CN210174697U - 车载杯托、车门护板及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载杯托、车门护板及车辆，所述车载杯托包括具有容纳腔(11)的导热罐(1)、套设于所述导热罐(1)外部的隔热罐(2)以及设置于所述导热罐(1)和所述隔热罐(2)之间的加热电路可通断的加热部件(3)。通过上述技术方案，本公开提供的车载杯托能够解决车内饮用水升温慢且温度无法满足用户需求的技术问题。

Description

车载杯托、车门护板及车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车载杯托、车门护板及车辆。

背景技术

冬季气温低，长时间放置于车内的饮用水温度也较低，驾乘人员刚进入车内无法饮用到温水，存在用户抱怨的风险。目前只能开启暖风将车内温度升高，传递到杯托中的瓶装水中，不仅过程缓慢，并且达不到用户对水温的需求。

现有技术中，通常通过开启暖风将车内温度升高，温度传递到杯托中的瓶装饮用水中，不仅过程缓慢，并且也无法达到用户对饮用水温度的需求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载杯托、车门护板及车辆，该车载杯托能够解决车内饮用水升温慢且温度无法满足用户需求的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载杯托，所述车载杯托包括具有容纳腔的导热罐、套设于所述导热罐外部的隔热罐以及设置于所述导热罐和所述隔热罐之间的加热电路可通断的加热部件。

可选地，所述车载杯托还包括用于控制所述加热电路通断的温控开关，所述温控开关配置为：当所述导热罐的温度不高于第一预设温度时，导通所述加热电路。

可选地，所述温控开关配置为：当所述导热罐的温度不低于第二预设温度时，断开所述加热电路。

可选地，所述温控开关设置于所述导热罐的侧面。

可选地，所述导热罐采用陶瓷材质制成。

可选地，所述导热罐的开口处形成由径向凸出的第一凸耳，所述隔热罐的开口处形成有连接到所述第一凸耳上的第二凸耳。

可选地，所述加热部件包括设置在所述导热罐的底部并缠绕所述导热罐的侧壁的加热线圈。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车门护板，包括上述技术方案中所述的车载杯托。

可选地，所述车门护板包括护板本体和固定连接于所述护板本体的地图袋，所述车载杯托设置于所述地图袋中。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中所述的车门护板。

通过上述技术方案，本公开提供的车载杯托具有加热部件和导热罐，加热部件能够在加热电路导通时对导热罐进行加热，导热罐可将热量传递至放置于导热罐的容纳腔中的饮用水，从而实现对饮用水的快速加热，改善用户体验。此外，隔热罐具有底壁和侧壁，底壁和侧壁之间形成有用于容纳导热罐的隔热腔，隔热罐能够将导热罐包裹进隔热腔中，从而避免导热罐将热量传递至周围的车辆零部件引起受热形变，保证车辆的安全性。本公开提供的车门护板包括上述技术方案中所述的车载杯托，具有与所述车载杯托相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。本公开提供的车辆包括上述技术方案中所述的车门护板，具有与所述车门护板相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中的车载杯托的装配示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是本公开具体实施方式中的车载杯托与车门护板的装配示意图；

图4是本公开具体实施方式中的车载杯托的加热电路的电路图。

附图标记说明

1-导热罐，11-容纳腔，12-第一凸耳，2-隔热罐，21-第二凸耳，3-加热部件，4-温控开关，5-车门护板，51-护板本体，52-地图袋，6-紧固件，7-电源开关。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车载杯托为正常使用状态时的上、下，“内、外”是指相对于相应零部件的本身轮廓而言的内、外；使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种车载杯托，所述车载杯托可以包括具有容纳腔11的导热罐1、套设于导热罐1外部的隔热罐2以及设置于导热罐1和隔热罐2之间的加热电路可通断的加热部件3，参考图1和图2所示。

通过上述技术方案，本公开提供的车载杯托具有加热部件3和导热罐1，加热部件3能够在加热电路导通时对导热罐1进行加热，导热罐1可将热量传递至放置于导热罐1的容纳腔11中的瓶装或杯装饮用水，从而实现对饮用水的快速加热，改善用户体验。此外，隔热罐2具有底壁和侧壁，底壁和侧壁之间形成有用于容纳导热罐1的隔热腔，隔热罐能够将导热罐1包裹进隔热腔中，从而避免导热罐1将热量传递至周围的车辆零部件引起受热形变，保证车辆的安全性。

为了控制所述加热电路的通断，所述车载杯托还可以包括用于控制所述加热电路通断的温控开关4，该温控开关4可以配置为：当导热罐1的温度不高于第一预设温度时，导通所述加热电路。所述加热电路可以包括串联的电源、温控开关4、加热部件3以及电源开关7，参考图4所示，电源开关7可以设置在车辆的车门护板上或其它任意适合的位置，电源开关7能够控制电源向所述车载杯托供电，当闭合电源开关7之后，所述车载杯托的温控开关4能够检测导热罐1的温度，当检测到导热罐1的温度不高于第一预设温度时，温控开关4闭合，所述加热电路导通，以使得加热部件3能够通电并加热导热罐1。其中，所述第一预设温度可以为50℃，也可以为其它温度，本公开对于第一预设温度的具体数值不作限制。

根据一种实施方式，导热罐1的温度始终维持在第一预设温度值附近，即，当温度超过第一预设温度时，加热电路断开，当温度降低至不高于第一预设温度时，加热电路导通。根据另一种实施方式，也可以将导热罐1的温度维持在一定范围内。即，当温度超过第一预设温度时，加热电路不断开，在这种情况下，为了防止加热部件3将容纳腔11中的饮用水加热至过高的温度，温控开关4还配置为：当导热罐1的温度不低于第二预设温度时，断开所述加热电路。当温控开关4检测到导热罐1的温度到达或超过第二预设温度时，温控开关4断开，所述加热电路断开，以使得加热部件3能够断电从而停止对导热罐1进行加热，防止容纳腔11中的饮用水温度过高，烫伤驾乘人员，此外，还能够防止过加热导致的资源浪费，从而节约用电。其中，所述第二预设温度不低于第一预设温度，第二预设温度可以为65℃，也可以为其他温度，本公开对于第一预设温度的具体数值不作限制。

通过温控开关4的上述设置，导热罐1的容纳腔11中的饮用水能够始终保持在第一预设温度和第二预设温度之间，使得饮用水始终保持在适宜饮用的温度，能够在提高用户体验的同时避免资源的浪费。

为了使温控开关4能够即时检测到导热罐1的温度，温控开关4可以设置于导热罐1的侧面，参考图1和图2所示，温控开关4可以设置于导热罐1上部朝向隔热罐2的侧面，以避开加热部件3从而防止加热部件3对于温控开关4的干扰。

为了使导热罐1能够尽快将热量传递给容纳腔11中的饮用水，导热罐1可以采用陶瓷材质制成，陶瓷材质具有良好的导热性，此外，当温度发生变化时，陶瓷材质具有良好的尺寸稳定性，能够防止因温度的快速变化导致的导热罐1炸裂，提高车载杯托的使用安全性。

为了使导热罐1和隔热罐2能够连接在一起，导热罐1的开口处可以形成由径向凸出的第一凸耳12，隔热罐2的开口处可以形成有连接到第一凸耳12上的第二凸耳21，参考图2所示，第一凸耳12和第二凸耳21的对应位置设置有紧固孔，以通过紧固件6将第一凸耳12和第二凸耳21连接在一起，从而实现导热罐1和隔热罐2的连接，并能够进一步连接到车辆中。例如，参照图3，在下述的导热罐1和隔热罐2固定在地图袋52的实施方式中，紧固件依次穿过第一凸耳12和第二凸耳21并最终连接到地图袋52上，从而将本公开提供的车载杯托安装在车门护板5上。

在本公开的具体实施方式中，加热部件3可以以任意合适的方式配置。可选地，加热部件3可以包括设置在导热罐1的底部并缠绕导热罐1的侧壁的加热线圈，参考图2所示，加热线圈能够同时对导热罐1的底部和侧壁加热，从而快速升高导热罐1的温度，提高对容纳腔11中的饮用水的加热效率。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车门护板5，包括上述技术方案中所述的车载杯托。

通过上述技术方案，本公开提供的车门护板5具有与所述车载杯托相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

在本公开的具体实施方式中，车门护板5可以以任意合适的方式配置。可选地，车门护板5可以包括护板本体51和固定连接于护板本体51的地图袋52，所述车载杯托可以设置于地图袋52中，参考图3所示。其中，地图袋52可以以焊接的方式与护板本体51连接，车载杯托可以通过紧固件6连接于地图袋52中，在此需要说明的是，本公开对于车载杯托与地图袋52的具体连接方式以及地图袋52与护板本体51的具体连接方式不作限制。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中所述的车门护板5。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与车门护板5相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载杯托，其特征在于，所述车载杯托包括具有容纳腔(11)的导热罐(1)、套设于所述导热罐(1)外部的隔热罐(2)以及设置于所述导热罐(1)和所述隔热罐(2)之间的加热电路可通断的加热部件(3)。

2.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述车载杯托还包括用于控制所述加热电路通断的温控开关(4)，所述温控开关(4)配置为：

当所述导热罐(1)的温度不高于第一预设温度时，导通所述加热电路。

3.根据权利要求2所述的车载杯托，其特征在于，所述温控开关(4)配置为：

当所述导热罐(1)的温度不低于第二预设温度时，断开所述加热电路。

4.根据权利要求2所述的车载杯托，其特征在于，所述温控开关(4)设置于所述导热罐(1)的侧面。

5.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述导热罐(1)采用陶瓷材质制成。

6.根据权利要求1所述的车载杯托，其特征在于，所述导热罐(1)的开口处形成由径向凸出的第一凸耳(12)，所述隔热罐(2)的开口处形成有连接到所述第一凸耳(12)上的第二凸耳(21)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车载杯托，其特征在于，所述加热部件(3)包括设置在所述导热罐(1)的底部并缠绕所述导热罐(1)的侧壁的加热线圈。

8.一种车门护板，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的车载杯托。

9.根据权利要求8所述的车门护板，其特征在于，所述车门护板(5)包括护板本体(51)和固定连接于所述护板本体(51)的地图袋(52)，所述车载杯托设置于所述地图袋(52)中。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9中所述的车门护板(5)。

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