CN210107267U - 一种采用百叶式风口的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用百叶式风口的车灯，其包括导热组件、设置于导热组件上的发光模组以及用于驱动空气流动的驱风装置，驱风装置上设有可调的百叶式进风部和百叶式出风部，将发光模组设置于导热组件上，发光模组产生的热量传递到导热组件，导热组件再将热量传递到驱风装置，驱风装置通过运转驱动空气流动将热量带走，从而起到较好的散热效果，延长发光模组的使用寿命；此外，该设计方式使得驱风装置的进风和出风不会受到阻挡，可以形成流畅的空气回路，使得散热效果较好；此外，可调的百叶方向设置，适应了不同需求的车灯散热流道需求；该车灯采用凸扣与固定座单独设置，组装方便，且能够做到较小尺寸，具有较大的市场价值。

Description

一种采用百叶式风口的车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种采用百叶式风口的车灯。

背景技术

随着人们生活质量的提高，越来越多的人会选择购买私家车以方便出行和旅游。车灯是汽车一个重要的组成部件，夜间行驶时，车灯可以照亮道路，保证行车安全。

市场上具有各种各样的车灯，但是目前市面上的车灯存在以下问题：一方面车灯在运作时会产生大量的热量，产生的热量会影响车灯的使用寿命；另一方面市场上存在着一些车灯设计有散热结构，但是车灯整体的尺寸较大，不方便安装。基于上述问题使得现有的车灯不能满足于日新月异的汽车技术的发展。

我司申请的第一代车灯，凸扣与固定座本体的延伸件一体成型，不方便风机与外壳的安装与定位，此外，出风口的百叶片为辐射方向设置，不能满足实时调节所需的出风方向需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用百叶式风口的车灯。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种采用百叶式风口的车灯，车灯包括导热组件、设置于所述导热组件上的发光模组以及用于驱动空气流动的驱风装置，所述发光模组设置在所述导热组件的两侧面上，所述驱风装置设置于所述导热组件的一端部，所述驱风装置包括外壳和安装于所述外壳内部的风机，在所述外壳的两侧面开设百叶式进风部和百叶式出风部，所述外壳的中部通过开设容纳腔将所述百叶式进风部和百叶式出风部的外端分隔，所述容纳腔的中部设置安装口，所述风机设置在所述容纳腔内的安装口中间，所述风机包括固定座和安装于所述固定座上的风机本体，在所述外壳朝向所述容纳腔的一侧外端设置风机定位安装用卡槽，所述固定座通过一个凸扣卡接在所述卡槽内，从而将风机固定定位在所述安装口中部。

优选的，所述百叶式进风部和百叶式出风部分别包括环形壳体、设于环形壳体内的中间连接件、间隔平行设置于环形壳体内周以及中间连接件外周的百叶片。

优选的，多个所述百叶片沿所述车灯的纵向平行设置。

优选的，多个所述百叶片沿所述车灯的横向平行设置。

优选的，多个所述百叶片沿自身安装轴线可调的设置。

优选的，所述固定座包括固定座本体、间隔环设于固定座本体四周的第一延伸件、第二延伸件、第三延伸件以及第四延伸件，凸扣设置于第一延伸件远离固定座本体的一端，凸扣呈T字型；卡槽设置于环形壳体上，卡槽呈T字型，风机安装于外壳内部时，凸扣卡设在卡槽中。

优选的，所述凸扣包括凸扣载板、凸扣侧板和T字型的凸扣端板，所述凸扣端板从所述凸扣载板的外端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板平行行对的从所述凸扣载板的两侧端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板的间距与所述第一延伸件的宽度相匹配并将所述第一延伸件卡接定位于所述凸扣载板上。

优选的，所述连接部的外壁上且位于所述第一安装孔所在处设置有一凸台，所述凸台贯穿开设有一连通所述第一安装孔的第二安装孔，所述导热组件的一端依次穿设于所述第二安装孔和所述第一安装孔中。

优选的，所述发光模组设有两个，所述导热组件包括导热管以及两个分别设置于所述导热管相对两侧的导热板，两个所述发光模组分别设置于两个所述导热板之远离所述导热管的一侧。

优选的，所述导热管包括穿设固定于所述第一安装孔中的固定段以及与所述固定段连接并用于和所述导热板配合的配合段，所述配合段呈扁平状，两个所述导热板分别设置于所述配合段相对的两侧。

优选的，所述车灯还包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接形成一容置腔，所述驱风装置和所述导热组件都容置于所述容置腔内，所述上壳体上贯穿开设有与所述进风口对位设置的第一开口以及与一个所述发光模组对位设置的第一发光口，所述下壳体上贯穿开设有与所述出风口对位设置的第二开口以及与另一个所述发光模组对位设置的第二发光口。

优选的，所述车灯还包括一卡座，所述上壳体包括第一收容部以及与所述第一收容部一端连接的第二收容部，所述下壳体包括第三收容部以及与所述第三收容部一端连接的第四收容部，所述第一收容部和所述第三收容部分别从所述驱风装置的两侧扣合于所述驱风装置的外部并形成第一壳体，所述第二收容部和所述第四收容部分别从所述导热组件的两侧扣合于所述导热组件外部并形成第二壳体，所述卡座套设于所述第二壳体靠近所述第一壳体一端的外壁。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：将发光模组设置于导热组件上，这样，在具体应用中，当发光模组工作时，发光模组上产生的热量传递到导热组件上，导热组件再将热量传递到驱风装置所在侧，驱风装置再通过运转驱动空气流动将热量带走，从而起到较好的散热效果，延长发光模组的使用寿命；此外，该设计方式使得驱风装置的进风和出风不会受到阻挡，可以形成流畅的空气回路，使得散热效果较好；此外，可调的百叶方向设置，适应了不同需求的车灯散热流道需求；进一步，该设计方式的车灯采用凸扣与固定座单独设置，组装方便，且能够做到较小尺寸，具有较大的市场价值。

附图说明

图1为本实用新型一种采用百叶式风口的车灯的整体装配示意图；

图2为车灯的爆炸示意图；

图3为驱风装置分解的结构示意图；

图4为外壳的一个视角的结构示意图；

图5为外壳的另一视角的结构示意图；

图6为风机的结构示意图；

图7为凸扣的结构示意图；

图8为导热组件的爆炸示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图8，一种采用百叶式风口的车灯，车灯10包括导热组件11、设置于所述导热组件11上的发光模组12以及用于驱动空气流动的驱风装置13。发光模组12设置在导热组件11的两侧面上，驱风装置13设置于所述导热组件11的一端部，驱风装置13包括外壳131和安装于所述外壳131内部的风机132，在外壳131的两侧面开设百叶式进风部1311和百叶式出风部1312。

参见图4，风机132沿A箭头方向设置于所述外壳131内部。

外壳131的中部通过开设容纳腔将所述百叶式进风部1311和百叶式出风部1312的外端分隔，百叶式进风部1311和百叶式出风部1312的一端通过连接部1313一体的连接。所述容纳腔的中部设置安装口133，风机132设置在所述容纳腔内的安装口133中间，风机132包括固定座1321和安装于所述固定座1321上的风机本体1322，在所述外壳131朝向所述容纳腔的一侧外端设置风机定位安装用卡槽1317，所述固定座1321通过一个凸扣1323卡接在所述卡槽1317内，从而将风机132固定定位在所述安装口133中部。

百叶式进风部1311和百叶式出风部1312分别包括环形壳体1314、设于环形壳体1314内的中间连接件1315、间隔平行设置于环形壳体1314内周以及中间连接件1315外周的百叶片1316。

参见附图，多个所述百叶片1316沿所述车灯10的纵向平行设置。

可替换的，根据需要，多个所述百叶片1316沿所述车灯10的横向平行设置(图未示)。

进一步的，多个所述百叶片1316沿自身安装轴线可调的设置(图未示，采用枢轴调节结构)。

优选的，固定座1321包括固定座本体13211、间隔环设于固定座本体13211四周的第一延伸件13212、第二延伸件13213、第三延伸件13214以及第四延伸件13215，凸扣1323设置于第一延伸件13212远离固定座本体13211的一端，凸扣1323呈T字型；卡槽1317设置于环形壳体1314上，卡槽1317呈T字型，风机132安装于外壳131内部时，凸扣1323卡设在卡槽1317中。

参见图7，凸扣1323包括凸扣载板13231、凸扣侧板13232和T字型的凸扣端板13233，所述凸扣端板13233从所述凸扣载板13231的外端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板13232平行行对的从所述凸扣载板13231的两侧端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板13232的间距与所述第一延伸件13212的宽度相匹配并将所述第一延伸件13212卡接定位于所述凸扣载板13231上。

导热组件11的一端和第一安装孔采用过盈配合的方式进行配合。

导热组件11采用导热效果较好的金属材料(如铜、铝等)制成，使得导热组件11可以较快地导出发光模组12工作时产生的热量。

发光模组12的个数为两个，两个所述发光模组12设置于导热组件12相对的两侧。

车灯10包括上壳体17和下壳体18，上壳体17和下壳体18连接形成一容置腔，驱风装置13以及导热组件11容置于容置腔内。具体的，上壳体17包括第一收容部171以及与第一收容部171一端连接的第二收容部172。下壳体18包括第三收容部181以及与第三收容部181一端连接的第四收容部182。第一收容部171和第三收容部181分别从驱风装置13的两侧扣合于驱风装置13外部并形成第一壳体。第二收容部172和第四收容部182别从导热组件12的两侧扣合于导热组件12外部并形成第二壳体。

该设计方式，一方面上壳体17和下壳体18对驱风装置13和导热组件12起到保护的作用，增加车灯10的使用寿命；另一方面，该设计方式的上壳体17和下壳体18的组装也非常方便，操作人员只需将上壳体17和下壳体18从驱风装置13和导热组件11的两侧将驱风装置13和导热组件11扣合其中再紧固即可，可以有效提高组装效率。

上壳体17的第一收容部171上开设有一与进风口14对位设置的第一开口1711，下壳体18的第三收容部181上开设有一与出风口15对位设置的第二开口1811。上壳体17的第二收容部172上开设有和发光模组12之一者对位设置的第一发光口1721，下壳体18的第四收容部182上开设有和发光模组12之另一者对位设置的第二发光口1821。此处的对位设置指的是上壳体17与下壳体18扣合后，进风口14与第一开口1711上下对位，出风口15与第二开口1811上下对位，发光模组12之一者位于第一发光口1721中，而发光模组12之另一者位于第二发光口1821中。

车灯10还包括一卡座19，卡座19套设于第二壳体之靠近第一壳体一端的外壁。车灯10通过该卡座19组装于车灯反射碗上。卡座19与第一壳体之间通过密封圈20防水密封。

参阅图3和图4，驱风装置13包括外壳131和安装于外壳131内部的风机132，进风口14和出风口15分别设置于外壳131的两端，第一安装孔贯穿设置于外壳131的侧壁。优选的，外壳131的侧壁还开设有一供风机132进入外壳131内部的安装口133，安装口133和第一安装孔在侧壁的圆周方向上间隔设置。相对于传统的风机和外壳的组装方式，通过设计该安装口133，使得风机132和外壳131的组装非常方便，操作人员只需将风机132从安装口133推进外壳131内部即可。

具体地，外壳131包括一百叶式进风部1311、一百叶式出风部1312以及一连接部1313，百叶式进风部1311和百叶式出风部1312分别固定连接于连接部1313的两端，百叶式进风部1311、百叶式出风部1312以及连接部1313围合形成所述安装口133，第一安装孔贯穿开设于连接部1313上，百叶式进风部1311上开设有所述进风口14，百叶式出风部1312上开设有所述出风口15。

外壳131采用导热性能较好的金属材料(如铜、铝)制成，使得导热组件12上的热量可以较快地传导到外壳131上，从而起到较快的导热散热的效果。

百叶式进风部1311包括一环形壳体1314、一设于环形壳体1314内的中间连接件1315、若干个间隔设置且环形阵列于环形壳体1314内周以及中间连接件1315外周的百叶片1316。以该设计方式，一方面使得百叶式进风部1311的类似于飞机发动机的外形，造型时尚美观；另一方面，该设计方式的百叶式进风部1311可以增大进风的空气流量，以便快速地带走热量，从而获得较好的散热效果。百叶式出风部1312的构件的形状和连接关系同百叶式进风部1311的形状一致，在此不做赘述。

优选的，上下两个中间连接件1315比百叶片1316的高度低，且与第一收容部171和第三收容部181中间设置的上定位条1712和下定位条1812相适配。在商标的中间连接件1315的内表面可以开设定位用的键槽。

参阅图4-6，风机132包括固定座1321和安装于固定座1321上的风机本体1322，固定座1321上设置有凸扣1323，外壳131上开设有卡槽1317，固定座1321通过凸扣1323和卡槽1317的配合固定于外壳131内部。该设计方式使得风机132和外壳131的安装非常方便，只要将风机132从安装口133往壳体131内部推动，直至风机132通过凸扣1323和卡槽1317的配合固定在外壳131的内部即可，组装方便，可以有效提高组装效率。

具体的，固定座1321包括固定座本体13211、间隔环设于固定座本体13211四周的第一延伸件13212、第二延伸件13213、第三延伸件13214以及第四延伸件13215，凸扣1323设置于第一延伸件13212远离固定座本体13211的一端，凸扣1323呈T字型。卡槽1317设置于环形壳体1314上，卡槽1317呈T字型，壳体131的连接部1313间隔设置有第一凹槽13131和第二凹槽13132。风机132安装于壳体131内部时，凸扣1323卡设在卡槽1317中，第二延伸件13213远离固定座本体13211的一端卡设在第一凹槽13131中，第四延伸件13215远离固定座本体13211的一端卡设在第二凹槽13132中，从而将固定座1321，也即将风机132卡设在壳体131内部。

在其他实施例中，固定座本体13211远离风机本体1322的一面还设置有凸起13216，中间连接件1315的内壁设置有一和凸起13216形状相匹配的键槽，固定座本体13211通过凸起13216和键槽的配合和中间连接件1315相对固定。

一并参阅图1-图6，连接部1313的外壁上且位于第一安装孔所在处设置有一凸台13133，凸台13133贯穿开设有一连通第一安装孔的第二安装孔13134，导热组件11的一端依次穿设于第二安装孔13134和第一安装孔中。通过设计该凸台13133，扩大了导热组件12和驱风装置13的接触面积，使得导热组件12上的热量可以更快地传递到驱风装置13上，再由驱风装置13驱动空气流动将热量带走，从而获得较好的散热效果。

百叶式进风部1311、百叶式出风部1312、连接部1313以及凸台13133一体成型。

请一并参阅图2和图8，优选的，导热组件11包括导热管111以及两个分别设置于导热管111相对两侧的导热板112，两个发光模组12分别设置于两导热板112之远离导热管111的一侧。发光模组12通过导热板112将热量传递给导热管111。

导热管111包括穿设固定于第一安装孔中的固定段113以及与固定段113连接并用于和导热板112配合的配合段114，配合段114呈扁平状，两个导热板112分别设置于配合段114相对的两侧。该设计方式通过将导热管111的配合段114设计成扁平状，一方面可以方便导热板112和导热管111的配合段114的贴合，贴合更加紧密；另一方面，扁平状的设计方式可以增大配合段114和导热板112的接触面积，可以加快热量传导，散热效果更优。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种采用百叶式风口的车灯，车灯(10)包括导热组件(11)、设置于所述导热组件(11)上的发光模组(12)以及用于驱动空气流动的驱风装置(13)，所述发光模组(12)设置在所述导热组件(11)的两侧面上，所述驱风装置(13)设置于所述导热组件(11)的一端部，其特征在于：所述驱风装置(13)包括外壳(131)和安装于所述外壳(131)内部的风机(132)，在所述外壳(131)的两侧面开设百叶式进风部(1311)和百叶式出风部(1312)，所述外壳(131)的中部通过开设容纳腔将所述百叶式进风部(1311)和百叶式出风部(1312)的外端分隔，所述容纳腔的中部设置安装口(133)，所述风机(132)设置在所述容纳腔内的安装口(133)中间，所述风机(132)包括固定座(1321)和安装于所述固定座(1321)上的风机本体(1322)，在所述外壳(131)朝向所述容纳腔的一侧外端设置风机定位安装用卡槽(1317)，所述固定座(1321)通过一个凸扣(1323)卡接在所述卡槽(1317)内，从而将风机(132)固定定位在所述安装口(133)中部。

2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于：所述百叶式进风部(1311)和百叶式出风部(1312)分别包括环形壳体(1314)、设于环形壳体(1314)内的中间连接件(1315)、间隔平行设置于环形壳体(1314)内周以及中间连接件(1315)外周的百叶片(1316)。

3.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于：多个所述百叶片(1316)沿所述车灯(10)的纵向平行设置。

4.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于：多个所述百叶片(1316)沿所述车灯(10)的横向平行设置。

5.根据权利要求3或4所述的车灯，其特征在于：多个所述百叶片(1316)沿自身安装轴线可调的设置。

6.根据权利要求2所述的车灯，其特征在于：所述固定座(1321)包括固定座本体(13211)、间隔环设于固定座本体(13211)四周的第一延伸件(13212)、第二延伸件(13213)、第三延伸件(13214)以及第四延伸件(13215)，凸扣(1323)设置于第一延伸件(13212)远离固定座本体(13211)的一端，凸扣(1323)呈T字型；卡槽(1317)设置于环形壳体(1314)上，卡槽(1317)呈T字型，风机(132)安装于外壳(131)内部时，凸扣(1323)卡设在卡槽(1317)中。

7.根据权利要求6所述的车灯，其特征在于：所述凸扣(1323)包括凸扣载板(13231)、凸扣侧板(13232)和T字型的凸扣端板(13233)，所述凸扣端板(13233)从所述凸扣载板(13231)的外端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板(13232)平行行对的从所述凸扣载板(13231)的两侧端垂直向上延伸设置，两个所述凸扣侧板(13232)的间距与所述第一延伸件(13212)的宽度相匹配并将所述第一延伸件(13212)卡接定位于所述凸扣载板(13231)上。

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