CN210116403U - 一种电动船充电换电的智能管理控制系统 - Google Patents

一种电动船充电换电的智能管理控制系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种电动船充电换电的智能管理控制系统，包括有一主控系统、若干主船、若干子船、一个或多个换电站和一个或多个终端控制器，所述主控系统为控制主船、子船和换电站的操作和应用系统，该主控系统还包括有存储模块、控制模块和主控无线/有线模块，所述主船为电动船，该主船上设有主船无线模块；所述子船为电动驱动的船体结构式的供电电池，该子船上设有子船无线模块；所述换电站为供给主船和子船充电或/和换电的服务站，该换电站设有换电无线/有线模块；本实用新型使用方便，可随时监控各主船、子船和换电站的应用状况，可随时调度和使用，可有效提高换电站的使用率，提高电动船的使用效率，降低使用成本。

Description

一种电动船充电换电的智能管理控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，具体涉及一种专用于电动船充电或换电的控制系统，属于智能控制领域。
背景技术
目前电动船的充电或换电，一般都是通过人工控制操作，没有系统性的管理，在渡口码头、货运港口等船只应用较多的地方，如推广电动驱动船只，如果没有一个完善的管理系统，难以得到高效的运转，由此会导致船只运转效率低，成本高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了解决现有电动船充电换电存在上述的问题，提供一种电动船充电换电的智能管理控制系统。
本实用新型目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动船充电换电的智能管理控制系统，包括有一主控系统、若干主船、若干子船、一个或多个换电站和一个或多个终端控制器，所述主控系统为控制主船、子船和换电站的操作和应用系统，该主控系统还包括有存储模块、控制模块和主控无线/有线模块，所述主船为电动船，该主船上设有主船无线模块；所述子船为电动驱动的船体结构式的供电电池，该子船上设有子船无线模块；所述换电站为供给主船和子船充电或/和换电的服务站，该换电站设有换电无线/有线模块；所述终端控制器为无线智能控制器；所述主控系统的存储模块用于存储控制主船、子船、换电站和终端控制器数据信息；所述的控制模块用于控制主船、子船、换电站和终端控制器；所述主控无线/有线模块的信号输出/输入端与主船无线模块、子船无线模块、换电无线/有线模块和终端控制器的信号输出/输入端对接，使主控系统与主船、子船、换电站和终端控制器建立双向通讯，终端控制器通过主控系统控制主船、子船和换电站工作状态。
本实用新型目的还可以通过以下技术方案实现：
进一步的，所述主船还设有主船子控制模块，该主船子控制模块通过主船无线模块与子船无线模块、换电无线/有线模块建立双向通讯，用于控制主船、子船和换电站之间的工作状态。
进一步的，所述子船还设有子船子控制模块，该子船子控制模块通过子船无线模块与主船无线模块、换电无线/有线模块建立双向通讯，用于控制子船、主船和换电站之间的工作状态。
进一步的，所述换电站还设有换电子控制模块，该换电子控制模块通过换电无线/有线模块与子船无线模块、主船无线模块建立双向通讯，用于控制子船、主船和换电站之间的工作状态。
进一步的，所述各主船、子船、换电站的各充电位置分别设有一识别编号。
进一步的，所述终端控制器为智能手机或iPai或遥控器。
进一步的，所述主船无线模块、子船无线模块、换电无线/有线模块和终端控制器之间的双向通讯采用蓝牙通信设备或wifi通讯。
本实用新型的有益效果：
1、由于本实用新型采用终端控制器智能控制，由此，使用方便，可随时监控各主船、子船和换电站的应用状况，可随时调度和使用，由此可有效提高换电站的使用率，同时提高电动船的使用效率，降低使用成本。
2、本实用新型各主船、子船、换电站的各充电位置分别设有一识别编号，由此便于管理和应用，同时通过智能终端控制器可快速查找和控制主船、子船和换电站的应用状况，有效提高应用效率。
3、本实用新型的主船还设有主船子控制模块、子船还设有子船子控制模块、换电站还设有换电子控制模块，因此，在应用时可分别独立控制，提高控制能力，同时降低主控系统的负荷和减少故障发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的原理方框图。
图2为本实用新型实施例2的原理方框图。
图3为本实用新型实施例3的原理方框图。
图4为本实用新型实施例4的原理方框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1：
参照图1所示的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，包括有一主控系统1、若干主船2、若干子船3、一个或多个换电站4和一个或多个终端控制器5，所述主控系统1为控制主船2、子船3和换电站4的操作和应用系统，该主控系统1还包括有存储模块11、控制模块12和主控无线/有线模块13，所述主船2 为电动船，该主船2上设有主船无线模块21；所述子船3为电动驱动的船体结构式的供电电池，该子船3上设有子船无线模块31；所述换电站4为供给主船2 和子船3充电或/和换电的服务站，服务站上设有若干的充电位置同时提供给多艘船只充电或换电，该换电站4设有换电无线/有线模块41；所述终端控制器5 为无线智能控制器；所述主控系统1的存储模块11用于存储控制主船2、子船3、换电站4和终端控制器5数据信息；所述的控制模块12用于控制主船2、子船3、换电站4和终端控制器5；所述主控无线/有线模块13的信号输出/输入端与主船无线模块21、子船无线模块31、换电无线/有线模块41和终端控制器5的信号输出/输入端对接，使主控系统1与主船2、子船3、换电站4和终端控制器5建立无线双向通讯，其中换电站4可通过换电无线/有线模块41采用有线或无线方式与主控系统1相接，建立建立双向通讯，终端控制器5通过主控系统1控制主船2、子船3和换电站4工作状态。
实施例中，所述船体结构式的供电电池具体指的是具有船体结构功能的储电池，所述各主船2、子船3、换电站4的各充电位置分别设有一识别编号，所述所有的识别编码储存在主控系统1的存储模块11上。所述终端控制器5为智能手机或iPai或根据需求定制遥控器。所述主船无线模块21、子船无线模块31、换电无线/有线模块41和终端控制器5之间的双向通讯采用蓝牙通信设备或wifi 通讯。
本实用新型应用时，通过终端控制器5进入主控系统1的控制界面，选择应用功能，如观察换电站4整体的运行状态，具体的，可观察在换电站4内充电船只(主船2)的数量，各船只剩余充电时间等，或选择查询，查询对应识别编号船只的运行状况，剩余电量多少，是否有空闲的充电位置充电或换电等等，同时可根据查询各船只剩余用电，按优先顺序进行安排充电或换电等，当选定对应识别编号的主船2进行充电或换电时，同时可利用终端控制器5进行控制充电或换电的操作，实现换电站的充电或换电的优化管理。
实施例2：
本实施例的技术特点是：参照图2所示，所述主船2还设有主船子控制模块 22，该主船子控制模块22通过主船无线模块21与子船无线模块31、换电无线/ 有线模块41建立双向通讯，用于控制主船2、子船3和换电站4之间的工作状态。应用时，当主船2靠近换电站4时，终端控制器自行通过主船2的识别编号和换电站4充电位置的识别编号相互匹配对应，并通过主船2的主船子控制模块 22与换电站4自主建立双向通讯，利用终端控制器5控制主船子控制模块22可操作主船2靠近换电站4充电换电位置进行充电或换电工作，其余同上实施例。
实施例3：
本实施例的技术特点是：参照图3所示，所述子船3还设有子船子控制模块 32，该子船子控制模块32通过子船无线模块31与主船无线模块21、换电无线/ 有线模块41建立双向通讯，用于控制子船3、主船2和换电站4之间的工作状态。应用时，当子船3靠近主船2时，终端控制器5自行通过子船3和主船2 的识别编号相互匹配对应，并通过子船3的子船子控制模块32与主船2自主建立双向通讯，利用终端控制器5控制子船子控制模块32可操作子船3靠近主船 2换电位置进行换电工作，其余同上实施例。
实施例4：
本实施例的技术特点是：参照图4所示，所述换电站4还设有换电子控制模块42，该换电子控制模块42通过换电无线/有线模块41与子船无线模块31、主船无线模块21建立双向通讯，用于控制子船3、主船2和换电站4之间的工作状态。应用时，当子船3和主船2靠近换电站4时，终端控制器5自行通过子船 3、主船2、换电站4充电位置的识别编号相互匹配对应，并通过换电站4的换电子控制模块42与主船2和子船3自主建立双向通讯，利用终端控制器5控制换电子控制模块42可操作子船3靠近主船2换电位置进行换电工作、或主船2 靠近换电站4充电换电位置进行充电或换电工作、或子船3靠近主船2换电位置进行换电工作，其余同上实施例。

Claims (7)

1.一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：包括有一主控系统(1)、若干主船(2)、若干子船(3)、一个或多个换电站(4)和一个或多个终端控制器(5)，
所述主控系统(1)为控制主船(2)、子船(3)和换电站(4)的操作和应用系统，该主控系统(1)还包括有存储模块(11)、控制模块(12)和主控无线/有线模块(13)，
所述主船(2)为电动船，该主船(2)上设有主船无线模块(21)；
所述子船(3)为电动驱动的船体结构式的供电电池，该子船(3)上设有子船无线模块(31)；
所述换电站(4)为供给主船(2)和子船(3)充电或/和换电的服务站，该换电站(4)设有换电无线/有线模块(41)；
所述终端控制器(5)为无线智能控制器；
所述主控系统(1)的存储模块(11)用于存储控制主船(2)、子船(3)、换电站(4)和终端控制器(5)数据信息；所述的控制模块(12)用于控制主船(2)、子船(3)、换电站(4)和终端控制器(5)；所述主控无线/有线模块(13)的信号输出/输入端与主船无线模块(21)、子船无线模块(31)、换电无线/有线模块(41)和终端控制器(5)的信号输出/输入端对接，使主控系统(1)与主船(2)、子船(3)、换电站(4)和终端控制器(5)建立双向通讯，终端控制器(5)通过主控系统(1)控制主船(2)、子船(3)和换电站(4)工作状态。
2.根据权利要求1所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述主船(2)还设有主船子控制模块(22)，该主船子控制模块(22)通过主船无线模块(21)与子船无线模块(31)、换电无线/有线模块(41)建立双向通讯，用于控制主船(2)、子船(3)和换电站(4)之间的工作状态。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述子船(3)还设有子船子控制模块(32)，该子船子控制模块(32)通过子船无线模块(31)与主船无线模块(21)、换电无线/有线模块(41)建立双向通讯，用于控制子船(3)、主船(2)和换电站(4)之间的工作状态。
4.根据权利要求3所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述换电站(4)还设有换电子控制模块(42)，该换电子控制模块(42)通过换电无线/有线模块(41)与子船无线模块(31)、主船无线模块(21)建立双向通讯，用于控制子船(3)、主船(2)和换电站(4)之间的工作状态。
5.根据权利要求1所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述各主船(2)、子船(3)、换电站4的各充电位置分别设有一识别编号。
6.根据权利要求1所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述终端控制器(5)为智能手机或遥控器。
7.根据权利要求1所述的一种电动船充电换电的智能管理控制系统，其特征是：所述主船无线模块(21)、子船无线模块(31)、换电无线/有线模块(41)和终端控制器(5)之间的双向通讯采用蓝牙通信设备或wifi通讯。
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