CN210146900U - 一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元的加工设备，尤其是涉及一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模。其主要是解决现有技术所存在的模具在进行的打字冲孔时，由于规格不同，需要更换整个模具，造成生产成本较高等的技术问题。本实用新型包括上模底板以及下模底板，上模底板通过弹簧导柱连接有压模连接板、压模挡板，压模连接板、压模挡板中部固定有模块，模块中间穿接有冲头，冲头通过压板、冲头连接杆连接在上模底板上，下模底板上通过底板连接板连接有模具底板，模具底板上固定有打字冲孔模，打字冲孔模包括有分体设计的打字模与底模，打字模与底模之间通过连接件固定在一起。

Description

一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元的加工设备，尤其是涉及一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模。

背景技术

轮毂单元是汽车车轮的重要部件，结构近似回转体，轮毂单元较小的一端为圆柱端，另一端为碗状的大盘，大盘底部有沿圆柱端轴向的通孔，该通孔用于穿过车轴。轮毂单元一般通过锻造成型，然后再进行金加工。现有技术通过制坯、预锻、终锻三步加工，从而成型大盘和圆柱端，然后在后续的金加工中通过钻孔、扩孔、镗孔加工圆柱端的通孔。中国专利公开了一种轮毂单元外法兰毛坯多向模锻复合成型模具（公开号：CN104785697A），其包括有冲头底座和下模垫板，冲头底座的下端面上固定有精锻冲头，冲头底座的下端面上环绕在精锻冲头的外围分布有若干上导向沉孔，上导向沉孔中放置有上橡胶弹簧；精锻冲头上依次滑动套装有冲头连接块和精锻冲头套，冲头连接块的上端面上设有与上导向沉孔一一对应的导向凸台，导向凸台插入相应的上导向沉孔中并抵在对应的上橡胶弹簧上；下模垫板的上端面上固定安装有精锻柄模，精锻柄模上滑动套装有精锻柄模套，精锻柄模套的下端面环绕在精锻柄模的外围分布有若干下导向沉孔，下模垫板的上端面上固定有与下导向沉孔一一对应的下橡胶弹簧，下橡胶弹簧的上端伸入相应的下导向沉孔中；精锻柄模套上端面固定有精锻凹模，精锻冲头和精锻冲头套下移，精锻冲头、精锻冲头套、精锻凹模和精锻柄模之间形成模腔；冲头底座的下端面上分布有四个上导向沉孔；精锻柄模套的下端面分布有四个下导向沉孔；精锻柄模套和精锻凹模之间通过台阶固定连接；精锻凹模的顶面中心开有台阶孔，精锻冲头套下移抵在精锻凹模的台阶部位；精锻柄模套的顶面中心开有台阶孔，台阶孔部位套装有环套套装在精锻柄模外。但是这种模具在进行的打字冲孔时，由于规格不同，需要更换整个模具，造成生产成本较高，并且无法解决冷却时水压过大，碎屑会将汽车轮毂单元磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，其主要是解决现有技术所存在的模具在进行的打字冲孔时，由于规格不同，需要更换整个模具，造成生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，包括上模底板以及下模底板，所述的上模底板通过弹簧导柱连接有压模连接板、压模挡板，压模连接板、压模挡板中部固定有模块，模块中间穿接有冲头，冲头通过压板、冲头连接杆连接在上模底板上，下模底板上通过底板连接板连接有模具底板，模具底板上固定有打字冲孔模，打字冲孔模包括有分体设计的打字模与底模，打字模与底模之间通过连接件固定在一起。本实用新型将打字模与底模复合成一个打字冲孔模，其可以对汽车轮毂单元进行打字、冲孔，如需更换，只需拧开连接件更换打字模即可，节约了生产成本。

作为优选，所述的模块包括有上下设置的第一模块与第二模块，第一模块嵌装在第二模块内。第一模块与第二模块相互嵌装在一起，这样不仅装配简单，并且容易更换。

作为优选，所述的底模内设有底模内模，底模内模上部依次设有调整块以及打字模内模，打字模、打字模内模的上表面形状与待加工的汽车轮毂单元下表面形状相适应。

作为优选，所述的打字模的上表面连通有喷射管，喷射管为多根，每根喷射管都连接在喷射箱体上，喷射箱体内设有活塞杆组件，活塞杆组件由液压缸驱动，喷射箱体连接有水箱。液压缸驱动活塞杆组件向前运动，这样冷却水便会顺着喷射管喷出，对加工后的汽车轮毂单元进行冷却以及清洁。由于液压缸可以控制活塞杆组件推动的力，因此使得喷射管喷出的水流可控，防止水流过大碎屑会将汽车轮毂单元磨损。液压缸可以是市售能够调节液压力的液压缸。喷射管可以是5根，其均布在打字模内。

作为优选，所述的打字模外围设有支架，支架上设有加热盘管。利用加热盘管可以对打字模进行加热，从而使得打字冲孔时可以进行保温。支架可以环绕打字模设置。加热盘管可以是市售的电加热管制成。

因此，本实用新型的打字冲孔模由打字模与底模复合而成，如需更换，只需更换打字模即可，无需更换整个模具，生产成本较低，具有结构合理，并且冷却时水压可调，不会过大，碎屑不会将汽车轮毂单元磨损，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型喷射箱体的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：上模底板1、下模底板2、弹簧导柱3、压模连接板4、压模挡板5、冲头6、压板7、冲头连接杆8、底板连接板9、模具底板10、打字模11、底模12、第一模块13、第二模块14、底模内模15、调整块16、打字模内模17、喷射管18、喷射箱体19、活塞杆组件20、水箱21、支架22、加热盘管23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，如图1，包括上模底板1以及下模底板2，上模底板通过弹簧导柱3连接有压模连接板4、压模挡板5，压模连接板、压模挡板中部固定有模块，模块中间穿接有冲头6，冲头通过压板7、冲头连接杆8连接在上模底板上，下模底板上通过底板连接板9连接有模具底板10，模具底板上固定有打字冲孔模，打字冲孔模包括有分体设计的打字模11与底模12，打字模与底模之间通过连接件固定在一起。模块包括有上下设置的第一模块13与第二模块14，第一模块嵌装在第二模块内。底模12内设有底模内模15，底模内模上部依次设有调整块16以及打字模内模17，打字模11、打字模内模17的上表面形状与待加工的汽车轮毂单元下表面形状相适应。如图2，打字模11的上表面连通有喷射管18，喷射管为5根，每根喷射管都连接在喷射箱体19上，喷射箱体内设有活塞杆组件20，活塞杆组件由液压缸驱动，喷射箱体连接有水箱21。打字模外围设有支架22，支架上设有加热盘管23。

使用时，将代加工的汽车轮毂单元工件放置到打字冲孔模上，上模底板1下压，第一模块13、第二模块14向下压动加工件，打字冲孔模即可在汽车轮毂单元工件上进行打字冲孔。第一模块13、第二模块14回位后，汽车轮毂单元工件即可脱模。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，包括上模底板（1）以及下模底板（2），其特征在于所述的上模底板（1）通过弹簧导柱（3）连接有压模连接板（4）、压模挡板（5），压模连接板、压模挡板中部固定有模块，模块中间穿接有冲头（6），冲头通过压板（7）、冲头连接杆（8）连接在上模底板上，下模底板（2）上通过底板连接板（9）连接有模具底板（10），模具底板上固定有打字冲孔模，打字冲孔模包括有分体设计的打字模（11）与底模（12），打字模与底模之间通过连接件固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，其特征在于所述的模块包括有上下设置的第一模块（13）与第二模块（14），第一模块嵌装在第二模块内。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，其特征在于所述的底模（12）内设有底模内模（15），底模内模上部依次设有调整块（16）以及打字模内模（17），打字模（11）、打字模内模（17）的上表面形状与待加工的汽车轮毂单元下表面形状相适应。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，其特征在于所述的打字模（11）的上表面连通有喷射管（18），喷射管为多根，每根喷射管都连接在喷射箱体（19）上，喷射箱体内设有活塞杆组件（20），活塞杆组件由液压缸驱动，喷射箱体连接有水箱（21）。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂单元打字冲孔复合模，其特征在于所述的打字模（11）外围设有支架（22），支架上设有加热盘管（23）。

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