CN210162105U - 一种铁路道口自动拦截杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路道口自动拦截杆装置，包括地埋座、支撑立杆、挑臂杆、调重箱、拦截活动杆，所述地埋座焊接在支撑立杆底端，所述挑臂杆的端转轴连接在支撑立杆顶端，所述调重箱焊接在挑臂杆的末端，所述拦截活动杆设有三根，均匀的连接在挑臂杆的底侧。本实用新型利既优化铁路道口拦截装置的设计，改变人工进行操作拦截杆的设置，使用远程的命令信号进行转发命令，节省人力，提高操作效率，设备独特的拦截活动币的设计，进一步增加设备的拦截性能，比以往的单独栏杆进行拦截提升了拦截功能，另外设备所采用的材料均为铸铁材料，造价低廉，坚固耐用，宜推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种铁路道口自动拦截杆装置。
背景技术
有很多城市内的铁路道口都会设有各种各样的拦截设备，最简单的拦截桩，再到复杂的拦截折叠护栏，而越复杂的东西造价越高，对于一些人们常出没的小型铁道口，动用大型设备均视为浪费资源，而现在多数此类小型铁道口均使用的是拦截杆设备，拦截杆具有操作方便使用简单的特点，但是拦截杆的使用常常也需要配备专门的操作人员，这无疑增加了经济开销，因此设计一种无人看护的拦截杆，当火车来到时可以自动的升降并且实施栏接任务。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路道口自动拦截杆装置，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种铁路道口自动拦截杆装置，包括地埋座、支撑立杆、挑臂杆、调重箱、拦截活动杆，所述地埋座焊接在支撑立杆底端，所述挑臂杆的端转轴连接在支撑立杆顶端，所述调重箱焊接在挑臂杆的末端，所述拦截活动杆设有三根，均匀的连接在挑臂杆的底侧，所述调重箱由箱壁、供电箱、远程信号接收器、慢速电机、调重杆组成，所述供电箱设在箱壁后底部，所述远程信号接收器设在箱壁的后顶部，所述慢速电机固定在箱壁的中间部位，所述调重杆后端连接在慢速电机内，前端插接在挑臂杆内，所述拦截活动杆由活动杆、转轴结构、铅脚组成，所述铅脚固定在活动杆底端，所述转轴结构连接在活动杆的顶端，所述转轴结构焊接在拦截活动杆底侧。
在上述技术方案基础上，所述地埋座由三根短臂和一根长臂组成，所述长臂的方向和挑臂杆的方向一致，所述长臂上侧固定有三个防震垫块，且防震垫块与铅脚的位置对应。
在上述技术方案基础上，所述调重杆由管槽和铅芯组成，所述铅芯灌注在管槽内，所述挑臂杆内部设有丝接套管，所述调重杆丝接在丝接套管内。
在上述技术方案基础上，所述远程信号接收器连接供电箱，所述供电箱连接慢速电机。
在上述技术方案基础上，所述箱壁、地埋座、支撑立杆、挑臂杆、活动杆、转轴结构均由铸铁材料制成，且表面漆化处理，所述铅脚、铅芯由金属铅制成，防震垫块由黑橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型利既优化铁路道口拦截装置的设计，改变人工进行操作拦截杆的设置，使用远程的命令信号进行转发命令，节省人力，提高操作效率，设备独特的拦截活动币的设计，进一步增加设备的拦截性能，比以往的单独栏杆进行拦截提升了拦截功能，另外设备所采用的材料均为铸铁材料，造价低廉，坚固耐用，宜推广使用。
附图说明
图1为本实用新型总体外观状态图。
图2为本实用新型阻拦状态示意图。
图3为本实用新型调重箱平面示意图。
图4为本实用新型拦截活动杆示意图。
图5为本实用新型调重杆示意图。
图中：1-地埋座，2-支撑立杆，3-挑臂杆，4-调重箱，5-拦截活动杆， 6-丝接套管，7-箱壁，8-供电箱，9-远程信号接收器，10-满速电机， 11-调重杆，12-活动杆，13-转轴结构，14-短臂，15-长臂，16-防震垫块，17-管槽，18-铅芯，19-铅脚。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
一种铁路道口自动拦截杆装置，包括地埋座1、支撑立杆2、挑臂杆3、调重箱4、拦截活动杆5，所述地埋座1焊接在支撑立杆2 底端，所述挑臂杆3的端转轴连接在支撑立杆2顶端，所述调重箱4 焊接在挑臂杆3的末端，所述拦截活动杆5设有三根，均匀的连接在挑臂杆3的底侧，所述调重箱4由箱壁7、供电箱8、远程信号接收器9、慢速电机10、调重杆11组成，所述供电箱8设在箱壁7后底部，所述远程信号接收器9设在箱壁7的后顶部，所述慢速电机10固定在箱壁7的中间部位，所述调重杆11后端连接在慢速电机10内，前端插接在挑臂杆3内，所述拦截活动杆5由活动杆12、转轴结构 13、铅脚19组成，所述铅脚19固定在活动杆12底端，所述转轴结构13连接在活动杆12的顶端，所述转轴结构13焊接在拦截活动杆5底侧。
所述地埋座1由三根短臂14和一根长臂15组成，所述长臂15 的方向和挑臂杆3的方向一致，所述长臂15上侧固定有三个防震垫块16，且防震垫块16与铅脚19的位置对应。
所述调重杆11由管槽17和铅芯18组成，所述铅芯18灌注在管槽17内，所述挑臂杆3内部设有丝接套管6，所述调重杆11丝接在丝接套管6内。
所述远程信号接收器9连接供电箱8，所述供电箱8连接慢速电机10。
所述箱壁7、地埋座1、支撑立杆2、挑臂杆3、活动杆12、转轴结构13均由铸铁材料制成，且表面漆化处理，所述铅脚19、铅芯 18由金属铅制成，防震垫块16由黑橡胶材料制成。
本实用新型工作原理：使用设备时，首先将设备的地埋座埋在土地里，并且使用混凝土或者石块将其短臂进行固定，使得设备相对于地面是固定不动的，当火车来临之前，设备中的调重箱内的远程信号接收器接收到火车来临信号时，远程信号接受器会命令供电箱开始供电，供电箱将电力输送至慢速电机上，使得慢速电机进行转动，并且此时的调重杆在慢速电机的作用下进行旋转，并且调重杆的前端会逐渐的进入到挑臂杆内的丝接套管，由于调重杆内部设有铅芯，再由于重力作用，使得设备的挑臂杆的重量大于调重箱的重量，因为转轴结构起到支点的作用，又因杠杆原理使得挑臂杆向下运动，而调重箱向上运动，此时挑臂杆下侧的拦截活动杆由于重力作用，会逐渐从靠近挑臂杆到垂直地面，并接触长臂上的防震垫块，完成拦截任务，当火车通过，远程信号接收器接收到离开的信息，并命令设备的供电箱供电，使得慢速电机相反的方向进行转动，从而达到调重箱逐渐增重，而且挑臂杆逐渐减轻，完成放行任务。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路道口自动拦截杆装置，其特征在于，包括地埋座(1)、支撑立杆(2)、挑臂杆(3)、调重箱(4)、拦截活动杆(5)，所述地埋座(1)焊接在支撑立杆(2)底端，所述挑臂杆(3)的端转轴连接在支撑立杆(2)顶端，所述调重箱(4)焊接在挑臂杆(3)的末端，所述拦截活动杆(5)设有三根，均匀的连接在挑臂杆(3)的底侧，所述调重箱(4)由箱壁(7)、供电箱(8)、远程信号接收器(9)、慢速电机(10)、调重杆(11)组成，所述供电箱(8)设在箱壁(7)后底部，所述远程信号接收器(9)设在箱壁(7)的后顶部，所述慢速电机(10)固定在箱壁(7)的中间部位，所述调重杆(11)后端连接在慢速电机(10)内，前端插接在挑臂杆(3)内，所述拦截活动杆(5)由活动杆(12)、转轴结构(13)、铅脚(19)组成，所述铅脚(19)固定在活动杆(12)底端，所述转轴结构(13)连接在活动杆(12)的顶端，所述转轴结构(13)焊接在拦截活动杆(5)底侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口自动拦截杆装置，其特征在于，所述地埋座(1)由三根短臂(14)和一根长臂(15)组成，所述长臂(15)的方向和挑臂杆(3)的方向一致，所述长臂(15)上侧固定有三个防震垫块(16)，且防震垫块(16)与铅脚(19)的位置对应。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道口自动拦截杆装置，其特征在于，所述调重杆(11)由管槽(17)和铅芯(18)组成，所述铅芯(18)灌注在管槽(17)内，所述挑臂杆(3)内部设有丝接套管(6)，所述调重杆(11)丝接在丝接套管(6)内。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道口自动拦截杆装置，其特征在于，所述远程信号接收器(9)连接供电箱(8)，所述供电箱(8)连接慢速电机(10)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道口自动拦截杆装置，其特征在于，所述箱壁(7)、地埋座(1)、支撑立杆(2)、挑臂杆(3)、活动杆(12)、转轴结构(13)均由铸铁材料制成，且表面漆化处理，所述铅脚(19)、铅芯(18)由金属铅制成，防震垫块(16)由黑橡胶材料制成。
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