CN210180407U - 一种发动机护板加工用三坐标测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其通过机械化控制探针进行前后移动，使探针移动速度的均匀性提高，提高探针的稳定性，同时通过机械化控制探针移动，使探针移动位置的精确度提高，提高数据采集的准确性，同时节省体力，提高实用性和可靠性；包括工作台、两组支腿、第一导轨、两组支杆、横梁、第二导轨、横向移动装置、竖向移动装置、移动杆和探针，工作台的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，工作台的顶端右侧与第一导轨的底端连接；还包括安装板、电机、减速器、转轴、联轴器、丝杠、后支块、前支块和滑动螺母。

Description

一种发动机护板加工用三坐标测量仪

技术领域

本实用新型涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种发动机护板加工用三坐标测量仪。

背景技术

众所周知，发动机护板加工用三坐标测量仪是一种用于对发动机护板进行检测的辅助装置，其在检测设备的领域中得到了广泛的使用；现有的发动机护板加工用三坐标测量仪包括工作台、两组支腿、两组第一导轨、两组支杆、横梁、第二导轨、横向移动装置、竖向移动装置、移动杆和探针，工作台的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，工作台的顶端左侧和右侧分别与两组第一导轨的底端连接，两组第一导轨的顶端分别与两组支杆的底端可滑动连接，两组支杆的内端上侧分别与横梁的左端和右端连接，横梁的前端与第二导轨的后端连接，第二导轨的前端中部与横向移动装置的后端可滑动连接，横向移动装置的前端与竖向移动装置的后端连接，移动杆的顶端位于竖向移动装置的上方，移动杆的底端穿过竖向移动装置并伸出至竖向移动装置的下方，移动杆的底端与探针的顶端连接；现有的发动机护板加工用三坐标测量仪使用时，首先将发动机护板放置在工作台的顶端，手动推动支杆，使两组支杆分别在两组第一导轨上滑动，两组支杆带动横梁进行前后移动，控制横向移动装置在第二导轨上进行左右移动，从而使探针进行纵向和横向位置调整，探针位置调整完成后，控制竖向移动装置使移动杆向下移动，移动杆带动探针向下移动，探针的底端与发动机护板的顶端接触，探针采集该位置的数据，竖向移动装置控制移动杆向上移动，移动杆带动探针向上移动并恢复至初始位置，调整探针的纵向和横向位置，再次对发动机护板其他位置进行测量即可；现有的发动机护板加工用三坐标测量仪使用中发现，测量仪在进行测量时，测量仪上探针的纵向移动需人工推动支杆进行调整，人工推动支杆时，支杆移动速度均匀性较差，容易使探针的稳定性降低，人工推动支杆时，支杆移动位置的精确度降低，同时消耗体力，导致实用性和可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过机械化控制探针进行前后移动，使探针移动速度的均匀性提高，提高探针的稳定性，同时通过机械化控制探针移动，使探针移动位置的精确度提高，提高数据采集的准确性，同时节省体力，提高实用性和可靠性的发动机护板加工用三坐标测量仪。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，包括工作台、两组支腿、第一导轨、两组支杆、横梁、第二导轨、横向移动装置、竖向移动装置、移动杆和探针，工作台的底端左侧和右侧分别与两组支腿的顶端连接，工作台的顶端右侧与第一导轨的底端连接，第一导轨的顶端右侧支杆的底端可滑动连接，左侧支杆位于工作台的顶端左侧上方，两组支杆的内端上侧分别与横梁的左端和右端连接，横梁的前端与第二导轨的后端连接，第二导轨的前端中部与横向移动装置的后端可滑动连接，横向移动装置的前端与竖向移动装置的后端连接，移动杆的顶端位于竖向移动装置的上方，移动杆的底端穿过竖向移动装置并伸出至竖向移动装置的下方，移动杆的底端与探针的顶端连接；还包括安装板、电机、减速器、转轴、联轴器、丝杠、后支块、前支块和滑动螺母，安装板的前端与工作台的后端左上侧连接，安装板的顶端与电机的底端连接，电机的前端与减速器的后端连接，减速器的前端与转轴的后端连接，转轴的前端与联轴器的后端连接，联轴器的前端与丝杠的后端连接，后支块的底端和前支块的底端分别与工作台的顶端左后侧和左前侧连接，丝杠的前端穿过后支块和前支块并伸出至前支块的前方，丝杠分别与后支块和前支块可转动连接，滑动螺母螺装套设在丝杠上，滑动螺母的顶端与左侧支杆的底端连接。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括两组夹紧装置，工作台的上部左侧和右侧均设置有前后贯穿的滑动孔，两组滑动孔的顶端均与外界连通，两组夹紧装置的底端分别位于两组滑动孔内，两组夹紧装置的顶端均位于工作台的顶端，夹紧装置包括夹紧块、夹紧杆、压板和锁紧螺母，夹紧块的位于滑动孔内，夹紧块的顶端中部与夹紧杆的底端连接，夹紧杆的顶端位于工作台的上方，压板的左侧设置有上下贯穿的夹紧孔，压板通过夹紧孔套装在夹紧杆的外壁上，锁紧螺母螺装套设在夹紧杆上，锁紧螺母的底端与压板的顶端接触。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括加长杆和压块，压板的右端连通内设置有伸缩孔，加长杆的左端位于伸缩孔内部，加长杆的左端位于压板的右方，加长杆的底端右侧与压块的顶端连接，压块的底端与压板的底端平齐。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括锁紧螺栓，压板的顶端右侧连通设置有螺纹孔，螺纹孔的底端与伸缩孔的顶端连通，锁紧螺栓的底端旋入螺纹孔内并与加长杆的顶端左侧贴紧。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括第一防滑板和第二防滑板，第一防滑板的顶端与压板的底端右侧连接，第二防滑板的顶端与压块的顶端连接。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括两组限位装置，两组限位装置的外端分别与后支块的前端上侧和前支块的后端上侧连接。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括第三防滑板，第三防滑板的底端与工作台的顶端连接。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括控制箱，控制箱位于右侧支杆的右方，控制箱的底端与工作台的顶端右侧连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开电机，电机通过减速器带动转轴转动，转轴通过联轴器带动丝杠转动，滑动螺母与丝杠螺装连接，滑动螺母的顶端与左侧支杆的底端连接，丝杠通过滑动螺母带动左侧支杆进行前后移动，左侧支杆带动横梁进行前后移动，横梁带动探针进行前后移动，同时横梁带动右侧支杆在第一导轨上进行前后滑动，通过机械化控制探针进行前后移动，使探针移动速度的均匀性提高，提高探针的稳定性，同时通过机械化控制探针移动，使探针移动位置的精确度提高，提高数据采集的准确性，同时节省体力，提高实用性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中丝杠左视放大结构示意图；

图3是图1中夹紧装置放大结构示意图；

图4是图1中第二导轨左视放大结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、支腿；3、第一导轨；4、支杆；5、横梁；6、第二导轨；7、横向移动装置；8、竖向移动装置；9、移动杆；10、探针；11、安装板；12、电机；13、减速器；14、转轴；15、联轴器；16、丝杠；17、后支块；18、前支块；19、滑动螺母；20、夹紧块；21、夹紧杆；22、压板；23、锁紧螺母；24、加长杆；25、压块；26、锁紧螺栓；27、第一防滑板；28、第二防滑板；29、限位装置；30、第三防滑板；31、控制箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，包括工作台1、两组支腿2、第一导轨3、两组支杆4、横梁5、第二导轨6、横向移动装置7、竖向移动装置8、移动杆9和探针10，工作台1的底端左侧和右侧分别与两组支腿2的顶端连接，工作台1的顶端右侧与第一导轨3的底端连接，第一导轨3的顶端右侧支杆4的底端可滑动连接，左侧支杆4位于工作台1的顶端左侧上方，两组支杆4的内端上侧分别与横梁5的左端和右端连接，横梁5的前端与第二导轨6的后端连接，第二导轨6的前端中部与横向移动装置7的后端可滑动连接，横向移动装置7的前端与竖向移动装置8的后端连接，移动杆9的顶端位于竖向移动装置8的上方，移动杆9的底端穿过竖向移动装置8并伸出至竖向移动装置8的下方，移动杆9的底端与探针10的顶端连接；还包括安装板11、电机12、减速器13、转轴14、联轴器15、丝杠16、后支块17、前支块18和滑动螺母19，安装板11的前端与工作台1的后端左上侧连接，安装板11的顶端与电机12的底端连接，电机12的前端与减速器13的后端连接，减速器13的前端与转轴14的后端连接，转轴14的前端与联轴器15的后端连接，联轴器15的前端与丝杠16的后端连接，后支块17的底端和前支块18的底端分别与工作台1的顶端左后侧和左前侧连接，丝杠16的前端穿过后支块17和前支块18并伸出至前支块18的前方，丝杠16分别与后支块17和前支块18可转动连接，滑动螺母19螺装套设在丝杠16上，滑动螺母19的顶端与左侧支杆4的底端连接；打开电机，电机通过减速器带动转轴转动，转轴通过联轴器带动丝杠转动，滑动螺母与丝杠螺装连接，滑动螺母的顶端与左侧支杆的底端连接，丝杠通过滑动螺母带动左侧支杆进行前后移动，左侧支杆带动横梁进行前后移动，横梁带动探针进行前后移动，同时横梁带动右侧支杆在第一导轨上进行前后滑动，通过机械化控制探针进行前后移动，使探针移动速度的均匀性提高，提高探针的稳定性，同时通过机械化控制探针移动，使探针移动位置的精确度提高，提高数据采集的准确性，同时节省体力，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括两组夹紧装置，工作台1的上部左侧和右侧均设置有前后贯穿的滑动孔，两组滑动孔的顶端均与外界连通，两组夹紧装置的底端分别位于两组滑动孔内，两组夹紧装置的顶端均位于工作台1的顶端，夹紧装置包括夹紧块20、夹紧杆21、压板22和锁紧螺母23，夹紧块20的位于滑动孔内，夹紧块20的顶端中部与夹紧杆21的底端连接，夹紧杆21的顶端位于工作台1的上方，压板22的左侧设置有上下贯穿的夹紧孔，压板22通过夹紧孔套装在夹紧杆21的外壁上，锁紧螺母23螺装套设在夹紧杆21上，锁紧螺母23的底端与压板22的顶端接触；将发动机护板放置在工作台的顶端，控制压板向下移动，压板的底端右侧与发动机护板顶端左侧贴紧，旋紧锁紧螺母，使压板对发动机护板进行夹紧工作，通过设置两组夹紧装置，可对发动机护板进行有效固定，放置检测时，发动机护板发生偏移，提高实用性和可靠性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括加长杆24和压块25，压板22的右端连通内设置有伸缩孔，加长杆24的左端位于伸缩孔内部，加长杆24的左端位于压板22的右方，加长杆24的底端右侧与压块25的顶端连接，压块25的底端与压板22的底端平齐；通过设置伸缩孔，可使加长杆向右侧移动，加长杆带动压块向右侧移动，压块的底端可与发动机护板的顶端接触，可延长夹紧装置的夹紧位置，方便夹紧装置对较小形状的发动机护板进行夹持工作，提供实用性和可靠。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括锁紧螺栓26，压板22的顶端右侧连通设置有螺纹孔，螺纹孔的底端与伸缩孔的顶端连通，锁紧螺栓26的底端旋入螺纹孔内并与加长杆24的顶端左侧贴紧；通过设置锁紧螺栓，可对加长杆进行固定，使加长杆与压板固定连接，提高实用性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，夹紧装置还包括第一防滑板27和第二防滑板28，第一防滑板27的顶端与压板22的底端右侧连接，第二防滑板28的顶端与压块25的顶端连接；通过设置第一防滑板和第二防滑板，可使夹紧装置对发动机护板进行夹持工作时，第一防滑板的底端与第二防滑板的底端均与发动机护板的顶端贴紧，防止发动机护板发生偏移，提高实用性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括两组限位装置29，两组限位装置29的外端分别与后支块17的前端上侧和前支块18的后端上侧连接；左侧支杆进行前后移动时，支杆的前端或后端可分别与两组限位装置的内端接触，两组限位装置均可控制电机停止转动，通过设置两组限位装置，可有效防止支杆与其它装置发生碰撞，提高安全性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括第三防滑板30，第三防滑板30的底端与工作台1的顶端连接；通过设置第三防滑板，可使发动机护板放置在第三防滑板上，方便对发动机护板进行固定，防止发动机护板位移发生偏移，提高实用性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，还包括控制箱31，控制箱31位于右侧支杆4的右方，控制箱31的底端与工作台1的顶端右侧连接；通过设置控制箱，可对探针采集的数据进行收集处理，同时方便对横向移动装置、竖向移动装置和电机进行统一控制，提高实用性。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其在工作时，首先将发动机护板放置在工作台的顶端，通过两组夹紧装置对发动机护板进行夹持固定，然后打开电机，电机通过减速器带动转轴转动，转轴通过联轴器带动丝杠转动，滑动螺母与丝杠螺装连接，滑动螺母的顶端与左侧支杆的底端连接，丝杠通过滑动螺母带动左侧支杆进行前后移动，左侧支杆带动横梁进行前后移动，横梁带动探针进行前后移动，同时横梁带动右侧支杆在第一导轨上进行前后滑动，之后控制横向移动装置在第二导轨上进行左右移动，从而使探针进行纵向和横向位置调整，探针位置调整完成后，控制竖向移动装置使移动杆向下移动，移动杆带动探针向下移动，探针的底端与发动机护板的顶端接触，探针采集该位置的数据，竖向移动装置控制移动杆向上移动，移动杆带动探针向上移动并恢复至初始位置，调整探针的纵向和横向位置，再次对发动机护板其他位置进行测量即可。

本实用新型的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；横向移动装置、竖向移动装置、限位装置和控制箱可在市场采购。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机护板加工用三坐标测量仪，包括工作台(1)、两组支腿(2)、第一导轨(3)、两组支杆(4)、横梁(5)、第二导轨(6)、横向移动装置(7)、竖向移动装置(8)、移动杆(9)和探针(10)，工作台(1)的底端左侧和右侧分别与两组支腿(2)的顶端连接，工作台(1)的顶端右侧与第一导轨(3)的底端连接，第一导轨(3)的顶端右侧支杆(4)的底端可滑动连接，左侧支杆(4)位于工作台(1)的顶端左侧上方，两组支杆(4)的内端上侧分别与横梁(5)的左端和右端连接，横梁(5)的前端与第二导轨(6)的后端连接，第二导轨(6)的前端中部与横向移动装置(7)的后端可滑动连接，横向移动装置(7)的前端与竖向移动装置(8)的后端连接，移动杆(9)的顶端位于竖向移动装置(8)的上方，移动杆(9)的底端穿过竖向移动装置(8)并伸出至竖向移动装置(8)的下方，移动杆(9)的底端与探针(10)的顶端连接；其特征在于，还包括安装板(11)、电机(12)、减速器(13)、转轴(14)、联轴器(15)、丝杠(16)、后支块(17)、前支块(18)和滑动螺母(19)，安装板(11)的前端与工作台(1)的后端左上侧连接，安装板(11)的顶端与电机(12)的底端连接，电机(12)的前端与减速器(13)的后端连接，减速器(13)的前端与转轴(14)的后端连接，转轴(14)的前端与联轴器(15)的后端连接，联轴器(15)的前端与丝杠(16)的后端连接，后支块(17)的底端和前支块(18)的底端分别与工作台(1)的顶端左后侧和左前侧连接，丝杠(16)的前端穿过后支块(17)和前支块(18)并伸出至前支块(18)的前方，丝杠(16)分别与后支块(17)和前支块(18)可转动连接，滑动螺母(19)螺装套设在丝杠(16)上，滑动螺母(19)的顶端与左侧支杆(4)的底端连接。

2.如权利要求1所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，还包括两组夹紧装置，工作台(1)的上部左侧和右侧均设置有前后贯穿的滑动孔，两组滑动孔的顶端均与外界连通，两组夹紧装置的底端分别位于两组滑动孔内，两组夹紧装置的顶端均位于工作台(1)的顶端，夹紧装置包括夹紧块(20)、夹紧杆(21)、压板(22)和锁紧螺母(23)，夹紧块(20)的位于滑动孔内，夹紧块(20)的顶端中部与夹紧杆(21)的底端连接，夹紧杆(21)的顶端位于工作台(1)的上方，压板(22)的左侧设置有上下贯穿的夹紧孔，压板(22)通过夹紧孔套装在夹紧杆(21)的外壁上，锁紧螺母(23)螺装套设在夹紧杆(21)上，锁紧螺母(23)的底端与压板(22)的顶端接触。

3.如权利要求2所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，夹紧装置还包括加长杆(24)和压块(25)，压板(22)的右端连通内设置有伸缩孔，加长杆(24)的左端位于伸缩孔内部，加长杆(24)的左端位于压板(22)的右方，加长杆(24)的底端右侧与压块(25)的顶端连接，压块(25)的底端与压板(22)的底端平齐。

4.如权利要求3所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，夹紧装置还包括锁紧螺栓(26)，压板(22)的顶端右侧连通设置有螺纹孔，螺纹孔的底端与伸缩孔的顶端连通，锁紧螺栓(26)的底端旋入螺纹孔内并与加长杆(24)的顶端左侧贴紧。

5.如权利要求4所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，夹紧装置还包括第一防滑板(27)和第二防滑板(28)，第一防滑板(27)的顶端与压板(22)的底端右侧连接，第二防滑板(28)的顶端与压块(25)的顶端连接。

6.如权利要求5所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，还包括两组限位装置(29)，两组限位装置(29)的外端分别与后支块(17)的前端上侧和前支块(18)的后端上侧连接。

7.如权利要求6所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，还包括第三防滑板(30)，第三防滑板(30)的底端与工作台(1)的顶端连接。

8.如权利要求7所述的一种发动机护板加工用三坐标测量仪，其特征在于，还包括控制箱(31)，控制箱(31)位于右侧支杆(4)的右方，控制箱(31)的底端与工作台(1)的顶端右侧连接。

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