CN210161714U - 一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体，所述侧顶板本体包括：位于侧顶板本体中部的夹芯层，所述夹芯层采用阻燃材质板材；以及位于侧顶板本体两侧表面的压板层，所述压板层由至少一层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层的表面紧密连接为整体结构；本实用新型结构设计合理，具有轻质、高强、高表面质量的优点，相比传统手糊和SMC复材制品的重量上减重50%以上，满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求，适用于铁路动车、地铁、城际列车、有轨电车以及其它铁路机车内饰或外饰结构较复杂的产品。

Description

一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板。

背景技术

安全、环保、轻量化是轨道交通领域重点发展方向，铁路机车车辆的轻量化越来越受到人们的重视，不过在当前技术条件下，动车侧顶板制品以手糊和SMC玻璃钢为主，这些工艺及材质的动车侧顶板制品的重量仍不能满足客户的需求，同时动车侧顶板制品的一些性能指标也不满足TB/T 3138《机车车辆阻燃材料技术条件》和TB/T 3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》等轨道交通行业的标准。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，用于满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体，其特征在于，所述侧顶板本体包括：

位于侧顶板本体中部的夹芯层，所述夹芯层采用阻燃材质板材；以及

位于侧顶板本体两侧表面的压板层，所述压板层由至少一层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述侧顶板本体至少一侧的压板层还包括了加强层，加强层位于压板层与夹芯层之间，且加强层沿侧顶板本体边缘分布。

所述侧顶板本体中部还设有至少一个折弯部，且折弯部外侧表面还设有所述加强层。

所述加强层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述压板层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述侧顶板本体至少一侧边缘设有加厚层，所述加厚层位于夹芯层和压板层之间，且加厚层与夹芯层之间还设有至少一层粘结层；

所述加厚层采用阻燃材质板材。

所述粘结层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述加厚层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

所述热固性预浸料采用玻璃纤维预浸料或碳纤维预浸料。

所述阻燃材质板材采用PET发泡板材或芳纶蜂窝板材或酚醛发泡板材。

所述侧顶板本体边缘还设有若干安装部且安装部中部设有安装孔。

所述侧顶板本体的至少一侧侧边边缘还设有翻边。

综上所述，本实用新型的有益效果是：结构设计合理，具有轻质、高强、高表面质量的优点，相比传统手糊和SMC复材制品的重量上减重50%以上，满足客户轻量化的需求及相关标准中对制品性能的要求，适用于铁路动车、地铁、城际列车、有轨电车以及其它铁路机车内饰或外饰结构较复杂的产品。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为侧顶板本体的轴侧结构示意图。

图2为侧顶板本体的俯视结构示意图。

图3为侧顶板本体短边侧边缘的局部结构示意图。

图4为图1中“A”的局部剖面结构示意图。

图5为侧顶板本体的爆炸结构示意图。

图中：1侧顶板本体、2翻边、3折弯部、4安装部、5安装孔、6夹芯层、7压板层、8加强层、9加厚层、10粘结层。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1至图5所示：本实施例公开了一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体1，所述侧顶板本体1的短边侧边缘朝向下部设置设有翻边2，翻边2与侧顶板本体1垂直分布，用于加强侧顶板本体1的短边侧的结构强度，侧顶板本体1的长边测边缘还设有安装部4且安装部4中部设有安装孔5，其中安装孔5为沉孔或长条孔，可以根据侧顶板本体1的安装结构进行加工，侧顶板本体1中部还设有一个向下部拱起设置的折弯部3，折弯部3平行于侧顶板本体1的长边侧设置，且其两端分别与侧顶板本体1的短边侧边缘对齐设置，通过上述结构，满足侧顶板本体1在动车车厢内的安装要求。

对于侧顶板本体1的内部结构而言，所述侧顶板本体1包括：

位于侧顶板本体1中部的夹芯层6，所述夹芯层6采用阻燃材质板材，阻燃材质板材为PET发泡板材或芳纶蜂窝板材或酚醛发泡板材；

位于侧顶板本体1两侧表面的压板层7，所述压板层7由两层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层6的表面紧密连接为整体结构；

进一步地，所述压板层7还包括了加强层8，加强层8位于压板层7与夹芯层6之间，且加强层8沿侧顶板本体1边缘分布及折弯部3外侧表面，其中位于侧顶板本体1边缘的加强层8由一层热固性预浸料热压成型并分别与所述压板层7和夹芯层6的表面紧密连接为整体结构，提高产品机械性能；位于折弯部3外侧表面的加强层8由两层热固性预浸料热压成型并分别与所述压板层7和夹芯层6的表面紧密连接为整体结构，该加强层8可以对折弯部3进行补强，用于弥补因夹芯层6折弯对其本身结构强度造成的影响；

加厚层9，位于所述侧顶板本体1其中一个长边侧边缘下部，所述加厚层9位于夹芯层6和压板层7之间，且加厚层9与夹芯层6之间还设有一层粘结层10，加厚层9采用阻燃材质板材，阻燃材质板材的材质选择与夹芯层6一致，粘结层10由一层热固性预浸料热压成型并分别与所述加厚层9和夹芯层6的表面紧密连接为整体结构；

上述结构中的热固性预浸料采用玻璃纤维预浸料或碳纤维预浸料，热固性预浸料是连续编织纤维，热固性预浸料的树脂含量控制在40±3%，不易出现富树脂现象，制品表面质量光滑平顺，其结构不易出现产品有开裂现象。

一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板的施工工艺包括以下步骤：

步骤一、模具准备：将模具升温至30℃；对模具打十遍脱模剂，此操作为初次试模，后期打三遍脱模剂即可；

步骤二、夹芯层6和加厚层9预处理：

根据夹芯层6和加厚层9剪裁成型，并将夹芯层6主体平铺在模具上，利用热风机将夹芯层6需要弯折的局部加热软化，同时用向弯折方向用力形成折弯效果；

然后根据侧顶板本体1的结构对其它夹芯层6进行铺设；

步骤三、热固性预浸料铺设：

在下模铺设两层热固性预浸料贴合在下模后，放入加厚层9、粘结层10和夹芯层6后，再铺设加强层8，最后在夹芯层6上方铺设两层热固性预浸料，并排除气泡；

步骤四、保压固化：

采用热压成型工艺（层压工艺），压力为3-10 MPa，温度设定为120-170 ℃，对材料进行保压固化；

当模具温度升至130 ℃时，保压0.5-4 h，其中压力5 MPa，温度135 ℃，保压时间2.5 h为最优选择；

上述工艺制得的产品壁厚均匀、收缩和变形小，精度高，后处理加工少，后处理可采用水切割、CNC或者雕刻机加工工艺，产品尺寸精度整体控制在0.5mm以内。

本实施例提出的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板相对手糊和SMC玻璃钢制品来对比，在保证产品满足TB/T 3138《机车车辆阻燃材料技术条件》和TB/T 3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》等轨道交通行业标准的前提下，具有突出的轻量化的优势。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，包括侧顶板本体，其特征在于，所述侧顶板本体包括：

位于侧顶板本体中部的夹芯层，所述夹芯层采用阻燃材质板材；以及

位于侧顶板本体两侧表面的压板层，所述压板层由至少一层热固性预浸料热压成型并与所述夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

2.根据权利要求1所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述侧顶板本体至少一侧的压板层还包括了加强层，加强层位于压板层与夹芯层之间，且加强层沿侧顶板本体边缘分布。

3.根据权利要求2所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述侧顶板本体中部还设有至少一个折弯部，且折弯部外侧表面还设有所述加强层。

4.根据权利要求2所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述加强层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述压板层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

5.根据权利要求1所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述侧顶板本体至少一侧边缘设有加厚层，所述加厚层位于夹芯层和压板层之间，且加厚层与夹芯层之间还设有至少一层粘结层；

所述加厚层采用阻燃材质板材。

6.根据权利要求5所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述粘结层由至少一层热固性预浸料热压成型并分别与所述加厚层和夹芯层的表面紧密连接为整体结构。

7.根据权利要求1或4或5所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述热固性预浸料采用玻璃纤维预浸料或碳纤维预浸料。

8.根据权利要求1或5所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述阻燃材质板材采用PET发泡板材或芳纶蜂窝板材或酚醛发泡板材。

9.根据权利要求1所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述侧顶板本体边缘还设有若干安装部且安装部中部设有安装孔。

10.根据权利要求1所述的一种基于热固性预浸料和三明治结构的轨道交通装饰面板，其特征在于：所述侧顶板本体的至少一侧侧边边缘还设有翻边。

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