CN210196252U - 一种分体式刹车线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式刹车线，包括第一刹车线和第二刹车线，所述第一刹车线连接制动器，第二刹车线连接手刹，且第一刹车线和第二刹车线通过连接件可拆卸的连接，且所述第一刹车线和第二刹车线外侧分别设置第一刹车线外套和第二刹车线外套，所述第一刹车线外套和第二刹车线外套同样可拆卸连接，所述分体式刹车线第一刹车线可预先连接到后桥的左右制动器上，第二刹车线通过平衡块与手刹行程连接，整车装配时，第一刹车线和第二刹车线互不干涉受力，整车装配完成后，再通过连接件连接成一体使用，减轻生产工艺；维修、拆卸、更换都大大降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车线，尤其涉及一种分体式刹车线。
背景技术
刹车线是连接手刹和制动器的连接装置，通过手刹配合刹车线可控制制动器进行驻车制动，传统的刹车线为一体式结构，安装，调试都存在一定的难度，生产工艺降低，运输不方便包装，维修、拆卸、更换困难等缺陷。
实用新型内容
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种分体式刹车线。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种分体式刹车线，包括第一刹车线和第二刹车线，所述第一刹车线连接制动器，第二刹车线连接手刹，且第一刹车线和第二刹车线通过连接件可拆卸的连接，且所述第一刹车线和第二刹车线外侧分别设置第一刹车线外套和第二刹车线外套，所述第一刹车线外套和第二刹车线外套同样可拆卸连接。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述连接件包括连接在第一刹车线上的卡槽座和连接在第二刹车线上的卡头，所述卡槽座和卡头卡接连接，并连接所述第一刹车线和所述第二刹车线。
所述第一刹车线与卡槽座压铆连接，所述第二刹车线与卡头压铆连接。
所述卡头和卡槽座外侧套设止动套，所述止动套包括连接环和连接挂钩，所述连接挂钩远离连接环一端连接挂钩钩头，所述卡槽座上开设容置连接挂钩的挂钩钩头的钩头凹槽。
所述第一刹车线外套远离制动器一端端部设置防止卡槽座进入第一刹车线外套内的止口。
所述第一刹车线外套远离制动器一端外部设置连接第二刹车线外套的连接槽，第二刹车线外套远离手刹一端套在第一刹车线外套外侧，并置于第二刹车线外套的连接槽内。
所述第一刹车线外套和第二刹车线外套之间连接有连接套，所述连接套包括套环，套环靠近第一刹车线外套一端均匀连接若干扩张弹片，所述扩张弹片内侧均设置连接凸块，配合连接凸块所述第一刹车线外套外侧开设外套卡槽。
本实用新型的有益效果如下：所述分体式刹车线，由传统的一根刹车线在制动器出口外端进行分割成第一刹车线和第二刹车线，第一刹车线可预先连接到后桥的左右制动器上，第二刹车线通过平衡块与手刹行程连接，整车装配时，第一刹车线和第二刹车线互不干涉受力，整车装配完成后，再通过连接件连接成一体使用，减轻生产工艺；维修、拆卸、更换都大大降低劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型提供的分体式刹车线的结构示意图。
图2为本实用新型提供的分体式刹车线的爆炸图。
图3为本实用新型提供的分体式刹车线驻车时的剖视图。
图4为本实用新型提供的分体式刹车线解除驻车时的剖视图。
图中：1、第一刹车线；2、第二刹车线；3、第一刹车线外套；31、止口；32、连接槽；33、外套卡槽；4、第二刹车线外套；5、卡槽座；51、钩头凹槽；6、卡头；7、止动套；71、连接环；72、连接挂钩；73、挂钩钩头；8、连接套；81、套环；82、扩张弹片；83、凸块。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实施例的分体式刹车线，包括第一刹车线1和第二刹车线2，第一刹车线1连接制动器，第二刹车线2连接手刹，且第一刹车线1和第二刹车线2通过连接件可拆卸的连接，连接件包括与第一刹车线1压铆连接的卡槽座5和与第二刹车线2压铆连接的卡头6，卡槽座5和卡头6卡接连接，并连接第一刹车线1和第二刹车线2，且卡头6和卡槽座5外侧套设止动套7，止动套7包括连接环71和连接挂钩72，连接挂钩72远离连接环71一端连接挂钩钩头73，卡槽座5上开设容置连接挂钩72的挂钩钩头73的钩头凹槽51，当卡槽座5和卡头6卡接时，止动套7连接于卡槽座5和卡头6外侧，止动套7的连接挂钩72的挂钩钩头73置于钩头凹槽51，并勾在卡头6上，使卡头6压紧在卡槽座5上，防止卡头6和卡槽座5意外分离
第一刹车线1和第二刹车线2外侧分别设置第一刹车线外套3和第二刹车线外套4，第一刹车线外套3和第二刹车线外套4同样可拆卸连接，且第一刹车线外套3远离制动器一端端部设置防止卡槽座5进入第一刹车线外套3内的止口31。第一刹车线外套3远离制动器一端外部设置连接第二刹车线外套4的连接槽32，第二刹车线外套4远离手刹一端套在第一刹车线外套3外侧，并置于第二刹车线外套4的连接槽32内，第一刹车线外套3和第二刹车线外套4之间连接有连接套8，连接套8包括套环81，套环81靠近第一刹车线外套3一端均匀连接若干扩张弹片82，扩张弹片82内侧均设置连接凸块83，配合连接凸块83第一刹车线外套3外侧开设外套卡槽33，当第一刹车线外套3和第二刹车线外套4插接连接时，连接套8套设在第一刹车线外套3和第二刹车线外套4连接处外侧，并通过扩张弹片82的连接凸块83插接在外套卡槽33内，即可连接套8连接到第一刹车线外套3和第二刹车线外套4连接处外侧。
本实施例的分体式刹车线使用时，出厂前第一刹车线1与后桥左右制动器连接，第二刹车线2通过平衡块与手刹行程连接，在整车装配时第一刹车线1和第二刹车线2互不干涉，整车装配好后，将第一刹车线1和第二刹车线2调节好后，通过卡头6卡入卡槽座5的卡槽内，即可将第一刹车线1和第二刹车线2连接起来，且卡头6与卡槽座5卡接好后，将止动套7连接到卡头6与卡槽座5外侧，将卡头6与卡槽座5定位连接起来，防止卡头6与卡槽座5分离，卡头6与卡槽座5连接好后，将第一刹车线外套3和第二刹车线外套4插接连接，将连接好的第一刹车线1和第二刹车线2置于第一刹车线外套3和第二刹车线外套4内保护起来，并通过连接套8加强第一刹车线外套3和第二刹车线外套4连接处的连接强度，完成分体式刹车线的装配，装配好后，即可使用，进行驻车操作时，手刹拉动第一刹车线1，第一刹车线1即可通过卡头6与卡槽座5拉动第二刹车线2，通过第二刹车线2驱动制动器进行驻车制动，撤销驻车时，制动器内回弹力拉动第二刹车线2回位，通过第一刹车线外套3的止口31限位第二刹车线2回位位置，且第二刹车线2回位，即可通过卡头6与卡槽座5拉动第一刹车线1和手刹回位，即解除驻车制动。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (7)
1.一种分体式刹车线，其特征在于：包括第一刹车线(1)和第二刹车线(2)，所述第一刹车线(1)连接制动器，第二刹车线(2)连接手刹，且第一刹车线(1)和第二刹车线(2)通过连接件可拆卸的连接，且所述第一刹车线(1)和第二刹车线(2)外侧分别设置第一刹车线外套(3)和第二刹车线外套(4)，所述第一刹车线外套(3)和第二刹车线外套(4)同样可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的分体式刹车线，其特征在于：所述连接件包括连接在第一刹车线(1)上的卡槽座(5)和连接在第二刹车线(2)上的卡头(6)，所述卡槽座(5)和卡头(6)卡接连接，并连接所述第一刹车线(1)和所述第二刹车线(2)。
3.根据权利要求2所述的分体式刹车线，其特征在于：所述第一刹车线(1)与卡槽座(5)压铆连接，所述第二刹车线(2)与卡头(6)压铆连接。
4.根据权利要求2或3所述的分体式刹车线，其特征在于：所述卡头(6)和卡槽座(5)外侧套设止动套(7)，所述止动套(7)包括连接环(71)和连接挂钩(72)，所述连接挂钩(72)远离连接环(71)一端连接挂钩钩头(73)，所述卡槽座(5)上开设容置连接挂钩(72)的挂钩钩头(73)的钩头凹槽(51)。
5.根据权利要求2所述的分体式刹车线，其特征在于：所述第一刹车线外套(3)远离制动器一端端部设置防止卡槽座(5)进入第一刹车线外套(3)内的止口(31)。
6.根据权利要求1所述的分体式刹车线，其特征在于：所述第一刹车线外套(3)远离制动器一端外部设置连接第二刹车线外套(4)的连接槽(32)，第二刹车线外套(4)远离手刹一端套在第一刹车线外套(3)外侧，并置于第二刹车线外套(4)的连接槽(32)内。
7.根据权利要求6所述的分体式刹车线，其特征在于：所述第一刹车线外套(3)和第二刹车线外套(4)之间连接有连接套(8)，所述连接套(8)包括套环(81)，套环(81)靠近第一刹车线外套(3)一端均匀连接若干扩张弹片(82)，所述扩张弹片(82)内侧均设置连接凸块(83)，配合连接凸块(83)所述第一刹车线外套(3)外侧开设外套卡槽(33)。
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