CN210153205U - 一种气缸活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气缸活塞杆，属于活塞杆技术领域，包括杆体、活塞和杆头，所述的活塞通过杆头分别连接在所述杆体的两端；所述的杆体包括外管、中管和内管，所述的外管套设于中管的外部；所述的中管套设于内管的外部；所述的外管上还间隔设置有若干个缓冲片；所述的缓冲片垂直于所述外管的轴向；外管与中管之间设有H型加强筋；所述的中管与内管之间设有N型加强筋；所述的相邻缓冲片之间设有缓冲弹簧；所述的缓冲弹簧套设于外管外部，具有节省材料，结构坚固，机械强度更好，不易发生形变，不易断裂的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞杆技术领域，尤其涉及一种气缸活塞杆。
背景技术
众所周知，活塞杆是一种支持活塞做功的连接部件，通常作为输出直线动力的载体，广泛应用于汽缸、油缸尤其是汽车保养设备如举升机中，现有技术中的活塞杆通常选用优质实心的圆钢棒料制造，可以满足一般的日常使用，然而对于一些行程要求较长但是受力又不大的设备中时，这种实心的活塞杆很大程度上增大了气缸或油缸的负载，同时材料使用也较为浪费。现有技术的空心活塞杆的机械强度较差，容易发生形变，甚至断裂。
因此，亟需新的技术来改进现有技术的不足。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种节省材料的同时，结构坚固，机械强度更好，不易发生形变，不易断裂的气缸活塞杆。
技术方案：一种气缸活塞杆，其特征在于：包括杆体、活塞和杆头，所述的活塞通过杆头分别连接在所述杆体的两端；所述的杆体包括外管、中管和内管，所述的外管套设于中管的外部；所述的中管套设于内管的外部；所述的外管上还间隔设置有若干个缓冲片；所述的缓冲片垂直于所述外管的轴向；外管与中管之间设有H型加强筋；所述的中管与内管之间设有N型加强筋；所述的相邻缓冲片之间设有缓冲弹簧；所述的缓冲弹簧套设于外管外部。
其中，所述的活塞与所述的杆体通过螺纹连接。
其中，所述的杆头与所述的杆体通过螺纹或卡扣连接。
其中，所述的缓冲片的数量为3。
其中，所述的缓冲弹簧的数量为2。
有益效果：本实用新型的气缸活塞杆的杆体包括外管、中管和内管，外管套设于中管的外部；中管套设于内管的外部，外管与中管之间设有H型加强筋，中管与内管之间设有N型加强筋，此种三层结构的空心杆体具有比现有技术的空心杆体的机械强度更好，有效减轻气缸负载，节省材料的有益效果；本实用新型的气缸活塞杆的杆体的外管上还间隔设置有若干个缓冲片，缓冲片垂直于所述外管的轴向，相邻缓冲片之间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设于外管外部，可以移动减震，具有降低杆体变形和断裂机率的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型一种气缸活塞杆的结构示意图；
图2为本实用新型一种气缸活塞杆的杆体的结构示意图。
图中1为杆体，2为活塞，3为杆头，4为缓冲片，5为缓冲弹簧，6为外管，7为中管，8为，9为H型加强筋，10为N型加强筋。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
一种气缸活塞杆，包括杆体1、活塞2和杆头3，所述的活塞2通过杆头3分别连接在所述杆体1的两端；所述的杆体1包括外管6、中管7和内管8，所述的外管6套设于中管7的外部；所述的中管7套设于内管8的外部；所述的外管6上还间隔设置有若干个缓冲片4；所述的缓冲片4垂直于所述外管的轴向；外管6与中管7之间设有H型加强筋9；所述的中管7与内管8之间设有N型加强筋10；所述的相邻缓冲片4之间设有缓冲弹簧5；所述的缓冲弹簧5套设于外管6外部。
其中，所述的活塞2与所述的杆体1通过螺纹连接。
其中，所述的杆头3与所述的杆体1通过螺纹或卡扣连接。
其中，所述的缓冲片4的数量为3。
其中，所述的缓冲弹簧5的数量为2。
使用方法：当气缸活塞杆快速上下振动时，缓冲弹簧5能够有效的吸收振动能量，减轻杆体1在强烈振动中发生形变和断裂的机率，本实用新型的气缸活塞杆的杆体1包括外管6、中管7和内管8，外管6套设于中管7的外部；中管7套设于内管8的外部，外管6与中管7之间设有H型加强筋9，中管7与内管8之间设有N型加强筋10，此种三层结构的空心的杆体1比现有技术的空心杆体的机械强度更好，从而，可以有效减轻气缸负载，节省材料。
Claims (5)
1.一种气缸活塞杆，其特征在于：包括杆体（1）、活塞（2）和杆头（3），所述的活塞（2）通过杆头（3）分别连接在所述杆体（1）的两端；所述的杆体（1）包括外管（6）、中管（7）和内管（8），所述的外管（6）套设于中管（7）的外部；所述的中管（7）套设于内管（8）的外部；所述的外管（6）上还间隔设置有若干个缓冲片（4）；所述的缓冲片（4）垂直于所述外管的轴向；外管（6）与中管（7）之间设有H型加强筋（9）；所述的中管（7）与内管（8）之间设有N型加强筋（10）；所述的相邻缓冲片（4）之间设有缓冲弹簧（5）；所述的缓冲弹簧（5）套设于外管（6）外部。
2.根据权利要求1所述的一种气缸活塞杆，其特征在于：所述的活塞（2）与所述的杆体（1）通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种气缸活塞杆，其特征在于：所述的杆头（3）与所述的杆体（1）通过螺纹或卡扣连接。
4.根据权利要求1所述的一种气缸活塞杆，其特征在于：所述的缓冲片（4）的数量为3。
5.根据权利要求1所述的一种气缸活塞杆，其特征在于：所述的缓冲弹簧（5）的数量为2。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920342297.8U CN210153205U (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种气缸活塞杆 |
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| CN201920342297.8U CN210153205U (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种气缸活塞杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210153205U true CN210153205U (zh) | 2020-03-17 |
Family
ID=69755320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920342297.8U Active CN210153205U (zh) | 2019-03-18 | 2019-03-18 | 一种气缸活塞杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210153205U (zh) |
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2019
- 2019-03-18 CN CN201920342297.8U patent/CN210153205U/zh active Active
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