CN210193279U - 一种重型行车断电保护装置及重型行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重型行车断电保护技术领域，具体涉及一种重型行车断电保护装置及重型行车，该装置包括与滚筒固定连接的制动盘、第一制动部、第二制动部、与行车底座固定连接的电磁线圈和固定框架；电磁线圈设置于制动盘的径向外侧；第一制动部和第二制动部对称的设置于制动盘和电磁线圈的两侧，第一制动部与固定框架转动连接，第一制动部与电磁线圈电磁配合，电磁线圈得电吸引第一制动部绕固定框架朝靠近电磁线圈的方向转动进而释放滚筒；电磁线圈失电释放第一制动部，第一制动部绕固定框架朝靠近制动盘的方向转动进而制动滚筒。本实用新型将第一、第二制动部转动连接在固定框架上，在制动的过程中能够提高制动效率。

Description

一种重型行车断电保护装置及重型行车

技术领域

本实用新型涉及重型行车断电保护技术领域，具体涉及一种重型行车断电保护装置及重型行车。

背景技术

现在特种机械的安全性放在第一位，由于起重机属于特种设备，它的安全性不但是产品质量问题，而且是生产企业的生存问题。起重机中制动器的性能是起重机的可靠性、耐久性、安全性，成本、重要指标和基本技术要求。只有满足相关功能才能够保证起重机制动器的安全性、可靠性、耐久性、才能提升产品质量。

在专利公布号为CN105417424A的专利公开了一种具有断电自锁功能的滚筒制动器，它包括滚筒，滚筒上设置有制动盘，制动盘的外圆周表面上设置有制动板A，制动盘左右两侧的滚筒上分别设置有左制动端和右制动端，左制动端和右制动端的内圆周表面上设置有制动板B，制动板A和制动板B的端面上分别设置有摩擦片A和摩擦片B，制动板A和制动板B外侧的滚筒上分别设置有左端盖和右端盖，左端盖和右端盖的内侧端面上连接有支撑座，左制动端和右制动端的外侧端面上分别设置有衔铁块，左端盖和右端盖上与衔铁块相对应的位置处分别设置有通孔，通孔内设置有电磁铁，左端盖和右端盖的内侧端面上分别设置有盲孔，盲孔内设置有压缩弹簧。

发明人在实践中，发现上述现有技术存在以下缺陷：

在上述技术方案中，电磁铁断电失去磁性，压缩弹簧推动制动板B向制动板A靠近，但是，制动板B与滚筒之间的摩擦力降低了制动效率，并且由于该摩擦阻力的存在，可能会出现卡死的状况，导致在断电的情况下，该制动系统失灵，引发安全事故。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种重型行车断电保护装置及重型行车，所采用的技术方案具体如下：

一种重型行车断电保护装置，应用于重型行车上，该重型行车包括行车底座和滚筒，该装置包括与所述滚筒固定连接的制动盘、第一制动部、第二制动部、与所述行车底座固定连接的电磁线圈和固定框架；所述电磁线圈设置于所述制动盘的径向外侧；第一制动部和第二制动部对称的设置于制动盘和所述电磁线圈的两侧，所述第一制动部与所述固定框架转动连接，所述第一制动部与所述电磁线圈电磁配合，所述电磁线圈得电吸引所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述电磁线圈的方向转动进而释放所述制动盘；所述电磁线圈失电释放所述第一制动部，所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述制动盘的方向转动进而制动所述制动盘。

进一步，所述第一制动部包括与所述固定框架转动连接的第一曲臂、设于所述第一曲臂靠近所述制动盘的一端的第一制动片、设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端的第一衔铁、和设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端与所述电磁线圈之间的第一弹性件；所述电磁线圈失电释放所述第一衔铁，在所述第一弹性件的作用下，所述第一曲臂绕所述固定框架转动，带动所述第一制动片靠近所述制动盘进行制动所述制动盘。

进一步，所述制动盘上设有多个摩擦孔。

进一步，所述第一弹性件采用弹簧。

一种重型行车，所述重型行车包括行车底座和滚筒，该重型行车包括一种断电保护装置，所述断电保护装置包括与所述滚筒固定连接的制动盘、第一制动部、与所述第一制动部结构对称且配合其制动的第二制动部、与所述行车底座固定连接的电磁线圈和固定框架；所述电磁线圈设置于所述制动盘的径向外侧；所述第一制动部与所述固定框架转动连接，所述第一制动部与所述电磁线圈电磁配合，所述电磁线圈得电吸引所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述电磁线圈的方向转动进而释放所述制动盘；所述电磁线圈失电释放所述第一制动部，所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述制动盘的方向转动进而制动所述制动盘。

进一步，所述第一制动部包括与所述固定框架转动连接的第一曲臂、设于所述第一曲臂靠近所述制动盘的一端的第一制动片、设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端的第一衔铁、和设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端与所述电磁线圈之间的第一弹性件；所述电磁线圈失电释放所述第一衔铁，在所述第一弹性件的作用下，所述第一曲臂绕所述固定框架转动，带动所述第一制动片靠近所述制动盘进行制动所述制动盘。

进一步，所述制动盘上设有多个摩擦孔。

进一步，所述第一弹性件采用弹簧。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型将第一制动部和第二制动部转动的连接在固定框架上，在电磁线圈失电时，第一制动部和第二制动部对制动盘进行制动的过程中，不存在摩擦损耗，能够最大效率的将弹性件的弹性势能转化为动能，提高制动效率，避免在制动过程中由于摩擦阻力消耗能量，降低制动性能或者卡死的情况出现。

附图说明

图1为现有的重型行车的滚筒制动系统的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例所提供的一种重型行车断电保护装置的结构示意图；

图3为本实用新型关于制动盘的正面结构示意图；

图4为本实用新型关于制动盘的A-A截面结构示意图。

图中：10-滚筒、100-电磁线圈、200-第一制动部、300-第二制动部、400-制动盘、500-固定框架、201-第一曲臂、202-第一衔铁、203-第一制动片、204-第一弹性件、301-第二曲臂、302-第二衔铁、303-第二制动片、304-第二弹性件、401-摩擦孔、20-电动机、30-电磁抱刹、40-减速机。

具体实施方式

为了更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种重型行车断电保护装置及重型行车，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。在下述说明中，不同的“一个实施例”或“另一个实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

需要说明的是，当元件被称为“设置”或者“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的属于只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图具体的说明本实用新型所提供的一种重型行车断电保护装置及重型行车的具体方案。

请参阅图1，其示出了现有的重型行车的滚筒制动系统的结构示意图，在断电时，该重型行车上原有的制动卷钢丝绳的滚筒10的制动系统中的电动机20、电磁抱刹30和减速机40均不起作用，无法对滚筒进行制动，此时该重型行车所吊装的重物容易出现下滑溜钩，引发安全事故。

请参阅图2，其示出了本实用新型一个实施例提供的一种重型行车断电保护装置的结构示意图，该断电保护装置应用于重型行车上，将该断电保护装置固定于重型行车的行车底座上。在断电时，该断电保护装置能够制动滚筒10，防止该重型行车所吊装的重物下滑溜钩引发安全事故的情况出现。该断电保护装置包括制动盘400、第一制动部200、第二制动部300、电磁线圈100和固定框架500。

具体的，制动盘400与滚筒10的一端固定连接，制动盘400的外径大于滚筒10的外径，在断电时，第一制动部200和第二制动部300通过制动制动盘400，达到制动滚筒10的目的。电磁线圈100设置于制动盘400的径向外侧，第一制动部200和第二制动部300的一端对称的设置于制动盘400的两侧，第一制动部200和第二制动部300远离制动盘400的一端对称的设于电磁线圈100的两端。电磁线圈100得电吸引第一制动部200和第二制动部300，电磁线圈100失电释放第一制动部200和第二制动部300。所述电磁线圈100得电吸引所述第一制动部200绕所述固定框架500朝靠近所述电磁线圈100的方向转动进而释放所述制动盘400，滚筒10可自由转动；所述电磁线圈100失电释放所述第一制动部200，所述第一制动部200绕所述固定框架500朝靠近所述制动盘400的方向转动进而制动所述制动盘400，进而限制滚筒10转动。将第一制动部200和第二制动部300转动的连接在固定框架500上，在电磁线圈100失电时，第一制动部200和第二制动部300对制动盘400进行制动的过程中，不存在摩擦损耗，能够最大效率的将弹性件的弹性势能转化为动能，提高制动效率，避免在制动过程中由于摩擦阻力消耗能量，降低制动性能或者卡死的情况出现。由于该断电保护装置中的第一制动部和第二制动部分别设置在制动盘的两侧，电磁线圈设置于制动盘的径向外侧，与滚筒分离设置，方便拆装，也有利于后期的检修工作。

可选的，第一制动部200包括第一曲臂201、第一制动片203、第一衔铁202和第一弹性件204，第一曲臂201与固定框架500转动连接，固定框架500固定于行车底座上。第一制动片203设置于第一曲臂201靠近制动盘400的一端，该第一制动片203在第一曲臂201的转动作用下，靠近或者远离制动盘400，进而制动滚筒10。第一弹性件204设于第一曲臂201靠近电磁线圈100的一端和电磁线圈100之间，在电磁线圈100失电释放衔铁时，推动第一曲臂201转动。第一衔铁202设置于第一曲臂201靠近电磁线圈100的一端，电磁线圈100得电吸引第一衔铁202，该第一衔铁202带动第一曲臂201转动使第一制动片203远离制动盘400，制动盘400失去制动力后可自由转动，也即滚筒10可自由转动；电磁线圈100失电释放第一衔铁202，在第一弹性件204的弹力作用下推动第一曲臂201转动，使第一制动片203靠近制动盘400，在第一制动片203紧贴制动盘400时，对制动盘400产生制动力，进而限制滚筒10自由转动。在第一曲臂201两端分别设置第一衔铁202和第一制动片203，将第一曲臂201与固定框架500转动连接，通过转动连接的方式切换电磁线圈100磁力作用和弹性件的弹力作用，进而有效制动滚筒10，由于在制动的过程中不存在其他力的损耗，例如摩擦力的损耗，因此能够最大限度效率的转化相应的作用力，也不会由于摩擦阻力的作用出现卡死事故的出现。

相应的，第二制动部300包括第二曲臂301、第二制动片303、第二衔铁302和第二弹性件304，第二制动部300与第一制动部200的结构对称设置，连接关系不再赘述。

可选的，请参阅图3和图4，在制动盘400上设有多个摩擦孔401，该摩擦孔401能够起到散热、降低噪音和增加摩擦性能的作用，保证了重型行车的制动系统的安全，提高了该重型行车断电保护装置的使用性能和可靠性。

可选的，第一弹性件204采用弹簧。当电磁线圈100得电吸引第一衔铁202时，第一衔铁202带动第一曲臂201克服弹簧的弹力压缩弹簧，此时弹簧收缩变形，储存相应的弹性势能；当电磁线圈100失电释放第一衔铁202时，弹簧将弹性势能转化为动能，推动第一曲臂201转动。

可选的，制动盘400与滚筒10之间采用焊接的方式进行固定连接，在制动部对制动盘400产生制动力时，同时也对滚筒10产生了制动力，限制滚筒10的转动。

本实用新型还提供了一种重型行车，该重型行车包括行车底座和滚筒10，该重型行车还包括一种重型行车断电保护装置，该断电保护装置采用任意一种实施例所提供的一种重型行车断电保护装置。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种重型行车断电保护装置，应用于重型行车上，该重型行车包括行车底座和滚筒，其特征在于，该装置包括与所述滚筒固定连接的制动盘、第一制动部、第二制动部、与所述行车底座固定连接的电磁线圈和固定框架；所述电磁线圈设置于所述制动盘的径向外侧；第一制动部和第二制动部对称的设置于制动盘和所述电磁线圈的两侧，所述第一制动部与所述固定框架转动连接，所述第一制动部与所述电磁线圈电磁配合，所述电磁线圈得电吸引所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述电磁线圈的方向转动进而释放所述制动盘；所述电磁线圈失电释放所述第一制动部，所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述制动盘的方向转动进而制动所述制动盘。

2.根据权利要求1所述的一种重型行车断电保护装置，其特征在于，所述第一制动部包括与所述固定框架转动连接的第一曲臂、设于所述第一曲臂靠近所述制动盘的一端的第一制动片、设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端的第一衔铁、和设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端与所述电磁线圈之间的第一弹性件；所述电磁线圈失电释放所述第一衔铁，在所述第一弹性件的作用下，所述第一曲臂绕所述固定框架转动，带动所述第一制动片靠近所述制动盘进行制动所述制动盘。

3.根据权利要求1或者2所述的一种重型行车断电保护装置，其特征在于，所述制动盘上设有多个摩擦孔。

4.根据权利要求2所述的一种重型行车断电保护装置，其特征在于，所述第一弹性件采用弹簧。

5.一种重型行车，所述重型行车包括行车底座和滚筒，其特征在于，该重型行车包括一种断电保护装置，所述断电保护装置包括与所述滚筒固定连接的制动盘、第一制动部、与所述第一制动部结构对称且配合其制动的第二制动部、与所述行车底座固定连接的电磁线圈和固定框架；所述电磁线圈设置于所述制动盘的径向外侧；所述第一制动部与所述固定框架转动连接，所述第一制动部与所述电磁线圈电磁配合，所述电磁线圈得电吸引所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述电磁线圈的方向转动进而释放所述制动盘；所述电磁线圈失电释放所述第一制动部，所述第一制动部绕所述固定框架朝靠近所述制动盘的方向转动进而制动所述制动盘。

6.根据权利要求5所述的一种重型行车，其特征在于，所述第一制动部包括与所述固定框架转动连接的第一曲臂、设于所述第一曲臂靠近所述制动盘的一端的第一制动片、设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端的第一衔铁、和设于所述第一曲臂靠近所述电磁线圈的一端与所述电磁线圈之间的第一弹性件；所述电磁线圈失电释放所述第一衔铁，在所述第一弹性件的作用下，所述第一曲臂绕所述固定框架转动，带动所述第一制动片靠近所述制动盘进行制动所述制动盘。

7.根据权利要求5或者6所述的一种重型行车，其特征在于，所述制动盘上设有多个摩擦孔。

8.根据权利要求6所述的一种重型行车，其特征在于，所述第一弹性件采用弹簧。

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