构示意图；
图4为本实用新型图3上A1处的局部放大结构示意图。
图中：壳体1、转子2、永磁体3、定子线圈4、定子铁芯5、第一隔音板6、隔音层7、第一凸起8、第一滑槽9、第二隔音板10、第二凸起11、第二滑槽12、圆环条槽13、通孔14、吸音棉15、第一凸起圆环16、第二凸起圆环17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电动汽车电机转子结构，包括壳体1，壳体1的内部放置有转子2，转子2的外侧转动连接有永磁体3，永磁体3远离转子2的一侧固定连接有定子线圈4，定子线圈4远离永磁体3的一侧固定连接有定子铁芯5，定子铁芯5远离定子线圈4的一侧与壳体1相接处，转子2的一侧放置有第一隔音板6，第一隔音板6的作用是阻挡转子2转动中噪音的扩散，第一隔音板6为阻尼隔音板，转子2贯穿第一隔音板6，第一隔音板6通过滑动机构安装在壳体1上，第一隔音板6滑动安装在壳体1，方便第一隔音板6的拆卸和安装。
滑动机构包括第一凸起8，第一凸起8固定在第一隔音板6上，壳体1上位于第一凸起8的一侧开设有第一滑槽9，第一凸起8滑动连接在第一滑槽9内，第一隔音板6上靠近永磁体3的一侧固定连接有隔音层7，隔音层7的作用是阻挡噪音的扩散，转子2上远离第一隔音板6的一侧放置有第二隔音板10，第二隔音板10的作用是隔档噪音，转子2贯穿第二隔音板10，第二隔音板10上靠近永磁体3的一侧固定连接有若干个圆环条槽13，圆环条槽13的作用是安装吸音棉15，第二隔音板10和圆环条槽13为一体结构，每个圆环条槽13内沿圆周方向均开设有若干个通孔14，通孔14的作用是便于散热，每个圆环条槽13内均放置有吸音棉15，吸音棉15的作用是吸收转子2工作过程中产生的噪音。
第二隔音板10的边沿处固定连接有四个第二凸起11，壳体1上位于每个第二凸起11的一侧均开设有第二滑槽12，每个第二凸起11均滑动连接在第二滑槽12内，第一隔音板6远离永磁体3的一侧固定连接有第一凸起圆环16，第一凸起圆环16的作用是与壳体1外侧的前挡板接触，第二隔音板10远离永磁体3的一侧固定连接有第二凸起圆环17，第二凸起圆环17与壳体1外侧的后挡板接触，第二隔音板10与后挡板之间留有间隙。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车电机转子结构，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部放置有转子（2），所述转子（2）的外侧转动连接有永磁体（3），所述永磁体（3）远离所述转子（2）的一侧固定连接有定子线圈（4），所述定子线圈（4）远离所述永磁体（3）的一侧固定连接有定子铁芯（5），所述定子铁芯（5）远离所述定子线圈（4）的一侧与所述壳体（1）相接处，所述转子（2）的一侧放置有第一隔音板（6），所述转子（2）贯穿所述第一隔音板（6），所述第一隔音板（6）通过滑动机构安装在所述壳体（1）上，所述第一隔音板（6）上靠近所述永磁体（3）的一侧固定连接有隔音层（7），所述转子（2）上远离所述第一隔音板（6）的一侧放置有第二隔音板（10），所述转子（2）贯穿所述第二隔音板（10），所述第二隔音板（10）上靠近所述永磁体（3）的一侧固定连接有若干个圆环条槽（13），每个所述圆环条槽（13）内沿圆周方向均开设有若干个通孔（14），每个所述圆环条槽（13）内均放置有吸音棉（15），所述第二隔音板（10）的边沿处固定连接有四个第二凸起（11），所述壳体（1）上位于每个所述第二凸起（11）的一侧均开设有第二滑槽（12），每个所述第二凸起（11）均滑动连接在所述第二滑槽（12）内。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子结构，其特征在于，所述滑动机构包括第一凸起（8），所述第一凸起（8）固定在所述第一隔音板（6）上，所述壳体（1）上位于所述第一凸起（8）的一侧开设有第一滑槽（9），所述第一凸起（8）滑动连接在所述第一滑槽（9）内。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子结构，其特征在于，所述第一隔音板（6）为阻尼隔音板。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子结构，其特征在于，所述第二隔音板（10）和所述圆环条槽（13）为一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子结构，其特征在于，所述第一隔音板（6）远离所述永磁体（3）的一侧固定连接有第一凸起圆环（16）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子结构，其特征在于，所述第二隔音板（10）远离所述永磁体（3）的一侧固定连接有第二凸起圆环（17）。
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| CN (1) | CN210201567U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113241886A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-08-10 | 王金焕 | 一种大型电机用变频隔音设备 |
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