CN210142038U - 一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板，所述底板的顶部左侧固接有粗杆，所述顶板的底部与曲板的顶部相贴合，所述底板的顶部右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固接有弹簧，所述弹簧的左端与第二滑槽的内壁左端固接在一起，所述第二滑块的顶部固接有支架。该用于汽车贴膜拉力机的传动机构，避免车膜由于瞬间的受力过大造成损坏，避免了传统技术在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，该用于汽车贴膜拉力机的传动机构提高了检测结果的准确性，且维修成本低廉，所以该用于汽车贴膜拉力机的传动机构完全可以满足人们的使用需要。

Description

一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车贴膜技术领域，具体为一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构。

背景技术

汽车贴膜拉力机是对多种类的汽车贴膜进行静载、拉伸、压缩等力学性能试验用的检测设备，通过传动机构的运动带动传感器运动，并对试样施加载荷以检测试样的力学性能，但是由于在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，进而使得最终的测量和检测结果产生极大的误差，导致检测结果不够准确，影响后期车膜的使用，并且现有技术设计结构复杂，易于损坏，且维修成本高昂，所以无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板，所述底板的顶部左侧固接有粗杆，所述粗杆的顶部固接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的内壁左侧固接有第一滑块,所述第一滑块通过第一滑槽与第一螺纹杆滑动卡接，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有第一螺母，所述粗杆的右侧上方固接有曲板，所述套筒的外壁右侧固接有顶板，所述顶板的底部与曲板的顶部相贴合，所述底板的顶部右侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固接有弹簧，所述弹簧的左端与第二滑槽的内壁左端固接在一起，所述第二滑块的顶部固接有支架，所述支架的背面通过销轴转动连接有滚轮，所述滚轮的外壁套接有橡胶套，两个所述橡胶套的外壁相互贴合，位于下方的所述销轴的外壁下方固接有圆杆，所述圆杆的正面底部固接有把手，所述支架的外壁左侧下方固接有方杆，所述方杆的外壁正面加工有刻度，所述方杆的外壁间隙配合有圆环，所述圆环的外壁底部与底板固接在一起。

优选的，所述第二滑块的右侧通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母的底部固接有支杆，所述支杆的左端与底板的右端固接在一起，所述第二螺纹杆的右端固接有圆柄。

优选的，所述底板的底部四角均固接有底座。

优选的，所述底座的底部固接有橡胶垫。

优选的，所述第一螺纹杆的外壁套接有垫片，所述垫片的底部与套筒的顶部相贴合，所述垫片的顶部与第一螺母的底部相贴合。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车贴膜拉力机的传动机构，通过顶板、曲板和滚轮之间的配合，可以对车膜进行拉伸，且与外界车膜在固定时，十分便捷，提高工作效率，通过滚轮、支架、第二滑块和弹簧之间的配合，使得车膜的受力变化更加柔和，避免车膜由于瞬间的受力过大造成损坏，并且通过圆环、方杆和刻度之间的配合，可以使得工作人员直观的观测出，此时弹簧的变量，进而得出此时车膜的受力大小，避免了传统技术在对车膜进行测试时，无法实时观测出车膜的受力情况，进而使得最终的测量和检测结果产生极大的误差的问题，该用于汽车贴膜拉力机的传动机构提高了检测结果的准确性，提高工作效率，并且该用于汽车贴膜拉力机的传动机构设计结构简单，不易于损坏，且维修成本低廉，所以该用于汽车贴膜拉力机的传动机构完全可以满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中底板、第二螺纹杆和销轴的连接关系结构示意图；

图3为图2中底板、第二滑块和圆柄的连接关系结构示意图。

图中：1、底板，2、底座，3、橡胶垫，4、第二滑槽，5、弹簧，6、第二滑块，7、轴承，8、第二螺纹杆，9、第二螺母，10、支杆，11、圆柄，12、支架，13、销轴，14、滚轮，15、橡胶套，16、圆杆，17、把手，18、磨纹，19、方杆，20、刻度，21、圆环，22、粗杆，23、曲板，24、第一螺纹杆，25、套筒，26、第一滑块，27、第一滑槽，28、垫片，29、顶板，30、第一螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板1，底板1的顶部左侧固接有粗杆22，粗杆22对第一螺纹杆24起到支撑的作用，粗杆22的顶部固接有第一螺纹杆24，第一螺纹杆24的外壁间隙配合有套筒25，通过第一螺母30和第一螺纹杆24之间的配合可以对套筒25起到固定的作用，套筒25的内壁左侧固接有第一滑块26,第一滑块26通过第一滑槽27与第一螺纹杆24滑动卡接，通过第一滑块26和第一滑槽27之间的配合，防止套筒25在第一螺纹杆24点的外壁转动，第一螺纹杆24的外壁螺纹连接有第一螺母30，粗杆22的右侧上方固接有曲板23，套筒25的外壁右侧固接有顶板29，通过顶板29和曲板23可以将外界车膜夹紧，顶板29的底部与曲板23的顶部相贴合，底板1的顶部右侧开设有第二滑槽4，第二滑槽4的内壁滑动卡接有第二滑块6，通过第二滑块6和第二滑槽4之间的配合，便于调节滚轮14的位置，第二滑块6的左侧固接有弹簧5，弹簧5的左端与第二滑槽4的内壁左端固接在一起，第二滑块6的顶部固接有支架12，支架12的背面通过销轴13转动连接有滚轮14，两个滚轮14将外界车膜夹紧，滚轮14的外壁套接有橡胶套15，橡胶套15增大滚轮14外壁的摩擦，两个橡胶套15的外壁相互贴合，位于下方的销轴13的外壁下方固接有圆杆16，圆杆16的正面底部固接有把手17，通过把手17便于使用者转动滚轮14，支架12的外壁左侧下方固接有方杆19，方杆19的外壁正面加工有刻度20，方杆19的外壁间隙配合有圆环21，通过圆环21和刻度20之间的配合，便于使用者观测此时弹簧5的压缩量，圆环21的外壁底部与底板1固接在一起，第二滑块6的右侧通过轴承7转动连接有第二螺纹杆8，第二螺纹杆8的外壁螺纹连接有第二螺母9，通过第二螺母9和第二螺纹杆8之间的配合，可以对第二滑块6起到固定的作用，第二螺母9的底部固接有支杆10，支杆10的左端与底板1的右端固接在一起，第二螺纹杆8的右端固接有圆柄11，底板1的底部四角均固接有底座2，底座2的底部固接有橡胶垫3，橡胶垫3增大底座2底部的摩擦，第一螺纹杆24的外壁套接有垫片28，垫片28的底部与套筒25的顶部相贴合，垫片28的顶部与第一螺母30的底部相贴合，垫片28为铁质，把手17的外壁加工有磨纹18，磨纹18增大把手17外壁的摩擦。

在使用该用于汽车贴膜拉力机的传动机构时，首先将外界外界车膜放在顶板29和曲板23之间，随后调节第一螺母30，第一螺母30带动套筒25沿着第一螺纹杆24的外壁向下运动，套筒25带动顶板29靠近曲板23，进而通过与曲板23之间的配合，将外界车膜夹紧，随后将车膜的末端放在两个滚轮14之间，随后转动把手17，使得把手17带动滚轮14转动，进而将外界车膜夹在两个滚轮14的内部，随后继续转动把手17，滚轮14带动车膜，使得车膜绷紧，当车膜受力过大时，车膜本身无法伸长，此时滚轮14带动支架12和第二滑块6沿着第二滑槽4的内壁向左运动，进而将弹簧5压缩，此时通过方杆19、刻度20和圆环21之间的配合，可以直观的看出，此时弹簧5的压缩量，进而计算出此时车膜的受力情况，随后继续转动把手17，直至测出车膜的最大应力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左侧固接有粗杆(22)，所述粗杆(22)的顶部固接有第一螺纹杆(24)，所述第一螺纹杆(24)的外壁间隙配合有套筒(25)，所述套筒(25)的内壁左侧固接有第一滑块(26),所述第一滑块(26)通过第一滑槽(27)与第一螺纹杆(24)滑动卡接，所述第一螺纹杆(24)的外壁螺纹连接有第一螺母(30)，所述粗杆(22)的右侧上方固接有曲板(23)，所述套筒(25)的外壁右侧固接有顶板(29)，所述顶板(29)的底部与曲板(23)的顶部相贴合，所述底板(1)的顶部右侧开设有第二滑槽(4)，所述第二滑槽(4)的内壁滑动卡接有第二滑块(6)，所述第二滑块(6)的左侧固接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的左端与第二滑槽(4)的内壁左端固接在一起，所述第二滑块(6)的顶部固接有支架(12)，所述支架(12)的背面通过销轴(13)转动连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)的外壁套接有橡胶套(15)，两个所述橡胶套(15)的外壁相互贴合，位于下方的所述销轴(13)的外壁下方固接有圆杆(16)，所述圆杆(16)的正面底部固接有把手(17)，所述支架(12)的外壁左侧下方固接有方杆(19)，所述方杆(19)的外壁正面加工有刻度(20)，所述方杆(19)的外壁间隙配合有圆环(21)，所述圆环(21)的外壁底部与底板(1)固接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，其特征在于：所述第二滑块(6)的右侧通过轴承(7)转动连接有第二螺纹杆(8)，所述第二螺纹杆(8)的外壁螺纹连接有第二螺母(9)，所述第二螺母(9)的底部固接有支杆(10)，所述支杆(10)的左端与底板(1)的右端固接在一起，所述第二螺纹杆(8)的右端固接有圆柄(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，其特征在于：所述底板(1)的底部四角均固接有底座(2)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，其特征在于：所述底座(2)的底部固接有橡胶垫(3)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，其特征在于：所述第一螺纹杆(24)的外壁套接有垫片(28)，所述垫片(28)的底部与套筒(25)的顶部相贴合，所述垫片(28)的顶部与第一螺母(30)的底部相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车贴膜拉力机的传动机构，其特征在于：所述把手(17)的外壁加工有磨纹(18)。

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