CN210132214U - 一种便于调节的发动机支架焊接平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调节的发动机支架焊接平台，包括焊接平台本体，所述焊接平台本体的底部焊接有底座，且所述焊接平台本体的中心处开设有通孔，所述通孔的内部两侧均设有阻尼转轴，所述阻尼转轴的一端固定设有矩形板，其中一组所述矩形板的内侧固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸内的丝杠固定连接有挡板，所述焊接平台本体的上表面一侧设有手柄，且所述焊接平台本体的上表面位于手柄的下方开设有凹槽，所述凹槽的内部设有锥形齿轮，所述锥形齿轮与其中一组所述阻尼转轴固定连接在一起，所述手柄上固定焊接有圆柱，本实用新型便于角度调节的工作，便于对焊渣进行集中收集处理的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种便于调节的发动机支架焊接平台。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，在发动机的安装过程中需要用到支架，发动机支架作用主要是固定减震，在发动机支架的生产过程中需要用到焊接平台。
目前，发动机支架焊接平台，不便于角度调节的工作，不便于对焊渣进行集中收集处理的目的，为此，我们提出了一种便于调节的发动机支架焊接平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节的发动机支架焊接平台，便于角度调节的工作，便于对焊渣进行集中收集处理的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的发动机支架焊接平台，包括焊接平台本体，所述焊接平台本体的底部焊接有底座，且所述焊接平台本体的中心处开设有通孔，所述通孔的内部两侧均设有阻尼转轴，所述阻尼转轴的一端固定设有矩形板，其中一组所述矩形板的内侧固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸内的丝杠固定连接有挡板，所述焊接平台本体的上表面一侧设有手柄，且所述焊接平台本体的上表面位于手柄的下方开设有凹槽，所述凹槽的内部设有锥形齿轮，所述锥形齿轮与其中一组所述阻尼转轴固定连接在一起，所述手柄上固定焊接有圆柱，所述圆柱的下端置于凹槽的内部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与锥形齿轮啮合，所述底座的上表面与通孔连通，且所述底座的内部设有收集抽屉，所述收集抽屉的一侧安装有手环。
优选的，所述手环上设有防滑垫，所述防滑垫为硅胶防滑垫。
优选的，所述焊接平台本体的底部设有支架，所述支架设置有四组，且四组所述支架分别位于焊接平台本体的底部四角。
优选的，所述挡板的一侧设有橡胶垫片，所述橡胶垫片的面积与挡板侧面的面积一致。
优选的，所述挡板的长度与矩形板的长度一致，且所述挡板的高度与矩形板的高度一致。
优选的，所述收集抽屉的长度与通孔的长度一致，且所述收集抽屉的宽度与通孔的内部宽度一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过将待焊接的发动机支架放置在通孔的内部，打开伺服电缸，丝杠会推动挡板移动，进而可达到对待焊接的发动机支架固定的工作，当发动机支架正面焊接完成后，通过用后握住手柄并转动，手柄会带动圆柱转动，圆柱会带动主动齿轮转动，主动齿轮会带动锥形齿轮转动，锥形齿轮会带动阻尼转轴转动，阻尼转轴会带动矩形板转动，进而可带动发动机支架进行角度的调节工作；
2、通过设有的收集抽屉，在对发动机支架焊接的过程中，焊渣会落入至收集抽屉的内部，进而便于对焊渣进行集中收集处理的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的锥形齿轮和主动齿轮配合结构示意图。
图中：1焊接平台本体、2底座、3通孔、4阻尼转轴、5矩形板、6伺服电缸、7丝杠、8挡板、9手柄、10凹槽、11锥形齿轮、12圆柱、13主动齿轮、14收集抽屉、15手环、16防滑垫、17支架、18橡胶垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的发动机支架焊接平台，包括焊接平台本体1，所述焊接平台本体1的底部焊接有底座2，且所述焊接平台本体1的中心处开设有通孔3，所述通孔3的内部两侧均设有阻尼转轴4，所述阻尼转轴4的一端固定设有矩形板5，其中一组所述矩形板5的内侧固定安装有伺服电缸6，所述伺服电缸6内的丝杠7固定连接有挡板8，所述焊接平台本体1的上表面一侧设有手柄9，且所述焊接平台本体1的上表面位于手柄9的下方开设有凹槽10，所述凹槽10的内部设有锥形齿轮11，所述锥形齿轮11与其中一组所述阻尼转轴4固定连接在一起，所述手柄9上固定焊接有圆柱12，所述圆柱12的下端置于凹槽10的内部固定连接有主动齿轮13，所述主动齿轮13与锥形齿轮11啮合，通过将待焊接的发动机支架放置在通孔3的内部，打开伺服电缸6，丝杠7会推动挡板8移动，进而可达到对待焊接的发动机支架固定的工作，当发动机支架正面焊接完成后，通过用后握住手柄9并转动，手柄9会带动圆柱12转动，圆柱12会带动主动齿轮13转动，主动齿轮13会带动锥形齿轮11转动，锥形齿轮11会带动阻尼转轴4转动，阻尼转轴4会带动矩形板5转动，进而可带动发动机支架进行角度的调节工作；所述底座2的上表面与通孔3连通，且所述底座2的内部设有收集抽屉14，通过设有的收集抽屉14，在对发动机支架焊接的过程中，焊渣会落入至收集抽屉14的内部，进而便于对焊渣进行集中收集处理的目的；所述收集抽屉14的一侧安装有手环15。
进一步的，所述手环15上设有防滑垫16，所述防滑垫16为硅胶防滑垫，通过手环15上设有防滑垫16，当用手握住手环15并拉动收集抽屉14时，不会出现手滑的情况。
进一步的，所述焊接平台本体1的底部设有支架17，所述支架17设置有四组，且四组所述支架17分别位于焊接平台本体1的底部四角，通过焊接平台本体1的底部设有支架17，可对焊接平台本体1起到支撑的作用。
进一步的，所述挡板8的一侧设有橡胶垫片18，所述橡胶垫片18的面积与挡板8侧面的面积一致，通过橡胶垫片18的面积与挡板8侧面的面积一致，当对发动机支架进行固定时，可对发动机支架起到保护的作用。
进一步的，所述挡板8的长度与矩形板5的长度一致，且所述挡板8的高度与矩形板5的高度一致，通过挡板8的长度与矩形板5的长度一致，且所述挡板8的高度与矩形板5的高度一致，可更好的达到对发动机支架起到固定的目的。
进一步的，所述收集抽屉14的长度与通孔3的长度一致，且所述收集抽屉14的宽度与通孔3的内部宽度一致，通过收集抽屉14的长度与通孔3的长度一致，且所述收集抽屉14的宽度与通孔3的内部宽度一致，可更好的达到收集焊渣的目的。
工作原理：本便于调节的发动机支架焊接平台，通过将待焊接的发动机支架放置在通孔3的内部，打开伺服电缸6，丝杠7会推动挡板8移动，进而可达到对待焊接的发动机支架固定的工作，当发动机支架正面焊接完成后，通过用后握住手柄9并转动，手柄9会带动圆柱12转动，圆柱12会带动主动齿轮13转动，主动齿轮13会带动锥形齿轮11转动，锥形齿轮11会带动阻尼转轴4转动，阻尼转轴4会带动矩形板5转动，进而可带动发动机支架进行角度的调节工作，通过设有的收集抽屉14，在对发动机支架焊接的过程中，焊渣会落入至收集抽屉14的内部，进而便于对焊渣进行集中收集处理的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于调节的发动机支架焊接平台，包括焊接平台本体(1)，其特征在于：所述焊接平台本体(1)的底部焊接有底座(2)，且所述焊接平台本体(1)的中心处开设有通孔(3)，所述通孔(3)的内部两侧均设有阻尼转轴(4)，所述阻尼转轴(4)的一端固定设有矩形板(5)，其中一组所述矩形板(5)的内侧固定安装有伺服电缸(6)，所述伺服电缸(6)内的丝杠(7)固定连接有挡板(8)，所述焊接平台本体(1)的上表面一侧设有手柄(9)，且所述焊接平台本体(1)的上表面位于手柄(9)的下方开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有锥形齿轮(11)，所述锥形齿轮(11)与其中一组所述阻尼转轴(4)固定连接在一起，所述手柄(9)上固定焊接有圆柱(12)，所述圆柱(12)的下端置于凹槽(10)的内部固定连接有主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)与锥形齿轮(11)啮合，所述底座(2)的上表面与通孔(3)连通，且所述底座(2)的内部设有收集抽屉(14)，所述收集抽屉(14)的一侧安装有手环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机支架焊接平台，其特征在于：所述手环(15)上设有防滑垫(16)，所述防滑垫(16)为硅胶防滑垫。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机支架焊接平台，其特征在于：所述焊接平台本体(1)的底部设有支架(17)，所述支架(17)设置有四组，且四组所述支架(17)分别位于焊接平台本体(1)的底部四角。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机支架焊接平台，其特征在于：所述挡板(8)的一侧设有橡胶垫片(18)，所述橡胶垫片(18)的面积与挡板(8)侧面的面积一致。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机支架焊接平台，其特征在于：所述挡板(8)的长度与矩形板(5)的长度一致，且所述挡板(8)的高度与矩形板(5)的高度一致。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机支架焊接平台，其特征在于：所述收集抽屉(14)的长度与通孔(3)的长度一致，且所述收集抽屉(14)的宽度与通孔(3)的内部宽度一致。
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| CN201921011842.1U CN210132214U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一种便于调节的发动机支架焊接平台 |
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Country Status (1)
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- 2019-07-02 CN CN201921011842.1U patent/CN210132214U/zh active Active
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