CN210153027U - 一种船舶液压油滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶液压油滤芯，涉及滤芯领域，该船舶液压油滤芯，包括外骨架，所述外骨架包括顶盘、底盘和滤网罩，所述顶盘和底盘分别设置在滤网罩的顶部和底部，所述滤网罩呈圆筒状，所述滤网罩的内壁设置有导流板，所述滤网罩的内部设置有内芯，所述顶盘和底盘均活动套接在内芯的表面，所述内芯的顶部贯穿顶盘并通过固定栓与顶盘的顶部固定连接，所述顶盘的顶部设置有螺帽接头，所述顶盘与螺帽接头为一体结构。本实用新型通过设置导流板、内芯、内骨架和凸起，解决了现有船舶用液压油滤芯的内芯和外芯均呈圆筒状，实现过滤时通过滤芯的油液有油压，存在固体杂质由于油压粘附在滤芯的内芯和外芯出油孔处，导致出油孔堵塞的问题。

Description

一种船舶液压油滤芯

技术领域

本实用新型属于滤芯技术领域，具体为一种船舶液压油滤芯。

背景技术

液压油滤芯可应用于船舶用的液压油滤，液压油滤芯大都安装在船舶系统中的吸油路上、压力油路上、回油管路上和旁路上，用于过滤油路中混入的固体杂质，防止油路堵塞。

现有船舶用液压油滤芯的内芯和外芯均呈圆筒状，油从内芯压入过滤到外芯内部并从外芯滤出，实现过滤，通过滤芯的油液有油压，在使用时存在固体杂质由于油压粘附在滤芯的内芯和外芯出油孔处，导致出油孔堵塞的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶液压油滤芯，解决了现有船舶用液压油滤芯的内芯和外芯均呈圆筒状，实现过滤时通过滤芯的油液有油压，存在固体杂质由于油压粘附在滤芯的内芯和外芯出油孔处，导致出油孔堵塞的问题。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种船舶液压油滤芯，包括外骨架，所述外骨架包括顶盘、底盘和滤网罩，所述顶盘和底盘分别设置在滤网罩的顶部和底部，所述滤网罩呈圆筒状，所述滤网罩的内壁设置有导流板，所述滤网罩的内部设置有内芯，所述顶盘和底盘均活动套接在内芯的表面，所述内芯的顶部贯穿顶盘并通过固定栓与顶盘的顶部固定连接，所述顶盘的顶部设置有螺帽接头，所述顶盘与螺帽接头为一体结构，所述内芯位于螺帽接头的内部，所述内芯的外壁和内壁均设置有内骨架。

而且，所述导流板的数量为若干个，若干个所述导流板以内芯的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

而且，所述导流板的表面设置有倒刺状凸起，且凸起表面呈多孔状。

而且，所述内骨架包括内圈和外圈，所述内圈的圆心和外圈的圆心位于同一条竖直线上，所述内圈的内壁与内芯的内壁固定连接，所述外圈的内壁与内芯的外壁固定连接。

而且，所述内芯的表面呈内凹状，所述内圈的外壁与内芯内凹位置处的内壁固定连接。

而且，所述内芯表面设置的出油孔位于滤网罩的内部，所述内芯的轴线与滤网罩的轴线重合。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型船舶液压油滤芯，通过设置导流板、内芯、内骨架和凸起，内骨架的内圈和外圈起到加固内芯的作用，内芯表面向内凹陷呈波纹状，代替现有的圆筒状内芯，具有增大油液与内芯接触面积以及内芯表面弯曲幅度大不容易粘附固体杂质的优点，在相同油液流量的情况下增大内芯出油率减缓油液堵塞，通过设置导流板，油液从内芯流入滤网罩过程中透过倒刺状凸起，即可通过凸起表面的过滤孔将固体杂质挡住，达到了避免内芯和滤网罩出油孔处堵塞的目的，解决了现有船舶用液压油滤芯的内芯和外芯均呈圆筒状，实现过滤时通过滤芯的油液有油压，存在固体杂质由于油压粘附在滤芯的内芯和外芯出油孔处，导致出油孔堵塞的问题。

2.本实用新型船舶液压油滤芯，通过设置内芯，保养时可将内芯顶部内镶的固定栓拆卸，将内芯从过滤网罩内取出清理

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型正剖图；

图3为本实用新型导流板结构示意图；

图4为本实用新型图1中A-A位置处俯视截面图；

图5为本实用新型导流板位置处俯视截面图。

图中：1-外骨架；2-顶盘；3-底盘；4-滤网罩；5-导流板；6-内芯；7-螺帽接头；8-内骨架；801-内圈；802-外圈；9-凸起。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种船舶液压油滤芯，包括外骨架1，外骨架1包括顶盘2、底盘3和滤网罩4，顶盘2、底盘3和滤网罩4为连接一体的结构，顶盘2和底盘3分别设置在滤网罩4的顶部和底部，滤网罩4呈圆筒状，滤网罩4的内壁垂直设置有导流板5，滤网罩4的内部设置有内芯6，顶盘2和底盘3均活动套接在内芯6的表面，内芯6的顶部贯穿顶盘2并通过固定栓与顶盘2的顶部固定连接，顶盘2的顶部设置有螺帽接头7，顶盘2与螺帽接头7为一体结构，内芯6位于螺帽接头7的内部，内芯6的外壁和内壁均设置有内骨架8。

导流板5的数量为若干个，若干个导流板5以内芯6的中心为阵列中心呈环形阵列分布，相邻两个导流板5之间的间隙均匀，导流板5与外圈802外表面接近。

导流板5的表面设置有倒刺状凸起9，且凸起9表面呈多孔状，便于流通油液，通过过滤孔将固体杂质与油液分离。

内骨架8包括内圈801和外圈802，内圈801的圆心和外圈802的圆心位于同一条竖直线上，内圈801的内壁与内芯6的内壁固定连接，外圈802的内壁与内芯6的外壁固定连接，外圈802的外径小于螺帽接头7的内径，顶盘2的内腔形状与内芯6的形状相适配，便于拆卸内芯6。

内芯6的表面呈内凹状，内圈801的外壁与内芯6内凹位置处的内壁固定连接，防止油压破坏内芯6的形状，内芯6为对称体。

内芯6表面设置的出油孔位于滤网罩4的内部，内芯6的轴线与滤网罩4的轴线重合，内芯6和滤网罩4均以轴线为对称轴呈对称体。

在使用时，螺帽接头7螺纹内接油管，油液从螺帽接头7处流入内芯6内部，并从内芯6的出油孔流入滤网罩4的内部，出油孔挡住部分大颗粒固定杂质，起到一次过滤作用，油液透过导流板5表面的凸起9，凸起9表面的过滤孔将固体杂质挡住，并通过油压将部分固体杂质残留在凸起9与导流板5之间的夹缝内，起到二次过滤作用，过滤后的油液从滤网罩4表面滤出，达到了过滤效果，内骨架8的内圈801和外圈802起到加固内芯6的作用，内芯6表面向内凹陷呈波纹状，增大油液与内芯6接触面积，且内芯6表面弯曲幅度大不容易粘附固体杂质，通过导流板5使油液流通时分布均匀。

综上可得，本实用新型通过设置导流板5、内芯6、内骨架8和凸起9，解决了现有船舶用液压油滤芯的内芯6和外芯均呈圆筒状，实现过滤时通过滤芯的油液有油压，存在固体杂质由于油压粘附在滤芯的内芯6和外芯出油孔处，导致出油孔堵塞的问题。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (6)

1.一种船舶液压油滤芯，包括外骨架(1)，其特征在于：所述外骨架(1)包括顶盘(2)、底盘(3)和滤网罩(4)，所述顶盘(2)和底盘(3)分别设置在滤网罩(4)的顶部和底部，所述滤网罩(4)呈圆筒状，所述滤网罩(4)的内壁设置有导流板(5)，所述滤网罩(4)的内部设置有内芯(6)，所述顶盘(2)和底盘(3)均活动套接在内芯(6)的表面，所述内芯(6)的顶部贯穿顶盘(2)并通过固定栓与顶盘(2)的顶部固定连接，所述顶盘(2)的顶部设置有螺帽接头(7)，所述顶盘(2)与螺帽接头(7)为一体结构，所述内芯(6)位于螺帽接头(7)的内部，所述内芯(6)的外壁和内壁均设置有内骨架(8)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶液压油滤芯，其特征在于：所述导流板(5)的数量为若干个，若干个所述导流板(5)以内芯(6)的中心为阵列中心呈环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种船舶液压油滤芯，其特征在于：所述导流板(5)的表面设置有倒刺状凸起(9)，且凸起(9)表面呈多孔状。

4.根据权利要求1所述的一种船舶液压油滤芯，其特征在于：所述内骨架(8)包括内圈(801)和外圈(802)，所述内圈(801)的圆心和外圈(802)的圆心位于同一条竖直线上，所述内圈(801)的内壁与内芯(6)的内壁固定连接，所述外圈(802)的内壁与内芯(6)的外壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶液压油滤芯，其特征在于：所述内芯(6)的表面呈内凹状，所述内圈(801)的外壁与内芯(6)内凹位置处的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶液压油滤芯，其特征在于：所述内芯(6)表面设置的出油孔位于滤网罩(4)的内部，所述内芯(6)的轴线与滤网罩(4)的轴线重合。

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