CN219856930U - 车载温控系统、待加热容器和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载温控系统、待加热容器和汽车，该所述车载温控系统可拆卸式电连接待加热容器，所述待加热容器包括加热器和温度感应器；所述车载温控系统，包括：区域控制器，所述区域控制器包括处理器，所述处理器可拆卸式电连接所述温度感应器；电源，所述电源电连接所述处理器、所述电源可拆卸式电连接所述加热器；其中，所述处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给所述加热器供电或断电。本实用新型提高了用电的安全性，且减少电气装置在待加热容器的占用空间。

Description

车载温控系统、待加热容器和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载温控系统、待加热容器和汽车。

背景技术

目前市场上有各式恒温水杯，一般是把开关，电源，充电口，温度感应，控制板等电气装置集成在水杯内。这些电气装置占用了水杯的盛水空间，增加了水杯的重量。电气装置长期工作在离热水近的位置，老化会加快，且水泄露后也有可能造成用电事故。

实用新型内容

本公开实施例的主要目的在于提出一种车载温控系统、待加热容器和汽车，将电源、处理器等电气装置与待加热容器分离，以减少待加热容器中电气装置的集成，还提高了用电的安全性。

根据本实用新型第一方面实施例提供的车载温控系统，所述车载温控系统可拆卸式电连接待加热容器，所述待加热容器包括加热器和温度感应器；

所述车载温控系统包括：

区域控制器，所述区域控制器包括处理器，所述处理器可拆卸式电连接所述温度感应器；

电源，所述电源电连接所述处理器、所述电源可拆卸式电连接所述加热器；

其中，所述处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给所述加热器供电或断电。

根据本实用新型实施例的车载温控系统，至少具有如下有益效果：

车载温控系统可拆卸式电连接待加热容器，使得电源和处理器等更多的电气装置集成在了汽车里，减少了待加热容器中电气装置的集成。且由于电源和处理器独立于待加热容器，减少了待加入热件的高温对电源和处理器的影响，延长电源和处理器的使用寿命。在待加热容器盛放有水的情况下，还减少了因漏水造成用电事故的可能性，减少了漏电危险。

可选地，所述区域控制器还包括：高边驱动器，所述高边驱动器电连接所述处理器；

所述电源可拆卸式电连接所述加热器，包括：

所述电源电连接所述高边驱动器，所述高边驱动器可拆卸式电连接所述加热器；

所述处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给所述加热器供电或断电，包括：

接通所述高边驱动器，以控制所述电源给所述加热器供电；

或者，

断开所述高边驱动器，以控制所述电源给所述加热器断电。

可选地，所述车载温控系统还包括接插件公端，所述接插件公端可拆卸式电连接所述待加热容器的接插件母端；

所述接插件公端电连接所述高边驱动器、所述处理器和所述电源；

其中，在所述接插件公端电连接所述接插件母端的情况下，所述处理器电连接所述温度感应器，所述高边驱动器电连接所述加热器。

可选地，所述车载温控系统还包括汽车中控扶手箱；

所述汽车中控扶手箱上设有用于放置所述待加热容器的槽；

所述接插件公端位于所述汽车中控扶手箱的所述槽内。

可选地，所述接插件公端包括第一公针脚、第二公针脚、第三公针脚和第四公针脚，所述接插件母端包括第一母针脚、第二母针脚、第三母针脚和第四母针脚；

所述处理器电连接所述温度感应器，所述高边驱动器电连接所述加热器，包括：

所述处理器电连接所述第三公针脚和所述第四公针脚，所述第三公针脚电连接所述第三母针脚，所述第四公针脚电连接所述第四母针脚；其中，所述第三母针脚电连接所述温度感应器的一端，所述第四母针脚电连接所述温度感应器的另一端；

所述高边驱动器电连接所述第一公针脚，所述第一公针脚电连接所述第一母针脚，所述第二公针脚电连接所述第二母针脚；其中，所述第一母针脚电连接所述加热器的一端，所述第二母针脚电连接所述加热器的另一端。

可选地，所述车载温控系统还包括：控制面板，电连接所述处理器；

其中，所述控制面板适于在供电情况下，显示所述感应温度；

所述控制面板还适于接收工作模式或目标温度，且所述处理器适于根据所述工作模式或所述目标温度确定所述预设阈值。

根据本实用新型第二方面实施例提供的一种待加热容器，所述待加热容器可拆卸式电连接如本实用新型第一方面实施例提供的车载温控系统，

所述待加热容器包括：

温度感应器，所述温度感应器可拆卸式电连接所述处理器；

加热器，所述加热器可拆卸式电连接所述电源。

可选地，所述待加热容器包括壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁形成有空腔，所述温度感应器位于所述空腔内，所述加热器位于所述空腔内。

根据本实用新型第三方面实施例提供的一种汽车，包括：如本实用新型第一方面实施例提供的车载温控系统。

可选地，所述汽车还包括：汽车门、汽车后视镜和汽车座椅；

其中，所述处理器电连接所述汽车门、所述汽车后视镜和所述汽车座椅，

所述处理器适于根据启动信号控制所述电源给所述加热器供电，所述启动信号包括以下任一种：由汽车门发出的门信号、由所述汽车后视镜发出的后视镜信号、以及由所述汽车座椅发出的座椅信号。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的车载温控系统的模块连接示意图；

图2为本实用新型另一实施例的车载温控系统的模块连接示意图；

图3为本实用新型一实施例的接插件的组成结构框图；

图4为本实用新型的车载温控系统的方法侧流程图；

图5为本实用新型一实施例的汽车的模块连接示意图；

图6为本实用新型另一实施例的汽车的模块连接示意图。

附图标记：待加热容器100；壳体110；外壁111；内壁112；空腔113；加热器120；温度感应器130；区域控制器200；处理器210；高边驱动器220；电源300；中控扶手箱400；槽410；接插件母端510；第一母针脚511；第二母针脚512；第三母针脚513；第四母针脚514；接插件公端520；第一公针脚521；第二公针脚522；第三公针脚523；第四公针脚524；控制面板600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

区域控制器(ZCU)：基于汽车电气中央集成式，功能多样性的概念在国内各大整车厂都有区域控制器的技术路线。本实用新型扩展汽车电子的功能，为生活提供便利。本实用新型搭载在ZCU上，使用ZCU本身芯片做电控逻辑，通过ZCU与中控屏幕的通讯实现与用户的交互，并无硬件成本增加。

目前市面上有各式恒温水杯，多是把开关，电源，充电口，温度感应，控制板等集成在水杯内。这些电气装置占用了水杯的盛水空间，增加了水杯的重量。电气装置长期工作在离热水近的位置，老化会加快，且水泄露后也有可能造成严重的用电事故。

基于此，本实用新型实施例将恒温水杯定义为待加热容器，通过ZCU为待加热容器的加热器供电或断电实现温度调控，且增加车辆的舒适度。且待加热容器本身除了加热器和温度感应器，再无其他电气装置，也更加安全。

下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步的阐述。

参照图1，在本实用新型的一些实施例中提供的车载温控系统，车载温控系统可拆卸式电连接待加热容器100，待加热容器100包括加热器120和温度感应器130；

车载温控系统包括：区域控制器200，区域控制器200包括处理器210，处理器210可拆卸式电连接温度感应器130；电源300，电源300电连接处理器210、电源300可拆卸式电连接加热器120；

其中，处理器210根据温度感应器130的感应温度和预设阈值控制电源300给加热器120供电或断电。

根据本实施例的车载温控系统，待加热容器100内包括加热器120和温度感应器130，无电源300和处理器210等其他电气装置，因此无漏电危险，质量更轻，盛水容积加大。电源300，处理器210等更多的电气装置集成在了汽车里。处理器210功能多样，本身有芯片，可联通汽车的电源300。由于本实施例使用了汽车自带的处理器210和电源300，本实施例还节约了这些电气装置的成本。在待加热容器存放有水的情况下，本实施例使车内随时有水温适当的饮用水，且电气安全度高。除了直饮水，还适用于温奶，冲茶等多种使用场景。由于采用了温度感应器130可拆卸式电连接处理器210，加热器120可拆卸式电连接电源300，所以待加热容器可以单独带走，下车时也可以带一杯热水，提升待加热容器的便捷性。另外，待加热容器内包括加热器和温度感应器，但无处理器和电源等电气装置，节省电气装置在待加热容器中的占用空间，质量更轻，盛水容积更大。

参照图2，在本实用新型的一些实施例中提供的车载温控系统，区域控制器200还包括：高边驱动器220，高边驱动器220电连接处理器210；

电源300可拆卸式电连接加热器120，包括：

电源300电连接高边驱动器220，高边驱动器220可拆卸式电连接加热器；

处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给加热器供电或断电，包括：

接通高边驱动器220，以控制电源300给加热器120供电；或者，断开高边驱动器220，以控制电源300给加热器120断电。

该实施例的好处是，由处理器210根据感应温度和预设阈值及时接通或断开高边驱动器220，从而实现对待加热容器中的温度的及时调控。

继续参照图2，在一实施例中，电源300电连接高边驱动器220，高边驱动器220可拆卸式电连接加热器，包括：

电源300电连接高边驱动器220，高边驱动器220可拆卸式电连接加热器120的一端，高边驱动器200可拆卸式电连接加热器120的另一端；

或者，电源300电连接高边驱动器220，高边驱动器220可拆卸式电连接加热器120的一端，电源300可拆卸式电连接加热器120的另一端。

在一实施例中，预设阈值包括第一阈值和第二阈值，处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给加热器供电或断电，包括：

处理器在感应温度大于第一阈值的情况下，断开高边驱动器220，以控制电源300给加热器120断电；

处理器在感应温度小于第二阈值的情况下，接通高边驱动器220，以控制电源300给加热器120供电。

该实施例的好处是，由处理器210根据感应温度及时断开或接通高边驱动器220，从而确保待加热容器中的温度在第一阈值至第二阈值之间，实现恒温调控。

继续参照图2，在另一实施例中，根据本实施例的车载温控系统，车载温控系统还包括接插件公端520，接插件公端520可拆卸式电连接待加热容器100的接插件母端510；

接插件公端520电连接高边驱动器220、处理器210和电源300；

其中，在接插件公端520电连接接插件母端510的情况下，处理器210电连接温度感应器130，高边驱动器220电连接加热器。

可以理解的是，接插件母端510电连接加热器120和温度感应器130。

该实施例的好处是，由接插件实现可拆卸式电连接，容易实现车载温控系统与待加热容器之间的分离，提高可拆卸式的便捷性。

继续参照图2，在另一实施例中，根据本实施例的车载温控系统，车载温控系统还包括汽车中控扶手箱400；汽车中控扶手箱400上设有用于放置待加热容器100的槽410；接插件公端520位于汽车中控扶手箱400的槽410内。

该实施例的好处是，设置了在汽车中控扶手箱上设置槽来放置待加热容器，且将接插件公端520设置在槽410内，提高待加热容器的稳定性，减少漏水的可能性，提高了用电的安全性。

参照图2、图3，在另一实施例中，根据本实施例的车载温控系统，接插件公端520包括第一公针脚521、第二公针脚522、第三公针脚523和第四公针脚524，接插件母端510包括第一母针脚511、第二母针脚512、第三母针脚513和第四母针脚514；

处理器210电连接温度感应器130，高边驱动器220电连接加热器120，包括：

处理器210电连接第三公针脚523和第四公针脚524，第三公针脚523电连接第三母针脚513，第四公针脚524电连接第四母针脚514；其中，第三母针脚513电连接温度感应器130的一端，第四母针脚514电连接温度感应器130的另一端；

高边驱动器220电连接第一公针脚521，第一公针脚521电连接第一母针脚511，第二公针脚522电连接第二母针脚512；其中，第一母针脚511电连接加热器120的一端，第二母针脚512电连接加热器120的另一端。

该实施例的好处是，利用接插件母端510和接插件公端520的针脚实现可拆卸式电连接，进一步提高待加热容器与处理器和电源的可分离性，使得待加热容器更容易从车载温控系统的槽中单独取出，提高了便捷度。相比现有技术，更加具备普适性。

需要说明的是，处理器210和高边驱动器220通过硬线与槽410上的接插件公端520实现电连接；接插件母端510通过硬线与加热器120和温度感应器130实现电连接。

在另一实施例中，参照图2，根据本实施例的车载温控系统，车载温控系统还包括：控制面板600，电连接处理器210；

其中，控制面板600适于在供电情况下，显示感应温度；

控制面板600还适于接收工作模式或目标温度，且处理器210适于根据工作模式或目标温度确定预设阈值。

具体地，在接收的是工作模式的情况下，工作模式包括煮沸模式和恒温模式。预设阈值包括第一阈值和第二阈值。煮沸模式下，第一阈值为97，第二阈值为90。恒温模式下，第一阈值为46，第二阈值为44。

在接收的是目标温度的情况下，可通过控制面板加减开关设置目标温度T，系统默认T为45℃。目标温度T小于第一阈值，目标温度T大于第二阈值。在一示例中，第一阈值为T+1，第二阈值为T-1。例如目标温度T为48℃，则第一阈值为49℃，第二阈值为47℃。

该实施例的好处是，可根据用户需求通过控制面板向处理器发送不同的信号，以便得到满足用户需求的水温，提高车载温控系统的灵活性。

参照图4，以下提供一个应用在本实施例的车载温控系统上的方法流程：

(1)开始；

(2)获取用户设置信息：目标温度(45℃)、或煮沸模式、或恒温模式；

(3)判断是否停止车载温控系统；如果否，进入步骤(4)，如果是，进入步骤(13)；

(4)判断当前内壁的温度是否大于或等于-30摄氏度；如果是，进入步骤5，如果否，则重复步骤(4)；

(5)如果用户设置信息为煮沸模式，则进入步骤(6)，如果用户设置信息为恒温模式，则进入步骤(9)；

(6)处理器驱动电源对加热器进行供电，使得加热器对内壁进行加热；

(7)获取实际温度，判断实际温度是否大于97℃，如果是，进入步骤(8)；

(8)驱动加热器继续加热15秒；

(9)进入恒温模式，将实际温度与44℃和46℃进行比较，如果实际温度大于或等于46℃，进入步骤(10)，如果实际温度大于44℃且小于46℃，进入步骤(11)，如果实际温度小于44℃，进入步骤(12)；

(10)处理器驱动电源停止对加热器进行供电，此时加热器停止对内壁进行加热，返回步骤(2)；

(11)处理器维持上一个循环动作，返回步骤(2)；

(12)处理器驱动电源对加热器进行供电，此时加热器对内壁进行加热，返回步骤(2)；

(13)将整车电源断开或用户通过控制面板关闭车载温控系统，结束。

本实施例的车载温控系统的优点包括但不限于：实现了使用整车电源对待加热容器的加热器进行供电，且通过车辆ZCU进行温度控制，节省了传统恒温水杯中的电池，控制板等电器部件；还减轻了待加热容器的重量，增加了盛水容积。且使饮用水的加热过程更安全高效；ZCU和控制面板为汽车本身部件，节省了传统恒温水杯的电交换器，控制芯片，蓄电池等成本。

以上内容是对车载温控系统的整体介绍，下面对待加热容器进行详细描述。

参照图1，在一实施例中提供了一种待加热容器100。待加热容器100可拆卸式电连接如前述的车载温控系统。待加热容器100包括：温度感应器130，温度感应器130可拆卸式电连接处理器210；加热器120，加热器120可拆卸式电连接电源300。

该实施例的好处是，待加热容器100内包括加热器120和温度感应器130，无电源或处理器等其他电器装置，减少了漏电危险，且质量更轻，盛水容积加大。另外，由于搭载了汽车自带的处理器和电源，还节约了这些电气装置的成本。由于采用了可拆卸式电连接，待加热容器可以单独带走，下车时也可以带一杯热水。

继续参照图1，在一实施例中,待加热容器100包括壳体110，壳体110包括外壁111和内壁112，外壁111与内壁112形成有空腔113，温度感应器130位于空腔113内，加热器120位于空腔113内。

该实施例的好处是，通过壳体形成的空腔用于放置温度感应器和加热器，既能保证温度感应器与加热器的正常工作，又能减少因加热器加热带来的高温对温度感应器的影响。

需要说明的是，继续参照图1，加热器120位于待加热容器100的底座处的空腔113，温度感应器130位于壳体110的杯身处的空腔113。为了进一步提高温度感应器检测的温度准确率更高，则温度感应器130与加热器120的位置间隔预设距离。

可以理解的是，加热器为热敏电阻，加热片等加热组件，温度感应器为温敏电阻、温度计等温敏组件。

继续参照图1、图2，接插件母端510可位于待加热容器100的底座，也就是壳体110的底部。

在一实施例中，还提供了一种汽车，该汽车包括如上述实施例中的车载温控系统。

该实施例的好处是，利用汽车本身的电源和处理器实现车载恒温水的提供，不仅减少了待加热容器中一些电气装置的占用空间，且提高了用电安全。

在另一实施例中，汽车还包括：汽车门、汽车后视镜和汽车座椅。其中，处理器电连接汽车门、汽车后视镜和汽车座椅，处理器适于根据启动信号控制电源给加热器供电，启动信号包括以下任一种：由汽车门发出的门信号、由汽车后视镜发出的后视镜信号、以及由汽车座椅发出的座椅信号。

该实施例的好处是，由与处理器电连接的各个器件(例如汽车门、汽车后视镜、汽车座椅等器件)发出启动信号，可以自动开启车载温控系统，无需用户手动启动，提高了灵活性。

参照图5，以上述实施例的区域控制器为右区域控制器为例，汽车包括中央控制器，中央控制器电连接右区域控制器，右区域控制器电连接待加热容器(例如，恒温水杯)、电源、右后视镜、右前门、右前座椅。

参照图6，汽车门包括右前门，右后门，左前门，以及左后门。汽车后视镜包括右后视镜，左后视镜。汽车座椅包括右前座椅，右后座椅，左前座椅。区域控制器包括右区域控制器、左区域控制器、前区域控制器、以及后区域控制器。中央控制器电连接右区域控制器、左区域控制器、前区域控制器和后区域控制器。左区域控制器电连接电源、左后视镜、左前门、左前座椅。前区域控制器电连接右前灯光。后区域控制器电连接电源、左后门、右后门、以及右后座椅。

该实施例的汽车，将恒温水杯加入到了车身电子负载内，增加了汽车电控一项新的配置。使车内随时有水温适当的饮用水，且取电和控制方式集成在车身ZCU内，安全，新颖。也符合集中式电子电器架构的理念，更加具备普适性。

以上参照附图说明了本公开实施例的优选实施例，并非因此局限本公开实施例的权利范围。本领域技术人员不脱离本公开实施例的范围和实质内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本公开实施例的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种车载温控系统，其特征在于，所述车载温控系统可拆卸式电连接待加热容器，所述待加热容器包括加热器和温度感应器；

所述车载温控系统包括：

区域控制器，所述区域控制器包括处理器，所述处理器可拆卸式电连接所述温度感应器；

电源，所述电源电连接所述处理器、所述电源可拆卸式电连接所述加热器；

其中，所述处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给所述加热器供电或断电。

2.根据权利要求1所述的车载温控系统，其特征在于，所述区域控制器还包括：高边驱动器，所述高边驱动器电连接所述处理器；

所述电源可拆卸式电连接所述加热器，包括：

所述电源电连接所述高边驱动器，所述高边驱动器可拆卸式电连接所述加热器；

所述处理器根据温度感应器的感应温度和预设阈值控制电源给所述加热器供电或断电，包括：

接通所述高边驱动器，以控制所述电源给所述加热器供电；

或者，

断开所述高边驱动器，以控制所述电源给所述加热器断电。

3.根据权利要求2所述的车载温控系统，其特征在于，所述车载温控系统还包括接插件公端，所述接插件公端可拆卸式电连接所述待加热容器的接插件母端；

所述接插件公端电连接所述高边驱动器、所述处理器和所述电源；

其中，在所述接插件公端电连接所述接插件母端的情况下，所述处理器电连接所述温度感应器，所述高边驱动器电连接所述加热器。

4.根据权利要求3所述的车载温控系统，其特征在于，所述车载温控系统还包括汽车中控扶手箱；

所述汽车中控扶手箱上设有用于放置所述待加热容器的槽；

所述接插件公端位于所述汽车中控扶手箱的所述槽内。

5.根据权利要求3所述的车载温控系统，其特征在于，所述接插件公端包括第一公针脚、第二公针脚、第三公针脚和第四公针脚，所述接插件母端包括第一母针脚、第二母针脚、第三母针脚和第四母针脚；

所述处理器电连接所述温度感应器，所述高边驱动器电连接所述加热器，包括：

所述处理器电连接所述第三公针脚和所述第四公针脚，所述第三公针脚电连接所述第三母针脚，所述第四公针脚电连接所述第四母针脚；其中，所述第三母针脚电连接所述温度感应器的一端，所述第四母针脚电连接所述温度感应器的另一端；

所述高边驱动器电连接所述第一公针脚和所述第二公针脚，所述第一公针脚电连接所述第一母针脚，所述第二公针脚电连接所述第二母针脚；其中，所述第一母针脚电连接所述加热器的一端，所述第二母针脚电连接所述加热器的另一端。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车载温控系统，其特征在于，所述车载温控系统还包括：控制面板，电连接所述处理器；

其中，所述控制面板适于在供电情况下，显示所述感应温度；

所述控制面板还适于接收工作模式或目标温度，且所述处理器适于根据所述工作模式或所述目标温度确定所述预设阈值。

7.一种待加热容器，其特征在于，所述待加热容器可拆卸式电连接如权利要求1-6任一项所述的车载温控系统，

所述待加热容器包括：

温度感应器，所述温度感应器可拆卸式电连接所述处理器；

加热器，所述加热器可拆卸式电连接所述电源。

8.根据权利要求7所述的待加热容器，其特征在于，所述待加热容器包括壳体，所述壳体包括外壁和内壁，所述外壁与所述内壁形成有空腔，所述温度感应器位于所述空腔内，所述加热器位于所述空腔内。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：如权利要求1-6任一项所述的车载温控系统。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括：汽车门、汽车后视镜和汽车座椅；

其中，所述处理器电连接所述汽车门、所述汽车后视镜和所述汽车座椅，

所述处理器适于根据启动信号控制所述电源给所述加热器供电，所述启动信号包括以下任一种：由汽车门发出的门信号、由所述汽车后视镜发出的后视镜信号、以及由所述汽车座椅发出的座椅信号。