CN210119346U - 一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置 - Google Patents

Abstract

一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，属于转子碰摩试验技术领域，本实用新型为了解决传统碰摩试验装置无法模拟多角度方向转子碰摩故障试验的问题。转轴上设有碰摩装置，碰摩装置固定在机架上；碰摩装置包括支架、调节组件、碰摩环和轮盘；支架固定安装在机架上，碰摩环通过多个调节组件与支架相连接，碰摩环内设有轮盘，轮盘套在转轴上，且碰摩环与轮盘之间留有安装间隙，碰摩环的内壁为与轮盘相配合的圆形。本实用新型的一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置可精确控制不同角度方向、模拟不同接触深度的转子碰摩故障。

Description

一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置

技术领域

本实用新型涉及碰摩故障试验装置，尤其涉及一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置。

背景技术

在实际工程中，燃气轮机、航空发动机、汽轮机等旋转机械，转子碰摩是一种常见的典型故障，会导致整个机器存在较大的振动，降低其可靠性与稳定性，造成巨大的经济损失，并且传统碰摩试验装置无法模拟多角度方向转子碰摩故障试验。因此建立转子系统碰摩故障试验模拟装置对转子典型碰摩故障的内在机理进行研究，具有重大工程实际意义与指导作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，以解决传统碰摩试验装置无法模拟多角度方向转子碰摩故障试验的问题。

一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置包括驱动电机和支撑转轴的机架，驱动电机与转轴相连，转轴上设有碰摩装置，碰摩装置固定在机架上；

碰摩装置包括支架、调节组件、碰摩环和轮盘；支架固定安装在机架上，碰摩环通过多个调节组件与支架相连接，碰摩环内设有轮盘，轮盘套在转轴上，且碰摩环与轮盘之间留有安装间隙，碰摩环的内壁为与轮盘相配合的圆形。

优选的：支架上部设有正八边形安装部，碰摩环的外壁设有与正八边形安装部相对应的正八边形配合部，正八边形安装部除底边外的每个边的中点处均设有调节组件，每个调节组件分别与碰摩环外壁上的正八边形配合部的中心相连。

优选的：调节组件包括第一调节螺栓、第二调节螺栓、第三调节螺栓、第四调节螺栓、第五调节螺栓、第六调节螺栓、第七调节螺栓、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧、第四压缩弹簧、第五压缩弹簧、第六压缩弹簧和第七压缩弹簧；

正八边形安装部除底边外的每个边的中心点依次设为A、B、C、D、E、F、G，A、B、C、D、E、F、G处分别安装有第一调节螺栓、第二调节螺栓、第三调节螺栓、第四调节螺栓、第五调节螺栓、第六调节螺栓和第七调节螺栓，第一调节螺栓、第二调节螺栓、第三调节螺栓、第四调节螺栓、第五调节螺栓、第六调节螺栓和第七调节螺栓分别通过第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第三压缩弹簧、第四压缩弹簧、第五压缩弹簧、第六压缩弹簧和第七压缩弹簧与碰摩环外壁上的正八边形配合部的中心相连。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：

可通过多个调节螺栓调节碰摩接触件，从而精确控制不同角度方向、模拟不同接触深度的转子碰摩故障。

实现了控制多角度方向的转子碰摩故障；并且设计的装置通过调节螺栓旋转距离，能够模拟从轻微到严重故障，设计的装置结构简单，成本低，加工方便。

附图说明

图1是本实用新型一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置的结构示意图。

图中：1-支架、2-第一调节螺栓、3-第二调节螺栓、4-第三调节螺栓、5-第四调节螺栓、6-第五调节螺栓、7-第六调节螺栓、8-第七调节螺栓、9-第一压缩弹簧、10-第二压缩弹簧、11-第三压缩弹簧、12-第四压缩弹簧、13-第五压缩弹簧、14-第六压缩弹簧、15-第七压缩弹簧、16-碰摩环、17-轮盘、18-转轴。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

结合图1所示，本实施例公开的一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，包括驱动电机和支撑转轴18的机架，驱动电机与转轴18相连，其特征在于：转轴18上设有碰摩装置，碰摩装置固定在机架上；

碰摩装置包括支架1、调节组件、碰摩环16和轮盘17；支架1固定安装在机架上，碰摩环16通过多个调节组件与支架1相连接，碰摩环16内设有轮盘17，轮盘17套在转轴18上，且碰摩环16与轮盘17之间留有安装间隙，碰摩环16的内壁为与轮盘17相配合的圆形。

进一步：支架1上部设有正八边形安装部，碰摩环16的外壁设有与正八边形安装部相对应的正八边形配合部，正八边形安装部除底边外的每个边的中点处均设有调节组件，每个调节组件分别与碰摩环16外壁上的正八边形配合部的中心相连。

进一步：调节组件包括第一调节螺栓2、第二调节螺栓3、第三调节螺栓4、第四调节螺栓5、第五调节螺栓6、第六调节螺栓7、第七调节螺栓8、第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10、第三压缩弹簧11、第四压缩弹簧12、第五压缩弹簧13、第六压缩弹簧14和第七压缩弹簧15；

所述正八边形安装部除底边外的每个边的中心点依次设为A、B、C、D、E、F、G，A、B、C、D、E、F、G处分别安装有第一调节螺栓2、第二调节螺栓3、第三调节螺栓4、第四调节螺栓5、第五调节螺栓6、第六调节螺栓7和第七调节螺栓8，第一调节螺栓2、第二调节螺栓3、第三调节螺栓4、第四调节螺栓5、第五调节螺栓6、第六调节螺栓7和第七调节螺栓8分别通过第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10、第三压缩弹簧11、第四压缩弹簧12、第五压缩弹簧13、第六压缩弹簧14和第七压缩弹簧15与碰摩环16外壁上的正八边形配合部的中心相连。

具体如图1所示。支架上部分为正八边形，其中每个边的中点均有一个螺栓孔，分别与7个调节螺栓进行螺栓配合连接，碰摩环外部为正八边形，内部为圆形，碰摩环外正八边形的中点分别与支架的正八边形中点通过压缩弹簧连接，7个弹簧均处于压缩状态。7个压缩弹簧包围在7个调节螺栓的外部，7个调节螺栓与7个压缩弹簧的配合分别设为A、B、C、D、E、F、G；

具体控制碰摩环与轮盘实现碰摩故障的实施方式为：

如实现水平方向碰摩环与轮盘的碰摩，初始状态下，各个调节螺栓与碰摩环不接触，通过调节B的调节螺栓向内旋转，通过B处的调节螺栓推动碰摩环水平向运动，然后E、G两处的调节螺栓与压缩弹簧进行定位配合，然后在调节其余各处的调节螺栓与碰摩环外部进行预紧接触，实现碰摩环的最终定位。也可通过调节F-C-A的组合实现水平方向的定位，具体调节方式同上，不进行赘述。

如实现竖直方向的碰摩环与轮盘碰摩，初始状态下，各个调节螺栓与碰摩环不接触，通过调节D的调节螺栓向内旋转，通过D处的调节螺栓推动碰摩环竖直向下运动，然后A、G两处的调节螺栓与压缩弹簧进行定位配合，然后在调节其余各处的调节螺栓与碰摩环外部进行预紧接触，实现碰摩环的最终定位。

如实现东北或西南方向的调节，可通过A-D-F组合定位配合；

实现东南或西北方向，可通过G-B-D组合定位配合。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (3)

1.一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，包括驱动电机和支撑转轴(18)的机架，驱动电机与转轴(18)相连，其特征在于：所述转轴(18)上设有碰摩装置，碰摩装置固定在机架上；

所述碰摩装置包括支架(1)、调节组件、碰摩环(16)和轮盘(17)；所述支架(1)固定安装在机架上，碰摩环(16)通过多个调节组件与支架(1)相连接，碰摩环(16)内设有轮盘(17)，轮盘(17)套在转轴(18)上，且碰摩环(16)与轮盘(17)之间留有安装间隙，碰摩环(16)的内壁为与轮盘(17)相配合的圆形。

2.根据权利要求1所述的一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，其特征在于：所述支架(1)上部设有正八边形安装部，碰摩环(16)的外壁设有与正八边形安装部相对应的正八边形配合部，正八边形安装部除底边外的每个边的中点处均设有调节组件，每个调节组件分别与碰摩环(16)外壁上的正八边形配合部的中心相连。

3.根据权利要求2所述的一种控制多角度方向的转子碰摩故障试验装置，其特征在于：所述调节组件包括第一调节螺栓(2)、第二调节螺栓(3)、第三调节螺栓(4)、第四调节螺栓(5)、第五调节螺栓(6)、第六调节螺栓(7)、第七调节螺栓(8)、第一压缩弹簧(9)、第二压缩弹簧(10)、第三压缩弹簧(11)、第四压缩弹簧(12)、第五压缩弹簧(13)、第六压缩弹簧(14)和第七压缩弹簧(15)；

所述正八边形安装部除底边外的每个边的中心点依次设为A、B、C、D、E、F、G，A、B、C、D、E、F、G处分别安装有第一调节螺栓(2)、第二调节螺栓(3)、第三调节螺栓(4)、第四调节螺栓(5)、第五调节螺栓(6)、第六调节螺栓(7)和第七调节螺栓(8)，第一调节螺栓(2)、第二调节螺栓(3)、第三调节螺栓(4)、第四调节螺栓(5)、第五调节螺栓(6)、第六调节螺栓(7)和第七调节螺栓(8)分别通过第一压缩弹簧(9)、第二压缩弹簧(10)、第三压缩弹簧(11)、第四压缩弹簧(12)、第五压缩弹簧(13)、第六压缩弹簧(14)和第七压缩弹簧(15)与碰摩环(16)外壁上的正八边形配合部的中心相连。

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