CN210156509U - 轨道交通电池soc低报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通电池SOC低报警系统，包括锂蓄电池外壳、水泵和冷却管，所述锂蓄电池外壳的上端安装有水泵，且水泵上安装有冷却管，并且冷却管安装在锂蓄电池外壳的内部，所述冷却管上安装有工作轴承，所述活动管和横杆相连接，所述锂蓄电池外壳上开设有定位槽，所述定位块上开设有安装槽，所述安装杆上开设有工作槽，所述控制外壳的内部安装有温度传感器，所述单片机安装在控制外壳的内部，所述单片机和警示灯相连接，所述冷却管安装在冷却机上，该轨道交通电池SOC低报警系统，设计了具有散热功能的结构，解决了传统装置散热效率低的问题，同时设计了具有拆卸功能的结构，解决了传统装置不方便维修的问题。

Description

轨道交通电池SOC低报警系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为轨道交通电池SOC低报警系统。

背景技术

轨道交通是指通过轨道在地面上运行的交通单位，常见的轨道交通单位有火车和高铁等。

随着轨道交通运输过程中，常常需要使用到电池为交通上的电路提供能源，但是现有的锂电池在使用时由于无法直接对低电量进行报警，导致无法判断电池是否需要更换，现设计一种电池报警系统，解决传统锂电池在使用时由于工作环境和内部电路过热导致散热不充分的问题，同时传统装置使用时不方便对监测装置电路进行维修的问题。

综上所述，现有的轨道交通电池在使用时存在着散热效率低和不方便维修的缺点。针对上述问题，急需在原有轨道交通电池的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通电池SOC低报警系统，以解决上述背景技术中提出散热效率低和不方便维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通电池SOC低报警系统，包括锂蓄电池外壳、水泵和冷却管，所述锂蓄电池外壳的上端安装有水泵，且水泵上安装有冷却管，并且冷却管安装在锂蓄电池外壳的内部，所述冷却管上安装有工作轴承，且工作轴承安装在活动管上，并且活动管的内壁上安装有内螺纹叶，所述活动管和横杆相连接，且横杆安装在冷却管的外壁上，并且横杆上安装有扇叶，所述锂蓄电池外壳上开设有定位槽，且定位槽的内部安装有定位块，并且定位块固定在控制外壳的外壁上，所述定位块上开设有安装槽，且安装槽的内部安装有安装杆，并且安装杆安装在杆槽的内部，同时杆槽开设在锂蓄电池外壳上，所述安装杆上开设有工作槽，且工作槽的内部安装有拆卸杆，并且拆卸杆安装在锂蓄电池外壳的外壁上，所述控制外壳的内部安装有温度传感器，且温度传感器安装在锂蓄电池外壳的内部，并且温度传感器和单片机相连接，所述单片机安装在控制外壳的内部，且单片机和电量检测芯片相连接，并且电量检测芯片安装在控制外壳的内部，所述单片机和警示灯相连接，且警示灯安装在控制外壳的上端，所述冷却管安装在冷却机上，且冷却机安装在锂蓄电池外壳的上端。

进一步的，所述冷却管为弯曲设置，且冷却管和锂蓄电池外壳为焊接连接。

进一步的，所述冷却管通过工作轴承和活动管组成转动连接，且冷却管的内壁上等间距分布有内螺纹叶。

进一步的，所述活动管上设置的锥齿轮和横杆上设置的锥齿轮为啮合连接，且横杆垂直分布在冷却管上。

进一步的，所述定位槽和定位块为卡合连接，且定位块关于控制外壳的中心线对称设置。

进一步的，所述安装槽和安装杆为卡合连接，且安装杆和杆槽为滑动连接。

进一步的，所述工作槽和拆卸杆为螺纹连接，且工作槽垂直分布在安装杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通电池SOC低报警系统，采用新型的结构设计，设计了具有散热功能的结构，解决了传统装置散热效率低的问题，同时设计了具有拆卸功能的结构，解决了传统装置不方便维修的问题；

1.通过水泵带动冷却管内部的冷却液流动，通过冷却机对冷却液进行降温，通过冷却液对装置内部电路上的热量进行转移，同时通过冷却液对内螺纹叶进行挤压，实现装置上扇叶的转动，进一步防止装置内部局部温度过高，解决了传统装置散热效率低的问题；

2.通过定位槽和定位块卡合，实现装置上锂蓄电池外壳和控制外壳的固定，通过对拆卸杆进行转动，实现装置上安装槽和安装杆卡合和脱离，进一步实现对装置上控制外壳的拆卸，从而方便对控制外壳内部的电路的维修，解决了传统装置不方便维修的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型定位块侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型冷却管俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、锂蓄电池外壳；2、水泵；3、冷却管；4、工作轴承；5、活动管；6、内螺纹叶；7、横杆；8、扇叶；9、定位槽；10、定位块；11、控制外壳；12、安装槽；13、安装杆；14、杆槽；15、工作槽；16、拆卸杆；17、温度传感器；18、单片机；19、电量检测芯片；20、警示灯；21、冷却机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：轨道交通电池SOC低报警系统，包括锂蓄电池外壳1、水泵2、冷却管3、工作轴承4、活动管5、内螺纹叶6、横杆7、扇叶8、定位槽9、定位块10、控制外壳11、安装槽12、安装杆13、杆槽14、工作槽15、拆卸杆16、温度传感器17、单片机18、电量检测芯片19、警示灯20和冷却机21，锂蓄电池外壳1的上端安装有水泵2，且水泵2上安装有冷却管3，并且冷却管3安装在锂蓄电池外壳1的内部，冷却管3上安装有工作轴承4，且工作轴承4安装在活动管5上，并且活动管5的内壁上安装有内螺纹叶6，活动管5和横杆7相连接，且横杆7安装在冷却管3的外壁上，并且横杆7上安装有扇叶8，锂蓄电池外壳1上开设有定位槽9，且定位槽9的内部安装有定位块10，并且定位块10固定在控制外壳11的外壁上，定位块10上开设有安装槽12，且安装槽12的内部安装有安装杆13，并且安装杆13安装在杆槽14的内部，同时杆槽14开设在锂蓄电池外壳1上，安装杆13上开设有工作槽15，且工作槽15的内部安装有拆卸杆16，并且拆卸杆16安装在锂蓄电池外壳1的外壁上，控制外壳11的内部安装有温度传感器17，且温度传感器17安装在锂蓄电池外壳1的内部，并且温度传感器17和单片机18相连接，单片机18安装在控制外壳11的内部，且单片机18和电量检测芯片19相连接，并且电量检测芯片19安装在控制外壳11的内部，单片机18和警示灯20相连接，且警示灯20安装在控制外壳11的上端，冷却管3安装在冷却机21上，且冷却机21安装在锂蓄电池外壳1的上端。

本例中冷却管3为弯曲设置，且冷却管3和锂蓄电池外壳1为焊接连接，这种设计保证了冷却管3能够有效对装置内部的热量进行吸收，从而提高装置的散热效果，冷却管3通过工作轴承4和活动管5组成转动连接，且冷却管3的内壁上等间距分布有内螺纹叶6，这种设计保证了活动管5能够有效通过工作轴承4关于冷却管3进行转动，冷却管3内部的冷却液能够有效对内螺纹叶6进行挤压，从而使装置中活动管5上具有转动功能的结构有效运行，活动管5上设置的锥齿轮和横杆7上设置的锥齿轮为啮合连接，且横杆7垂直分布在冷却管3上，这种设计保证了活动管5能够有效通过锥齿轮带动横杆7转动，横杆7能够有效带动扇叶8运动，从而进一步带动装置内部的空气运动，进一步提高装置的散热效果，定位槽9和定位块10为卡合连接，且定位块10关于控制外壳11的中心线对称设置，这种设计保证了定位槽9能够有效通过定位块10对控制外壳11进行定位，同时进一步方便装置中具有固定功能的结构有效运行，安装槽12和安装杆13为卡合连接，且安装杆13和杆槽14为滑动连接，这种设计保证了安装杆13能够有效在杆槽14中进行运动，安装杆13能够有效通过安装槽12对装置上定位块10的位置进行固定，从而进一步使装置上控制外壳11的位置固定，工作槽15和拆卸杆16为螺纹连接，且工作槽15垂直分布在安装杆13上，这种设计保证了拆卸杆16能够有效通过工作槽15带动安装杆13运动，从而使安装杆13进一步对装置上控制外壳11的位置进行固定。

工作原理：当使用该装置时，首先为装置中的水泵2、温度传感器17、单片机18、电量检测芯片19、警示灯20和冷却机21上的相关电路接通电源，同时冷却管3的内部设置有冷却液，其中水泵2、温度传感器17、单片机18、电量检测芯片19、警示灯20和冷却机21均为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述，其中电量检测芯片19的型号为BQ3050，其中单片机18与水泵2、温度传感器17、电量检测芯片19、警示灯20和冷却机21之间为电气连接；

通过温度传感器17对锂蓄电池外壳1内部电路运行产生的热量进行检测，当温度达到一定时，温度传感器17将信号传递给单片机18，单片机18将信号传递给水泵2和冷却机21，水泵2打开，水泵2带动冷却管3内部的冷却液在冷却管3的内部循环流动，冷却机21对冷却管3内部的冷却液进行降温，冷却液对活动管5内壁上的内螺纹叶6进行挤压，内螺纹叶6带动活动管5通过工作轴承4关于冷却管3进行转动，活动管5通过锥齿轮带动横杆7转动，横杆7通过横杆7和冷却管3相连接的旋转轴承转动，横杆7转动，横杆7带动扇叶8转动，扇叶8带动锂蓄电池外壳1内部的空气流动，防止锂蓄电池外壳1内部电路的局部温度过高；

其中电量检测芯片19和锂蓄电池外壳1内部设置的电路相连接，电量检测芯片19对锂蓄电池外壳1内部的电量进行监测，当锂蓄电池外壳1内部的电量低于一定数值时，电量检测芯片19将信号通过单片机18传递给警示灯20，警示灯20闪烁，实现对装置内部低电量时报警；

转动拆卸杆16，拆卸杆16通过拆卸杆16和锂蓄电池外壳1相连接的旋转轴承转动，拆卸杆16通过工作槽15带动安装杆13在杆槽14中进行滑动，安装杆13和安装槽12脱离，拉动控制外壳11，控制外壳11带动定位块10从定位槽9中脱离，实现对装置上控制外壳11的拆卸，进一步方便对控制外壳11内部电路进行维修：

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.轨道交通电池SOC低报警系统，包括锂蓄电池外壳(1)、水泵(2)和冷却管(3)，其特征在于：所述锂蓄电池外壳(1)的上端安装有水泵(2)，且水泵(2)上安装有冷却管(3)，并且冷却管(3)安装在锂蓄电池外壳(1)的内部，所述冷却管(3)上安装有工作轴承(4)，且工作轴承(4)安装在活动管(5)上，并且活动管(5)的内壁上安装有内螺纹叶(6)，所述活动管(5)和横杆(7)相连接，且横杆(7)安装在冷却管(3)的外壁上，并且横杆(7)上安装有扇叶(8)，所述锂蓄电池外壳(1)上开设有定位槽(9)，且定位槽(9)的内部安装有定位块(10)，并且定位块(10)固定在控制外壳(11)的外壁上，所述定位块(10)上开设有安装槽(12)，且安装槽(12)的内部安装有安装杆(13)，并且安装杆(13)安装在杆槽(14)的内部，同时杆槽(14)开设在锂蓄电池外壳(1)上，所述安装杆(13)上开设有工作槽(15)，且工作槽(15)的内部安装有拆卸杆(16)，并且拆卸杆(16)安装在锂蓄电池外壳(1)的外壁上，所述控制外壳(11)的内部安装有温度传感器(17)，且温度传感器(17)安装在锂蓄电池外壳(1)的内部，并且温度传感器(17)和单片机(18)相连接，所述单片机(18)安装在控制外壳(11)的内部，且单片机(18)和电量检测芯片(19)相连接，并且电量检测芯片(19)安装在控制外壳(11)的内部，所述单片机(18)和警示灯(20)相连接，且警示灯(20)安装在控制外壳(11)的上端，所述冷却管(3)安装在冷却机(21)上，且冷却机(21)安装在锂蓄电池外壳(1)的上端。

2.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述冷却管(3)为弯曲设置，且冷却管(3)和锂蓄电池外壳(1)为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述冷却管(3)通过工作轴承(4)和活动管(5)组成转动连接，且冷却管(3)的内壁上等间距分布有内螺纹叶(6)。

4.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述活动管(5)上设置的锥齿轮和横杆(7)上设置的锥齿轮为啮合连接，且横杆(7)垂直分布在冷却管(3)上。

5.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述定位槽(9)和定位块(10)为卡合连接，且定位块(10)关于控制外壳(11)的中心线对称设置。

6.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述安装槽(12)和安装杆(13)为卡合连接，且安装杆(13)和杆槽(14)为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的轨道交通电池SOC低报警系统，其特征在于：所述工作槽(15)和拆卸杆(16)为螺纹连接，且工作槽(15)垂直分布在安装杆(13)上。

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