CN210133195U - 门槛梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门槛梁总成，包括截面呈U形的门槛梁本体以及若干个连接于门槛梁本体内腔中呈盒状的加强件；本实用新型本加强件呈盒状结构，相比于片状加强结构，其在一定长度区域范围内与门槛梁本体形成固定连接，对门槛梁本体形成可靠加强，提高了门槛梁本体的整体强度、抗扭刚度以及抗弯刚度，该加强件与门槛梁本体的接触面积大，使得门槛梁本体与加强件之间的受力均匀，改善门槛梁本体的受力，避免门槛梁本体应力集中导致的局部失效，该加强件除作为加强结构使用还具有一定的防撞作用，可提高门槛梁本体的抗冲击能力，防止向内溃缩形变，提高了车体的安全性能。

Description

门槛梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种门槛梁总成。

背景技术

门槛梁安装于车体侧部位于门体下方，门槛梁总成是车身零件中重要的结构加强件，发挥着连接前后车体、加强车身强度、发生碰撞时抵御冲击能量、保护乘员安全的最要作用，是车身上最重要的安全结构件之一。

传统门槛梁总成一般为呈U形的门槛梁以及在门槛梁内腔中焊接有多个呈片状的加强件，该结构形式单薄、总成强度弱，无法有效抵御碰撞时的冲击变形，对乘员的保护效果不佳。

因此需要一种强度高、抗冲击效果好的门槛梁总成。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种门槛梁总成，其强度高，抗冲击效果好。

本实用新型的门槛梁总成，包括截面呈U形的门槛梁本体以及若干个连接于门槛梁本体内腔中呈盒状的加强件。

进一步，所述加强件一端开口，其开口端与门槛梁开口侧位于同侧。

进一步，所述门槛梁总成还包括若干个设置于门槛梁本体内腔中的防撞盒。

进一步，所述防撞盒一端开口，其开口端连接于门槛梁本体内腔底部。

进一步，所述防撞盒包括呈U形结构的盒体以及连接于盒体侧部开口处的两个侧围支撑板。

进一步，所述盒体边沿处有向外翻折的翻边Ⅰ，所述翻边Ⅰ固定连接于门槛梁本体内腔底部和内侧壁上。

进一步，所述侧围支撑板边沿处有向外弯折的翻边Ⅱ。

进一步，所述门槛梁本体开口侧边缘处有向外弯折的翻边Ⅲ。

进一步，所述防撞盒闭合端设置有若干个加强筋。

进一步，所述门槛梁本体两端连接有裙边安装板，所述门槛梁本体两端的侧壁有一缺口，裙边安装板安装于该缺口处，加强件和/或防撞盒安装于门槛梁本体位于该缺口处的内腔中并与门槛梁本体以及裙边安装板固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型加强件呈盒状结构，相比于片状加强结构，其在一定长度区域范围内与门槛梁本体形成固定连接，对门槛梁本体形成可靠加强，提高了门槛梁本体的整体强度、抗扭刚度以及抗弯刚度，该加强件与门槛梁本体的接触面积大，使得门槛梁本体与加强件之间的受力均匀，改善门槛梁本体的受力，避免门槛梁本体应力集中导致的局部失效，该加强件除作为加强结构使用还具有一定的防撞作用，可提高门槛梁本体的抗冲击能力，防止向内溃缩形变，提高了车体的安全性能；

本实用新型防撞盒通过各个翻边结构提高了防撞盒的抗扭刚度，可有效防止防撞盒受冲击时扭转溃缩形变，其中翻边Ⅰ作为加强结构、连接结构以及安装平面的作用，在提高防撞盒的整体强度的同时便于与门槛梁本体的焊接并可提高防撞盒的安装精度，通过防撞盒以及加强件的共同作用，对门槛梁本体进行结构加强，其门槛梁加强效果好，抵抗碰撞冲击效果优。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为现有技术结构示意图；

图2为门槛梁总成安装于车体的结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型爆炸结构示意图；

图5为加强件结构示意图；

图6为防撞盒结构示意图；

具体实施方式

图1为现有技术结构示意图；图2为门槛梁总成安装于车体的结构示意图；图3为本实用新型结构示意图；图4为本实用新型爆炸结构示意图；图5为加强件结构示意图；图6为防撞盒结构示意图；

如图1所示，现有技术的门槛梁本体1呈U形截面，在其开口端侧有向外翻折的翻边，加强件2为片状结构并安装于门槛梁本体的内腔中，加强件沿门槛梁本体长度方向排列设置有多个；

如图2所示，本实施例中门槛梁总成安装于车体6位于门框下方，槛梁总成将A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、地板车架总成连接为一个整体，将车身加强成了环状结构，发生碰撞时，由于门槛梁总成本身的高强度属性，可抵消部分冲击，同时将冲击力传递给A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、地板车架总成等各处，防止由于碰撞导致的车身结构破坏，从而有效保证了乘员安全；

本实施例中的门槛梁总成，包括截面呈U形的门槛梁本体1以及若干个连接于门槛梁本体内腔中呈盒状的加强件2；门槛梁本体由高强度钢板辊轧而成，加强件可以为冲压形成的一体式盒状结构，也可以为通过多个侧板拼接形成的盒状结构，如图5所示，本实施例中其中一个加强件为一体式结构，由高强度钢板制成，该钢板初始为开口盒状的展开平面结构，通过冲压使得四个侧围折叠并将相邻侧围焊接形成盒状结构；在加强件的底部以及侧部设置多个安装孔，在门槛梁本体的侧壁以及底部同样设置多个安装孔，可通过螺钉将加强件从其底部以及侧部固定于门槛梁上，使得加强件与门槛梁本体形成稳定和可靠的连接，在门槛梁本体底部和侧壁上延其长度方向可并列设置多个安装孔，便于调整加强件的安装位置，以适应不同的车型；当然加强件与门槛梁本体之间也可通过焊接形成固定连接，具体不在赘述；加强件的安装位置以及数量依据与车体的装配形式确定，在门槛梁安装于车体上后，宜在前、后车门下方以及前后车本之间的区域内设置有加强件，当然，可依据具体车型进行相应的位置调整，具体不在赘述；在门槛梁本体的底部和侧部设置有多个避让孔以及减重孔，具体设置位置以及孔径形状和大小依据实际结构形式可调整，具体不在赘述；本加强件呈盒状结构，相比于片状加强结构，其在一定长度区域范围内与门槛梁本体形成固定连接，对门槛梁本体形成可靠加强，提高了门槛梁本体的整体强度、抗扭刚度以及抗弯刚度，该加强件与门槛梁本体的接触面积大，使得门槛梁本体与加强件之间的受力均匀，改善门槛梁本体的受力，避免门槛梁本体应力集中导致的局部失效，该加强件除作为加强结构使用还具有一定的防撞作用，可提高门槛梁本体的抗冲击能力，防止向内溃缩形变，提高了车体的安全性能。

本实施例中，所述加强件2一端开口，其开口端与门槛梁开口侧位于同侧；加强件设置为一端开口结构，其闭合端为整个加强件提供支撑，可有效保证加强件的抗扭强度，其开口端为其他零部件提供的安装空间，降低了各个零部件的空间装配难度，通过开口端也方便对加强件内部进行相应的安装操作，便于加强件的固定安装，该开口端减少了加强件的用料，降低材料使用成本，同时为车体的轻量化做出一定贡献，加强件设置有开口端，便于加强件的整体冲压成型，提高了加强件的整体一致性。

本实施例中，所述门槛梁总成还包括若干个设置于门槛梁本体内腔中的防撞盒3；本实施例中设置有三个防撞盒，门槛梁本体安装于车架上后，三个防撞盒分别位于前车门框、后车门框以及两个车门框之间的下方，通过该防撞盒对车架侧面形成综合加强，防撞盒设置的数量以及位置可依据不同的车型进行相应的调整，具体不再赘述；在防撞盒的侧壁上开有用于涂装工艺孔，通过防撞盒以及加强件的共同作用，对门槛梁本体进行结构加强，其门槛梁加强效果好，抵抗碰撞冲击效果优。

本实施例中，所述防撞盒3一端开口，其开口端连接于门槛梁本体1内腔底部；即门槛梁开口端与防撞盒开口端相反，防撞盒的闭合端朝向外侧用于承接外部冲击力，防撞盒的四个侧板形成对闭合端侧的支撑，可提高防撞盒的抗冲击能力，防止防撞盒向内溃缩，充分保证车内侧向空间，提高了车体的安全性能。

本实施例中，所述防撞盒3包括呈U形结构的盒体3a以及连接于盒体侧部开口处的两个侧围支撑板3b；侧围支撑板焊接于盒体侧部形成一端开口的盒状结构，盒体及侧围支撑板均由高强度钢板冲压而成，将防撞盒设置为分体式结构，便于钢板的冲压成型，冲压后盒体及侧围支撑板薄厚均匀，整体强度高；

本实施例中，所述盒体3a边沿处有向外翻折的翻边Ⅰ3c，所述翻边Ⅰ固定连接于门槛梁本体内腔底部和内侧壁上；翻边Ⅰ可沿盒体3a的侧壁边沿处弯折形成一个连续的翻边结构，也可以在侧壁靠近开口端一侧翻折，形成两个独立的翻边结构，本实施例中在盒体侧壁靠近开口端一侧翻折，形成近似U形结构的翻边结构，位于盒体侧壁开口端侧边沿处的翻边通过焊接固定连接于门槛梁本体内腔底部，与该翻边相邻的翻边结构通过焊接分别连接于门槛梁本体的两个内侧壁上，通过此结构将防撞盒可靠的连接于门槛梁本体内，翻边Ⅰ的边沿处可设置向内凹陷的避让区域，同时增大翻边边沿处的周长，增长与门槛梁本体的焊缝，提高其连接强度；翻边Ⅰ即作为加强结构，提高防撞盒的抗扭刚度和整体强度，可有效防止防撞盒扭转溃缩，使其可承受较大的冲击力，同时翻边Ⅰ也可作为连接结构，便于与门槛梁本体的焊接，翻边Ⅰ也作为安装平面可提高防撞盒的安装精度，本实施例中翻边Ⅰ的翻折角度为90°，该翻折角度可依据与门槛梁本体的连接结构进行相应的调整，具体不在赘述。

本实施例中，所述侧围支撑板边沿处有向外弯折的翻边Ⅱ3d；通过翻边Ⅱ提高侧围支撑板的抗扭刚度，其配合盒体形成有效支撑，可提高防撞盒的抗扭刚度，有效防止防撞盒受冲击时扭转溃缩形变，翻边Ⅱ可沿着支撑板的四个边沿处弯折形成闭合的翻边结构，各个边沿处的翻边高度可依据具体结构形式进行调节，在与盒体连接的边沿处可设置高度较高的翻边结构，方便侧围支撑板与盒体之间的焊接连接以及连接定位，在不与盒体连接的边沿处可设置高度较低的翻边结构，各个边沿处的翻边高度可依据侧围支撑板具体结构形式以及与其他零部件之间的连接关系进行相应的调整，具体不在赘述。

本实施例中，所述门槛梁本体1开口侧边缘处有向外弯折的翻边Ⅲ1a；翻边Ⅲ使得门槛梁呈类似几字形结构，翻边Ⅲ可提高门槛梁本体的整体强度和抗扭刚度，翻边Ⅲ可作为定位面，便于门槛梁与车体的定位，翻边Ⅲ同样可作为门槛梁的安装面，在翻边Ⅲ上可设置多个的避让槽或者避让孔，用于为其他零部件提供安装空间，避免干涉。

本实施例中，所述防撞盒3闭合端设置有若干个加强筋4；加强筋可以为沿防撞盒外表面向外凸起的筋状结构，本实施例中加强筋为冲压向内凹陷形成的槽状加强结构，本实施例设置有两个加强筋，当然加强筋的数量可调，通过该加强筋提高防撞盒的抗冲击能力和抗形变能力，可有效防止防撞盒向内溃缩，可保证车体侧向的内部空间，提高了车体的安全性能；为了进一步防止防撞盒形变，可在防撞盒的闭合端内壁连接多个向其开口端侧延伸的加强板，该加强板抵在门槛梁本体的底部，形成对防撞盒的进一步支撑加强，具体不在赘述；

本实施例中，所述门槛梁本体1两端连接有裙边安装板5，所述门槛梁本体 1两端的侧壁有一缺口，裙边安装板安装于该缺口处，加强件2和/或防撞盒3安装于门槛梁本体位于该缺口处的内腔中并与门槛梁本体以及裙边安装板固定连接；当门槛梁总成安装于车架上时，通过车体两侧的四个裙边安装板方便对车体进行吊装等操作，在裙边安装板上可开设吊装孔，通过设置于裙边安装板处的加强件以及防撞盒，对该处的门槛梁本体以及裙边安装板进行加强，使得二者可靠连接，提高了二者的整体一致性，使得结构紧凑，在门槛梁本体位于裙边安装板的内腔处，可单独设置若干个加强件或单独设置若干个防撞盒，也可以同时设置加强件和防撞盒，具体不在赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种门槛梁总成，其特征在于：包括截面呈U形的门槛梁本体以及若干个连接于门槛梁本体内腔中呈盒状的加强件；所述门槛梁总成还包括若干个设置于门槛梁本体内腔中的防撞盒。

2.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于：所述加强件一端开口，其开口端与门槛梁开口侧位于同侧。

3.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于：所述防撞盒一端开口，其开口端连接于门槛梁本体内腔底部。

4.根据权利要求3所述的门槛梁总成，其特征在于：所述防撞盒包括呈U形结构的盒体以及连接于盒体侧部开口处的两个侧围支撑板。

5.根据权利要求4所述的门槛梁总成，其特征在于：所述盒体边沿处有向外翻折的翻边Ⅰ，所述翻边Ⅰ固定连接于门槛梁本体内腔底部和内侧壁上。

6.根据权利要求4所述的门槛梁总成，其特征在于：所述侧围支撑板边沿处有向外弯折的翻边Ⅱ。

7.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于：所述门槛梁本体开口侧边缘处有向外弯折的翻边Ⅲ。

8.根据权利要求3所述的门槛梁总成，其特征在于：所述防撞盒闭合端设置有若干个加强筋。

9.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于：所述门槛梁本体两端连接有裙边安装板，所述门槛梁本体两端的侧壁有一缺口，裙边安装板安装于该缺口处，加强件和/或防撞盒安装于门槛梁本体位于该缺口处的内腔中并与门槛梁本体以及裙边安装板固定连接。

Images