CN210164486U - 一种隧道二衬止水带定位安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道二衬止水带定位安装装置，包括止水带、装置本体、台车模板、螺栓、管件，台车模板上设有固定环，固定环上设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将装置本体与台车模板固定连接，装置本体环向均匀等间距设置在台车模板上，装置本体包括连接杆、定位杆、定位环，连接杆和定位杆垂直连接形成直角拐角，定位环设置在直角拐角处，连接杆穿过固定环与台车模板连接，管件从多个装置本体的定位环中部穿过形成一个半径大于台车定位半径的环，止水带通过钢丝绑扎在管件上，连接杆尺寸可调节，结构简单，便于检修和更换，降低了设备维护成本，止水带位置可以灵活调节，管件形成的环有效保证了止水带施工质量，便于操作工进行后续的止水带安装。

Description

一种隧道二衬止水带定位安装装置

技术领域

本实用新型属于隧道衬砌施工技术领域，具体涉及一种隧道二衬止水带定位安装装置。

背景技术

在隧道施工质量中，隧道防排水是施工质量的重点和难点，而隧道止水带安装是隧道防排水系统中的一个重要环节，在建设过程中，需要对在建隧道的二衬止水带安装的质量进行监测。

目前常使用的方法是人工用铁丝固定，即在二衬台车定位好后安装堵头模板前用铁丝简单的对止水带的位置进行固定，这种方法对铁丝的损耗比较大，工人施工随意性比较大，而且铁丝的柔性比较大很难保证止水带的位置固定不变，从而施工的过程中很难保证固定位置的准确性和牢固性，致使隧道二衬止水带安装质量受到影响，从而会对二衬的排水造成影响。

发明内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供一种隧道二衬止水带定位安装装置。

本实用新型的技术方案是：一种隧道二衬止水带定位安装装置，包括止水带、装置本体、台车模板、螺栓、管件，所述台车模板上设有固定环，所述固定环上设有螺栓孔，所述螺栓穿过螺栓孔将装置本体与台车模板固定连接，所述装置本体环向均匀等间距设置在台车模板上，所述装置本体包括连接杆、定位杆、定位环，所述连接杆和定位杆垂直连接形成直角拐角，所述定位环设置在直角拐角处，所述连接杆穿过固定环与台车模板连接，所述管件从多个装置本体的定位环中部穿过形成一个半径大于台车定位半径的环，所述止水带通过钢丝绑扎在管件上。

方案进一步地，所述连接杆上设有标尺。

方案进一步地，所述连接杆包括套管、伸长管、紧固螺母，所述伸长管套设在套管内部，所述套管上设有螺孔，紧固螺母穿过螺孔将套管和伸长管固定。

方案进一步地，所述连接杆、定位杆、定位环焊接为一体，均由硬质的金属材料制成。

方案进一步地，所述装置本体的间距为1m。

方案进一步地，所述管件是PVC管。

方案进一步地，所述管件穿过定位环形成的环的半径为台车定位半径加二衬厚度一半。

本实用新型的优点是：本实用新型在使用过程中，通过螺栓将装置本体固定在二衬台车上面，通过连接杆上的标尺来调节适合需要的尺寸，然后按照环向等间距均匀布置，将管件穿过定位环形成环，依据管件形成的环来固定止水带的位置，浇筑侧的止水带绑扎在连接杆与定位杆形成的直角拐角处，保证浇筑侧的止水带与二衬堵头模板保持垂直，确保了固定位置的准确性和牢固性，本实用新型的连接杆尺寸可以根据需求随时调节，设备可多次重复使用，降低了设备的摊销成本，结构简单，通过可拆卸的组装方式，便于对本实用新型进行检修和更换，降低了设备维护的成本，止水带位置可以灵活调节，管件形成一个环定位止水带的位置有效保证了止水带施工质量，便于操作工人进行后续的止水带安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装结构示意图；

图3是本实用新型连接杆结构示意图；

其中：1、止水带，2、装置本体，21、连接杆，211、套管，212、伸长管，213、紧固螺母，22、标尺，23、定位杆，24、定位环，3、台车模板，4、固定环，5、螺栓，6、管件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。

本实用新型的具体实施方式是：如图1-3所示，一种隧道二衬止水带定位安装装置，包括止水带1、装置本体2、台车模板3、螺栓5、管件6，所述台车模板3上设有固定环4，所述固定环4上设有螺栓孔，所述螺栓5穿过螺栓孔将装置本体2与台车模板3固定连接，所述装置本体2环向均匀等间距设置在台车模板3上，所述装置本体2包括连接杆21、定位杆23、定位环24，所述连接杆21和定位杆23垂直连接形成直角拐角，所述定位环24设置在直角拐角处，所述连接杆21穿过固定环4与台车模板3连接，所述管件6从多个装置本体2的定位环24中部穿过形成一个半径大于台车定位半径的环，所述止水带1通过钢丝绑扎在管件6上。

进一步地，所述连接杆21上设有标尺。

进一步地，所述连接杆21包括套管211、伸长管212、紧固螺母213，所述伸长管212套设在套管211内部，所述套管211上设有螺孔，紧固螺母213穿过螺孔将套管211和伸长管212固定，可以根据需要调节连接杆21尺寸。

进一步地，所述连接杆21、定位杆23、定位环24焊接为一体，均由硬质的金属材料制成。

进一步地，所述装置本体2的间距为1m。

进一步地，所述管件6为PVC管。

进一步地，所述管件6穿过定位环24形成的环的半径为台车定位半径加二衬厚度一半。

本实用新型的使用过程是：连接杆21穿过固定环4，通过连接杆21上的标尺22来调节适合需要的尺寸，然后螺栓5穿过螺栓孔拧紧固定连接杆21，将装置本体2固定在二衬台车上面，按照上述步骤环向等间距均匀布置多个装置本体2，将管件6穿过定位环24形成环，将止水带1绑扎在管件3上，依据管件6形成的环来固定止水带1的位置，浇筑侧的止水带1绑扎在连接杆21与定位杆23形成的直角拐角处，保证浇筑侧的止水带1与二衬堵头模板保持垂直，之后进行后续工序，保证了止水带1的稳定性。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，包括止水带、装置本体、台车模板、螺栓、管件，所述台车模板上设有固定环，所述固定环上设有螺栓孔，所述螺栓穿过螺栓孔将装置本体与台车模板固定连接，所述装置本体环向均匀等间距设置在台车模板上，所述装置本体包括连接杆、定位杆、定位环，所述连接杆和定位杆垂直连接形成直角拐角，所述定位环设置在直角拐角处，所述连接杆穿过固定环与台车模板连接，所述管件从多个装置本体的定位环中部穿过形成一个半径大于台车定位半径的环，所述止水带通过钢丝绑扎在管件上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述连接杆上设有标尺。

3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述连接杆包括套管、伸长管、紧固螺母，所述伸长管套设在套管内部，所述套管上设有螺孔，紧固螺母穿过螺孔将套管和伸长管固定。

4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述连接杆、定位杆、定位环焊接为一体，均由硬质的金属材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述装置本体的间距为1m。

6.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述管件是PVC管。

7.根据权利要求1所述的一种隧道二衬止水带定位安装装置，其特征在于，所述管件穿过定位环形成的环的半径为台车定位半径加二衬厚度一半。

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