CN210162236U - 一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，包括加热盘管、蒸汽输出总管、蒸汽回收总管、热水输出总管和热水回收总管；所述蒸汽输出总管上引出有蒸汽加热分管，热水输出总管上引出有热水加热分管，加热盘管的热介质输入口连接有一段热介质输入管，蒸汽加热分管和热水加热分管汇合后连接所述热介质输入管；加热盘管的热介质输出口连接有一段热介质输出管，热介质输出管上分别连接有蒸汽回收分管和热水回收分管，蒸汽回收分管连接至蒸汽回收总管，热水回收分管连接至热水回收总管；各加热分管和回收分管上分别设置通路切换阀组。本实用新型能够满足化学品船上不同货舱内装载不同货品而需要选择不同加热介质的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶液货舱加热系统技术领域，具体涉及一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统。
背景技术
液体化学品船是一种用于装运液体化学品的船舶。液体化学品的类种繁多，各种化学品的性质不同，一般都易燃、易爆，有些还有毒性。有些化学品常温下成固态，加热变成液态。有些化学品随着温度降低，粘度会急剧上升，因此对于这部分化学品货物来说，运输过程中就需要加热保持一定的温度。
现有技术中，化学品船液货舱的加热系统可以有多种形式，例如蒸汽加热系统、热油加热系统、热水加热系统等单介质加热系统。单介质加热系统只能使用一种加热方式，其适应性较差。为了适应不同的加热需要，现有技术也开发出了双介质加热系统，例如热油—热油加热系统、蒸汽—热油加热系统、蒸汽—蒸汽加热系统。上述双介质加热系统的总体结构包括连接加热控制系统的具有双介质供热的供热总管，且供热总管上设置有切换阀组，通过切换阀组能够使得供热总管提供不同介质的供热，通过在供热总管上设置供热分管，将供热分管引入至每个货舱中，从而实现货舱内液体化学品的加热。
但是上述双介质加热系统在使用时存在以下问题：化学品船上的不同的货舱在同一时间只能同时选择一种加热介质，从而无法满足化学品船上不同货舱内装载不同货品而需要选择不同加热介质的需求。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，旨在满足化学品船上不同货舱内装载不同货品而需要选择不同加热介质的需求。具体的技术方案如下：
一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，包括设置在货舱内的加热盘管、分别用于为所述加热盘管提供热量的蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管，所述蒸汽加热循环总管包括蒸汽输出总管和蒸汽回收总管，所述热水加热循环总管包括热水输出总管和热水回收总管；所述蒸汽输出总管上引出有蒸汽加热分管，所述热水输出总管上引出有热水加热分管，所述加热盘管的热介质输入口连接有一段热介质输入管，所述蒸汽加热分管和热水加热分管汇合后连接所述热介质输入管；所述加热盘管的热介质输出口连接有一段热介质输出管，所述热介质输出管上分别连接有蒸汽回收分管和热水回收分管，所述蒸汽回收分管连接至蒸汽回收总管，所述热水回收分管连接至热水回收总管；所述蒸汽加热分管、热水加热分管、蒸汽回收分管和热水回收分管上分别设置有用于打开或关闭自身管路的通路切换阀组。
上述技术方案中，通路切换阀组设置在蒸汽加热分管、热水加热分管、蒸汽回收分管和热水回收分管上，从而使得每一个货舱可以根据装载不同货品的需求而需要选择不同加热介质，由此使得化学品船可以装载更多种类的货品，并提高了化学品船使用的灵活性。
而且，本实用新型的蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管是分别独立设置的，蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管分别与蒸汽加热系统和热水加热系统相连接。两个加热系统在任一加热系统出现问题时，在不影响安全的前提下可以相互切换、互为备用，从而保证了加热系统的稳定性。
作为本实用新型中通路切换阀组的优选方案，所述通路切换阀组包括串接在管路中的第一球阀和“8”字盲板。
本实用新型中，所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组同时打开或同时关闭，所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时打开或同时关闭，且所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组打开时其所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时关闭，所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组关闭时其所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时打开。
本实用新型中，所述热介质输入管和热介质输出管上分别设置有用于调节热介质流量的流量调节阀组。
优选的，所述流量调节阀组包括串接在管路中的针型阀和“8”字盲板。
上述通路切换阀组中第一球阀和“8”字盲板的设置、流量调节阀组中针型阀和“8”字盲板的设置具有安全性好、可靠性高的优势。
作为本实用新型的进一步改进，在所述蒸汽加热分管上的第一球阀和“8”字盲板之间的一段管路上引出有蒸汽灭火支管，所述蒸汽灭火支管连接至液货舱的洗舱口盖板。
优选的，所述液货舱的洗舱口盖板上连接有第二球阀，所述蒸汽灭火支管依次包括与所述蒸汽加热分管上的第一球阀和“8”字盲板之间的一段管路相连通的硬管、串接在所述硬管上的异径管和第三球阀，所述第三球阀与所述第二球阀通过软管相连接。
上述在蒸汽加热分管上引出有蒸汽灭火支管，具有结构简单、实施成本低、实施可靠性好的优势。
本实用新型中，同一货舱内的加热盘管数量有多个且分置于不同位置。
优选的，所述蒸汽加热分管和热水加热分管汇合后还引出有用于油污舱加热处理的油污舱加热支管，所述油污舱加热支管连接油污舱加热器的热介质输入口，所述油污舱加热器的热介质输出口连接有一段热介质回收管，所述热介质回收管分别连接蒸汽回收分管和热水回收分管。
本实用新型的有益效果是：
第一，本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，通路切换阀组设置在蒸汽加热分管、热水加热分管、蒸汽回收分管和热水回收分管上，从而使得每一个货舱可以根据装载不同货品的需求而需要选择不同加热介质，由此使得化学品船可以装载更多种类的货品，并提高了化学品船使用的灵活性。
第二，本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管是分别独立设置的，蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管分别与蒸汽加热系统和热水加热系统相连接。两个加热系统在任一加热系统出现问题时，在不影响安全的前提下可以相互切换、互为备用，从而保证了加热系统的稳定性。
第三，本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，通路切换阀组中第一球阀和“8”字盲板的设置、流量调节阀组中针型阀和“8”字盲板的设置具有安全性好、可靠性高的优势。
第四，本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，在蒸汽加热分管上引出有蒸汽灭火支管，具有结构简单、实施成本低、实施可靠性好的优势。
附图说明
图1是本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统的结构示意图；
图2是在油污舱内设置加热器的结构示意图。
图中：1、加热盘管，2、蒸汽加热循环总管，3、热水加热循环总管，4、蒸汽输出总管，5、蒸汽回收总管，6、热水输出总管，7、热水回收总管，8、蒸汽加热分管，9、热水加热分管，10、热介质输入管，11、热介质输出管，12、蒸汽回收分管，13、热水回收分管，14、通路切换阀组，15、第一球阀，16、“8”字盲板(通路切换阀组上的)，17、流量调节阀组，18、针型阀，19、“8”字盲板(流量调节阀组上的)，20、蒸汽灭火支管，21、洗舱口盖板，22、第二球阀， 23、硬管，24、异径管，25、第三球阀，26、软管，27、油污舱加热支管，28、油污舱加热器，29、热介质回收管，30、货舱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至2所示为本实用新型的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统的实施例，包括设置在货舱30内的加热盘管1、分别用于为所述加热盘管1提供热量的蒸汽加热循环总管2和热水加热循环总管3，所述蒸汽加热循环总管2包括蒸汽输出总管4和蒸汽回收总管5，所述热水加热循环总管3包括热水输出总管6和热水回收总管7；所述蒸汽输出总管4上引出有蒸汽加热分管8，所述热水输出总管6上引出有热水加热分管9，所述加热盘管1的热介质输入口连接有一段热介质输入管10，所述蒸汽加热分管8和热水加热分管9汇合后连接所述热介质输入管10；所述加热盘管1的热介质输出口连接有一段热介质输出管11，所述热介质输出管11上分别连接有蒸汽回收分管12 和热水回收分管13，所述蒸汽回收分管12连接至蒸汽回收总管5，所述热水回收分管13连接至热水回收总管7；所述蒸汽加热分管8、热水加热分管9、蒸汽回收分管12和热水回收分管13上分别设置有用于打开或关闭自身管路的通路切换阀组14。
上述技术方案中，通路切换阀组14设置在蒸汽加热分管8、热水加热分管9、蒸汽回收分管12和热水回收分管13上，从而使得每一个货舱30可以根据装载不同货品的需求而需要选择不同加热介质，由此使得化学品船可以装载更多种类的货品，并提高了化学品船使用的灵活性。
而且，本实施例的蒸汽加热循环总管2和热水加热循环总管3是分别独立设置的，蒸汽加热循环总管2和热水加热循环总管3分别与蒸汽加热系统和热水加热系统相连接。两个加热系统在任一加热系统出现问题时，在不影响安全的前提下可以相互切换、互为备用，从而保证了加热系统的稳定性。
作为本实施例中通路切换阀组14的优选方案，所述通路切换阀组 14包括串接在管路中的第一球阀15和“8”字盲板16。
本实施例中，所述蒸汽加热分管8与蒸汽回收分管12上的通路切换阀组14同时打开或同时关闭，所述热水加热分管9与热水回收分管 13上的通路切换阀组14同时打开或同时关闭，且所述蒸汽加热分管8 与蒸汽回收分管12上的通路切换阀组14打开时其所述热水加热分管9 与热水回收分管13上的通路切换阀组14同时关闭，所述蒸汽加热分管 8与蒸汽回收分管12上的通路切换阀组14关闭时其所述热水加热分管 9与热水回收分管7上的通路切换阀组14同时打开。
本实施例中，所述热介质输入管10和热介质输出管11上分别设置有用于调节热介质流量的流量调节阀组17。
优选的，所述流量调节阀组17包括串接在管路中的针型阀18和“8”字盲19板。
上述通路切换阀组14中第一球阀15和“8”字盲板16的设置、流量调节阀组17中针型阀18和“8”字盲板19的设置具有安全性好、可靠性高的优势。
作为本实施例的进一步改进，在所述蒸汽加热分管8上的第一球阀15和“8”字盲板16之间的一段管路上引出有蒸汽灭火支管20，所述蒸汽灭火支管20连接至液货舱的洗舱口盖板21。
优选的，所述液货舱的洗舱口盖板21上连接有第二球阀22，所述蒸汽灭火支管20依次包括与所述蒸汽加热分管8上的第一球阀15和“8”字盲板16之间的一段管路相连通的硬管23、串接在所述硬管23 上的异径管24和第三球阀25，所述第三球阀25与所述第二球阀22通过软管26相连接。
上述在蒸汽加热分管8上引出有蒸汽灭火支管20，具有结构简单、实施成本低、实施可靠性好的优势。
本实施例中，同一货舱30内的加热盘管1数量有多个且分置于不同位置。
优选的，所述蒸汽加热分管8和热水加热分管9汇合后还引出有用于油污舱加热处理的油污舱加热支管27，所述油污舱加热支管27连接油污舱加热器28的热介质输入口，所述油污舱加热器28的热介质输出口连接有一段热介质回收管29，所述热介质回收管29分别连接蒸汽回收分管12和热水回收分管13。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，包括设置在货舱内的加热盘管、分别用于为所述加热盘管提供热量的蒸汽加热循环总管和热水加热循环总管，所述蒸汽加热循环总管包括蒸汽输出总管和蒸汽回收总管，所述热水加热循环总管包括热水输出总管和热水回收总管；所述蒸汽输出总管上引出有蒸汽加热分管，所述热水输出总管上引出有热水加热分管，所述加热盘管的热介质输入口连接有一段热介质输入管，所述蒸汽加热分管和热水加热分管汇合后连接所述热介质输入管；所述加热盘管的热介质输出口连接有一段热介质输出管，所述热介质输出管上分别连接有蒸汽回收分管和热水回收分管，所述蒸汽回收分管连接至蒸汽回收总管，所述热水回收分管连接至热水回收总管；所述蒸汽加热分管、热水加热分管、蒸汽回收分管和热水回收分管上分别设置有用于打开或关闭自身管路的通路切换阀组。
2.根据权利要求1所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述通路切换阀组包括串接在管路中的第一球阀和“8”字盲板。
3.根据权利要求2所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组同时打开或同时关闭，所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时打开或同时关闭，且所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组打开时其所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时关闭，所述蒸汽加热分管与蒸汽回收分管上的通路切换阀组关闭时其所述热水加热分管与热水回收分管上的通路切换阀组同时打开。
4.根据权利要求1所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述热介质输入管和热介质输出管上分别设置有用于调节热介质流量的流量调节阀组。
5.根据权利要求4所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述流量调节阀组包括串接在管路中的针型阀和“8”字盲板。
6.根据权利要求2所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，在所述蒸汽加热分管上的第一球阀和“8”字盲板之间的一段管路上引出有蒸汽灭火支管，所述蒸汽灭火支管连接至液货舱的洗舱口盖板。
7.根据权利要求6所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述液货舱的洗舱口盖板上连接有第二球阀，所述蒸汽灭火支管依次包括与所述蒸汽加热分管上的第一球阀和“8”字盲板之间的一段管路相连通的硬管、串接在所述硬管上的异径管和第三球阀，所述第三球阀与所述第二球阀通过软管相连接。
8.根据权利要求1所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，同一货舱内的加热盘管数量有多个且分置于不同位置。
9.根据权利要求1所述的一种能适应化学品船液货舱不同加热需求的加热系统，其特征在于，所述蒸汽加热分管和热水加热分管汇合后还引出有用于油污舱加热处理的油污舱加热支管，所述油污舱加热支管连接油污舱加热器的热介质输入口，所述油污舱加热器的热介质输出口连接有一段热介质回收管，所述热介质回收管分别连接蒸汽回收分管和热水回收分管。
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| CN115556876A (zh) * | 2022-09-27 | 2023-01-03 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
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- 2019-05-29 CN CN201920793421.2U patent/CN210162236U/zh active Active
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| CN115556876A (zh) * | 2022-09-27 | 2023-01-03 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
| CN115556876B (zh) * | 2022-09-27 | 2024-06-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种化学品船货舱蒸发气回收系统及其使用方法 |
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