CN210199235U - 一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，包括环境模拟舱、温度控制舱、温度传感器、湿度传感器、气压传感器，计算机、压缩空气存储装置、负压抽风机、水存储装置、高压电源和绝缘的电源支架，本实用新型的检测装置用于模拟不同温度、不同湿度和不同气压的环境，便于电力机车绝缘子绝缘性能的检测。

Description

一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及电气设备性能检测装置技术领域，具体为一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置。

背景技术

绝缘子是电气领域常见的原件，其作用是牢固地支持和固定载流导体，将载流导体与地之间形成良好的绝缘，因此绝缘性能是绝缘子重要的指标。中国实用新型专利(专利号200910044731.5)公开了一种绝缘子绝缘性能的检测方法，可用于绝缘子绝缘性能的检测。

近年来电力机车尤其是动车组列车的技术在我国持续快速发展，绝缘子也是电力机车中所必须的原件，然而电力机车中绝缘子的应用环境不同于其他电气领域中绝缘子的应用环境，电力机车行驶跨度大，因此电力机车中的绝缘子的应用环境包括不同温度、不同气压和暴雨等环境。

鉴于此，需要设计模拟上述环境的装置，便于电力机车绝缘子绝缘性能的检测。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，用于模拟不同温度、不同气压和不同湿度的环境，便于电力机车绝缘子绝缘性能的检测。

(二)技术方案

一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，包括环境模拟舱、温度控制舱、温度传感器、气压传感器、湿度传感器、计算机、压缩空气存储装置、负压抽风机、水存储装置、高压电源和绝缘的电源支架；环境模拟舱包括第一舱体和第一舱盖，第一舱盖螺纹连接于第一舱体顶部，第一舱盖朝下的一面内嵌设有密封圈，用于第一舱盖拧紧后第一舱盖和第二舱体之间的密封，第一舱体和第二舱盖孔径大小相同，温度控制舱包括第二舱体和第二舱盖，第二舱盖螺纹连接于第二舱体顶部，第二舱盖的中心位置设有贯穿的通孔，第二舱体内壁的底部设有定位槽，第一舱体穿过通孔后进入第二舱体内，并插入定位槽内，第一舱体通过定位槽固定；第一舱体内壁上固设有温度传感器、气压传感器和湿度传感器，三者与计算机通信连接，第一舱体顶部设有贯通舱壁的第一进气管、出气管和进水管，压缩空气存储装置通过第一控制阀与第一进气管连接，负压抽风机通过第二控制阀与出气管连接，水存储装置通过第三控制阀门与进水管连接，进水管位于第一舱体内壁的一端设有喷水头，第一舱体底部设有贯通舱壁的出水管，第一舱体插入定位槽内后出水管穿过第二舱体底部的舱壁，出水管上设有第四控制阀，第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀均与计算机通信连接；第一舱体顶部设有贯穿舱壁的电源进线，高压电源为输出电压可控的电源，高压电源由绝缘的电源支架支撑，并与电源进线连接，第一舱体内壁底部设有安装座，安装座底部连接有贯穿第一舱体底部的接地线，定位槽上设置有贯穿第二舱体底部的接地线管，第一舱体插入定位槽内后接地线穿过接地线管后接地。

进一步，第二舱体内设有一个缠绕成若干圈的加热电阻丝，第一舱体穿过通孔后进入第二舱体后，穿过所述加热电阻丝缠绕的圈后插入定位槽内，加热电阻丝的两端贯穿第二舱体底部的舱壁，并通过控制开关与加热电阻丝电源连接，控制开关与计算机通信连接。

进一步，还包括氮气存储装置，第二舱体顶部设有贯通舱壁的第二进气管，氮气存储装置通过第五控制阀与第二进气管连接，第五控制阀与计算机通信连接。

(三)有益效果

(1)工作时，将环境模拟舱放入温度控制舱内，温度控制舱用于调节环境模拟舱内的温度，温度传感器用于检测环境模拟舱内的温度值，根据自动控制中负反馈调节的原理，根据温度传感器检测的温度值调节温度控制舱的输出使环境模拟舱内达到所需温度，第一进气管和出气管用于用于向环境模拟舱内进气和出气，气压传感器用于检测环境模拟舱内的气压值，根据气压传感器检测的气压值调节第一控制阀和第二控制阀的开度使环境模拟舱内达到所需湿度，进水管用于向环境模拟舱内喷水，湿度传感器用于检测环境模拟舱内的湿度值，根据湿度传感器检测的湿度值调节第三控制阀和第四控制阀的开度使环境模拟舱内达到所需湿度，综上，环境模拟舱内模拟所需的不同温度、不同气压和不同湿度的环境，便于电力机车绝缘子绝缘性能的检测。

(2)工作时，将第一舱盖打开，通过螺栓将电力机车绝缘子安装固定于安装座之上，并将电源进线连接至绝缘子顶端，使高压电源可通过电源进线向绝缘子施加高电压，然后将第一舱盖拧紧于第一舱体的顶部，然后通过高压电源向绝缘子施加高电压，然后检测接地线上的泄漏电流，完成绝缘子绝缘性能的检测，本实用新型的检测装置结构简单，且环境模拟舱和温度控制舱相互独立，如其中之一损坏，单独更换或维修即可，无需整体更换或维修。

(3)需要高温时，打开控制开关使加热电阻丝工作，通过加热电阻式给环境模拟舱加热，温度传感器用于检测环境模拟舱内的温度值，根据温度传感器检测的温度值调节控制开关的开度使得环境模拟舱内达到所需温度；需要低温时，通过第二进气管向温度控制舱内输氮气，通过氮气给环境模拟舱制冷，温度传感器用于检测环境模拟舱内的温度值，根据温度传感器检测的温度值调节第五控制阀的开度使得环境模拟舱内达到所需温度。

附图说明

图1为实施例一检测装置的结构示意图；

图2为实施例一温度控制舱的外观图；

图3为实施例二温度控制舱的结构示意图；

图4为实施例三温度控制舱和氮气存储装置的结构示意图。

图中：1一环境模拟舱，2一温度控制舱，3一温度传感器，4一气压传感器，5一湿度传感器，6一计算机，7一压缩空气存储装置，8一负压抽风机，9一水存储装置，10一高压电源，11一绝缘的电源支架，12-第一舱体，13一第一舱盖，14一密封圈，15一第二舱体，16-第二舱盖，17一通孔，18一定位槽，19一第一进气管，20-出气管，21-进水管，22-第一控制阀，23-第二控制阀，24-第三控制阀，25-喷水头，26-出水管，27-第五控制阀，28-电源进线，29-接地线，30-接地线管，31-绝缘子，32-安装座，33-加热电阻丝，34-控制开关，35-电阻丝电源，36-氮气存储装置，37-第二进气管，38-第五控制阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1～2所示，一种电力机车绝缘子31绝缘性能检测装置，包括环境模拟舱1、温度控制舱2、温度传感器3、气压传感器4、湿度传感器5、计算机6、压缩控制存储装置7、负压抽风机8、水存储装置9、高压电源10和绝缘的电源支架11。

环境模拟舱1包括由绝缘导热材料制成的第一舱体12和第一舱盖13，第一舱盖13螺纹连接于第一舱体12顶部，第一舱盖13朝下的一面内嵌设有密封圈14，用于第一舱盖13拧紧后第一舱盖13和第二舱体15之间的密封，第一舱体12和第二舱盖16孔径大小相同，二者孔径相同可以便于绝缘子31的放入、取出和固定，温度控制舱2包括由绝缘不导热材料制成的第二舱体15和第二舱盖16，第二舱盖16螺纹连接于第二舱体15顶部，第二舱盖16的中心位置设有贯穿的通孔17，第二舱体15内壁的底部设有定位槽18，第一舱体12穿过通孔17后进入第二舱体15内，并插入定位槽18内，第一舱体12通过定位槽18固定。

第一舱体12内壁上固设有温度传感器3、气压传感器4和湿度传感器5(根据测量范围、精度和应用环境进行温度传感器3、气压传感器4和湿度传感器5的选型，然后采用黏贴或螺丝等进行固定，传感器具体的选型过程和安装过程属于现有技术，这里不再展开描述)，三者与计算机6通信连接，这里的通信连接即三者检测的信号传递给计算机6，可选择无线通信或通信线缆通信，选择通信线缆连接时，通信线缆与传感器连接后穿过第一舱体12舱壁与计算机6连接，通信线缆穿过第一舱体12舱壁时进行密封处理。

第一舱体12顶部设有贯通舱壁的第一进气管19、出气管20和进水管21，压缩控制存储装置7通过第一控制阀与第一进气管19连接(压缩控制存储装置7即为存储有压缩空气的罐子或其他容器，其设有出气口，上述结构属于现有技术的常规设计，这里不再展开描述，该出气口通过管道与第一进气管19连接，二者连接处进行密封处理，该管道上设有第一控制阀，第一控制阀用于控制管道通断，以及管道内压缩气体的流量)，负压抽风机8通过第二控制阀23与出气管20连接，水存储装置9通过第三控制阀24门与进水管21连接(水存储装置9即为存储有水的罐子或其他容器，其设有出水口，出水口出设有压力泵来给水出水提供动力，上述结构属于现有技术的常规设计，这里不再展开描述，该出水口通过管道与进水管21连接，二者连接处进行密封处理，该管道上设有第三控制阀24，第三控制阀24用于控制管道通断，以及管道内水的流量)，进水管21位于第一舱体12内壁的一端设有喷水头25，通过喷水头25模拟下雨环境，使水可以淋在绝缘子31上，第一舱体12底部设有贯通舱壁的出水管26，第一舱体12插入定位槽18内后出水管26穿过第二舱体15底部的舱壁，出水管26上设有第四控制阀27，第一控制阀、第二控制阀23、第三控制阀24和第四控制阀27均与计算机6通信连接，这里的通信连接即计算机6向四者发送控制用的通信信号，通过控制第一控制阀和第二控制阀23的开度来控制环境模拟舱1内的气压，通过控制第三控制阀24和第四控制阀27的开度。

工作时，将环境模拟舱1放入温度控制舱2内，温度控制舱2用于调节环境模拟舱1内的温度，温度传感器3用于检测环境模拟舱1内的温度值，根据自动控制中负反馈调节的原理，根据温度传感器3检测的温度值调节温度控制舱2的输出使环境模拟舱1内达到所需温度，第一进气管19和出气管20用于用于向环境模拟舱1内进气和出气，气压传感器4用于检测环境模拟舱1内的气压值，根据气压传感器4检测的气压值调节第一控制阀和第二控制阀23的开度使环境模拟舱1内达到所需湿度，进水管21用于向环境模拟舱1内喷水，湿度传感器5用于检测环境模拟舱1内的湿度值，根据湿度传感器5检测的湿度值调节第三控制阀24和第四控制阀27的开度使环境模拟舱1内达到所需湿度，综上，环境模拟舱1内模拟所需的不同温度、不同气压和不同湿度的环境，便于电力机车绝缘子31绝缘性能的检测。

第一舱体12顶部设有贯穿舱壁的电源进线28(电源进线28贯穿舱壁时进行密封处理)，高压电源10为输出电压可控的电源，高压电源10由绝缘的电源支架11支撑(通过绝缘的电源支架11使得高压电源10对外绝缘)，并与电源进线28连接，第一舱体12内壁底部设有安装座32，安装座32底部连接有贯穿第一舱体12底部的接地线29(接地线29贯穿舱壁时进行密封处理)，定位槽18上设置有贯穿第二舱体15底部的接地线管30，第一舱体12插入定位槽18内后接地线29穿过接地线管30后接地。

工作时，将第一舱盖13打开，通过螺栓将电力机车绝缘子31安装固定于安装座32之上，并将电源进线28连接至绝缘子31顶端，使高压电源10可通过电源进线28向绝缘子31施加高电压，然后将第一舱盖13拧紧于第一舱体12的顶部，然后通过高压电源10向绝缘子31施加高电压，然后检测接地线29上的泄漏电流，完成绝缘子31绝缘性能的检测，具体通过泄漏电流检测绝缘子31绝缘性能的方法在背景技术中引用的专利中已公开，这里不再展开描述。

实施例二：

如图3所示，一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，本实施例是在实施例一的基础上进一步优化的方案，与实施例一相同的部分不再赘述，不同不的是：第二舱体15内设有一个缠绕成若干圈的加热电阻丝33，第一舱体12穿过通孔17后进入第二舱体15后，穿过所述加热电阻丝33缠绕的圈后插入定位槽18内，加热电阻丝33的两端贯穿第二舱体15底部的舱壁，并通过控制开关34与加热电阻丝电源35连接，控制开关34与计算机6通信连接。需要高温时，打开控制开关34使加热电阻丝33工作，通过加热电阻式给环境模拟舱1加热，温度传感器3用于检测环境模拟舱1内的温度值，根据温度传感器3检测的温度值调节控制开关34的开度使得环境模拟舱1内达到所需温度。

实施例三：

如图4所示，一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，本实施例是在实施例一的基础上进一步优化的方案，与实施例一相同的部分不再赘述，不同不的是：还包括氮气存储装置36，第二舱体15顶部设有贯通舱壁的第三进气管37，氮气存储装置36通过第五控制阀38与第三进气管37连接(氮气存储装置36即为存储有氮气的罐子或其他容器，其设有出气口，上述结构属于现有技术的常规设计，这里不再展开描述，该出气口通过管道与第三进气管37连接，二者连接处进行密封处理，该管道上设有第五控制阀38，第五控制阀38用于控制管道通断，以及管道内氮气的流量)，第五控制阀38与计算机6通信连接。需要低温时，通过第三进气管37向温度控制舱2内输氮气，通过氮气给环境模拟舱1制冷，温度传感器3用于检测环境模拟舱1内的温度值，根据温度传感器3检测的温度值调节第五控制阀38的开度使得环境模拟舱1内达到所需温度

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，其特征在于，包括环境模拟舱、温度控制舱、温度传感器、气压传感器、湿度传感器、计算机、压缩空气存储装置、负压抽风机、水存储装置、高压电源和绝缘的电源支架；

环境模拟舱包括第一舱体和第一舱盖，第一舱盖螺纹连接于第一舱体顶部，第一舱盖朝下的一面内嵌设有密封圈，用于第一舱盖拧紧后第一舱盖和第二舱体之间的密封，第一舱体和第二舱盖孔径大小相同，温度控制舱包括第二舱体和第二舱盖，第二舱盖螺纹连接于第二舱体顶部，第二舱盖的中心位置设有贯穿的通孔，第二舱体内壁的底部设有定位槽，第一舱体穿过通孔后进入第二舱体内，并插入定位槽内，第一舱体通过定位槽固定；

第一舱体内壁上固设有温度传感器、气压传感器和湿度传感器，三者与计算机通信连接，第一舱体顶部设有贯通舱壁的第一进气管、出气管和进水管，压缩空气存储装置通过第一控制阀与第一进气管连接，负压抽风机通过第二控制阀与出气管连接，水存储装置通过第三控制阀门与进水管连接，进水管位于第一舱体内壁的一端设有喷水头，第一舱体底部设有贯通舱壁的出水管，第一舱体插入定位槽内后出水管穿过第二舱体底部的舱壁，出水管上设有第四控制阀，第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀均与计算机通信连接；

第一舱体顶部设有贯穿舱壁的电源进线，高压电源为输出电压可控的电源，高压电源由绝缘的电源支架支撑，并与电源进线连接，第一舱体内壁底部设有安装座，安装座底部连接有贯穿第一舱体底部的接地线，定位槽上设置有贯穿第二舱体底部的接地线管，第一舱体插入定位槽内后接地线穿过接地线管后接地。

2.如权利要求1所述的一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，其特征在于，第二舱体内设有一个缠绕成若干圈的加热电阻丝，第一舱体穿过通孔后进入第二舱体后，穿过所述加热电阻丝缠绕的圈后插入定位槽内，加热电阻丝的两端贯穿第二舱体底部的舱壁，并通过控制开关与加热电阻丝电源连接，控制开关与计算机通信连接。

3.如权利要求1所述的一种电力机车绝缘子绝缘性能检测装置，其特征在于，还包括氮气存储装置，第二舱体顶部设有贯通舱壁的第二进气管，氮气存储装置通过第五控制阀与第二进气管连接，第五控制阀与计算机通信连接。

Images