CN210195542U - 一体式异型管组件 - Google Patents
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Abstract
一体式异型管组件，其包括：本体及一体注塑成型连接于本体前、后端的传动座和油封，其中，所述本体，为一圆管，其内壁沿周向均设若干条通长凹槽，本体前端内壁的凹槽中央设第一注塑孔；所述本体后端部内壁设环形凹槽，该环形凹槽底部沿周向对应所述通长凹槽设第二注塑孔；所述传动座，一体注塑连接于所述本体前端部，即在本体前端形成沿周向设置作为传动座的凸台，该凸台端面对应本体内壁通长凹槽沿周向凸设若干传动爪，该凸台外壁中部沿周向设环形固定凹槽；所述油封，一体注塑连接于所述本体后端，油封内壁中部环设螺纹。本实用新型一体式异型管组件具有结构简单、开发周期短、节省成本、连接牢固、可靠性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部件，特别涉及一体式异型管组件。
背景技术
随着电动尾门的普及，目前很多主机厂的SUV车型、三厢车型、MPV 车型都装有电动撑杆，采用电动或遥控方式或感应式开启或关闭尾门，十分的方便快捷，尤其是感应式开闭尾门适用于手上物件太多不便手动或用电子车钥匙开启尾门情况。
目前电动撑杆的异型管传动座组件是由异型管(材料为铝)、传动座 (材料为PA66)、五爪油封材料为TPC-ET)组装在一起，异型管通过模具挤压成型后，扩孔后和传动座组装在一起；同时异型管的另一端外壁5 个凸台上钻有5个小孔，对应五爪油封有5个卡爪，两者通过卡槽及圆柱副装配在一起。此种结构存在以下问题：
(1)传动座、五爪油封和异型管是通过装配后构成，传动座和五爪油封各需要开发一副模具来成型，也需要投入不菲的模具费用；
(2)目前异型管传动座组件是由异型管、传动座、五爪油封组装在一起，装配员需要对异型管进行扩孔操作，然后装配传动座，然后装配五爪油封，操作工序较多，影响生产效率，延长了产线节拍，增加生产成本；
(3)异型管通过模具挤压成型，气缸带动扩孔头对其扩孔后，再与传动座组装在一起，这种扩孔工艺控制困难，难以控制气缸扩孔的扩孔力，往往报废品较多；并且这种扩孔装配的半成品抗拉强度不高，影响电动撑杆的总成的抗拉强度；
(4)异型管和五爪油封通过卡槽及圆柱副装配在一起，五爪油封材料是TPC-ET，且其卡爪厚度很小，仅1毫米，往往出现卡爪弯曲，报废品较多。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一体式异型管组件，具有结构简单、开发周期短、节省成本、连接牢固、可靠性高等优点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一体式异型管组件，其包括：本体及一体注塑成型连接于本体前、后端的传动座和油封，其中，所述本体，为一圆管，其内壁沿周向均设若干条通长凹槽，本体前端内壁的凹槽中央设第一注塑孔；所述本体后端部内壁设环形凹槽，该环形凹槽底部沿周向对应所述通长凹槽设第二注塑孔；所述传动座，一体注塑连接于所述本体前端部，即在本体前端形成沿周向设置作为传动座的凸台，该凸台端面对应本体内壁通长凹槽沿周向凸设若干传动爪，该凸台外壁中部沿周向设环形固定凹槽；所述油封，一体注塑连接于所述本体后端，油封内壁中部环设螺纹。
优选的，所述本体内壁沿周向设五条通长凹槽，对应该五条通长凹槽，所述凸台前端面外缘沿周向凸设五个传动爪。
优选的，所述本体材料为铝材，所述传动座和油封材料为POM。
本实用新型一体式异型管组件本体圆管内壁沿周向设通长凹槽，用于与其对手件配合导向，圆管的前端面区域均匀开有一排注塑孔，注塑时熔料通过小孔流入，牢固地将传动座与本体圆管连接在一起，且不易脱落，圆管后端内壁设一环形凹槽，在其上面均匀开有一排注塑孔，同样注塑时熔料通过小孔流入，牢固地将油封与本体圆管连接在一起，且不易脱落；有着铝制圆管的支撑，本实用新型油封强度得到提高，不会出现卡爪弯曲报废品；由于是一体包塑，不需要工人装配，生产效率高，生产成本低。
本实用新型结构采用将本体圆管、传动座、油封三者一体注塑成型，不需要扩孔操作、装配传动座和装配油封，工序少，生产效率高，成本低；并且本实用新型一体注塑成型结构的抗拉强度高，可以达到五六千牛，远超规定的抗拉强度要求。
本实用新型的优点在于：
1.本实用新型一体式异型管组件，将现有的圆型管、传动座、五爪油封三者一体注塑成型连接，本体由异型管改为圆形管，且材料是铝材，不需要特定的模具就可以成型，模具费用缩减很多；
2.本实用新型一体式异型管组件为一体注塑成型结构，只需要开一副模具就可以加工出，不需要再额外开发传动座、油封的模具，节省了两大物料的模具费用；
3.本实用新型一体注塑成型结构，装配员不需要再进行扩孔操作，不需要装配传动座、油封，操作工序减少了很多，提高生产效率，节省产线节拍，降低生产成本；
4.本实用新型将异型管外形由异型改为圆形，提高了外表面的光洁程度，减少异型管外套件和异型管的摩擦力；同时不需要再扩孔，工艺不需要再控制扩孔工艺，节省工艺成本，一体注塑件抗拉强度满足规定的要求；
5.本实用新型一体注塑成型结构，相对原来的老状态的异型管传动座组件，实现了轻量化。
6.本实用新型将现有的异型管和油封改进为一体注塑成型，不需要如现有结构在异型管外壁5个凸台上钻小孔，也不会出现现有结构的五爪油封卡爪弯曲，节省了加工成本，节省了生产节拍，增强了零部件的刚度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图1。
图2为本实用新型实施例的立体图2。
图3为本实用新型实施例的前视图。
图4为图3的A-A剖视图。
图5为本实用新型实施例中本体的立体图1。
图6为本实用新型实施例中本体的立体图2。
图7为本实用新型实施例产品的立体图。
具体实施方式
参见图1～图7，本实用新型的一体式异型管组件，其包括：本体1及一体注塑成型连接于本体1前、后端的传动座2和油封3，其中，
所述本体1，为一圆管，其内壁沿周向均设若干条通长凹槽11，本体前端内壁的凹槽11中央设第一注塑孔111；所述本体1后端部内壁设环形凹槽12，该环形凹槽12底部沿周向对应所述通长凹槽11设第二注塑孔121；
所述传动座2，一体注塑连接于所述本体1前端部，即在本体1前端形成沿周向设置作为传动座的凸台，该凸台端面对应本体1内壁通长凹槽 11沿周向凸设若干传动爪21，该凸台外壁中部沿周向设环形固定凹槽22；
所述油封3，一体注塑连接于所述本体1后端，油封3内壁中部环设螺纹31。
优选的，所述本体1内壁沿周向设五条通长凹槽11，对应该五条通长凹槽11，所述凸台前端面外缘沿周向凸设五个传动爪21。
优选的，所述本体1材料为铝材，所述传动座2和油封3材料为POM。
Claims (3)
1.一体式异型管组件，其特征在于，包括：本体及一体注塑成型连接于本体前、后端的传动座和油封，其中，
所述本体，为一圆管，其内壁沿周向均设若干条通长凹槽，本体前端内壁的凹槽中央设第一注塑孔；所述本体后端部内壁设环形凹槽，该环形凹槽底部沿周向对应所述通长凹槽设第二注塑孔；
所述传动座，一体注塑连接于所述本体前端部，即在本体前端形成沿周向设置作为传动座的凸台，该凸台端面对应本体内壁通长凹槽沿周向凸设若干传动爪，该凸台外壁中部沿周向设环形固定凹槽；
所述油封，一体注塑连接于所述本体后端，油封内壁中部环设螺纹。
2.如权利要求1所述的一体式异型管组件，其特征在于，所述本体内壁沿周向设五条通长凹槽，对应该五条通长凹槽，所述凸台前端面外缘沿周向凸设五个传动爪。
3.如权利要求1或2所述的一体式异型管组件，其特征在于，所述本体材料为铝材，所述传动座和油封材料为POM。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822163825.1U CN210195542U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一体式异型管组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822163825.1U CN210195542U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一体式异型管组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210195542U true CN210195542U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69880260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822163825.1U Active CN210195542U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一体式异型管组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210195542U (zh) |
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822163825.1U patent/CN210195542U/zh active Active
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