CN210107050U - 一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及附属装置的技术领域，特别是涉及一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其既方便对储气瓶进行取放，又可以提高对储气瓶的减震效果，避免储气瓶发生磕碰的情况，降低安全隐患；包括底座、多组储气瓶、负压泵、压缩机、缓冲罐、四组滑轮组、抽气管、第一单向阀、第一连通管、第二连通管和第二单向阀；还包括竖板、紧固螺杆和紧固螺母，竖板的右端竖直设置有多组燕尾滑槽，多组燕尾滑槽内均滑动设置有安装滑块，竖板的左端设置有多组竖直方向的条形孔，安装滑块的右端安装有相互配合的第一箍片和第二箍片，第一箍片的两端均向外弯折并形成第一安装耳，第二箍片的两端均向外弯折并形成第二安装耳，底座的顶端设置有多组圆形槽。

Description

一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置

技术领域

本实用新型涉及附属装置的技术领域，特别是涉及一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置。

背景技术

众所周知，天然气运输车储气罐残留气体回收装置是一种用于对天然气储气罐内的残留气体进行回收的辅助装置，其在天然气运输的领域中得到了广泛的使用；现有的天然气运输车储气罐残留气体回收装置包括底座、多组储气瓶、负压泵、压缩机和缓冲罐，底座的底端设置有四组滑轮组，多组储气瓶和缓冲罐均安装于底座顶端，负压泵的输入端设置有抽气管，并在抽气管上设置有第一单向阀，负压泵的输出端与缓冲罐连通，压缩机的输入端和输出端分别设置有第一连通管和第二连通管，第一连通管的输入端与缓冲罐连通，并在第一连通管上设置有第二单向阀，第二连通管的输出端与多组储气瓶连通；现有的天然气运输车储气罐残留气体回收装置使用时，将抽气管与储气罐连通，通过负压泵将储气罐内的残留气体抽送至缓冲罐内，通过压缩机将缓冲罐内的天然气气体加压通入储气瓶内即可；现有的天然气运输车储气罐残留气体回收装置使用中发现，其需要将整体移动至需要天然气运输车附近进行回收残留气体，为了方便对储气瓶取放，一般都是对储气瓶简单进行固定，储气瓶在移动时由于颠簸会发生磕碰，存在一定的安全隐患，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种既方便对储气瓶进行取放，又可以提高对储气瓶的减震效果，避免储气瓶发生磕碰的情况，降低安全隐患，提高使用可靠性的天然气运输车储气罐残留气体回收装置。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，包括底座、多组储气瓶、负压泵、压缩机和缓冲罐，底座的底端设置有四组滑轮组，多组储气瓶和缓冲罐均安装于底座顶端，负压泵的输入端设置有抽气管，并在抽气管上设置有第一单向阀，负压泵的输出端与缓冲罐连通，压缩机的输入端和输出端分别设置有第一连通管和第二连通管，第一连通管的输入端与缓冲罐连通，并在第一连通管上设置有第二单向阀，第二连通管的输出端与多组储气瓶连通；还包括竖板、多组紧固螺杆和多组紧固螺母，所述竖板的底端与底座的顶端固定连接，并在竖板的右端竖直设置有多组燕尾滑槽，所述多组燕尾滑槽内均滑动设置有安装滑块，竖板的左端设置有多组竖直方向的条形孔，所述多组条形孔分别与多组燕尾滑槽相通，所述多组紧固螺杆的右端自竖板的左端分别穿过多组条形孔伸入至多组燕尾滑槽内并分别与多组安装滑块的左端中部固定连接，多组紧固螺杆的左端分别与多组紧固螺母通过螺纹连接，所述安装滑块的右端安装有相互配合的第一箍片和第二箍片，所述第一箍片的左端与安装滑块的右端固定连接，第一箍片的两端均向外弯折并形成第一安装耳，第二箍片的两端均向外弯折并形成第二安装耳，其中一组第一安装耳与一组所述第二安装耳通过铰链连接，另外一组第一安装耳与另外一组第二安装耳通过螺栓连接，第一箍片和第二箍片围成固定圈，所述多组储气瓶分别位于多组所述固定圈内，底座的顶端设置有多组圆形槽，所述多组圆形槽分别位于多组固定圈的下方，所述多组储气瓶的底端分别位于多组圆形槽内。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述第一箍片的内圈和第二箍片的内圈均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧与储气瓶贴紧。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述多组圆形槽的内部均设置有橡胶板，所述橡胶板的顶端设置有固定槽，所述固定槽为上大下小的圆台结构。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述四组滑轮组分别安装于底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组滑轮组均包括第一减震弹簧、第二减震弹簧、导套、导柱、支撑板和滚轮，四组所述导套的顶端分别与底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧固定连接，所述第一减震弹簧位于所述导套的内部，并且第一减震弹簧的顶端与底座的底端连接，所述导柱的底端与支撑板的顶端中部连接，导柱的顶端自导套的底端插入至导套内部并与第一减震弹簧的底端连接，所述第二减震弹簧套设于导套的外侧，第二减震弹簧的顶端和底端分别与底座底端和支撑板的顶端连接，所述滚轮安装于支撑板的底端。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述缓冲罐的顶端设置有第一压力表，所述多组储气瓶的顶端均设置有第二压力表。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，还包括两组立柱和推杆，所述两组立柱的底端分别与底座顶端的左前侧和左后侧连接，两组立柱的顶端分别与推杆底端的前侧和后侧连接。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述第一减震弹簧处于拉伸状态，所述第二减震弹簧处于压缩状态。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，所述多组紧固螺母的右端均与竖板的左端贴紧，并在多组紧固螺母的左端均设置有旋转帽。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过螺栓将第一箍片和第二箍片打开，然后即可对储气瓶进行安放或者取出，通过圆形槽对储气瓶的底部进行限位，通过第一箍片和第二箍片的配合对储气瓶的瓶身进行固定，并且可以通过滑动安装滑块对第一箍片和第二箍片的高度进行调节，以适应不同高度的储气瓶，安装滑块的高度调节好后通过紧固螺母与紧固螺杆的配合将安装滑块固定即可，既方便对储气瓶进行取放，又可以提高对储气瓶的减震效果，避免储气瓶发生磕碰的情况，降低安全隐患，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1的A处局部放大结构示意图；

图3是本实用新型图1的B处局部放大结构示意图；

图4是本实用新型第一箍片和第二箍片的俯视结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、储气瓶；3、负压泵；4、压缩机；5、缓冲罐；6、滑轮组；7、抽气管；8、第一单向阀；9、第一连通管；10、第二连通管；11、第二单向阀；12、竖板；13、紧固螺杆；14、紧固螺母；15、燕尾滑槽；16、安装滑块；17、条形孔；18、第一箍片；19、第二箍片；20、第一安装耳；21、第二安装耳；22、圆形槽；23、橡胶垫；24、橡胶板；25、固定槽；26、第一减震弹簧；27、第二减震弹簧；28、导套；29、导柱；30、支撑板；31、滚轮；32、第一压力表；33、第二压力表；34、立柱；35、推杆；36、旋转帽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，包括底座1、多组储气瓶2、负压泵3、压缩机4和缓冲罐5，底座1的底端设置有四组滑轮组6，多组储气瓶2和缓冲罐5均安装于底座1顶端，负压泵3的输入端设置有抽气管7，并在抽气管7上设置有第一单向阀8，负压泵3的输出端与缓冲罐5连通，压缩机4的输入端和输出端分别设置有第一连通管9和第二连通管10，第一连通管9的输入端与缓冲罐5连通，并在第一连通管9上设置有第二单向阀11，第二连通管10的输出端与多组储气瓶2连通；还包括竖板12、多组紧固螺杆13和多组紧固螺母14，竖板12的底端与底座1的顶端固定连接，并在竖板12的右端竖直设置有多组燕尾滑槽15，多组燕尾滑槽15内均滑动设置有安装滑块16，竖板12的左端设置有多组竖直方向的条形孔17，多组条形孔17分别与多组燕尾滑槽15相通，多组紧固螺杆13的右端自竖板12的左端分别穿过多组条形孔17伸入至多组燕尾滑槽15内并分别与多组安装滑块16的左端中部固定连接，多组紧固螺杆13的左端分别与多组紧固螺母14通过螺纹连接，安装滑块16的右端安装有相互配合的第一箍片18和第二箍片19，第一箍片18的左端与安装滑块16的右端固定连接，第一箍片18的两端均向外弯折并形成第一安装耳20，第二箍片19的两端均向外弯折并形成第二安装耳21，其中一组第一安装耳20与一组第二安装耳21通过铰链连接，另外一组第一安装耳20与另外一组第二安装耳21通过螺栓连接，第一箍片18和第二箍片19围成固定圈，多组储气瓶2分别位于多组固定圈内，底座1的顶端设置有多组圆形槽22，多组圆形槽22分别位于多组固定圈的下方，多组储气瓶2的底端分别位于多组圆形槽22内；通过螺栓将第一箍片和第二箍片打开，然后即可对储气瓶进行安放或者取出，通过圆形槽对储气瓶的底部进行限位，通过第一箍片和第二箍片的配合对储气瓶的瓶身进行固定，并且可以通过滑动安装滑块对第一箍片和第二箍片的高度进行调节，以适应不同高度的储气瓶，安装滑块的高度调节好后通过紧固螺母与紧固螺杆的配合将安装滑块固定即可，既方便对储气瓶进行取放，又可以提高对储气瓶的减震效果，避免储气瓶发生磕碰的情况，降低安全隐患，提高使用可靠性。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，第一箍片18的内圈和第二箍片19的内圈均设置有橡胶垫23，橡胶垫23的内侧与储气瓶2贴紧；通过第一箍片和第二箍片内侧的橡胶垫与储气瓶贴紧，进一步提高对储气瓶的保护。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，多组圆形槽22的内部均设置有橡胶板24，橡胶板24的顶端设置有固定槽25，固定槽25为上大下小的圆台结构；储气瓶的底端插入至固定槽内，固定槽为上大下小的圆台结构，提高对储气瓶底部的限位效果，并且橡胶材质可以提高对储气瓶的保护。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，四组滑轮组6分别安装于底座1底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组滑轮组6均包括第一减震弹簧26、第二减震弹簧27、导套28、导柱29、支撑板30和滚轮31，四组导套28的顶端分别与底座1底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧固定连接，第一减震弹簧26位于导套28的内部，并且第一减震弹簧26的顶端与底座1的底端连接，导柱29的底端与支撑板30的顶端中部连接，导柱29的顶端自导套28的底端插入至导套28内部并与第一减震弹簧26的底端连接，第二减震弹簧27套设于导套28的外侧，第二减震弹簧27的顶端和底端分别与底座1底端和支撑板30的顶端连接，滚轮31安装于支撑板30的底端；通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的配合，可以对其整体进行减震，进一步提高对储气瓶的保护。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，缓冲罐5的顶端设置有第一压力表32，多组储气瓶2的顶端均设置有第二压力表33；通过第一压力表可以对缓冲罐内的气压进行检测，通过第二压力表可以对储气瓶的气压进行检测，避免气压过大的情况。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，还包括两组立柱34和推杆35，两组立柱34的底端分别与底座1顶端的左前侧和左后侧连接，两组立柱34的顶端分别与推杆35底端的前侧和后侧连接；通过推杆方便对其整体进行推动。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，第一减震弹簧26处于拉伸状态，第二减震弹簧27处于压缩状态；通过第一减震弹簧和第二减震弹簧配合，保证减震效果，并且可以防止导柱的顶端自导套的底端脱出的情况。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，多组紧固螺母14的右端均与竖板12的左端贴紧，并在多组紧固螺母14的左端均设置有旋转帽36；通过旋转帽方便对紧固螺母进行旋转，提高使用可靠性。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将抽气管与储气罐连通，通过负压泵将储气罐内的残留气体抽送至缓冲罐内，通过压缩机将缓冲罐内的天然气气体加压通入储气瓶内即可，通过螺栓将第一箍片和第二箍片打开，然后即可对储气瓶进行安放或者取出，通过圆形槽对储气瓶的底部进行限位，通过第一箍片和第二箍片的配合对储气瓶的瓶身进行固定，并且可以通过滑动安装滑块对第一箍片和第二箍片的高度进行调节，以适应不同高度的储气瓶，安装滑块的高度调节好后通过紧固螺母与紧固螺杆的配合将安装滑块固定即可，既方便对储气瓶进行取放，又可以提高对储气瓶的减震效果，避免储气瓶发生磕碰的情况，降低安全隐患，提高使用可靠性，通过第一箍片和第二箍片内侧的橡胶垫与储气瓶贴紧，进一步提高对储气瓶的保护，储气瓶的底端插入至固定槽内，固定槽为上大下小的圆台结构，提高对储气瓶底部的限位效果，并且橡胶材质可以提高对储气瓶的保护，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的配合，可以对其整体进行减震，进一步提高对储气瓶的保护，通过第一压力表可以对缓冲罐内的气压进行检测，通过第二压力表可以对储气瓶的气压进行检测，避免气压过大的情况，通过旋转帽方便对紧固螺母进行旋转。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

本实用新型的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，包括底座(1)、多组储气瓶(2)、负压泵(3)、压缩机(4)和缓冲罐(5)，底座(1)的底端设置有四组滑轮组(6)，多组储气瓶(2)和缓冲罐(5)均安装于底座(1)顶端，负压泵(3)的输入端设置有抽气管(7)，并在抽气管(7)上设置有第一单向阀(8)，负压泵(3)的输出端与缓冲罐(5)连通，压缩机(4)的输入端和输出端分别设置有第一连通管(9)和第二连通管(10)，第一连通管(9)的输入端与缓冲罐(5)连通，并在第一连通管(9)上设置有第二单向阀(11)，第二连通管(10)的输出端与多组储气瓶(2)连通；其特征在于，还包括竖板(12)、多组紧固螺杆(13)和多组紧固螺母(14)，所述竖板(12)的底端与底座(1)的顶端固定连接，并在竖板(12)的右端竖直设置有多组燕尾滑槽(15)，所述多组燕尾滑槽(15)内均滑动设置有安装滑块(16)，竖板(12)的左端设置有多组竖直方向的条形孔(17)，所述多组条形孔(17)分别与多组燕尾滑槽(15)相通，所述多组紧固螺杆(13)的右端自竖板(12)的左端分别穿过多组条形孔(17)伸入至多组燕尾滑槽(15)内并分别与多组安装滑块(16)的左端中部固定连接，多组紧固螺杆(13)的左端分别与多组紧固螺母(14)通过螺纹连接，所述安装滑块(16)的右端安装有相互配合的第一箍片(18)和第二箍片(19)，所述第一箍片(18)的左端与安装滑块(16)的右端固定连接，第一箍片(18)的两端均向外弯折并形成第一安装耳(20)，第二箍片(19)的两端均向外弯折并形成第二安装耳(21)，其中一组第一安装耳(20)与一组所述第二安装耳(21)通过铰链连接，另外一组第一安装耳(20)与另外一组第二安装耳(21)通过螺栓连接，第一箍片(18)和第二箍片(19)围成固定圈，所述多组储气瓶(2)分别位于多组所述固定圈内，底座(1)的顶端设置有多组圆形槽(22)，所述多组圆形槽(22)分别位于多组固定圈的下方，所述多组储气瓶(2)的底端分别位于多组圆形槽(22)内。

2.如权利要求1所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述第一箍片(18)的内圈和第二箍片(19)的内圈均设置有橡胶垫(23)，所述橡胶垫(23)的内侧与储气瓶(2)贴紧。

3.如权利要求2所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述多组圆形槽(22)的内部均设置有橡胶板(24)，所述橡胶板(24)的顶端设置有固定槽(25)，所述固定槽(25)为上大下小的圆台结构。

4.如权利要求3所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述四组滑轮组(6)分别安装于底座(1)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组滑轮组(6)均包括第一减震弹簧(26)、第二减震弹簧(27)、导套(28)、导柱(29)、支撑板(30)和滚轮(31)，四组所述导套(28)的顶端分别与底座(1)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧固定连接，所述第一减震弹簧(26)位于所述导套(28)的内部，并且第一减震弹簧(26)的顶端与底座(1)的底端连接，所述导柱(29)的底端与支撑板(30)的顶端中部连接，导柱(29)的顶端自导套(28)的底端插入至导套(28)内部并与第一减震弹簧(26)的底端连接，所述第二减震弹簧(27)套设于导套(28)的外侧，第二减震弹簧(27)的顶端和底端分别与底座(1)底端和支撑板(30)的顶端连接，所述滚轮(31)安装于支撑板(30)的底端。

5.如权利要求4所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述缓冲罐(5)的顶端设置有第一压力表(32)，所述多组储气瓶(2)的顶端均设置有第二压力表(33)。

6.如权利要求5所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，还包括两组立柱(34)和推杆(35)，所述两组立柱(34)的底端分别与底座(1)顶端的左前侧和左后侧连接，两组立柱(34)的顶端分别与推杆(35)底端的前侧和后侧连接。

7.如权利要求6所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述第一减震弹簧(26)处于拉伸状态，所述第二减震弹簧(27)处于压缩状态。

8.如权利要求7所述的一种天然气运输车储气罐残留气体回收装置，其特征在于，所述多组紧固螺母(14)的右端均与竖板(12)的左端贴紧，并在多组紧固螺母(14)的左端均设置有旋转帽(36)。

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