CN210117043U - 一种物流运输用卸货装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种物流运输用卸货装置,包括底板和导料板,所述底板的顶部靠近两侧边缘处均固定连接有立板,所述导料板的两侧外壁靠近底部位置均开有圆槽,两个圆槽的内壁均通过轴承转动连接有连接轴,两个连接轴远离导料板的一端分别与两个立板固定连接,所述导料板的两侧外壁靠近底端位置均通过铰链铰接有侧条,两个侧条相对的一侧外壁固定连接有同一个缓冲板,缓冲板的顶部固定连接有挡板,缓冲板的底部固定连接有两个弹簧,两个弹簧的底端与底板的顶部固定连接。本实用新型是一种物流运输用的卸货装置,装置便于工作人员根据运输车辆的实际高度进行调节,操作方便,提高了装置的实用性。

Description

一种物流运输用卸货装置
技术领域
本实用新型涉及卸货装置技术领域,尤其涉及一种物流运输用卸货装置。
背景技术
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。在物流运输到派送地点时,需要将车上的物品卸货。
目前,市场上现有的物流运输车的卸货方式多为人工搬运式卸货,这种方式在使用的过程中,大多存在以下的不足:效率低,且有的物品较大、较重,人工搬运易导致物品掉落,易造成工作人员受伤,综合上述中人工卸货的不足,提出一种物流运输用卸货装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种物流运输用卸货装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种物流运输用卸货装置,包括底板和导料板,所述底板的顶部靠近两侧边缘处均固定连接有立板,所述导料板的两侧外壁靠近底部位置均开有圆槽,两个圆槽的内壁均通过轴承转动连接有连接轴,两个连接轴远离导料板的一端分别与两个立板固定连接,所述导料板的两侧外壁靠近底端位置均通过铰链铰接有侧条,两个侧条相对的一侧外壁固定连接有同一个缓冲板,缓冲板的顶部固定连接有挡板,缓冲板的底部固定连接有两个弹簧,两个弹簧的底端与底板的顶部固定连接,所述导料板的底部固定连接有四个侧条,所述底板的顶部设有调高机构。
进一步的,所述导料板为Z形。
进一步的,所述导料板的两侧外壁均焊接有侧板。
进一步的,两个所述侧板相对的一侧外壁均焊接有多个边条,边条的端面结构均为半圆形。
进一步的,所述导料板的顶部焊接有多个滑条,滑条的端面结构均为半圆形。
进一步的,所述底板的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱,四个立柱的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮。
进一步的,所述调高机构包括第一固定板和第二固定板,第一固定板和第二固定板的底部均与底板的顶部焊接,第一固定板和第二固定板相对的一侧外壁焊接有两个圆杆,圆杆的外壁均套接有滑管,滑管的顶部焊接有同一个支撑板,支撑板的顶部焊接有横条,横条的顶部焊接有两个顶条,两个顶条的顶端分别插接在两个相邻的侧条之间,支撑板的一侧外壁开有圆槽,第二固定板的侧壁开有圆孔,圆孔的内壁焊接有圆管,圆管的内壁螺纹连接有螺纹杆,螺纹杆的一端通过轴承连接在圆槽的内壁,螺纹杆的一端焊接有摇柄。
本实用新型的有益效果为:
1.通过设置导料板和调高机构,导料板与立板转动连接,故而两者之间可以形成相对转动,调高机构可便于工作人员根据实际需要调节导料板顶端的高度,在调节时,转动摇柄,摇柄带动螺纹杆转动,螺纹杆与圆管螺纹连接,故而螺纹杆边旋转边带动支撑板朝着远离第二固定板的一侧移动,而导料板的顶端随着支撑板的移动而抬高,当导料板的顶部与运输车的车厢平台高度相同时,停止转动摇柄即可完成调节;
2.通过设置两个侧板,可避免在物品下滑的过程中从旁边掉落;
3.通过设置缓冲板、挡板和弹簧,在较重的物品滑动至导料板的底端处时,物品将继续滑动到缓冲板上,此时物品将滑上缓冲板一段距离,并使得缓冲板以及弹簧下压,弹簧的下压消耗了物品的动能,且挡板将给予物品以阻挡,故而物品将停止滑动,进而停留在缓冲板上,上述避免了较重物品滑出的风险。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种物流运输用卸货装置的实施例1的侧视剖面结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种物流运输用卸货装置的导料板和侧条的结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种物流运输用卸货装置的实施例2的侧视剖面结构示意图。
图中:1-滑管、2-立柱、3-底板、4-摇柄、5-第二固定板、6-螺纹杆、7-横条、8-顶条、9-侧条、10-导料板、11-侧板、12-支撑板、13-圆杆、14-滑条、15-缓冲板、16-挡板、17-弹簧、18-刹车万向轮、19-立板、20-连接轴、21-边条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1和图2,一种物流运输用卸货装置,包括底板3和导料板10,底板3的顶部靠近两侧边缘处均焊接有立板19,导料板10的两侧外壁靠近底部位置均开有圆槽,两个圆槽的内壁均通过轴承转动连接有连接轴20,两个连接轴20远离导料板10的一端分别与两个立板19焊接,导料板10的两侧外壁靠近底端位置均通过铰链铰接有侧条,两个侧条相对的一侧外壁焊接有同一个缓冲板15,缓冲板15的顶部焊接有挡板16,缓冲板15的底部焊接有两个弹簧17,当较重的物品滑动至导料板10的底端处时,物品将继续滑动到缓冲板15上一段距离,并使得缓冲板15以及弹簧17下压,弹簧17的下压消耗了物品的动能,且挡板16将给予物品以阻挡,故而物品将停止滑动,进而停留在缓冲板15上,上述避免了较重物品滑出导料板,两个弹簧17的底端与底板3的顶部焊接,导料板10的底部焊接有四个侧条9,底板3的顶部设有调高机构,可调节导料板10顶端的高度。
本实用新型中,导料板10为Z形。
其中,导料板10的两侧外壁均焊接有侧板11,两个侧板11可避免在物品下滑的过程中从旁边掉落。
其中,导料板10的顶部焊接有多个滑条14,滑条14的端面结构均为半圆形。
其中,底板3的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱2,四个立柱2的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮18。
其中,调高机构包括第一固定板和第二固定板5,第一固定板和第二固定板5的底部均与底板3的顶部焊接,第一固定板和第二固定板5相对的一侧外壁焊接有两个圆杆13,圆杆13的外壁均套接有滑管1,滑管1的顶部焊接有同一个支撑板12,支撑板12的顶部焊接有横条7,横条7的顶部焊接有两个顶条8,两个顶条8的顶端分别插接在两个相邻的侧条9之间,支撑板12的一侧外壁开有圆槽,第二固定板5的侧壁开有圆孔,圆孔的内壁焊接有圆管,圆管的内壁螺纹连接有螺纹杆6,螺纹杆6的一端通过轴承连接在圆槽的内壁,螺纹杆6的一端焊接有摇柄4。
工作原理:使用时,将装置移动到运输车后车厢的平台处,接着调节导料板10顶端的高度,由于导料板10与立板19转动连接,故而两者之间可以形成相对转动,调节时,转动摇柄4,摇柄4带动螺纹杆6转动,螺纹杆6与圆管螺纹连接,故而螺纹杆6边旋转边带动支撑板12朝着远离第二固定板5的一侧移动,而导料板10的顶端随着支撑板12的移动而抬高,当导料板10的顶部与运输车的车厢平台高度相同时,停止转动摇柄4即可完成调节,将物品放在导料板10上并推动,物品即沿着导料板10滑下,在导料板10底部将物品取走即可,上述中两个侧板11可避免在物品下滑的过程中从旁边掉落,当较重的物品滑动至导料板10的底端处时,物品将继续滑动到缓冲板15上一段距离,并使得缓冲板15以及弹簧17下压,弹簧17的下压消耗了物品的动能,且挡板16将给予物品以阻挡,故而物品将停止滑动,进而停留在缓冲板15上,上述避免了较重物品滑出导料板。
实施例2
参照图3,一种物流运输用卸货装置,本实施例相对于实施例1,主要区别在于本实施例中,两个侧板11相对的一侧外壁均焊接有多个边条21,边条21的端面结构均为半圆形。
工作原理:使用时,由于边条21的端面均为半圆形,故而其与物品的接触面积较小,进而减小物品下滑时的阻力。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。

Claims (7)

1.一种物流运输用卸货装置,包括底板(3)和导料板(10),其特征在于,所述底板(3)的顶部靠近两侧边缘处均固定连接有立板(19),所述导料板(10)的两侧外壁靠近底部位置均开有圆槽,两个圆槽的内壁均通过轴承转动连接有连接轴(20),两个连接轴(20)远离导料板(10)的一端分别与两个立板(19)固定连接,所述导料板(10)的两侧外壁靠近底端位置均通过铰链铰接有侧条,两个侧条相对的一侧外壁固定连接有同一个缓冲板(15),缓冲板(15)的顶部固定连接有挡板(16),缓冲板(15)的底部固定连接有两个弹簧(17),两个弹簧(17)的底端与底板(3)的顶部固定连接,所述导料板(10)的底部固定连接有四个侧条(9),所述底板(3)的顶部设有调高机构。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,所述导料板(10)为Z形。
3.根据权利要求2所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,所述导料板(10)的两侧外壁均焊接有侧板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,两个所述侧板(11)相对的一侧外壁均焊接有多个边条(21),边条(21)的端面结构均为半圆形。
5.根据权利要求3或4所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,所述导料板(10)的顶部焊接有多个滑条(14),滑条(14)的端面结构均为半圆形。
6.根据权利要求5所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,所述底板(3)的底部靠近四个拐角处均焊接有立柱(2),四个立柱(2)的底端均通过螺栓固定有刹车万向轮(18)。
7.根据权利要求6所述的一种物流运输用卸货装置,其特征在于,所述调高机构包括第一固定板和第二固定板(5),第一固定板和第二固定板(5)的底部均与底板(3)的顶部焊接,第一固定板和第二固定板(5)相对的一侧外壁焊接有两个圆杆(13),圆杆(13)的外壁均套接有滑管(1),滑管(1)的顶部焊接有同一个支撑板(12),支撑板(12)的顶部焊接有横条(7),横条(7)的顶部焊接有两个顶条(8),两个顶条(8)的顶端分别插接在两个相邻的侧条(9)之间,支撑板(12)的一侧外壁开有圆槽,第二固定板(5)的侧壁开有圆孔,圆孔的内壁焊接有圆管,圆管的内壁螺纹连接有螺纹杆(6),螺纹杆(6)的一端通过轴承连接在圆槽的内壁,螺纹杆(6)的一端焊接有摇柄(4)。
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