CN210136843U - 一种汽车卤钨灯泡钼舟 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车卤钨灯泡钼舟，包括钼舟舱和钼舟舱后端上方连接的钼舟外延板，所述钼舟舱包括第二侧壁、第二侧壁两侧连接的第三侧壁、第二侧壁和第三侧壁下方连接的底板以及底板和第三侧壁后端连接的第一侧壁，且底板下端设置有两组弧形凹槽；所述钼舟外延板与第一侧壁后端上方连接，且钼舟外延板上开设有弧形的弧形凸块。该汽车卤钨灯泡钼舟，结构设置合理，四周均采用弧形的侧壁设置，遮光效果更好，同时钼舟结构整体冲压而成，不会出现缝隙，因此出现漏光的问题，有效的解决炫光问题，而采用在钼舟侧面设置带有弧形凸块的钼舟外延板，方便孤舟的安装，同时通过钼舟外延板安装固定不会影响舟舱的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯配件技术领域，具体为一种汽车卤钨灯泡钼舟。
背景技术
钼舟用于卤钨灯泡内，作为汽车前照灯倾斜光的屏蔽件，具有配光屏的双丝灯泡，钼舟折挡配光镜向上反射的光束，可以起到防炫目作用，钼舟由于需要其反射的作用，在制作过程中要求其表面尽可能光洁，现有的钼舟在外壁之间均带有大小不等的缝隙，易造成光线的泄漏，影响使用效果，并且钼舟深度浅遮光率低。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有的钼舟在外壁之间均带有大小不等的缝隙，易造成光线的泄漏，影响使用效果，并且钼舟深度浅遮光率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车卤钨灯泡钼舟，包括钼舟舱和钼舟舱后端上方连接的钼舟外延板，所述钼舟舱包括第二侧壁、第二侧壁两侧连接的第三侧壁、第二侧壁和第三侧壁下方连接的底板以及底板和第三侧壁后端连接的第一侧壁，且底板下端设置有两组弧形凹槽；所述钼舟外延板与第一侧壁后端上方连接，且钼舟外延板上开设有弧形的弧形凸块。
优选的，所述钼舟外延板的长度为3.5mm、宽度为7mm，且钼舟外延板上开设的弧形凸块的半径为0.4mm，同时弧形凸块中心距离钼舟外延板后端的长度为2.2mm。
优选的，所述钼舟外延板和钼舟舱为钼金属材质一体冲压成型，且钼舟外延板上表面距离钼舟舱底部底板下表面之间的高度为2.8mm。
优选的，所述第一侧壁为倾斜的平板结构，且第一侧壁底部与底板连接处的倒圆角处理的半径为2.5mm，同时底板上设置的弧形凹槽的半径为0.3mm，且两组弧形凹槽之间的宽度为1.6mm，且弧形凹槽向下凸起底部距离底板下表面的高度为0.25mm，弧形凹槽的宽度为3.6mm，且弧形凹槽两端的弧形长度为0.5mm。
优选的，所述第二侧壁下边与第三侧壁连接处到底板底部的高度为2.8mm，且第二侧壁上端为顶部圆形处理的三角结构，并且三角结构的底部夹角为30°，顶部弧形半径为1.6mm，同时第二侧壁上端的三角型侧面通过倾斜7.5°的弧形面与第三侧壁相连接。
优选的，所述底板为平面结构，且底板前端与第二侧壁连接处为弧形，并且第二侧壁的弧形半径为4.5mm，同时第二侧壁的宽度为2.2mm,高度为4.1mm。
优选的，所述第三侧壁的高度为2.6mm，且第三侧壁的弧形半径为4.5mm,同时第三侧壁与第一侧壁连接处经半径0.6mm弧形处理，且两组第三侧壁上端之间的宽度为8.8mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车卤钨灯泡钼舟，结构设置合理，四周均采用弧形的侧壁设置，遮光效果更好，同时钼舟结构整体冲压而成，不会出现缝隙，因此出现漏光的问题，有效的解决炫光问题，而采用在钼舟侧面设置带有弧形凸块的钼舟外延板，方便孤舟的安装，同时通过钼舟外延板安装固定不会影响舟舱的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型结构正视剖面示意图；
图2为本实用新型结构侧视示意图；
图3为本实用新型结构俯视示意图；
图4为本实用新型结构尺寸示意图。
图中标号：1、钼舟外延板；2、弧形凸块；3、第一侧壁；4、钼舟舱；5、第二侧壁；6、弧形凹槽；7、底板；8、第三侧壁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车卤钨灯泡钼舟，包括钼舟舱4和钼舟舱4后端上方连接的钼舟外延板1，钼舟舱4包括第二侧壁5、第二侧壁5两侧连接的第三侧壁8、第二侧壁5和第三侧壁8下方连接的底板7以及底板7和第三侧壁8后端连接的第一侧壁3，且底板7下端设置有两组弧形凹槽6，底板7为平面结构，且底板7前端与第二侧壁5连接处为弧形，并且第二侧壁5的弧形半径为4.5mm，同时第二侧壁5的宽度为2.2mm,高度为4.1mm，第二侧壁5下边与第三侧壁8连接处到底板7底部的高度为2.8mm，且第二侧壁5上端为顶部圆形处理的三角结构，并且三角结构的底部夹角为30°，顶部弧形半径为1.6mm，同时第二侧壁5上端的三角型侧面通过倾斜7.5°的弧形面与第三侧壁8相连接，第三侧壁8的高度为2.6mm，且第三侧壁8的弧形半径为4.5mm,同时第三侧壁8与第一侧壁3连接处经半径0.6mm弧形处理，且两组第三侧壁8上端之间的宽度为8.8mm，第一侧壁3为倾斜的平板结构，且第一侧壁3底部与底板7连接处的倒圆角处理的半径为2.5mm，同时底板7上设置的弧形凹槽6的半径为0.3mm，且两组弧形凹槽6之间的宽度为1.6mm，且弧形凹槽6向下凸起底部距离底板7下表面的高度为0.25mm，弧形凹槽6的宽度为3.6mm，且弧形凹槽6两端的弧形长度为0.5mm，钼舟外延板1与第一侧壁3后端上方连接，且钼舟外延板1上开设有弧形的弧形凸块2，钼舟外延板1的长度为3.5mm、宽度为7mm，且钼舟外延板1上开设的弧形凸块2的半径为0.4mm，同时弧形凸块2中心距离钼舟外延板1后端的长度为2.2mm，钼舟外延板1和钼舟舱4为钼金属材质一体冲压成型，且钼舟外延板1上表面距离钼舟舱4底部底板7下表面之间的高度为2.8mm。
在使用该汽车卤钨灯泡钼舟时，钼舟舱4四周为弧形结构的第一侧壁3、第二侧壁5和第三侧壁8，并且结构冲压一体形成，更加节约圆材料，且不会出现间隙，更好的进行遮光工作，并且在钼舟舱4后端设置钼舟外延板1，固定安装不会影响钼舟舱4的正常遮光工作，而钼舟外延板1后端设置的弧形凸块2，起到定位效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车卤钨灯泡钼舟，包括钼舟舱(4)和钼舟舱(4)后端上方连接的钼舟外延板(1)，其特征在于：所述钼舟舱(4)包括第二侧壁(5)、第二侧壁(5)两侧连接的第三侧壁(8)、第二侧壁(5)和第三侧壁(8)下方连接的底板(7)以及底板(7)和第三侧壁(8)后端连接的第一侧壁(3)，且底板(7)下端设置有两组弧形凹槽(6)；所述钼舟外延板(1)与第一侧壁(3)后端上方连接，且钼舟外延板(1)上开设有弧形的弧形凸块(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述钼舟外延板(1)的长度为3.5mm、宽度为7mm，且钼舟外延板(1)上开设的弧形凸块(2)的半径为0.4mm，同时弧形凸块(2)中心距离钼舟外延板(1)后端的长度为2.2mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述钼舟外延板(1)和钼舟舱(4)为钼金属材质一体冲压成型，且钼舟外延板(1)上表面距离钼舟舱(4)底部底板(7)下表面之间的高度为2.8mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述第一侧壁(3)为倾斜的平板结构，且第一侧壁(3)底部与底板(7)连接处的倒圆角处理的半径为2.5mm，同时底板(7)上设置的弧形凹槽(6)的半径为0.3mm，且两组弧形凹槽(6)之间的宽度为1.6mm，且弧形凹槽(6)向下凸起底部距离底板(7)下表面的高度为0.25mm，弧形凹槽(6)的宽度为3.6mm，且弧形凹槽(6)两端的弧形长度为0.5mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述第二侧壁(5)下边与第三侧壁(8)连接处到底板(7)底部的高度为2.8mm，且第二侧壁(5)上端为顶部圆形处理的三角结构，并且三角结构的底部夹角为30°，顶部弧形半径为1.6mm，同时第二侧壁(5)上端的三角型侧面通过倾斜7.5°的弧形面与第三侧壁(8)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述底板(7)为平面结构，且底板(7)前端与第二侧壁(5)连接处为弧形，并且第二侧壁(5)的弧形半径为4.5mm，同时第二侧壁(5)的宽度为2.2mm,高度为4.1mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车卤钨灯泡钼舟，其特征在于：所述第三侧壁(8)的高度为2.6mm，且第三侧壁(8)的弧形半径为4.5mm,同时第三侧壁(8)与第一侧壁(3)连接处经半径0.6mm弧形处理，且两组第三侧壁(8)上端之间的宽度为8.8mm。
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