CN210116235U - 一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构和顶棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构和顶棚，依次包括：面料层（1）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二成型胶层（7）、第二玻纤毡层（8）、第二无纺布层（9）；其中，第一成型胶层（4）的胶量为40‑50g/㎡。其工艺原理，在产品第一成型胶层（4）的胶量调整到了40‑50g/㎡，去掉了中间的第一无纺布层（3）与二次喷胶的复合胶层（2），采用一步成型的方法，在压制基材的同时就把基材与面料粘合在一起，同样可以达到主机厂对产品的质量要求，省去了面料下端的复合胶与无纺布。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰顶棚生产技术领域，具体是一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构和顶棚。
背景技术
汽车内饰顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要生产工艺是基材成型、复合面料。传统的汽车内饰顶棚生产技术中，需要喷胶二次复合面料，所生产的产品的层级结构如附图1所示，依次包括：面料层（1）、复合胶层（2）、第一无纺布层（3）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二玻纤毡层（7）、第二成型胶层（8）、第二无纺布层（9）。
喷复合胶层（2）来粘合面料层（1）的工艺方法，会增加产品的气味与VOC，其生产方式复杂，还会增加企业的人员投入。生产中，需要投入两套模具，模具还需要加温，存在生产成本投入过高，增加企业资金压力。
为了更好的改善产品的气味与VOC，缓解整车的气味降低对人体的伤害，所以我公司想尽了一切办法改善顶棚产品气味与VOC，在保证产品质量的前提下，进行了一步成型法的生产方式实验。
实用新型内容
有鉴于背景技术提出的问题，本实用新型要求保护的是，采用一步成型的方法复合面料层（1）后获得的汽车内饰顶棚的层级结构，在保证产品的质量前提下，为企业节约资金投入。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构，依次包括：面料层（1）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二成型胶层（7）、第二玻纤毡层（8）、第二无纺布层（9）；
其中，第一成型胶层（4）的胶量为40-50g/㎡。
其工艺原理，主要是从产品的施胶量上来实现的，原来工艺第一成型胶层（4）的胶量在单面80g/㎡，需要加一层无纺布再二次喷胶，复合胶层（2）的胶量在50g/㎡以下复合面料，才能保证产品面料不透胶。现在产品上层第一成型胶层（4）的胶量调整到了40-50g/㎡，去掉了中间的第一无纺布层（3）与二次喷胶的复合胶层（2），同样可以达到主机厂对产品的质量要求，省去了面料下端的复合胶与无纺布，采用一步成型的方法，在压制基材的同时就把基材与面料粘合在一起。原来的生产工艺是两套模具生产，一套成型、一套复合模具，先成型基材后在经过喷胶把面料复合上，现在的生产工艺是用一套模具在基材成型时就把面料和基材粘接在一起。
进一步地，一种汽车内饰顶棚，采用如上所述的工艺和具有如上所述的层级结构的材料制作的汽车内饰顶棚，所述顶棚带天窗。
本实用新型的有益效果包括：本工艺适用于汽车带天窗的汽车顶棚，可以为公司节省一套复合模具与二次喷胶，还有人员与能源上的节省，降低生产成本，与减少生产资金投入，所生产的产品比原来的产品重量降低了120g/㎡左右。
附图说明
附图1现有技术的层级结构示意图；
附图2本实用新型的层级结构示意图；
图中：1-面料层，2-复合胶层，3-第一无纺布层，4-第一成型胶层，5-第一玻纤毡层，6-PU板，7-第二玻纤毡层，8-第二成型胶层，9-第二无纺布层。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本实用新型。
如附图1所示，为传统的汽车内饰顶棚生产技术所生产的产品的层级结构，其特点是，依次包括：面料层（1）、复合胶层（2）、第一无纺布层（3）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二玻纤毡层（7）、第二成型胶层（8）、第二无纺布层（9）；
其中，第一成型胶层（4）的胶量在单面80g/㎡，为了保证产品面料层（1）不透胶，需要加第一无纺布层（3），复合胶层（2）的胶量在50g/㎡。
采用一步成型法后，产品的层级结构如附图2所示，依次包括：面料层（1）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二成型胶层（7）、第二玻纤毡层（8）、第二无纺布层（9）；
其中，第一成型胶层（4）的胶量为40-50g/㎡，在压制基材的同时就把基材与面料粘合在一起，实现一步成型，具体操作工艺是先把面料挂在上模，再把滚完胶的基材放入模具的下模后，把上下模和模时胶水完全固化定型，从而省去了附图1中面料层（1）下端的复合胶层（2）与第一无纺布层（3），从而实现产品总体重量下降120g/㎡左右，厚度不变。
原有工艺喷复合胶层（2）来粘合面料层（1），会增加产品的气味与VOC，第一无纺布层（3）和第二无纺布层（9）起到的作用是与模具隔离，上层面的胶层是涂在上面的无纺布上，下面的胶层是涂在PU板上的，在成型的时候渗透到下层无纺布上的，其生产方式复杂，会增加企业的人员投入，生产中，需要投入两套模具，一套成型、一套复合模具，先成型基材后，再经过喷胶把面料复合上，模具还需要加温，存在生产成本投入过高，增加企业资金压力。
现在的生产工艺是用一套模具在基材成型时就把面料和基材粘接在一起，新工艺简化了生产过程，降低成本，同时获得的产品能够满足主机厂对产品的质量要求，主要是产品重量降低，产品厚度没有改变，节约原料，比原来的产品重量降低了120g/㎡左右。
以上实施例仅用于说明本实用新型的具体实施方式，而不是用于限定本实用新型，本实用新型所要求保护的范围以权利要求书所述为准。
Claims (3)
1.一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构，其特征在于，依次包括：面料层（1）、第一成型胶层（4）、第一玻纤毡层（5）、PU板（6）、第二成型胶层（7）、第二玻纤毡层（8）、第二无纺布层（9）；
其中，第一成型胶层（4）的胶量为40-50g/㎡。
2.一种汽车内饰顶棚，其特征在于，使用如权利要求1所述的一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构材料制作的顶棚。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于，所述顶棚带天窗。
Priority Applications (1)
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| CN201920229625.3U CN210116235U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 一种基于一步成型的汽车内饰顶棚的层级结构和顶棚 |
Applications Claiming Priority (1)
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2019
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