CN210136647U - 一种车辆模块化实训装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种车辆模块化实训装置，包括剖视整车安装在惯量加载路面模拟台上，车辆安装防护装置安装在剖视整车的四周，故障设置装置、数据采集装置和数据发送装置分别通过数据总线与剖视整车的线路连接，数据采集装置与多媒体电脑无线连接，数据发送装置与学生测试终端连接，学生考核终端与多媒体电脑无线连接，故障设置装置通过接口模块与电路原理板连接，数据采集模块组连接电路板，数据采集模块组连接多媒体电脑的输入端，多媒体电脑的输出端连接多媒体显示装置，教学/实训模式转换模块连接多媒体电脑的输入端。本实用新型提高了传统教学设备的利用率，减轻了教师的教学负担，有效提高学生的学习兴趣。
Description
技术领域
本实用新型涉及教育装置技术领域，特别涉及一种车辆模块化实训装置。
背景技术
车辆系统非常复杂，传统的车辆实训教学一般都是通过教学课本和多媒体展示进行授课，对教师来说备课负担大，学生学习起来也比较困难和复杂，因此本实用新型通过对整车进行合理的解剖，不破坏原车整体强度，以带惯性负载的路面模拟装置为载体，将车辆行驶状态动态演示出来，轻松的将传统的教学设备和实际教学过程有机的结合起来，随时控制车辆的运行状态或设置各种常见故障，以满足教学过程的需求，同时将车辆上各个系统的运行参数传输给多媒体电脑和学生测试终端，提高了传统教学设备的利用率，减轻了教师的教学负担，有效提高学生的学习兴趣。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种车辆模块化实训装置，提高了传统教学设备的利用率，减轻了教师的教学负担，有效提高学生的学习兴趣。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车辆模块化实训装置，其特征在于，包括：整车剖视试验台、多个学生测试终端、多个学生考核终端、多块实训测试平台、多媒体显示装置，所述整车剖视试验台包括剖视整车、惯量加载路面模拟台、车辆安全防护装置、故障设置装置、数据采集装置、数据发送装置，每块所述实训测试平台包括实训台板，以及安装在实训台板上的电路原理板、数据采集模块组、教学/实训模式转换模块、接口模块、多媒体电脑，所述剖视整车安装在所述惯量加载路面模拟台上，所述车辆安装防护装置安装在所述剖视整车的四周，所述故障设置装置、数据采集装置和数据发送装置分别通过数据总线与剖视整车的线路连接，所述数据采集装置与所述多媒体电脑无线连接，所述数据发送装置与所述学生测试终端连接，所述学生考核终端与所述多媒体电脑无线连接，所述故障设置装置通过所述接口模块与所述电路原理板连接，所述数据采集模块组连接所述电路原理板，所述数据采集模块组连接所述多媒体电脑的输入端，所述多媒体电脑的输出端连接所述多媒体显示装置，所述教学/实训模式转换模块连接所述多媒体电脑的输入端。
进一步，所述故障设置装置由多个断路继电器和虚接继电器并联组成，所述断路继电器的常闭触点为输出端，所述虚接继电器的常开触点串联一个电阻后作为输出端。
进一步，所述教学/实训模式转换模块为一个二进制触发装置。
进一步，所述电路原理板上还设有故障指示灯，所述故障指示灯与所述多媒体电脑连接。
进一步，所述整车剖视试验台还包括高压电流动态显示带，用以显示车辆在加速、减速、怠速时的电流流向。
进一步，所述实训测试平台至少包括六块交互式教学平台，分别为整车控制交互式教学平台、动力电池交互式教学平台、驱动电机交互式教学平台、充电式交互教学平台、空调交互式教学平台、DC/DC交互式教学平台。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过对整车进行合理的解剖，不破坏原车整体强度，以带惯性负载的路面模拟装置为载体，将车辆行驶状态动态演示出来，轻松的将传统的教学设备和实际教学过程有机的结合起来，随时控制车辆的运行状态或设置各种常见故障，以满足教学过程的需求，同时将车辆上各个系统的运行参数传输给多媒体电脑和学生测试终端，提高了传统教学设备的利用率，减轻了教师的教学负担，有效提高学生的学习兴趣。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种车辆模块化实训装置的整体结构图；
图2为本实用新型的一种车辆模块化实训装置的故障设置装置的结构图。
其中：1、剖视整车；2、故障设置装置；3、数据采集装置；4、数据发送装置；5、学生测试终端；6、接口模块；7、电路原理板；8、数据采集模块组；9、多媒体电脑；10、教学/实训模式转换模块；11、多媒体显示装置； 12、故障指示灯；13、学生考核终端；21、断路继电器；22、虚接继电器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，一种车辆模块化实训装置，其特征在于，包括：整车剖视试验台、多个学生测试终端5、多个学生考核终端13、多块实训测试平台、多媒体显示装置11，所述整车剖视试验台包括剖视整车1、惯量加载路面模拟台、车辆安全防护装置、故障设置装置2、数据采集装置3、数据发送装置4，每块所述实训测试平台包括实训台板，以及安装在实训台板上的电路原理板7、数据采集模块组8、教学/实训模式转换模块10、接口模块6、多媒体电脑9，所述剖视整车1安装在所述惯量加载路面模拟台上，剖视整车1采用全新原厂新车剖解而成，去除车身所有覆盖件而成，原车架做支架将发动机、自动变速器、传动、转向、行驶、制动、空调、灯光、舒适、雨刮、座椅、音响等系统连城一个整体，放置在惯量加载路面模拟台上，能明确体现原车的结构和部件的相对位置关系，模拟汽车多种运行状态，其中，惯量加载路面模拟台采用市售产品。
所述车辆安装防护装置安装在所述剖视整车1的四周，车辆安装防护装置可以为防护栏结构，采用国标铝型材拼装而成，安装在车辆外部，固定牢靠，防止车辆在运行过程中造成安全事故。
所述故障设置装置2、数据采集装置3和数据发送装置4分别通过数据总线与剖视整车1的线路连接，所述数据采集装置3与所述多媒体电脑9无线连接，所述数据发送装置4与所述学生测试终端5连接，数据采集装置3 可实时采集汽车各系统在线电压并传送给多媒体电脑9；数据发送系统实时采集各系统在线电压并进行加密处理后以无线通讯方式发送给学生测试终端 5，据采集装置和数据发送装置4均由多个锁存器并联连接组成，将采集的数据信号分别发送给学生测试终端5和多媒体电脑9，所学生考核终端13与所述多媒体电脑9无线连接。学生测试终端5、学生考核终端13和多媒体电脑9分别采用PC或平板，多媒体电脑9内嵌入有教学课程以及测试课程，测试课程无线发送至学生考核终端13进行考核。
所述故障设置装置2通过所述接口模块6与所述电路原理板7连接，所述数据采集模块组8连接所述电路原理板7，所述数据采集模块组8连接所述多媒体电脑9的输入端，所述多媒体电脑9的输出端连接所述多媒体显示装置11，所述教学/实训模式转换模块10连接所述多媒体电脑9的输入端。
进一步，所述故障设置装置2由多个断路继电器21和虚接继电器22并联组成，所述断路继电器21的常闭触点为输出端，所述虚接继电器22的常开触点串联一个电阻后作为输出端。
进一步，所述教学/实训模式转换模块10为一个二进制触发装置。例如可以采用一个二档位选择开关，选择一个档位的时候为教学模式，此时，如果通过故障设置装置2为电路原理板7设置故障，故障指示灯12亮；选择另一个档位的时候为实训模式，进行测试，此时如果通过故障设置装置2为电路原理板7设置故障，故障指示灯12不亮。
进一步，所述电路原理板7上还设有故障指示灯12，所述故障指示灯12 与所述多媒体电脑9连接。电路原理板7上能够设置故障的线路分别对应一个故障指示灯12。
进一步，所述整车剖视试验台还包括高压电流动态显示带，用以显示车辆在加速、减速、怠速时的电流流向。高压电流动态显示带安装在剖视整车 1的动力电池与驱动电机之间，怠速和加速时，高压电流动态显示带由动力电池流向驱动电机，减速时，高压电流动态显示带由驱动电机流向动力电池。
进一步，所述实训测试平台至少包括六块交互式教学平台，分别为整车控制交互式教学平台、动力电池交互式教学平台、驱动电机交互式教学平台、充电式交互教学平台、空调交互式教学平台、DC/DC交互式教学平台，每个教学平台均设有对应的电路系统彩绘图，喷涂在电路原理板7上。
工作方式:新能源汽车主要包括整车控制系统、动力电池系统、驱动电机系统、充电系统、空调系统以及DC/DC系统，因此对应设置了六块实训平台，每个平台对应一个系统，比如对空调系统进行教学和测试时，就将故障设置装置2与空调交互式教学平台通过专用线束进行连接，然后通过故障设置装置2为汽车空调系统进行断路和虚接故障设置，对应的，空调交互式教学平台上的电路原理板7上对应的线路就会出现断路或虚接故障，如果是教学模式下，对应的故障显示灯就会亮，如果是实训状态下，故障显示灯就不会亮，通过可以通过数据采集模组采集电路原理板7上电压和电流信号等，并发送给多媒体电脑9，然后通过多媒体显示装置11显示出来，另外，数据采集装置3还可以将采集的车辆上的实际电压信号等无线发送给多媒体电脑9，数据发送装置4则将采集的车辆上电压信号等发送给学生测试终端5，以便学生进行测试分析用。
本实用新型通过对整车进行合理的解剖，不破坏原车整体强度，以带惯性负载的路面模拟装置为载体，将车辆行驶状态动态演示出来，轻松的将传统的教学设备和实际教学过程有机的结合起来，随时控制车辆的运行状态或设置各种常见故障，以满足教学过程的需求，同时将车辆上各个系统的运行参数传输给多媒体电脑和学生测试终端，提高了传统教学设备的利用率，减轻了教师的教学负担，有效提高学生的学习兴趣。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种车辆模块化实训装置，其特征在于，包括：整车剖视试验台、多个学生测试终端、多个学生考核终端、多块实训测试平台、多媒体显示装置，所述整车剖视试验台包括剖视整车、惯量加载路面模拟台、车辆安全防护装置、故障设置装置、数据采集装置、数据发送装置，每块所述实训测试平台包括实训台板，以及安装在实训台板上的电路原理板、数据采集模块组、教学/实训模式转换模块、接口模块、多媒体电脑，所述剖视整车安装在所述惯量加载路面模拟台上，所述车辆安装防护装置安装在所述剖视整车的四周，所述故障设置装置、数据采集装置和数据发送装置分别通过数据总线与剖视整车的线路连接，所述数据采集装置与所述多媒体电脑无线连接，所述数据发送装置与所述学生测试终端连接，所述学生考核终端与所述多媒体电脑无线连接，所述故障设置装置通过所述接口模块与所述电路原理板连接，所述数据采集模块组连接所述电路原理板，所述数据采集模块组连接所述多媒体电脑的输入端，所述多媒体电脑的输出端连接所述多媒体显示装置，所述教学/实训模式转换模块连接所述多媒体电脑的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种车辆模块化实训装置，其特征在于，所述故障设置装置由多个断路继电器和虚接继电器并联组成，所述断路继电器的常闭触点为输出端，所述虚接继电器的常开触点串联一个电阻后作为输出端。
3.根据权利要求2所述的一种车辆模块化实训装置，其特征在于，所述教学/实训模式转换模块为一个二进制触发装置。
4.根据权利要求3所述的一种车辆模块化实训装置，其特征在于，所述电路原理板上还设有故障指示灯，所述故障指示灯与所述多媒体电脑连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆模块化实训装置，其特征在于，所述整车剖视试验台还包括高压电流动态显示带，用以显示车辆在加速、减速、怠速时的电流流向。
6.根据权利要求5所述的一种车辆模块化实训装置，其特征在于，所述实训测试平台至少包括六块交互式教学平台，分别为整车控制交互式教学平台、动力电池交互式教学平台、驱动电机交互式教学平台、充电式交互教学平台、空调交互式教学平台、DC/DC交互式教学平台。
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| CN110021225A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-07-16 | 天津中汽恒泰教育科技有限公司 | 一种车辆模块化实训装置 |
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