CN210133196U - 一种后舱门密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后舱门密封结构，包括两个中空板，两个所述中空板相卡接，所述中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有电加热器，且中空板远离电加热器的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇，所述中空板一侧内壁上通过螺栓固定有控制箱，且控制箱的底部内壁上通过螺栓固定有处理器，所述中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有湿度传感器，且中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有警报灯。本实用新型利用空气进行隔绝防潮，储砂槽内部存储有干砂，当顶部有水滴进入时，进入储砂槽迅速被吸收，电加热器加热和风扇鼓风均能将中空板内部进行干燥，保证后舱门的密封性，避免潮湿水汽等由中空板经防潮垫传入至车厢内。

Description

一种后舱门密封结构

技术领域

本实用新型涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种后舱门密封结构。

背景技术

目前市场上对于汽车后舱门的防护措施越来越到位，对于需要运输干燥物品，且全程需要防止内部进水的车厢，则需要后舱门做到较好的密封措施，因而需要使用到后舱门密封结构，以避免内部进水，影响需要干燥运输的货物。

目前，市场上现有的后舱门密封结构 ，其在使用的过程中大多存在以下的不足：后舱门的密封性较差，雨天时，少许液体会顺着后舱门进入至车厢内部，从而使得内部需要干燥运输的物品潮湿，影响产品质量，综上，现有的大多数后舱门密封结构不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后舱门密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后舱门密封结构，包括两个中空板，两个所述中空板相卡接，所述中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有电加热器，且中空板远离电加热器的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇，所述中空板一侧内壁上通过螺栓固定有控制箱，且控制箱的底部内壁上通过螺栓固定有处理器，所述中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有湿度传感器，且中空板的一侧内壁上通过螺栓固定有警报灯。

进一步的，所述中空板的一侧内壁上焊接有隔板，且隔板的顶部外壁上通过螺栓固定有储砂槽。

进一步的，所述中空板的一侧外壁上均铰接有板门，且中空板的一侧外壁焊接有把手。

进一步的，所述中空板远离板门的一侧外壁上均粘接有防潮垫。

进一步的，一个所述中空板的一侧外壁靠近底部的位置开有安装孔，且安装孔的圆周内壁上插接有钩型管。

进一步的，还包括密封垫，两个所述密封垫分别粘接在中空板的底部外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的中空板、储砂槽、电加热器和风扇，利用空气进行隔绝防潮，储砂槽内部存储有干砂，当顶部有水滴进入时，进入储砂槽迅速被吸收，电加热器加热和风扇鼓风均能将中空板内部进行干燥，保证后舱门的密封性。

2.通过设置的湿度传感器、处理器和警报灯，湿度传感器时刻监测着中空板内部的湿度，设置一个湿度预警值，当达到预警值后，将信号传递给处理器，处理器接收并分析，然后引发警报灯报警，进而提醒工作人员开启电加热器和风扇，促进内部干燥，从而避免潮湿水汽等由中空板经防潮垫传入至车厢内。

3.通过设置的密封垫，密封垫在中空板的底部，起到阻隔湿气进入的效果，与车厢底部直接接触，避免留有缝隙，从而隔绝与外界空气的连接，保证内部的干燥，该装置使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种后舱门密封结构实施例1的简易立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种后舱门密封结构实施例1的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种后舱门密封结构的信号流程结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种后舱门密封结构实施例2的局部主视结构示意图。

图中：1-中空板、2-板门、3-防潮垫、4-把手、5-钩型管、6-电加热器、7-隔板、8-储砂槽、9-控制箱、10-处理器、11-风扇、12-温度传感器、13-警报灯、14-密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1-3，一种后舱门密封结构，包括两个中空板1，两个中空板1相卡接，中空板1的一侧内壁上通过螺栓固定有电加热器6，且中空板1远离电加热器6的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇11，中空板1一侧内壁上通过螺栓固定有控制箱9，且控制箱9的底部内壁上通过螺栓固定有处理器10，中空板1的一侧内壁上通过螺栓固定有湿度传感器12，且中空板1的一侧内壁上通过螺栓固定有警报灯13，湿度传感器12时刻监测着中空板1内部的湿度，提前设有一个湿度值，湿度值为20%，当内部湿度值大于20%后，将信号传递给处理器10，处理器10分析处理后，引发警报灯13报警，然后提醒工作人员，工作人员得知后启动电加热器6和风扇10，加热和吹风使得内部更为干燥，一定时间后再关闭电源，从而保证后舱门的密封，避免影响车厢内部干燥的货物。

本实用新型中，中空板1的一侧内壁上焊接有隔板7，且隔板7的顶部外壁上通过螺栓固定有储砂槽8，中空板1的一侧外壁上均铰接有板门2，且中空板1的一侧外壁焊接有把手4，中空板1远离板门2的一侧外壁上均粘接有防潮垫3，储砂槽8内部存有大量的干砂，避免上方滴水造成内部潮湿，可以吸收水滴的水分，中空板1和防潮垫3两层的防护，中空板内部为空气，利用空气进行隔绝，从而防潮，一个中空板1的一侧外壁靠近底部的位置开有安装孔，且安装孔的圆周内壁上插接有钩型管5。

工作原理：使用时，将设备外接电源，储砂槽8内部存有大量的干砂，避免上方滴水造成内部潮湿，可以吸收水滴的水分，中空板1和防潮垫3两层的防护，中空板内部为空气，利用空气进行隔绝，从而防潮，湿度传感器12时刻监测着中空板1内部的湿度，提前设有一个湿度值，湿度值为20%，当内部湿度值大于20%后，将信号传递给处理器10，处理器10分析处理后，引发警报灯13报警，然后提醒工作人员，工作人员得知后启动电加热器6和风扇10，加热和吹风使得内部更为干燥，一定时间后再关闭电源，从而保证后舱门的密封，避免影响车厢内部干燥的货物，钩型管5可用于排出液体。

实施例2

参照图4，一种后舱门密封结构，本实施例相较于实施例1，还包括密封垫14，两个密封垫14分别粘接在中空板1的底部外壁上。

工作原理：使用时，密封垫14位于中空板1的底部，与车厢底部直接接触，从而避免中空板1与车厢底部外壁之间有间隙，从而隔开了车厢内部与外部的连接，保证后舱门的密封。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后舱门密封结构，包括两个中空板（1），其特征在于，两个所述中空板（1）相卡接，所述中空板（1）的一侧内壁上通过螺栓固定有电加热器（6），且中空板（1）远离电加热器（6）的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇（11），所述中空板（1）一侧内壁上固定连接有控制箱（9），且控制箱（9）的底部内壁上通过螺栓固定有处理器（10），所述中空板（1）的一侧内壁上通过螺栓固定有湿度传感器（12），且中空板（1）的一侧内壁上通过螺栓固定有警报灯（13）。

2.根据权利要求1所述的一种后舱门密封结构，其特征在于，所述中空板（1）的一侧内壁上焊接有隔板（7），且隔板（7）的顶部外壁上通过螺栓固定有储砂槽（8）。

3.根据权利要求1或2所述的一种后舱门密封结构，其特征在于，所述中空板（1）的一侧外壁上均铰接有板门（2），且中空板（1）的一侧外壁焊接有把手（4）。

4.根据权利要求3所述的一种后舱门密封结构，其特征在于，所述中空板（1）远离板门（2）的一侧外壁上均粘接有防潮垫（3）。

5.根据权利要求1所述的一种后舱门密封结构，其特征在于，一个所述中空板（1）的一侧外壁靠近底部的位置开有安装孔，且安装孔的圆周内壁上插接有钩型管（5）。

6.根据权利要求1所述的一种后舱门密封结构，其特征在于，还包括密封垫（14），两个所述密封垫（14）分别粘接在中空板（1）的底部外壁上。

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