CN210106560U - 一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，属于辅助换挡装置技术领域。解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难，排气噪音大，缺少漏气保护的问题。包括手柄球头阀、高低档换挡工作气缸、储气筒、进气管、高档出气管、低档出气管和排气管；手柄球头阀内设有进气P口、高档出气A口、低档出气B口、排气R口和高低档切换开关，进气管的一端与储气筒连接，进气管的另一端与进气P口连接，高档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的高档进气口连接，高档出气管的另一端与高档出气A口连接，低档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的低档进气口连接，低档出气管的另一端与低档出气B口连接，排气管的一端与排气R口连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及辅助换挡装置技术领域，更具体的说是涉及一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统。
背景技术
近年来，随着我国公路物流运输行业高速发展，为了提高商用货车运输燃油经济性，多档位变速器的应用由重卡车型全面普及到轻卡车型，而气控两位五通手动阀进行多档箱的高低档位切换操纵方式成为当前主流。
现有技术气控副变换挡装置使用手动左右滑动式设计，具有操作阻力大不容易换挡、经常的滑动摩擦容易造成零部件如密封圈的损耗，造成易漏气、故障率高等缺陷，降低了使用寿命；在设计上直接将多余气体通过在副变换挡手动阀上设置的排气孔排放到驾驶室中，容易给驾驶室造成噪音、污染，给人误以为气阀在工作时漏气，形成不舒适的工作环境；当前气控两位五通手动阀还存在设计安装布置困难，布置位置也不利于人机操纵舒适性；当前气控副变换挡气室还缺少储气筒漏气保护装置。因此，现有技术的气控副变换挡系统及手动阀上存在一些急待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，解决了现有技术中存在的故障率高、布置困难、操纵不符合人机操纵舒适性，排气噪音大，缺少漏气保护的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，包括手柄球头阀、高低档换挡工作气缸、储气筒、进气管、高档出气管、低档出气管和排气管；所述手柄球头阀内设有进气P口、高档出气A口、低档出气B口、排气R口和用于切换手柄球头阀内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关，进气管的一端与储气筒连接，进气管的另一端与进气P口连接，高档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的高档进气口连接，高档出气管的另一端与高档出气A口连接，低档出气管的一端与高低档换挡工作气缸上的低档进气口连接，低档出气管的另一端与低档出气B口连接，排气管的一端与排气R口连接，排气管的另一端设置在驾驶室底板孔外。
当汽车起步时，高低档切换开关手动向下拨至低档位置，此时手柄球头阀进气P口与低档出气B口连通，储气筒中的压缩空气通过低档出气管进入高低档换挡工作气缸的低档进气口中，高低档换挡工作气缸向左运动，将变速器挂入低档位区，此时手柄球头阀高档出气A口与排气R口连通，高低档换挡工作气缸的高档进气口中压缩空气，通过高档出气管，经过排气管排入到驾驶室外的大气中。
当汽车运行到一定车速时，高低档切换开关手动向上拨至高档位置，此时手柄球头阀进气P口与高档出气A口连通，储气筒中的压缩空气通过高档出气管进入高低档换挡工作气缸的高档进气口中，高低档换挡工作气缸向右运动，将变速器挂入高档位区，此时手柄球头阀出气B口与排气R口连通，高低档换挡工作气缸的低档进气口中压缩空气，通过低档出气管，经过排气管排入到驾驶室外的大气中。
进一步的，所述手柄球头阀包括阀体，阀体的内部设有与选换挡操纵杆相配合的固定孔，且在固定孔的侧壁上设有与选换挡操纵杆上的凹槽相配的插拔卡簧。手柄球头阀通过此结构实现快速安装及拆卸，调高生产维修效率。
进一步的，在阀体的底部通过卡扣连接有防尘罩，所述防尘罩呈倒置的漏斗状。安装了防尘罩提高了防尘效果。
进一步的，在阀体的底部外缘开设有卡槽，卡扣通过与卡槽的配合将防尘罩连接在阀体上。
进一步的，所述手柄球头阀在进气P口和进气管之间安装有单向阀。当储气筒及进气管存在意外损坏漏气时，单向阀能有效保持现有换挡的可靠性，气路安全性提高。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
本实用新型将传统换挡手柄与手动阀集成布置在一起，结构简单可靠，操纵符合人机工程，操纵舒适性提高，副变辅助操纵手柄故障率低，使用寿命更长，无排气噪音，进气气路设置单向阀，气路更安全；手柄球头阀采用插拔式装配结构，生产装配效率高。
附图说明
图1是本实用新型的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统的结构示意图；
图2是本实用新型的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统的手柄球头阀示意图；
图3是本实用新型的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统的手柄球头阀的气路接口示意图；
图4是本实用新型的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统的手柄球头阀的阀体结构示意图。
图中标记：1-手柄球头阀，2-高低档换挡工作气缸，3-储气筒，4-进气管，5-高档出气管，6-低档出气管，7-排气管，1.1-阀体，1.2-高低档切换开关，1.3-单向阀，1.4-卡扣，1.5-防尘罩，2.1-高档进气口，2.2-低档进气口，1.1.1-进气P口，1.1.2-高档出气A口，1.1.3-低档出气B口，1.1.4-排气R口，1.1.5-插拔卡簧，1.1.6-卡槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
实施例1:
如图1和3所示，一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，包括手柄球头阀1、高低档换挡工作气缸2、储气筒3、进气管4、高档出气管5、低档出气管6和排气管7；所述手柄球头阀1内设有进气P口1.1.1、高档出气A口1.1.2、低档出气B口1.1.3、排气R口1.1.4和用于切换手柄球头阀1内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关1.2，进气管4的一端与储气筒3连接，进气管4的另一端与进气P口1.1.1连接，高档出气管5的一端与高低档换挡工作气缸2上的高档进气口2.1连接，高档出气管5的另一端与高档出气A口1.1.2连接，低档出气管6的一端与高低档换挡工作气缸2上的低档进气口2.2连接，低档出气管6的另一端与低档出气B口1.1.3连接，排气管7的一端与排气R口1.1.4连接，排气管7的另一端设置在驾驶室底板孔外。
本实施例气控副变换挡系统工作原理：当汽车起步时，高低档切换开关1.2手动向下拨至低档位置，此时手柄球头阀1进气P口1.1.1与低档出气B口1.1.3连通，储气筒3中的压缩空气通过低档出气管6进入高低档换挡工作气缸2的低档进气口2.2中，高低档换挡工作气缸2向左运动，将变速器挂入低档位区，此时手柄球头阀1高档出气A口1.1.2与排气R口1.1.4连通，高低档换挡工作气缸2的高档进气口2.1中压缩空气，通过高档出气管5，经过排气管7排入到驾驶室外的大气中。
当汽车运行到一定车速时，高低档切换开关1.2手动向上拨至高档位置，此时手柄球头阀1进气P口1.1.1与高档出气A口1.1.2连通，储气筒3中的压缩空气通过高档出气管5进入高低档换挡工作气缸2的高档进气口2.1中，高低档换挡工作气缸2向右运动，将变速器挂入高档位区，此时手柄球头阀1出气B口与排气R口1.1.4连通，高低档换挡工作气缸2的低档进气口2.2中压缩空气，通过低档出气管6，经过排气管7排入到驾驶室外的大气中。
实施例2：
如图2和4所示，本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述手柄球头阀1包括阀体1.1，阀体1.1的内部设有与选换挡操纵杆相配合的固定孔，且在固定孔的侧壁上设有与选换挡操纵杆上的凹槽相配的插拔卡簧1.1.5。手柄球头阀1通过此结构实现快速安装及拆卸，调高生产维修效率。在阀体1.1的底部通过卡扣1.4连接有防尘罩1.5，所述防尘罩1.5呈倒置的漏斗状。安装了防尘罩1.5提高了防尘效果。
更为优选的实施方式是在阀体1.1的底部外缘开设有卡槽1.1.6，卡扣1.4通过与卡槽1.1.6的配合将防尘罩1.5连接在阀体1.1上。
实施例3：
如图1所示，本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，本实施例重点阐述与实施例1相比的改进之处，相同之处不再赘述，在本实施例中，所述手柄球头阀1在进气P口1.1.1和进气管4之间安装有单向阀1.3。当储气筒3及进气管4存在意外损坏漏气时，单向阀1.3能有效保持现有换挡的可靠性，气路安全性提高。
本实施例中高低档换挡工作气缸2，始终处于“高档”或“低档”两个位置中的一个位置，始终保持高低档换挡工作气缸2的一个腔与储气筒3常通气，但当气压降低或者没有了气压，换挡工作气缸始终处于当前档位，不会自动动作，直到压缩空气重新冲入，同时切换高低档切换开关1.2时，高低档换挡工作气缸2状态才会发生改变。提高了稳定性和安全性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：包括手柄球头阀(1)、高低档换挡工作气缸(2)、储气筒(3)、进气管(4)、高档出气管(5)、低档出气管(6)和排气管(7)；所述手柄球头阀(1)内设有进气P口(1.1.1)、高档出气A口(1.1.2)、低档出气B口(1.1.3)、排气R口(1.1.4)和用于切换手柄球头阀(1)内高档位气路连通或低档位气路连通的高低档切换开关(1.2)，进气管(4)的一端与储气筒(3)连接，进气管(4)的另一端与进气P口(1.1.1)连接，高档出气管(5)的一端与高低档换挡工作气缸(2)上的高档进气口(2.1)连接，高档出气管(5)的另一端与高档出气A口(1.1.2)连接，低档出气管(6)的一端与高低档换挡工作气缸(2)上的低档进气口(2.2)连接，低档出气管(6)的另一端与低档出气B口(1.1.3)连接，排气管(7)的一端与排气R口(1.1.4)连接，排气管(7)的另一端设置在驾驶室底板孔外。
2.根据权利要求1所述的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：所述手柄球头阀(1)包括阀体(1.1)，阀体(1.1)的内部设有与选换挡操纵杆相配合的固定孔，且在固定孔的侧壁上设有与选换挡操纵杆上的凹槽相配的插拔卡簧(1.1.5)。
3.根据权利要求2所述的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：在阀体(1.1)的底部通过卡扣(1.4)连接有防尘罩(1.5)，所述防尘罩(1.5)呈倒置的漏斗状。
4.根据权利要求3所述的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：在阀体(1.1)的底部外缘开设有卡槽(1.1.6)，卡扣(1.4)通过与卡槽(1.1.6)的配合将防尘罩(1.5)连接在阀体(1.1)上。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统，其特征在于：所述手柄球头阀(1)在进气P口(1.1.1)和进气管(4)之间安装有单向阀(1.3)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110030372A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-07-19 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统 |
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2019
- 2019-05-14 CN CN201920684639.4U patent/CN210106560U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN110030372B (zh) * | 2019-05-14 | 2024-04-16 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 一种包含手柄球头阀的车辆气控副变换挡系统 |
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