CN210105919U - 一种单线隧道施工的错车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单线隧道施工的错车装置，旨在提供一种可提高通车效率的单线隧道施工的错车装置。它包括使用时铺设于排水沟上端、且宽度大于排水沟的钢垫板，以及若干等距固定于钢垫板下端的支撑件；所述支撑件采用工字钢制成；所述支撑件沿钢垫板的宽度方向设置；所述支撑件与排水沟内侧相邻的一端的下部具有与排水沟该侧沟台搭接的缺口，另一端呈与排水沟外侧壁面贴合的弧形状。本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，可大幅提高单线隧道内的通行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其是涉及一种单线隧道施工的错车装置。
背景技术
随着国内外交通基础建设不断发展，无论是公路还是铁路都需修建大量的隧道工程缩短运输距离，在单线隧道进行工程作业时，经常会遇到车辆在隧道内会车、错车困难的问题，通常方法都是对隧道内一定段落进行扩挖，或利用隧道内的洞室段作为倒车场地。以上这两种方式都会大大增加工程的施工成本，同时会给安全造成隐患。驾驶员在无法完成会车时往往采用倒车的方式，长距离倒车至避车洞、综合洞室、扩挖段等进行会车，驾驶员也容易疲劳，倒车时很容易造成碰撞车辆，造成车辆损坏，存在许多安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可提高错车效率的单线隧道施工的错车装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种单线隧道施工的错车装置，包括使用时铺设于排水沟上端、且宽度大于排水沟的钢垫板，以及若干等距固定于钢垫板下端的支撑件；所述支撑件采用工字钢制成；所述支撑件沿钢垫板的宽度方向设置；所述支撑件与排水沟内侧相邻的一端的下部具有与排水沟该侧沟台搭接的缺口，另一端呈与排水沟外侧壁面贴合的弧形状。
优选的是，所述钢垫板的厚度为1.5cm。
优选的是，所述支撑件与钢垫板通过焊接连接。
优选的是，所述支撑件与钢垫板采用螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型可有效提高隧道在开挖阶段运渣车的错车、会车的效率，有效提高经济效益，有非常重要的意义；本实用新型有效实现了混凝土罐车、运渣车及其他车辆错车、会车，对提高隧道内运输能力具有重要意义；避免传统倒车入避车洞的错车方式带来的安全隐患，提高了洞内错车的安全性。
本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，可大幅提高单线隧道内的通行效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型安装于单线隧道内的结构示意图，其中仅示出了单线隧道的部分结构。
图2为图1的俯视图，其中省略了单线隧道的部分结构。
图3为支撑体的结构示意图。
图4为图3的右视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
图1-4所示单线隧道施工的错车装置，包括使用时铺设于排水沟5上端、且宽度大于排水沟5的钢垫板1，以及若干等距固定于钢垫板1下端的支撑件2；所述支撑件2采用工字钢制成；所述支撑件2沿钢垫板1的宽度方向设置；所述支撑件2与排水沟5内侧相邻的一端的下部具有与排水沟5该侧沟台搭接的缺口3，另一端呈与排水沟5外侧壁面贴合的弧形状4。
本实例中，所述钢垫板1的厚度为1.5cm，以满足车辆通行为宜，可根据车辆通行状态采用合适厚度的钢垫板。所述支撑件2与钢垫板1通过焊接连接显然还可采用螺栓等方式连接。支撑件的间距以及型号应根据承载要求进行合理布置、选择。
以设置一套错车装置为例，采用6块钢垫板和38块工字钢制成的支撑体组合而成，两侧排水沟各3块钢垫板和19块支撑体，对称布置。支撑体采用的工字钢根据排水沟结构形式切割制成，一端切割成弧形，贴合衬砌面，另一端切割成L状的缺口，其中翼板搭在仰拱填充面（排水沟内侧沟台）上，腹板顶在水沟侧面，沿水沟纵向间隔100cm设置一块支撑件。钢垫板铺设于预设好的支撑器上形成额外通过面，增加过车宽度。铺设后，支撑件的缺口卡住排水沟的内侧沟台，外侧弧形状的一端与排水沟外侧（仰拱弧形壁面）贴合形成稳定支撑，而其下部不影响排水。
本实用新型单线隧道的排水沟上设置错车装置，充分利用隧道两侧排水沟及仰拱弧形外扩距离，最大限度的利用会车空间，提高隧道整体错车、会车效率。本实用新型结构设置简单，可有效提高会车、错车效率，继而能提高隧道内的运输能力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种单线隧道施工的错车装置，其特征在于：包括使用时铺设于排水沟（5）上端、且宽度大于排水沟（5）的钢垫板（1），以及若干等距固定于钢垫板（1）下端的支撑件（2）；所述支撑件（2）采用工字钢制成；所述支撑件（2）沿钢垫板（1）的宽度方向设置；所述支撑件（2）与排水沟（5）内侧相邻的一端的下部具有与排水沟（5）该侧沟台搭接的缺口（3），另一端呈与排水沟（5）外侧壁面贴合的弧形状（4）。
2.根据权利要求1所述单线隧道施工的错车装置，其特征在于：所述钢垫板（1）的厚度为1.5cm。
3.根据权利要求1或2所述单线隧道施工的错车装置，其特征在于：所述支撑件（2）与钢垫板（1）通过焊接连接。
4.根据权利要求1或2所述单线隧道施工的错车装置，其特征在于：所述支撑件（2）与钢垫板（1）采用螺栓连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920303640.8U CN210105919U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种单线隧道施工的错车装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920303640.8U CN210105919U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种单线隧道施工的错车装置 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920303640.8U Active CN210105919U (zh) | 2019-03-11 | 2019-03-11 | 一种单线隧道施工的错车装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-03-11 CN CN201920303640.8U patent/CN210105919U/zh active Active
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