CN210117626U - 一种园林绿化道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及园林道路技术领域，公开了一种园林绿化道路，包括道路路面层与道路底层，道路路面层，由多个透水混凝土层组合而成，每个透水混凝土层的表面沿其宽度方向的中线位置处均开设有聚水槽，每个透水混凝土层的表面沿其长度方向均等距开设有多个导水槽，导水槽的高度自透水混凝土层的两端至聚水槽的位置逐渐降低；道路底层，设置于透水混凝土层远离导水槽的一侧。本实用新型具有通过设置高低层将道路表面设置成平行面结构并满足道路的导水功能，从而有助道路快速透水的效果。

Description

一种园林绿化道路

技术领域

本实用新型涉及园林道路技术领域，更具体地说，它涉及一种园林绿化道路。

背景技术

园林景观设计是指在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。在园林景观设计中，园林绿化道路是最基本的要素之一。随着社会的城市化发展，在城市建设中，越来越重视遵循生态优先等原则，相对应的对于城市道路的规划也朝着能适应环境变化和应对自然灾害的方向进行，要求城市道路能在下雨时吸水，从而防止路面积水过于严重影响城市道路的正常通行。

现有授权公告号为207878211U的一项中国专利，公开了一种新型生态透水园林道路，该技术方案包括渗水井主体、砂砾碎石层、道路沿石带和储水井井筒，渗水井主体上方安装有渗水管，砂砾碎石层上方设置有红土壤层，地下水管道上方安装有雨水流入孔，雨水流入孔上方连接有道路沿石带，道路沿石带下方安装有道路路面，道路路面下方安装有道路绿化带，该技术方案中的路面采用中间高两侧低的弧形，能够快速将雨水流出，同时不影响行人及行车，透水性能好。

但是该技术方案仍存在一定的不足之处，使用时，道路表面采用中间高两侧低的弧形，不论是对于来往的车辆还是行人来说，都是不便行走的，同时也不便在路面上建设其他建筑等，使用存在缺陷，有待改进。

实用新型内容

针对现有的道路表面呈弧形而不便行走或不便建设的技术问题，本实用新型提供一种园林绿化道路，其具有通过设置高低层将道路表面设置成平行面结构并满足道路的导水功能，从而有助道路快速透水的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种园林绿化道路，包括道路路面层与道路底层，

道路路面层，由多个透水混凝土层组合而成，每个所述透水混凝土层的表面沿其宽度方向的中线位置处均开设有聚水槽，每个所述透水混凝土层的表面沿其长度方向均等距开设有多个导水槽，所述导水槽的高度自透水混凝土层的两端至所述聚水槽的位置逐渐降低；

道路底层，设置于所述透水混凝土层远离所述导水槽的一侧。

通过上述技术方案，导水槽的开设，将道路路面层设置成高低层，道路路面高层成平行面结构，从而使得整个道路路面层的表面呈平行面结构，方便车辆或行人的行走，同样也方便在其上进行建设，导水槽的高度自透水混凝土层的两端至中心逐渐降低，可起到排水的功能，从而在满足道路路面层表面为平行面的情况下同时满足道路路面的排水功能，同时聚水槽的设置可对积水起到暂存的作用，有助于防止积水过多时，导水槽没能及时将水导出而使得积水溢出道路表面，从而影响行走的情况出现，提高了道路表面的防积水效果。

进一步的，所述透水混凝土层的表面靠近所述导水槽的一侧设置有第一塑胶层。

通过上述技术方案，第一塑胶层的设置不仅增强了道路路面层的吸水能力，同时塑胶的软质材料能提高道路路面层的行走舒适度。

进一步的，所述透水混凝土层的内部设置有第二塑胶层，所述第二塑胶层呈倒T型结构，所述第二塑胶层靠近所述透水混凝土层的一端延伸至聚水槽并与所述导水槽靠近所述聚水槽的一端位于同一平面上。

通过上述技术方案，积水通过聚水槽流入第二塑胶层，第二塑胶层的设置，在保证整个道路路面层的强度的同时加快了整个道路导水的速度，有助于进一步防止路面积水。

进一步的，所述第二塑胶层的拐角处均设有倒角。

通过上述技术方案，倒角的设置能提高透水混凝土层与第二塑胶层拐角处流水的顺畅性，从而进一步加快排水的效率，提高道路的排水性能。

进一步的，所述透水混凝土层远离所述导水槽的一侧均匀开设有多个下水孔，所述下水孔自所述透水混凝土层远离导水槽的一侧延伸至所述透水混凝土与所述第二塑胶层连接的一侧。

通过上述技术方案，积水从聚水槽流至第二塑胶层，再从下水孔流出，同样加快了积水的排出速度，从而进一步提高了道路的排水效果。

进一步的，所述道路底层包括透水砖石层与砂砾碎石层，所述透水砖石层与砂砾碎石层自道路路面层至道路底层的方向依次排列设置。

通过上述技术方案，透水砖石层与砂砾碎石层的设置可将下水孔与泥土隔绝，从而有助于防止下水孔被泥土堵塞，保证道路排水的畅通性。

进一步的，所述透水混凝土层沿其宽度方向的一侧开设有连接槽，所述透水混凝土层沿其宽度方向的另一侧设置有与所述连接槽相配合使用的连接块，所述连接块与所述透水混凝土层连接成一体式结构。

通过上述技术方案，当将每两块透水混凝土拼接时铺设时，通过连接块与连接槽连接的方式进行每两块透水混凝土的连接，可限制每两块透水混凝土之间沿高度方向的移动，从而增强了道路铺设后的稳定性。

进一步的，所述连接槽的内部靠近所述透水混凝土层中心位置处的拐角设有倒角，所述连接块上远离所述透水混凝土层的一侧拐角设有倒角。

通过上述技术方案，倒角的设置可提高二者连接时的顺畅性，从而便于连接块插入连接槽的内部，便于道路的铺设。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在道路表面等距开设多个导水槽，将道路路面层设置成高低层，道路路面高层成平行面结构，同时导水槽的高度自道路路面层的两端至中心逐渐降低，可起到排水的功能，从而在满足道路路面层表面为平行面的情况下同时满足道路路面的排水功能；

(2)通过在道路路面层上设置第一塑胶层与第二塑胶层，不仅可保证道路路面的强度，同时提高了道路路面层的行走舒适度，并且提高了整个道路的排水性能；

(3)通过在透水混凝土层上均匀开设多个下水孔，提高整个道路的排水性能，同时在透水混凝土上靠近下水孔的一侧依次设置透水砖石层与砂砾碎石层，有助于防止下水孔堵塞，从而保证道路排水的顺畅性，进一步保证道路的排水性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型中单块道路路面层与道路底层的连接结构示意图；

图3为本实用新型中单块道路路面层与道路底层连接结构剖视图；

图4为本实用新型单块道路路面层与道路底层连接后去除第二塑胶层后的剖视图。

附图标记：1、道路路面层；11、透水混凝土层；12、聚水槽；13、导水槽；14、第一塑胶层；15、第二塑胶层；16、下水孔；17、连接槽；18、连接块；2、道路底层；21、透水砖石层；22、砂砾碎石层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

参照图1-2，一种园林绿化道路，包括道路路面层1与道路底层2。道路路面层1由多个透水混凝土层11组合而成，每个透水混凝土层11的表面沿其长度方向均等距开设有多个导水槽13，导水槽13的高度自透水混凝土层11的两端至聚水槽12的位置逐渐降低。导水槽13呈三棱柱结构。这样，导水槽13的设置，将道路路面层1设置成高低层，道路路面高层呈平行面结构，车辆或者行人可行走在平行面上，方便车辆或行人的行走，也方便在其上进行建设，同时导水槽13的设置也可以满足排水的功能，使得整个道路在满足道路路面层1表面为平行面的情况下同时满足道路路面的排水功能，使用方便，实用性强。

同时，每个透水混凝土层11的表面沿其宽度方向的中线位置处均开设有聚水槽12。导水槽13的高度自透水混凝土层11的两端至聚水槽12的位置逐渐降低。这样，聚水槽12的设置可对积水起到暂存的作用，有助于防止积水过多时，导水槽13没能及时将水导出而使得积水溢出道路表面，从而影响行走的情况出现，提高了道路表面的防积水效果。

参照图2，透水混凝土层11的表面靠近导水槽13的一侧设置有第一塑胶层14。这样，第一塑胶层14的设置不仅增强了道路路面层1的吸水能力，同时塑胶的软质材料能提高道路路面层1的行走舒适度。第一塑胶层14的高度小于导水槽13的高度。这样，可保证整个道路的强度，使得道路不易塌陷。

参照图3，透水混凝土层11的内部设置有第二塑胶层15。这样，可进一步提高整个道路的透水性能。同时，第二塑胶层15呈倒T型结构，第二塑胶层15靠近透水混凝土层11的一端延伸至聚水槽12并与导水槽13靠近聚水槽12的一端位于同一平面上。这样，保证积水通过聚水槽12流至第二塑胶层15，进一步加快了整个道路导水的速度，有助于进一步防止路面积水。

为了进一步加快排水的效率，第二塑胶层15的拐角处均设有倒角。倒角的设置能提高透水混凝土层11与第二塑胶层15连接的拐角处的流水顺畅性，从而进一步提高道路的排水性能。

参照图4，透水混凝土层11远离导水槽13的一侧均匀开设有多个下水孔16，下水孔16自透水混凝土层11远离导水槽13的一侧延伸至透水混凝土与第二塑胶层15连接的一侧。下水孔16的截面设为圆形。这样，积水从聚水槽12流至第二塑胶层15，再从下水孔16流出，同样加快了积水的排出速度，从而进一步提高了道路的排水效果。

参照图3-4，透水混凝土层11远离导水槽13的一侧设置有道路底层2。

道路底层2包括透水砖石层21与砂砾碎石层22，透水砖石层21与砂砾碎石层22自道路路面层1至道路底层2的方向依次排列设置。这样，透水砖石层21与砂砾碎石层22的设置可将下水孔16与泥土隔绝，从而有助于防止下水孔16被泥土堵塞，保证道路排水的畅通性。

为了提高每两块道路路面层1连接时的稳定性，参照图4，透水混凝土层11沿其宽度方向的一侧开设有连接槽17，透水混凝土层11沿其宽度方向的另一侧设置有与连接槽17相配合使用的连接块18，连接块18与透水混凝土层11连接成一体式结构。连接槽17与连接块18的截面均呈矩形结构。这样，当将每两块透水混凝土拼接时铺设时，通过连接块18与连接槽17连接的方式进行每两块透水混凝土的连接，可限制每两块透水混凝土之间沿高度方向的移动，从而增强了道路铺设后的稳定性。

同时连接槽17的内部靠近透水混凝土层11中心位置处的拐角设有倒角，连接块18上远离透水混凝土层11的一侧拐角设有倒角。这样，可提高二者连接时的顺畅性，从而便于连接块18插入连接槽17的内部，便于道路的铺设。

本实用新型的具体实施原理是：利用连接槽17与连接块18相互连接的方式将相邻的两块道路路面层1进行，可提高整个道路铺设后的稳定性，当雨天路面有积水时，积水通过导水槽13流至聚水槽12，并依次通过第二塑胶层15与下水孔16流出整个道路路面层1，接着水继续下流至透水砖石层21与砂砾碎石层22，并流至泥土，从而完成整个道路的排水，排水性能好，同时能保证整个道路路面为平行面结构，方便车辆和行人的行走，也方便在其上进行建设，道路的整体性能好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种园林绿化道路，其特征在于，包括道路路面层（1）与道路底层（2），

道路路面层（1），由多个透水混凝土层（11）组合而成，每个所述透水混凝土层（11）的表面沿其宽度方向的中线位置处均开设有聚水槽（12），每个所述透水混凝土层（11）的表面沿其长度方向均等距开设有多个导水槽（13），所述导水槽（13）的高度自透水混凝土层（11）的两端至所述聚水槽（12）的位置逐渐降低；

道路底层（2），设置于所述透水混凝土层（11）远离所述导水槽（13）的一侧。

2.根据权利要求1所述的园林绿化道路，其特征在于，所述透水混凝土层（11）的表面靠近所述导水槽（13）的一侧设置有第一塑胶层（14）。

3.根据权利要求1所述的园林绿化道路，其特征在于，所述透水混凝土层（11）的内部设置有第二塑胶层（15），所述第二塑胶层（15）呈倒T型结构，所述第二塑胶层（15）靠近所述透水混凝土层（11）的一端延伸至聚水槽（12）并与所述导水槽（13）靠近所述聚水槽（12）的一端位于同一平面上。

4.根据权利要求3所述的园林绿化道路，其特征在于，所述第二塑胶层（15）的拐角处均设有倒角。

5.根据权利要求3所述的园林绿化道路，其特征在于，所述透水混凝土层（11）远离所述导水槽（13）的一侧均匀开设有多个下水孔（16），所述下水孔（16）自所述透水混凝土层（11）远离导水槽（13）的一侧延伸至所述透水混凝土与所述第二塑胶层（15）连接的一侧。

6.根据权利要求1所述的园林绿化道路，其特征在于，所述道路底层（2）包括透水砖石层（21）与砂砾碎石层（22），所述透水砖石层（21）与砂砾碎石层（22）自道路路面层（1）至道路底层（2）的方向依次排列设置。

7.根据权利要求1所述的园林绿化道路，其特征在于，所述透水混凝土层（11）沿其宽度方向的一侧开设有连接槽（17），所述透水混凝土层（11）沿其宽度方向的另一侧设置有与所述连接槽（17）相配合使用的连接块（18），所述连接块（18）与所述透水混凝土层（11）连接成一体式结构。

8.根据权利要求7所述的园林绿化道路，其特征在于，所述连接槽（17）的内部靠近所述透水混凝土层（11）中心位置处的拐角设有倒角，所述连接块（18）上远离所述透水混凝土层（11）的一侧拐角设有倒角。

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