CN210189000U - 一种用于带线密封圈入孔的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于带线密封圈入孔的设备，包括：控制单元、导轨和自上而下依次安装在导轨上的连接器固定台、垂直移动单元、预装平台和导线夹紧单元；垂直移动单元的一端固定在导轨上；垂直移动单元的另一端连接预装平台；导线夹紧单元的一端固定在导轨上；导线夹紧单元的另一端在预装平台的下方沿着导轨移动；控制单元与垂直移动单元、导线夹紧单元信号连接。本实用新型将现有技术中的手动作业改为半自动作业，且操作便捷，转向导线数量8根时，操作工时只需16秒，相对于手工作业，操作工时明显减少，由此提高了工作效率，降低了人力成本。

Description

一种用于带线密封圈入孔的设备

技术领域

本实用新型属于汽车转向线束制造技术领域，尤其涉及一种用于带线密封圈入孔的设备。

背景技术

密封圈是线束制造业常用的原材料，使连接器具有防水功能，当前密封圈的用法主要有：端子&密封圈&导线压接组合、密封圈&连接器组合、密封圈&导线&连接器组合。目前该领域所生产的汽车转向线束都有用到这几种方法，其中端子&密封圈&导线压接组合、密封圈&连接器组合，国内已开发出专用设备：开线压接机、密封圈组装设备。由于密封圈&导线&连接器组合目前只用于转向线束，市场需求比较小，所以普遍采用手工装配，每根导线和密封圈穿入连接器的孔内，并需要将连接器连通密封圈手动拉至定位处，此过程需5s。由于不同转向线束中导线数量3根～8根，势必造成工时长、工作效率低、人工成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于带线密封圈入孔的设备，以实现密封圈、导线和连接器的半自动化安装，提高工作效率。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于带线密封圈入孔的设备，包括：控制单元、导轨和自上而下依次安装在所述导轨上的连接器固定台、垂直移动单元、预装平台和导线夹紧单元；

其中，所述垂直移动单元的一端固定在所述导轨上；所述垂直移动单元的另一端连接所述预装平台；

所述导线夹紧单元的一端固定在所述导轨上；所述导线夹紧单元的另一端在所述预装平台的下方沿着所述导轨移动；

所述控制单元与所述垂直移动单元、导线夹紧单元信号连接。

优选地，所述预装平台上开设固定槽；所述固定槽与待装的连接器构件配合。

优选地，所述导线夹紧单元包括至下而上依次设置的夹紧基座、夹紧气缸组件、夹紧块和导线放置台；

其中，所述夹紧基座和导线放置台安装在所述导轨上；

所述夹紧气缸组件的一端固定在所述夹紧基座上；所述夹紧气缸组件的另一端连接所述夹紧块；所述夹紧块与所述导线放置台上的夹紧孔配合。

优选地，所述夹紧块为圆台形；所述夹紧块的大端与夹紧气缸组件连接。

优选地，进一步包括底座；所述底座与所述导轨的下端连接。

优选地，所述底座上设置启动按钮；所述启动按钮与控制单元连接。

优选地，进一步包括保护板；所述保护板安装在所述预装平台沿宽度方向的两侧；保护板延伸至所述导线夹紧单元。

优选地，所述保护板由透明材料制成。

优选地，所述连接器固定台的高度可调节。

优选地，所述垂直移动单元为一气缸组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：只需通过垂直移动单元、夹紧单元、预制平台和控制单元，即可一键实现半成品和连接器构件的装配。本实用新型将现有技术中的手动作业改为半自动作业，且操作便捷，转向导线数量8根时，操作工时只需16秒，相对于手工作业，操作工时明显减少，由此提高了工作效率，降低了人力成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的用于带线密封圈入孔的设备的立体图。

其中，1-导轨，2-连接器固定台，3-垂直移动单元，4-预装平台，5-夹紧块，6-导线放置台，7-夹紧气缸组件，8-底座，9-启动按钮。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的用于带线密封圈入孔的设备进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种用于带线密封圈入孔的设备，包括：控制单元、导轨1和自上而下依次安装在导轨1上的连接器固定台2、垂直移动单元3、预装平台4和导线夹紧单元；其中，垂直移动单元3的一端固定在导轨1上；垂直移动单元3的另一端连接预装平台4；导线夹紧单元的一端固定在导轨1上；导线夹紧单元的另一端在预装平台4的下方沿着导轨1移动；控制单元与垂直移动单元3、导线夹紧单元信号连接。进一步地，垂直移动单元3为一气缸组件。

在本实施例中，预装平台4上开设固定槽；固定槽与待装的连接器构件配合。固定槽为连接器构件的仿真设计，以防止连接器构件取错，进一步提高了工作效率。

在本实施例中，导线夹紧单元包括至下而上依次设置的夹紧基座、夹紧气缸组件7、夹紧块5和导线放置台6；其中，夹紧基座和导线放置台6安装在导轨1上；夹紧气缸组件7的一端固定在夹紧基座上；夹紧气缸组件7的另一端连接夹紧块5；夹紧块5与导线放置台6上的夹紧孔配合。为提高夹紧效果，夹紧块5为圆台形；夹紧块5的大端与夹紧气缸组件7连接，夹紧块5穿过夹紧孔时，小端也起到导向作用。

在本实施例中，进一步包括底座8；底座8与导轨1的下端连接。底座8上设置启动按钮9，启动按钮9与控制单元连接。

在本实施例中，进一步包括保护板；保护板安装在预装平台4沿宽度方向的两侧；保护板延伸至导线夹紧单元。进一步地，保护板由透明材料制成。

为适应不同型号的汽车线束产品，连接器固定台2的高度可调节。

本实用新型的工作原理为：本实用新型用于对半成品进行安装，该半成品包括导线束、连接器、线束管和密封圈，导线束安装在线束管内并伸出线束管；导线束的一端与连接器组件已完成安装，导线束中各个导线上均安装了密封圈，本实用新型需要完成以下工序：将各个导线和密封圈对应放入另一个连接器构件的孔内，之后将该连接器构件输送至定位处。具体工作过程为：首先将连接器的一端放置在连接器固定台2上进行定位，将连接器构件放入预装平台4的固定槽内，手动将导线和密封圈插入连接器构件的孔内，此时导线的下端穿过夹紧孔，通过启动按钮9，夹紧气缸组件7沿着导轨1移动，将夹紧块5送入夹紧孔内夹紧导线以实现对导线的定位，之后控制单元连通垂直移动单元3，垂直移动单元3带动预装平台4上移至预先设置的位置，即定位处，在此过程中，密封圈完全嵌入安装在连接器构件的孔内，连接器随着预装平台4移动到定位处，即完成了密封圈、连接器和导线的安装。之后取下该产品即可。

综上，在本实用新型实施例提供的用于带线密封圈入孔的设备中，只需通过垂直移动单元3、夹紧单元、预制平台和控制单元，即可一键实现半成品和连接器构件的装配。本实用新型将现有技术中的手动作业改为半自动作业，且操作便捷，转向导线数量8根时，操作工时只需16秒，相对于手工作业，操作工时明显减少，由此提高了工作效率，降低了人力成本。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，包括：控制单元、导轨和自上而下依次安装在所述导轨上的连接器固定台、垂直移动单元、预装平台和导线夹紧单元；

其中，所述垂直移动单元的一端固定在所述导轨上；所述垂直移动单元的另一端连接所述预装平台；

所述导线夹紧单元的一端固定在所述导轨上；所述导线夹紧单元的另一端在所述预装平台的下方沿着所述导轨移动；

所述控制单元与所述垂直移动单元、导线夹紧单元信号连接。

2.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述预装平台上开设固定槽；所述固定槽与待装的连接器构件配合。

3.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述导线夹紧单元包括至下而上依次设置的夹紧基座、夹紧气缸组件、夹紧块和导线放置台；

其中，所述夹紧基座和导线放置台安装在所述导轨上；

所述夹紧气缸组件的一端固定在所述夹紧基座上；所述夹紧气缸组件的另一端连接所述夹紧块；所述夹紧块与所述导线放置台上的夹紧孔配合。

4.根据权利要求3所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述夹紧块为圆台形；所述夹紧块的大端与夹紧气缸组件连接。

5.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，进一步包括底座；所述底座与所述导轨的下端连接。

6.根据权利要求5所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述底座上设置启动按钮；所述启动按钮与控制单元连接。

7.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，进一步包括保护板；所述保护板安装在所述预装平台沿宽度方向的两侧；保护板延伸至所述导线夹紧单元。

8.根据权利要求7所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述保护板由透明材料制成。

9.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述连接器固定台的高度可调节。

10.根据权利要求1所述的用于带线密封圈入孔的设备，其特征在于，所述垂直移动单元为一气缸组件。

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