CN210122091U - 一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 - Google Patents
一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210122091U CN210122091U CN201920443701.0U CN201920443701U CN210122091U CN 210122091 U CN210122091 U CN 210122091U CN 201920443701 U CN201920443701 U CN 201920443701U CN 210122091 U CN210122091 U CN 210122091U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting layer
- supporting
- layer
- backup pad
- self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，包括外壳体、隔音层和下支撑层；所述中支撑板的顶部固定设置有一层上支撑层；所述上支撑层和下支撑层的外侧还固定包裹有一层外壳体。下支撑层的设置，有利于提高使用安全性，当本装置收到撞击时撞击力会先作用在下支撑层上，这时下支撑层会受力向内推动产生变形，而下支撑层变形时也会推动曲形支撑板变形并向中支撑板一侧移动，但是因为曲形支撑板与中支撑板之间还固定设置有若干根支撑横筋，所以可大大降低中支撑板变形程度，这时仅会有小部分力作用在上支撑层上，并且上支撑层底部的软性凸起还能起到良好的缓冲作用，所以传到车门内侧的撞击和震动均会大大降低，安全性也大大增强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件。
背景技术
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。汽车内饰包括方向盘套、座椅套、车门内饰、汽车地垫、汽车防滑垫等在内的汽车内部的所有装饰物。
基于上述，本发明人发现，现在的汽车内饰件内部均为普通硬质塑料或者铁质结组成，若仅使用塑料材质虽然缓冲防震性能较好，但是不耐撞击，容易破碎，在破碎后可能会对乘客造成二次伤害，而铁质结构因为整体较硬不利于减缓冲击，因此会造成较大震动。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，以期达到更加实用的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，以解决现在的汽车内饰件内部均为普通硬质塑料或者铁质结组成，若仅使用塑料材质虽然缓冲防震性能较好，但是不耐撞击，容易破碎，在破碎后可能会对乘客造成二次伤害，而铁质结构因为整体较硬不利于减缓冲击，因此会造成较大震动的问题。
本实用新型由以下具体技术手段所达成：
一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，包括外壳体、上支撑层、中支撑板、支撑横筋、曲形支撑板、隔音层和下支撑层；所述中支撑板的顶部固定设置有一层上支撑层；所述中支撑板的底部固定连接有一组曲形支撑板；所述曲形支撑板的底部与下支撑层的顶部固定连接，且下支撑层的顶部外侧与中支撑板的底部外侧固定连接；所述上支撑层和下支撑层的外侧还固定包裹有一层外壳体。
进一步的，所述上支撑层和中支撑板之间的空腔里填充有一层隔音材料。
进一步的，所述上支撑层的底部设置有若干圆台形凸起，且这些凸起的底部均为橡胶软性结构，且这些凸起的底部与中支撑板的顶部通过胶固定粘接。
进一步的，所述曲形支撑板为多个板状结构组成的折线形结构，且曲形支撑板与中支撑板之间还固定设置有若干根支撑横筋，且支撑横筋均与曲形支撑板和中支撑板相切。
进一步的，所述上支撑层、中支撑板和下支撑层均为具有形变能力的硬质板状结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
下支撑层的设置，有利于提高使用安全性，当本装置收到撞击时撞击力会先作用在下支撑层上，这时下支撑层会受力向内推动产生变形，而下支撑层变形时也会推动曲形支撑板变形并向中支撑板一侧移动，但是因为曲形支撑板与中支撑板之间还固定设置有若干根支撑横筋，所以可大大降低中支撑板变形程度，这时仅会有小部分力作用在上支撑层上，并且上支撑层底部的软性凸起还能起到良好的缓冲作用，所以传到车门内侧的撞击和震动均会大大降低，安全性也大大增强。
附图说明
图1是本实用新型的主剖视结构示意图。
图2是本实用新型上支撑层的仰视结构示意图。
图3是本实用新型图1中的局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、外壳体；2、上支撑层；3、中支撑板；4、支撑横筋；5、曲形支撑板；6、隔音层；7、下支撑层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，包括外壳体1、上支撑层2、中支撑板3、支撑横筋4、曲形支撑板5、隔音层6和下支撑层7；所述中支撑板3的顶部固定设置有一层上支撑层2；所述中支撑板3的底部固定连接有一组曲形支撑板5；所述曲形支撑板5的底部与下支撑层7的顶部固定连接，且下支撑层7的顶部外侧与中支撑板3的底部外侧固定连接；所述上支撑层2和下支撑层7的外侧还固定包裹有一层外壳体1。
其中，所述上支撑层2和中支撑板3之间的空腔里填充有一层隔音材料，这些隔音材料合理利用了本内饰件内侧的空腔，而且能起到隔音作用，提高车门的隔音效果。
其中，所述上支撑层2的底部设置有若干圆台形凸起，且这些凸起的底部均为橡胶软性结构，且这些凸起的底部与中支撑板3的顶部通过胶固定粘接，受到撞击时仅会有小部分力作用在上支撑层2上，并且上支撑层2底部的软性凸起还能起到良好的缓冲作用，所以传到车门内侧的撞击和震动均会大大降低。
其中，所述曲形支撑板5为多个板状结构组成的折线形结构，且曲形支撑板5与中支撑板3之间还固定设置有若干根支撑横筋4，且支撑横筋4均与曲形支撑板5和中支撑板3相切，当本装置收到撞击时撞击力会先作用在下支撑层7上，这时下支撑层7会受力向内推动产生变形，而下支撑层7变形时也会推动曲形支撑板5变形并向中支撑板3一侧移动，但是因为曲形支撑板5为三角形结构排列，支撑性较强，而且中间还设置有若干支撑横筋4，所以可大大降低中支撑板3变形程度。
其中，所述上支撑层2、中支撑板3和下支撑层7均为具有形变能力的硬质板状结构，当本装置收到撞击时撞击力会先作用在下支撑层7上，这时下支撑层7会受力向内推动产生变形，而下支撑层7变形时也会推动曲形支撑板5变形并向中支撑板3一侧移动，但是因为曲形支撑板5为三角形结构排列，支撑性较强，而且中间还设置有若干支撑横筋4，所以可大大降低中支撑板3变形程度，这时仅会有小部分力作用在上支撑层2上，并且上支撑层2底部的软性凸起还能起到良好的缓冲作用，所以传到车门内侧的撞击和震动均会大大降低，安全性也大大增强。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，本装置在使用时可用作汽车车门内饰部分，上支撑层2和中支撑板3之间的空腔里填充有一层隔音材料，这些隔音材料合理利用了本内饰件内侧的空腔，而且能起到隔音作用，提高车门的隔音效果，安装时下支撑层7朝向车外侧，当本装置收到撞击时撞击力会先作用在下支撑层7上，这时下支撑层7会受力向内推动产生变形，而下支撑层7变形时也会推动曲形支撑板5变形并向中支撑板3一侧移动，但是因为曲形支撑板5为三角形结构排列，支撑性较强，而且中间还设置有若干支撑横筋4，所以可大大降低中支撑板3变形程度，这时仅会有小部分力作用在上支撑层2上，并且上支撑层2底部的软性凸起还能起到良好的缓冲作用，所以传到车门内侧的撞击和震动均会大大降低，安全性也大大增强。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件，其特征在于：该安装有自带支撑机构的汽车内饰件包括外壳体(1)、上支撑层(2)、中支撑板(3)、支撑横筋(4)、曲形支撑板(5)、隔音层(6)和下支撑层(7)；所述中支撑板(3)的顶部固定设置有一层上支撑层(2)；所述中支撑板(3)的底部固定连接有一组曲形支撑板(5)；所述曲形支撑板(5)的底部与下支撑层(7)的顶部固定连接，且下支撑层(7)的顶部外侧与中支撑板(3)的底部外侧固定连接；所述上支撑层(2)和下支撑层(7)的外侧还固定包裹有一层外壳体(1)。
2.如权利要求1所述安装有自带支撑机构的汽车内饰件，其特征在于：所述上支撑层(2)和中支撑板(3)之间的空腔里填充有一层隔音材料。
3.如权利要求1所述安装有自带支撑机构的汽车内饰件，其特征在于：所述上支撑层(2)的底部设置有若干圆台形凸起，且这些凸起的底部均为橡胶软性结构，且这些凸起的底部与中支撑板(3)的顶部通过胶固定粘接。
4.如权利要求1所述安装有自带支撑机构的汽车内饰件，其特征在于：所述曲形支撑板(5)为多个板状结构组成的折线形结构，且曲形支撑板(5)与中支撑板(3)之间还固定设置有若干根支撑横筋(4)，且支撑横筋(4)均与曲形支撑板(5)和中支撑板(3)相切。
5.如权利要求1所述安装有自带支撑机构的汽车内饰件，其特征在于：所述上支撑层(2)、中支撑板(3)和下支撑层(7)均为具有形变能力的硬质板状结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920443701.0U CN210122091U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920443701.0U CN210122091U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210122091U true CN210122091U (zh) | 2020-03-03 |
Family
ID=69633207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920443701.0U Expired - Fee Related CN210122091U (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210122091U (zh) |
-
2019
- 2019-04-03 CN CN201920443701.0U patent/CN210122091U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5205758B2 (ja) | 自動車用ボンネット | |
| JP5493507B2 (ja) | 車両用アームレスト | |
| RU2009136984A (ru) | Безопасный для пешехода автомобильный капот, содержащий армирующий пенопласт | |
| JP5242265B2 (ja) | 自動車の車両前部 | |
| JP5304302B2 (ja) | アームレスト | |
| CN104080651A (zh) | 用于接纳机动车辆使用者的脚后跟的组件 | |
| CN210122091U (zh) | 一种安装有自带支撑机构的汽车内饰件 | |
| CN106256666B (zh) | 具有保持元件的机动车辆结构 | |
| EP0967124B1 (en) | Shock absorbing material | |
| US10822040B2 (en) | Roof panel assembly of vehicle | |
| US20040003974A1 (en) | Energy absoring bumper structure | |
| CN201545068U (zh) | 一种汽车侧面柱撞加强结构 | |
| JP5691313B2 (ja) | 乗用車車室用構造体およびその製造方法 | |
| CN210526284U (zh) | 一种抗冲击性高的电池包防撞梁 | |
| CN110382335B (zh) | 用于车辆后下部结构中间梁的吸收装置 | |
| CN218662084U (zh) | 翼子板总成 | |
| CN210733981U (zh) | 一种具有缓冲作用的汽车踏板 | |
| JPH1044777A (ja) | 車両用ドア構造 | |
| CN109955670B (zh) | 减震器上支撑座和车辆 | |
| CN217649400U (zh) | 用于车辆的防护板和车辆 | |
| CN217649285U (zh) | 一种防震动脱落的汽车密封胶条 | |
| CN209795678U (zh) | 一种高强抗压的电动车前边条 | |
| CN216943316U (zh) | 车辆卧铺结构和车辆 | |
| CN216332294U (zh) | 一种支撑稳定性高的汽车包裹架 | |
| CN219856346U (zh) | 一种高强度轻量化的内饰板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200303 |