CN210162004U - 一种多功能车载显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能车载显示屏，包括显示屏主体、两个吸盘件和固定于显示屏主体后方的应急检测机构；所述应急检测机构包括三通检测通道和设置于所述三通检测通道内部的磁性球，所述三通检测通道包括相互连通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道的通道封闭端的内壁上均固定设置有一用于感应磁性球靠近的磁电式传感器；三个所述磁电式传感器在所述磁性球的靠近下工作时，所述显示屏主体分别显示急刹车、左急转和右急转的提醒。本实用新型一种多功能车载显示屏可及时提醒后方车辆前车的行车情况、提高行车安全性，使用方便，功能易行。

Description

一种多功能车载显示屏

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体而言，涉及一种多功能车载显示屏。

背景技术

随着汽车产业的快速发展，针对汽车提供服务的多媒体产品越来越多，而外装式车载显示屏可以直接安装在汽车的后挡风玻璃上来满足用户的信息传播需求。

目前，市场上的车载显示屏的大都是用来播放广告，功能单一，同时目前的有些交通事故是因为一些汽车车尾灯不够明显，又或者因为车距过近时看不到前车的车尾灯导致前车刹车时发生追尾的情况，又或者因为前车忘打转向灯进行急转导致后车追尾，倘若能通过车载显示屏来及时对应提醒后车司机前车的车辆情况，那么交通事故率便会减小很多，行车安全性也能得以大大提高。

鉴于此，本案提供了一种可及时提醒后方车辆前车的行车情况、提高行车安全性的多功能车载显示屏。

发明内容

本实用新型提供了一种可及时提醒后方车辆前车的行车情况、提高行车安全性的多功能车载显示屏。

本实用新型是这样实现的：

一种多功能车载显示屏，包括显示屏主体、分别可拆卸地固定于所述显示屏主体两端的两个吸盘件和固定于显示屏主体后方的应急检测机构；所述应急检测机构包括三通检测通道和设置于所述三通检测通道内部的磁性球，所述三通检测通道包括相互连通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道的通道封闭端的内壁上均固定设置有一用于感应磁性球靠近的磁电式传感器;当所述显示屏主体呈竖直方向设置时，所述第一通道的长度方向往车辆行驶方向前方且向斜向上延伸,所述第二通道的长度方向往车辆行驶方向的左侧且向斜向上延伸,所述第三通道往车辆行驶方向的右侧且向斜向上延伸；三个所述磁电式传感器在所述磁性球的靠近下工作时，所述显示屏主体分别显示急刹车、左急转和右急转的提醒。

作为进一步改进，当所述显示屏主体呈竖直方向设置时，定义所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道与水平面之间的角度为α，其中α的范围为10°~30°。

作为进一步改进，每个所述吸盘件包括吸盘、顶座、护板和密封圈；所述顶座呈碗状且为弹性材质，所述护板呈圆筒状,所述顶座倒扣于所述护板上且所述护板上表面与所述顶座相密封贴合；所述密封圈呈圆筒状且所述密封圈的外壁与所述护板的内壁相密封贴合，所述密封圈的上表面与所述顶座相密封贴合，所述密封圈的下表面低于所述护板的下表面；所述吸盘包括吸附部和固定部，所述固定部与所述顶座内壁相固定，所述吸附部呈碗状且开口朝下设置，所述吸附部的最外侧边缘与所述密封圈的内壁相贴合以实现配合护板和密封圈与被吸附平面形成负压，所述吸盘沿轴向开设有至少一个通气孔，所述顶座内壁固定设置有至少一根与所述通气孔一一对应相适配且密封贴合的排气杆；所述顶座处于初始状态时，所述排气杆另一端延伸至所述通气孔内，所述顶座处于被完全按压状态时，所述排气杆另一端的下表面与所述通气孔下边缘平齐。

作为进一步改进，所述吸附部在靠近待贴合平面的表面上开设有一负压槽，所述通气孔与所述负压槽相连通。

作为进一步改进，所述顶座上设置有一连接座，所述连接座上铰接有一凸轮扳手以实现在拉起所述凸轮扳手时将顶座向下挤压。

作为进一步改进，所述顶座上进一步设置有一连接组件用于与所述显示屏主体实现可拆卸连接，所述连接组件包括三通件、承接轴和一对固定耳，所述一对固定耳相对固定设置于所述顶座上，所述三通件同一方向上的二通部分铰接于一对所述固定耳之间，所述三通件的单通部分通过螺纹连接方式与所述承接轴实现固定连接，所述承接轴固定于所述显示屏主体内。

作为进一步改进，所述显示屏主体包括电子显示屏、上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板的对应位置上各开设有与所述承接轴相适配的限位槽以实现在所述上固定板和所述下固定板组装拼合时对所述吸盘件起到轴向上移动的限位作用同时保证其可旋转。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种多功能车载显示屏采用三通检测通道、磁性球和传感器的结构结合车载显示屏可以有效配合车辆发生急刹车，左急转和右急转时候的惯性来实现对后车的及时提醒，整个结构设计巧妙，可以大大减少事故率，提供行车安全性，突破了常规的车载显示屏的功能。

2、本实用新型一种多功能车载显示屏中的三通检测通道采用一定范围内的角度设置使三通检测通道的每个通道都呈合适角度的斜坡状，可以有效实现当磁性球由于惯性滚上斜坡后容易因为斜坡和重力的作用下较为轻易地滚回三通检测通道的通道连通部，同时也避免因为角度过大导致应急检测机构整体结构不够扁平紧凑的问题。

3、本实用新型一种多功能车载显示屏中的吸盘件可以有效实现对汽车后挡风玻璃的稳定吸附，当整体吸盘件处于压缩状态时，所述密封圈和所述吸附部均发生形变，所述吸附部向待吸附平面压紧，同时由于负压槽的设置可以有效加大吸附部与待吸附平面的接触面积，同时所述密封圈在与所述吸附部最外圈的接触处产生凹陷以完全贴合吸附部上下面保证整个真空空腔不漏气，同时采用柔性密封圈与吸盘件的配合能够保证产生形变时还始终与密封圈贴合，提高了吸附时的稳定性。

4、本实用新型一种多功能车载显示屏中采用承接轴配合上下固定板的结构可以有效实现车载显示屏本身的角度调节便于调节能够被外部直观观察到的合适角度，同时利用三通件和固定耳的结构又能有效实现吸盘件的角度调节使其能够固定于不同角度的车后视玻璃上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种多功能车载显示屏除去外框时的结构示意图；

图2是图1中三通检测通道处的结构放大图；

图3是本实用新型一种多功能车载显示屏的结构示意图

图4是图3中吸盘件处的结构放大图；

图5是本实用新型一种多功能车载显示屏的结构示意图；

图6是本实用新型一种多功能车载显示屏的沿整体长度方向中心的剖视图；

图7是图6中吸盘件处的结构放大图；

图8是图6中应急检测机构处的结构放大图。

主要元件符号说明

显示屏主体10、

电子显示屏11、上固定板12、下固定板13、

吸盘件20、

吸盘21、吸附部211、负压槽2111

固定部212、

通气孔213、

排气杆214、

顶座22、

连接座221、

连接组件222、

三通件2221、承接轴2222、固定耳2223、

护板23、

密封圈24、

分隔部25、

凸轮扳手26、

应急检测机构30、

三通检测通道31、

第一通道311、第二通道312、第三通道313、

固定底板32、固定外板33、外框34。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参考图1至图7，实施例中，一种多功能车载显示屏，包括显示屏主体10、分别可拆卸地固定于所述显示屏主体10两端的两个吸盘件20和固定于显示屏主体10后方的应急检测机构30；所述应急检测机构30包括三通检测通道31和设置于所述三通检测通道31内部的磁性球，所述三通检测通道31包括相互连通的第一通道311、第二通道312和第三通道313，所述第一通道311、所述第二通道312和所述第三通道313的通道封闭端的内壁上均固定设置有一用于感应磁性球靠近的磁电式传感器;当所述显示屏主体10呈竖直方向设置时，所述第一通道311的长度方向往车辆行驶方向前方且向斜向上延伸,所述第二通道312的长度方向往车辆行驶方向的左侧且向斜向上延伸,所述第三通道313往车辆行驶方向的右侧且向斜向上延伸；三个所述磁电式传感器在所述磁性球的靠近下工作时，所述显示屏主体10分别显示急刹车、左急转和右急转的提醒。

整体采用三通检测通道31、磁性球和传感器的结构结合车载显示屏可以有效配合车辆发生急刹车，左急转和右急转时候的惯性来实现对后车的及时提醒，整个结构设计巧妙，可以大大减少事故率，提供行车安全性，突破了常规的车载显示屏的功能。

请参考图2，进一步地，当所述显示屏主体10呈竖直方向设置时，定义所述第一通道311、所述第二通道312和所述第三通道313与水平面之间的角度为α，其中α的范围为10°~30°，优选的，所述α的值为15°，采用这样的角度设置使三通检测通道31的每个通道都呈合适角度的斜坡状，可以有效实现当磁性球由于惯性滚上斜坡后容易因为斜坡和重力的作用下较为轻易地滚回三通检测通道31的通道连通部，同时也避免因为角度过大导致应急检测机构30整体结构不够扁平紧凑的问题。

所述三通检测通道31的每个通道可为中空的长方体，所述第一通道311、第二通道312和第三通道313的连接处的下表面为一水平的平面以供所述磁性球在正常情况下停留。

除此之外，所述应急检测机构30进一步包括固定底板32、电路板、单片机、固定外板33、外框34，所述固定底板32固定于所述显示屏主体10后板面上，所述电路板固定于所述固定底板32上，所述单片机固定于所述电路板上且所述电路板上可设置有供单片机工作的电源，所述固定外板33与所述固定底板32可通过螺栓进行拆卸式地固定连接且包围所述电路板和单片机，所述固定外板33上开设有若干个圆孔供电线穿入穿出，所述三通检测通道31固定于所述固定外板33上，所述外框34固定于所述显示屏主体10后板面上用于保护所述应急检测机构30的其他组成部分。

所述单片机为51单片机，具体可为STC公司的STC89C52RC型号单片机，STC89C52RC型号单片机为CMOS8位微控制器，具有8K字节系统可编程Flash存储器。

请参考图6，实施例中，三个所述磁电式传感器的感应端往通道内部延伸，另一端固定端固定于通道封闭端的内壁上，所述磁电式传感器均通过电线与所述单片机进行电连接，当磁电式传感器感应到磁性球靠近后，磁电式传感器工作并向单片机发送电信号，所述单片机接受到电信号后控制与单片机电连接的所述显示屏主体10对应显示相关提醒语，若第一通道311传来电信号，则控制显示屏显示急刹车，若第二通道312传来电信号，则控制显示屏显示右急转，若第三通道313传来电信号，则控制显示屏显示右急转，以上电路连接方式和单片机控制方式均为本领域技术人员所熟知的常规技术手段，且也不是本案的发明点，在此不多做赘述。

请参考图3至图7，实施例中，每个所述吸盘件20包括吸盘21、顶座22、护板23和密封圈24；所述顶座22呈碗状且为弹性材质，所述护板23呈圆筒状,所述顶座22倒扣于所述护板23上且所述护板23上表面与所述顶座22相密封贴合；所述密封圈24呈圆筒状且所述密封圈24的外壁与所述护板23的内壁相密封贴合，所述密封圈24的上表面与所述顶座22相密封贴合，所述密封圈24的下表面低于所述护板23的下表面；所述吸盘21包括吸附部211和固定部212，所述固定部212与所述顶座22内壁相固定，所述吸附部211呈碗状且开口朝下设置，所述吸附部211的最外侧边缘与所述密封圈24的内壁相贴合以实现配合护板23和密封圈24与被吸附平面形成负压，所述吸盘21沿轴向开设有至少一个通气孔213，所述顶座22内壁固定设置有至少一根与所述通气孔213一一对应相适配且密封贴合的排气杆214；所述顶座22处于初始状态时，所述排气杆214另一端延伸至所述通气孔213内，所述顶座22处于被完全按压状态时，所述排气杆214另一端的下表面与所述通气孔213下边缘平齐，所述排气杆214外可进一步套设橡胶密封圈以保证和所述通气孔213之间的气密性。

进一步地，所述吸附部211的材质需具有不透气、压缩率高、低密度的性质，可以为橡胶、硅胶、或聚氨酯弹性橡胶材质。

具体的，所述固定部212呈圆柱状，所述顶座22内壁的边缘进一步设置有一凸台用于固定所述固定部212的侧面，所述固定部212的上方与所述顶座22下表面留有一段距离以保证顶座22被挤压时能够向下运动。

请参考图5，实施例中，所述顶座22的最外边缘的下表面与所述护板23和所述密封圈24的上表面相密封贴合设置。

请参考图3和图7，实施例中，所述吸附部211在靠近待贴合平面的表面上开设有一负压槽2111，所述通气孔213与所述负压槽2111相连通。

进一步地，所述负压槽2111为一圆形负压槽2111，定义所述圆形负压槽2111的深度为d，其中d的范围为2mm~5mm，优选的，d取2.5mm，其高度越大负压腔的负压值越大吸附性越好，但高度不宜过高以避免出现太难形成负压的问题。

整体采用这样的结构可以有效实现对汽车后挡风玻璃的稳定吸附，当整体吸盘件20处于压缩状态时，所述密封圈24和所述吸附部211均发生形变，所述吸附部211向待吸附平面压紧，同时由于负压槽2111的设置可以有效加大吸附部211与待吸附平面的接触面积，同时所述密封圈24在与所述吸附部211最外圈的接触处产生凹陷以完全贴合吸附部211上下面保证整个真空空腔不漏气，同时采用柔性密封圈24与吸盘件20的配合能够保证产生形变时还始终与密封圈24贴合，提高了吸附时的稳定性。

请参考图3，实施例中，所述负压槽2111内可进一步设置有分隔部25；所述分隔部25下表面与所述负压槽2111下边缘平齐以实现在吸附平面时每个通气孔213都能配合所述分隔部25与所述负压槽2111均能形成一负压腔。

请参考图3、图4和图5，实施例中，所述通气孔213的数量为三个，所述排气杆214的数量为三个，所述分隔部25的数量为两个且分别设置于每两个相邻的所述通气孔213之间，所述分隔部25呈条状。

采用这样的结构可以有效实现在其中一个通气孔213位置的负压腔遇到障碍或凹凸不平或缝隙时，另外的几个负压腔可以起到负压吸附作用以实现吸力的持续提供，避免吸力不足导致车载显示屏掉落的情况发生。

请参考图3，实施例中，定义所述负压槽2111的半径为r，所述吸盘21下边缘半径为R，则0.4R≤r≤0.7R。吸盘21在吸附平面上的吸附能力与负压槽2111的大小有关，负压槽2111越大，抽真空后，其产生的吸附能力越强，考虑到吸盘21与吸附平面的接触面积，较佳的方案中 ,负压槽2111的半径值r与吸盘21的半径值R大致设置为r＝0 .6R。本实施例中，吸盘21的直径为103mm，负压槽2111的直径为60mm。

请参考图5，实施例中，所述顶座22上设置有一连接座221，所述连接座221上铰接有一凸轮扳手26以实现 在拉起所述凸轮扳手26时将顶座22向下挤压。

采用这样的结构可以有效实现在拉起凸轮扳手26时，扳手的凸轮部挤压顶座22上表面，从而实现所述排气杆214向下移动将通气孔213内的空气全部排出的动作，排出后将吸附部211吸附在平面上然后推回所述凸轮扳手26，与此同时排气杆214也被收回，故此时通气孔213内也形成真空，相比于只有负压槽2111的负压值来得更大，大大提高了吸附部211的吸附性。

请参考图5，实施例中，所述顶座22上进一步设置有一连接组件222用于与所述显示屏主体10实现可拆卸连接，所述连接组件222包括三通件2221、承接轴2222和一对固定耳2223，所述一对固定耳2223相对固定设置于所述顶座22上，所述三通件2221同一方向上的二通部分铰接于一对所述固定耳2223之间，所述三通件2221的单通部分通过螺纹连接方式与所述承接轴2222实现固定连接，所述承接轴2222固定于所述显示屏主体10内。

进一步地，所述显示屏主体10包括电子显示屏11、上固定板12和下固定板13，所述上固定板12和下固定板13的对应位置上各开设有与所述承接轴2222相适配的限位槽以实现在所述上固定板12和所述下固定板13组装拼合时对所述三通件2221的单通部分起到轴向上移动的限位作用同时保证其可旋转。

采用承接轴2222配合上下固定板13的结构可以有效实现车载显示屏本身的角度调节便于调节能够被外部直观观察到的合适角度，同时利用三通件2221和固定耳2223的结构又能有效实现吸盘件20的角度调节使其能够固定于不同角度的车后视玻璃上。

以上车载显示屏的具体使用方法如下：先将拉起凸轮扳手26，然后吸盘件20贴合于车后挡风玻璃上，再推下凸轮扳手26使其车载显示屏整体吸附于玻璃上；然后调整显示屏主体10的角度使其呈竖直的状态，当汽车在行驶过程中若发生急刹车的话，所述磁性球会由于惯性滚向第一通道311，第一通道311内的磁电式传感器发出电信号使其显示屏显示急刹车，同理使其显示屏显示左急转或右急转，采用这样的多功能车载显示屏可以有效提高行车安全性，大大减少交通事故率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能车载显示屏，其特征在于：包括显示屏主体、分别可拆卸地固定于所述显示屏主体两端的两个吸盘件和固定于显示屏主体后方的应急检测机构；所述应急检测机构包括三通检测通道和设置于所述三通检测通道内部的磁性球，所述三通检测通道包括相互连通的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道的通道封闭端的内壁上均固定设置有一用于感应磁性球靠近的磁电式传感器;当所述显示屏主体呈竖直方向设置时，所述第一通道的长度方向往车辆行驶方向前方且向斜向上延伸,所述第二通道的长度方向往车辆行驶方向的左侧且向斜向上延伸,所述第三通道往车辆行驶方向的右侧且向斜向上延伸；三个所述磁电式传感器在所述磁性球的靠近下工作时，所述显示屏主体分别显示急刹车、左急转和右急转的提醒。

2.根据权利要求1所述的多功能车载显示屏，其特征在于：当所述显示屏主体呈竖直方向设置时，定义所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道与水平面之间的角度为α，其中α的范围为10°~30°。

3.根据权利要求1所述的多功能车载显示屏，其特征在于：每个所述吸盘件包括吸盘、顶座、护板和密封圈；所述顶座呈碗状且为弹性材质，所述护板呈圆筒状,所述顶座倒扣于所述护板上且所述护板上表面与所述顶座相密封贴合；所述密封圈呈圆筒状且所述密封圈的外壁与所述护板的内壁相密封贴合，所述密封圈的上表面与所述顶座相密封贴合，所述密封圈的下表面低于所述护板的下表面；所述吸盘包括吸附部和固定部，所述固定部与所述顶座内壁相固定，所述吸附部呈碗状且开口朝下设置，所述吸附部的最外侧边缘与所述密封圈的内壁相贴合以实现配合护板和密封圈与被吸附平面形成负压，所述吸盘沿轴向开设有至少一个通气孔，所述顶座内壁固定设置有至少一根与所述通气孔一一对应相适配且密封贴合的排气杆；所述顶座处于初始状态时，所述排气杆另一端延伸至所述通气孔内，所述顶座处于被完全按压状态时，所述排气杆另一端的下表面与所述通气孔下边缘平齐。

4.根据权利要求3所述的多功能车载显示屏，其特征在于：所述吸附部在靠近待贴合平面的表面上开设有一负压槽，所述通气孔与所述负压槽相连通。

5.根据权利要求3所述的多功能车载显示屏，其特征在于：所述顶座上设置有一连接座，所述连接座上铰接有一凸轮扳手以实现在拉起所述凸轮扳手时将顶座向下挤压。

6.根据权利要求3所述的多功能车载显示屏，其特征在于：所述顶座上进一步设置有一连接组件用于与所述显示屏主体实现可拆卸连接，所述连接组件包括三通件、承接轴和一对固定耳，所述一对固定耳相对固定设置于所述顶座上，所述三通件同一方向上的二通部分铰接于一对所述固定耳之间，所述三通件的单通部分通过螺纹连接方式与所述承接轴实现固定连接，所述承接轴固定于所述显示屏主体内。

7.根据权利要求6所述的多功能车载显示屏，其特征在于：所述显示屏主体包括电子显示屏、上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板的对应位置上各开设有与所述承接轴相适配的限位槽以实现在所述上固定板和所述下固定板组装拼合时对所述吸盘件起到轴向上移动的限位作用同时保证其可旋转。

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