CN210149230U - 一种显示组件以及交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公共设施设计技术领域，尤其涉及一种显示组件以及交通工具。用于解决相关技术中车载显示不能满足人们的观看需求的问题。本实用新型实施例提供一种显示组件，包括显示屏以及设置于所述显示屏沿厚度方向的相对两侧的第一夹板和第二夹板，所述显示屏包括显示区，所述第一夹板和所述第二夹板中至少之一位于所述显示屏的出光侧，位于所述显示屏出光侧的夹板与所述显示屏的显示区正对位置处的至少部分区域呈透明；所述第一夹板和所述第二夹板的周边设置有转接部，所述转接部用于通过转接件使所述显示组件固定。用于供车厢内更多人观看到显示画面。

Description

一种显示组件以及交通工具

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，尤其涉及一种显示组件以及交通工具。

背景技术

交通工具是人们出行的一种方式，尤其是对于公共汽车、地铁等交通工具而言，越来越多的信息在车载上进行显示，车载上的显示器场用于广告的投放，以及音频、视频的转播播放。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种显示组件以及交通工具。用于解决相关技术中车载显示不能满足人们的观看需求的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种显示组件，包括显示屏以及设置于所述显示屏沿厚度方向的相对两侧的第一夹板和第二夹板，所述显示屏包括显示区，所述第一夹板和所述第二夹板中至少之一位于所述显示屏的出光侧，位于所述显示屏出光侧的夹板与所述显示屏的显示区正对位置处的至少部分区域呈透明；所述第一夹板和所述第二夹板的周边设置有转接部，所述转接部用于通过转接件使所述显示组件固定。

可选的，所述显示屏包括显示面板以及与所述显示面板连接的电路板；所述显示组件还包括信号转接板，所述信号转接板设置于所述第一夹板和所述第二夹板之间，且与所述显示屏无交叠；所述信号转接板与所述电路板电连接。

可选的，所述第一夹板和第二夹板与所述信号转接板对应位置处均呈不透明。

可选的，所述显示面板为双面显示面板；或者，所述显示面板包括背对背设置的第一显示面板和第二显示面板；所述显示屏还包括设置于所述第一显示面板和所述第二显示面板之间，且分别为所述第一显示面板和所述第二显示面板提供背光的背光模组；所述电路板包括第一电路板和第二电路板，所述第一电路板与所述第一显示面板电连接，所述第二电路板与所述第二显示面板电连接；所述第一电路板和所述第二电路板与所述信号转接板电连接。

另一方面，本实用新型实施例提供一种交通工具，包括车体，以及设置在所述车体内的显示设备，所述显示设备包括如上所述的显示组件；所述车体包括壳体以及设置于所述壳体内部的厢体，所述显示组件通过转接件固定在所述厢体内部；其中，所述显示组件中第一夹板和第二夹板上的转接部通过所述转接件固定。

可选的，所述显示组件包括信号转接板的情况下；所述显示设备还包括与所述信号转接板电连接的控制器，所述控制器设置于所述厢体和所述车体的壳体顶部之间。

可选的，所述控制器设置于所述厢体的顶部和所述车体的壳体之间。

可选的，所述厢体内还设置有扶手，所述显示组件通过所述转接件固定在所述扶手上；所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于所述扶手和与所述扶手连接的所述转接件的内部。

可选的，所述显示组件通过所述转接件与所述厢体连接；所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于厢体和所述车体之间，以及与所述厢体连接的所述转接件内部。

可选的，所述厢体内还设置有扶手，所述显示组件通过所述转接件连接在所述扶手和所述厢体之间；所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于所述扶手和与所述扶手连接的所述转接件的内部，或者，所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于厢体和所述车体之间，以及与所述厢体连接的所述转接件内部。

可选的，所述显示设备还包括扬声器，所述扬声器包括出声口，所述扬声器设置于所述厢体的顶部和所述车体的壳体之间，且所述扬声器的出声口朝向所述厢体设置；所述扬声器与所述控制器电连接；所述控制器还用于向所述扬声器提供音频控制信号。

本实用新型实施例提供一种显示组件以及交通工具，由于该显示屏夹设于第一夹板和第二夹板之间，且该第一夹板和第二夹板的周边设置有转接部，该转接部用于通过转接件使该显示组件固定，因此，在通过转接件将该显示组件连接在该厢体内部时，与相关技术中显示屏与厢体的侧壁平行，固定在厢体的侧壁，或者固定在扶手和厢体的侧壁之间的隔板(实际是不透明的)上相比，其自身与第一夹板和第二夹板就相当于一个可转接于扶手和厢体的侧壁之间的隔板，基于此，可以将其周边与厢体的侧壁和扶手直接连接，无需隔板支撑，而由于该第一夹板和第二夹板在与该显示屏的显示区正对位置处至少部分区域呈透明，因此，在该显示屏为双面显示屏时，能够实现双面显示，使显示屏面向更多的人，从而能够满足更多人的观看需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种显示设备设置于车体内的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种第一夹板和第二夹板通过转接件转接至扶手上的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种厢体内在扶手和厢体之间设置隔板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的基于图1的局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的一种信号转接板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种控制器的外部结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的一种显示面板的俯视结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的基于图7的A-A’方向的剖视结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的一种第一显示面板和第二显示面板背对背形成双面显示面板的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的另一种显示设备设置于车体内的结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的基于图10的局部放大图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型的实施例提供一种交通工具，参见图1，包括车体1，以及设置在该车体1内的显示设备2；该车体1包括壳体11以及设置于壳体11内部的厢体12。

如图1所示，该显示设备2包括显示组件21，该显示组件21包括显示屏211以及设置于显示屏211沿厚度方向的相对两侧的第一夹板212和第二夹板213，该显示屏211包括显示区，该第一夹板212和该第二夹板213中至少之一位于该显示屏211的出光侧，位于显示屏211出光侧的夹板与该显示屏211的显示区正对位置处的至少部分区域呈透明。

以该显示屏211为单面显示屏，且第一夹板212位于该显示屏211的出光侧为例，则第一夹板212与该显示屏211的显示区正对位置处呈透明，而第二夹板213和第一夹板212的其余区域可以均呈不透明。

基于此，本实用新型的一实施例中，如图1所示，该第一夹板212和第二夹板213可以为钢化玻璃。可以通过对钢化玻璃进行表面处理以使得该第二夹板213和第一夹板212的其余区域呈不透明。

参见图1和图2，该第一夹板212和第二夹板213的周边设置有转接部3，该转接部3通过转接件4使该显示组件21固定。该显示组件21通过该转接件4固定在该厢体12内部。

其中，以该交通工具为公共汽车、地铁或轻轨为例，如图1和图2所示，该显示组件21可以通过该转接件4连接在扶手和该厢体12之间。

如图2所示，仅示出了该该第一夹板212和第二夹板213通过转接件4使显示组件连接在扶手上的情形。

在本实用新型实施例提供的显示组件中，由于该显示屏211夹设于第一夹板212和第二夹板213之间，且该第一夹板212和第二夹板213的周边设置有转接部3，该转接部3用于通过转接件4使该显示组件21固定，因此，在通过转接件4将该显示组件21固定在该厢体12内部时，与相关技术中显示屏与厢体的侧壁平行，固定在厢体的侧壁，或者如图3所示，固定在扶手和厢体的侧壁之间的隔板(实际是不透明的，图3中仅是为了说明该隔板是位于座位旁边的示意图)上相比，其自身与第一夹板212和第二夹板213就相当于一个可转接于扶手和厢体的侧壁之间的隔板，基于此，可以将其周边与厢体的侧壁和扶手直接连接，无需隔板支撑，而由于该第一夹板212和第二夹板213在与该显示屏211的显示区正对位置处呈透明，因此，在该显示屏211为双面显示屏时，能够实现双面显示，使显示屏211面向更多的人，从而能够满足更多人的观看需求。

其中，对该显示屏211的具体结构不做限定，如图4所示，该显示屏211可以包括显示面板2111以及与该显示面板2111电连接的电路板2112。

其中，为了使该电路板2112驱动该显示面板2111进行显示，本实用新型的一实施例中，如图1所示，该显示组件21还包括与电路板2112电连接的信号转接板214。该信号转接板214设置于第一夹板212和第二夹板213之间，且与该显示屏211无交叠。该显示设备2还可以包括与该信号转接板214电连接的控制器22，该控制器22设置于厢体12和车体1的壳体11之间。

该控制器22用于接收待显示的图像的第一格式(如HDMI信号格式、DVI信号格式等)的图像信号(如数据信号、控制信号等)，将该第一格式的图像信号转换成第二格式图像信号(如EDP信号格式、LVDS信号格式等)，并将该信号传输给信号转接板；该信号转接板214用于将第二格式的图像信号转换成第三格式的屏驱动控制信号(如数据信号、控制信号和时钟信号之一)。

在本实用新型实施例中，通过将厚度较厚的控制器22设置于车体1的壳体11和厢体12之间，能够节约厢体12内空间。另一方面，通过在控制器22和显示屏211之间设置信号转接板214，并如图5所示，在信号转接板214上设置信号转接口，即可实现不同格式信号间的转接。

可选的，如图1所示，该控制器22设置于该厢体12的顶部和车体1的壳体11之间。即可以设置于车顶箱中，该车顶箱中具有足够的存放空间。

本实用新型的又一实施例中，如图1所示，该显示设备2还可以包括电源，以及分别与该电源和电路板2112电连接的电源管理模块，该电源管理模块用于为该电路板2112提供相应的电源信号。

为了节约厢体12内空间，该电源和电源管理模块也可以设置于车体的壳体11和厢体12之间。

可选的，该电源和电源管理模块集成在该控制器22中。

其中，该电源管理模块可以直接与电路板2112连接，也可以通过该信号转接板214与该电路板2112连接。

当该电源管理模块通过该信号转接板214与该电路板2112连接时，如图5所示，该信号转接板214上还可以设置有电源接口。

为了在实现画面显示的同时，同步进行音频播放。可选的，如图1所示，该显示设备2还包括扬声器23，该扬声器23包括出声口；该扬声器23设置于厢体12的顶部和车体1的壳体11之间，该扬声器23的出声口朝向厢体12设置；该扬声器23与控制器22电连接；控制器22还用于向扬声器23提供音频控制信号。

基于此，能够增大扬声器24的音频辐射范围，避免离得近的乘客声音太大被打扰，离得远的乘客音频辐射受到过多的阻碍。

其中，还需要说明的是，为了实现画面显示，该控制器22还可以包括存储器，该存储器可以用于存储待显示图像。

本实用新型的一实施例中，如图6所示，该控制器22还包括处理器，该控制器22的壳体上还设置有分别与处理器电连接的网线接口221和USB接口222，该控制器22通过该网线接口221和USB接口222与外界进行交互。

在本实用新型实施例中，通过网线接口221获取网络信号，能够接收到通过网络转播的显示信号，从而实现对网络转播的显示信号进行显示，通过USB接口222能够实现待显示图像信号的存入和导出，从而能够实现被存入的图像信号的显示。

基于以上的结构，本实用新型的又一实施例中，如图6所示，该控制器22还包括红外感应模块223，该红外感应模块223用于接收外部红外感应信号，对该控制器22的开启和关闭进行控制。

其中，还需要说明的是，在以上结构中，该扬声器23、网线接口221、USB接口222以及红外感应模块223也可以均与电源管理模块电连接，以通过该电源管理模块分别为扬声器23、网线接口221、USB接口222以及红外感应模块223提供相应的电源信号。

基于以上结构，本实用新型的又一实施例中，如图1所示，该第一夹板和第二夹板与该电路板2112和信号转接板214对应位置处均呈不透明。

基于此，能够对电路板2112和信号转接板214进行遮挡，提高外观美观效果。

基于以上结构，对该第一夹板211和第二夹板212上的转接部3的具体结构不做限定，只要能够对该第一夹板212和第二夹板213进行固定，并可以通过与之相配合的转接件将该显示组件21固定在厢体12内即可。

本实用新型的一实施例中，如图2所示，该转接部3可以为通孔，该第一夹板212和第二夹板213上的通孔一一对应且重叠。这样一来，可以通过可插接于通孔内的转接件4将第一夹板212和第二夹板213固定在一起，并通过该转接件4将该显示组件21连接在厢体12内部，通过该第一夹板212和第二夹板213以及其周边的转接件4即可对显示屏211进行支撑，从而能够使显示屏211面向更多人进行显示，满足人们的观看需求。

其中，根据该显示面板2111为单面显示还是双面显示，主要有以下可能的情况。

第一种可能的情况中，如图1与图4所示，该显示面板2111为双面显示面板。

这时，该显示面板2111可以为双面发光型OLED(OrganicLight-Emitting Diode，有机电致发光二极管)显示面板。

如图7所示，该显示面板2111可以包括显示区A以及设置于该显示区A周边的周边区S，该显示区A设置有多个亚像素P，该周边区S可以用于布线，例如该周边区S可以设置有栅极驱动电路。

在此基础上，如图8所示，该显示面板2111包括衬底110，以及设置于衬底110上，与每个亚像素P电连接的像素驱动电路。其中，像素驱动电路包括多个薄膜晶体管120。多个薄膜晶体管120包括一个驱动TFT。该驱动TFT的漏极与发光器件130的阳极131电连接。

该衬底110和该驱动晶体管120之间还可以设置有缓冲层140。

该发光器件130除包括上述的阳极131外，还可以包括发光功能层132和阴极133，在该发光器件130为双面发光型发光器件的情况下，阳极131和阴极133均呈透明，这时，该阳极可以为ITO(IndiumTin Oxides，氧化铟锡)，阴极133可以为厚度较薄的金属银。

在一些实施例中，发光功能层132包括发光层。在另一些实施例中，发光功能层132除包括发光层外，还包括电子传输层(electiontransporting layer，简称ETL)、电子注入层(election injection layer，简称EIL)、空穴传输层(hole transporting layer，简称HTL)以及空穴注入层(hole injection layer，简称HIL)中的一层或多层。

在上述基础上，示例性的，继续参见图8，该显示面板2111还可以包括设置在该驱动晶体管和阳极131之间的钝化层150和平坦层160。钝化层150的材料为无机材料，平坦层160的材料为有机材料。

此外，再示例性的，如图8所示，该显示面板2111还可以包括位于亚像素P所在区域的像素界定层170，该像素界定层170包括多个开口区，一个发光器件130设置在一个开口区中。

另外，继续参见图8所示，该显示面板2111还可以包括封装层180，该封装层180可以为封装薄膜，也可以为封装玻璃。

其中，在此情况下，如图7所示，该电路板2112可以设置于该显示面板2111的周边区S。

第二种可能的情况中，如图9所示，该显示面板2111包括背对背设置的第一显示面板和第二显示面板；该显示屏211还包括设置于第一显示面板和第二显示面板之间，且分别为第一显示面板和第二显示面板提供背光的背光模组；该电路板2112包括第一电路板和第二电路板，该第一电路板与第一显示面板电连接，该第二电路板与第二显示面板电连接。

即该第一显示面板和第二显示面板均为液晶显示面板。

在此情况下，该第一电路板可以设置于该第一显示面板的周边区S，该第二电路板设置于该第二显示面板的周边区S。

其中，对该显示组件21通过该转接件4连接在该厢体12内部的具体位置和安装方式不做限定。可以根据该显示组件21的连接特点和厢体12内部结构，对该显示组件21的位置以及安装方式进行合理设置，以供更多人观看。

本实用新型的一些实施例中，如图1和图4所示，该厢体12内还设置有扶手13，该显示组件21通过该转接件4连接在扶手13上。

即该交通工具可以为公共汽车、地铁或轻轨等。由于扶手13设置于厢体12靠近中部的位置，因此，通过将显示组件21连接在扶手13上，通过双面显示，即可使厢体12内更多的人观看到显示画面。

在这些实施例中，为了防止控制器22和信号转接板214之间的连接线外露，影响外观美观效果，可选的，如图10和图11所示，该控制器22和信号转接板214之间的连接线a设置于扶手13和与该扶手13连接的转接件4的内部。

示例的，可以将扶手13做成中空结构，并在与该扶手13连接的转接件4的内部设置与中空结构连通的通孔，将该控制器22和信号转接板214之间的连接线a设置于中空结构和通孔内。

其中，该扶手13可以竖直设置于该厢体12的中部，且两端分别与该厢体12的顶部和底部连接(即垂直设置)，也可以具有一定的造型和曲度进行设置。

本实用新型的一实施例中，如图1和图10所示，该扶手13沿竖直方向延伸，其一端与厢体12的顶部连接，另一端与厢体12的侧部连接。能够为乘客提供更多的站立空间，且外观更加美观。

本实用新型的又一些实施例中，如图1、图10和图11所示，该显示组件21通过转接件4与厢体12连接。

即以交通工具为地铁或轻轨为例，可以将该显示组件21的周边通过转接件4连接在厢体12上，能够使显示组件21代替隔板设置于座位旁，从而能够在实现双面显示的同时，供更多乘客观看。

在这些实施例中，为了防止控制器22和信号转接板214之间的连接线a外露，影响外观美观效果，可选的，如图1和图4所示，该控制器22和信号转接板214之间的连接线a设置于厢体12和车体1的壳体之间，以及与厢体12连接的转接件4内部。

本实用新型的又一些实施例中，如图1、图10和图11所示，该厢体12内还设置有扶手13，该显示组件21通过转接件4连接在扶手13与厢体12之间。

即以交通工具为地铁或轻轨为例，地铁或轻轨的厢体12中具有多节车厢，每一节车厢中的座位旁均设置有扶手13，通过将该显示组件21设置于扶手13和厢体12之间，即可使该显示屏面向更多的乘客，通过显示屏211双面显示，能够供更多的乘客观看。

在这些实施例中，为了防止控制器22和信号转接板214之间的连接线a外露，影响外观美观效果，可选的，第一种情况，如图10和图11所示，该控制器22和信号转接板214之间的连接线a设置于扶手13和与该扶手13连接的转接件4的内部。第二种情况，如图1所示，该控制器22和信号转接板214之间的连接线a设置于厢体12和车体1的壳体之间，以及与厢体12连接的转接件4内部。

基于以上结构，如图1和图10所示，该厢体12和扶手13之间还可以设置有隔板，这时，该显示组件21可以设置于该隔板的上方，一方面能够在座位旁边形成隔挡，另一方面还能够在实现双面显示的同时，节省车厢内空间。

本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种显示组件，其特征在于，包括：

显示屏以及设置于所述显示屏沿厚度方向的相对两侧的第一夹板和第二夹板，所述显示屏包括显示区，所述第一夹板和所述第二夹板中至少之一位于所述显示屏的出光侧，位于所述显示屏出光侧的夹板与所述显示屏的显示区正对位置处的至少部分区域呈透明；

所述第一夹板和所述第二夹板的周边设置有转接部，所述转接部用于通过转接件使所述显示组件固定。

2.根据权利要求1所述的显示组件，其特征在于，所述显示屏包括显示面板以及与所述显示面板连接的电路板；

所述显示组件还包括信号转接板，所述信号转接板设置于所述第一夹板和所述第二夹板之间，且与所述显示屏无交叠；

所述信号转接板与所述电路板电连接。

3.根据权利要求2所述的显示组件，其特征在于，

所述第一夹板和第二夹板与所述信号转接板对应位置处均呈不透明。

4.根据权利要求2或3所述的显示组件，其特征在于，所述显示面板为双面显示面板；

或者，

所述显示面板包括背对背设置的第一显示面板和第二显示面板；

所述显示屏还包括设置于所述第一显示面板和所述第二显示面板之间，且分别为所述第一显示面板和所述第二显示面板提供背光的背光模组；

所述电路板包括第一电路板和第二电路板，所述第一电路板与所述第一显示面板电连接，所述第二电路板与所述第二显示面板电连接；所述第一电路板和所述第二电路板分别与所述信号转接板电连接。

5.一种交通工具，其特征在于，包括车体，以及设置在所述车体内的显示设备，所述显示设备包括如权利要求1-4任一项所述的显示组件；

所述车体包括壳体以及设置于所述壳体内部的厢体，所述显示组件通过转接件固定在所述厢体内部；

其中，所述显示组件中第一夹板和第二夹板上的转接部通过所述转接件固定。

6.根据权利要求5所述的交通工具，其特征在于，

所述显示组件包括信号转接板的情况下；

所述显示设备还包括与所述信号转接板电连接的控制器，所述控制器设置于所述厢体和所述车体的壳体之间。

7.根据权利要求6所述的交通工具，其特征在于，

所述控制器设置于所述厢体的顶部和所述车体的壳体之间。

8.根据权利要求6或7所述的交通工具，其特征在于，

所述厢体内还设置有扶手，所述显示组件通过所述转接件固定在所述扶手上；

所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于所述扶手和与所述扶手连接的所述转接件的内部。

9.根据权利要求6或7所述的交通工具，其特征在于，

所述显示组件通过所述转接件与所述厢体连接；

所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于厢体和所述车体之间，以及与所述厢体连接的所述转接件内部。

10.根据权利要求6或7所述的交通工具，其特征在于，

所述厢体内还设置有扶手，所述显示组件通过所述转接件连接在所述扶手和所述厢体之间；

所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于所述扶手和与所述扶手连接的所述转接件的内部，或者

所述控制器和所述信号转接板之间的至少部分连接线设置于厢体和所述车体之间，以及与所述厢体固定的所述转接件内部。

11.根据权利要求7所述的交通工具，其特征在于，

所述显示设备还包括扬声器，所述扬声器包括出声口，所述扬声器设置于所述厢体的顶部和所述车体的壳体之间，且所述扬声器的出声口朝向所述厢体设置；

所述扬声器与所述控制器电连接；所述控制器还用于向所述扬声器提供音频控制信号。

Images