CN210191818U - 涵道螺旋桨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涵道螺旋桨，包括外转子马达和螺旋桨本体，所述螺旋桨本体上设有可供所述外转子马达的轴插入的过轴孔，所述螺旋桨本体通过若干螺纹紧固件与所述外转子马达的旋转外壳紧固连接。本实用新型解决了在马达转速过高的情况下容易产生飞桨的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺旋桨，特别涉及一种涵道螺旋桨。
背景技术
在无人机上，马达驱动螺旋桨旋转。目前，螺旋桨通过套设在马达的转轴上的方式固定安装在马达上，螺旋桨的这种固定安装方式，在马达转速过高的情况下容易产生飞桨(即螺旋桨从马达的转轴上脱离而出)。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涵道螺旋桨，以解决在马达转速过高的情况下容易产生飞桨的技术问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种涵道螺旋桨，包括外转子马达和螺旋桨本体，所述螺旋桨本体上设有可供所述外转子马达的轴插入的过轴孔，所述螺旋桨本体通过若干螺纹紧固件与所述外转子马达的旋转外壳紧固连接。
较佳的，所述过轴孔位于所述螺旋桨本体的中心位置。
较佳的，所述过轴孔与所述外转子马达的轴间隙配合。
较佳的，所述过轴孔与所述外转子马达的轴之间的间隙为0.2mm。
较佳的，所述螺旋桨本体上设置若干螺纹孔一，所述外转子马达的旋转外壳上设有若干与所述螺纹孔一对应的螺纹孔二，所述螺纹孔一与所述螺纹孔二之间通过螺纹紧固件紧固连接。
较佳的，所述螺纹紧固件为螺钉。
较佳的，若干所述螺纹孔一分布在所述过轴孔的外侧。
较佳的，所述螺旋桨本体包裹在所述外转子马达的上端。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：
本实用新型提供一种涵道螺旋桨，螺旋桨本体通过螺纹紧固件与马达融为一体，马达带着螺旋桨本体一起转动，避免了在马达转速过高的情况下产生飞桨的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：
图1为本实用新型涵道螺旋桨的可实施的侧视图；
图2为本实用新型的螺旋桨本体的可实施例的结构示意图；
图3为本实用新型涵道螺旋桨的可实施的俯视图；
图4为本实用新型涵道螺旋桨的可实施的仰视图。
具体实施方式
以下将结合图1至图4对本实用新型提供的涵道螺旋桨进行详细的描述，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，本领域技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内，能够对其进行修改和润色。
请参考图1至图4，一种涵道螺旋桨，包括外转子马达2和螺旋桨本体1，所述螺旋桨本体1上设有可供所述外转子马达2的轴插入的过轴孔111，所述螺旋桨本体1通过若干螺纹紧固件与所述外转子马达2的旋转外壳紧固连接。
在本实施例中，所述过轴孔111与所述外转子马达2的轴间隙配合，所述过轴孔111位于所述螺旋桨本体1的中心位置，有利于保证螺旋桨本体1与马达2的同心度。
进一步的，所述过轴孔111与所述外转子马达2的轴之间的间隙为0.2mm。
在本实施例中，所述螺旋桨本体1上设置若干螺纹孔一112，所述外转子马达2的旋转外壳上设有若干与所述螺纹孔一112对应的螺纹孔二，所述螺纹孔一112与所述螺纹孔二之间通过螺纹紧固件紧固连接。
进一步的，所述螺纹紧固件为螺钉。
进一步的，若干所述螺纹孔一112分布在所述过轴孔111的外侧。
请参考图2，在本实施例中，螺旋桨本体1包括固定座11和若干桨叶12，若干桨叶12固定在所述固定座11的外周。过轴孔111和螺纹孔一112均设置在固定座11上，过轴孔111位于固定座11的中心，螺纹孔一112分别在过轴孔111的外侧。在本实施例中，过轴孔111和螺纹孔一112均为通孔。
在本实施例中，所述螺旋桨本体1包裹在所述外转子马达2的上端，有利于降低涵道高度h，所述涵道高度h为涵道上端到下端的距离。
在本实施例中，螺旋桨本体1通过螺纹紧固件与马达2融为一体，马达2带着螺旋桨本体1一起转动。
以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
Claims (8)
1.一种涵道螺旋桨，其特征在于，包括外转子马达和螺旋桨本体，所述螺旋桨本体上设有可供所述外转子马达的轴插入的过轴孔，所述螺旋桨本体通过若干螺纹紧固件与所述外转子马达的旋转外壳紧固连接。
2.如权利要求1所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述过轴孔位于所述螺旋桨本体的中心位置。
3.如权利要求1所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述过轴孔与所述外转子马达的轴间隙配合。
4.如权利要求1所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述过轴孔与所述外转子马达的轴之间的间隙为0.2mm。
5.如权利要求1所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨本体上设置若干螺纹孔一，所述外转子马达的旋转外壳上设有若干与所述螺纹孔一对应的螺纹孔二，所述螺纹孔一与所述螺纹孔二之间通过螺纹紧固件紧固连接。
6.如权利要求5所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述螺纹紧固件为螺钉。
7.如权利要求5所述的涵道螺旋桨，其特征在于，若干所述螺纹孔一分布在所述过轴孔的外侧。
8.如权利要求1所述的涵道螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨本体包裹在所述外转子马达的上端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920724578.XU CN210191818U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 涵道螺旋桨 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920724578.XU CN210191818U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 涵道螺旋桨 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210191818U true CN210191818U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69874577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920724578.XU Active CN210191818U (zh) | 2019-05-20 | 2019-05-20 | 涵道螺旋桨 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210191818U (zh) |
-
2019
- 2019-05-20 CN CN201920724578.XU patent/CN210191818U/zh active Active
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