CN210101683U - 一种高铁货物托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁货物托架，包括底板、定向滑轮、万向滑轮、推架，所述底板下方安装有所述定向滑轮，所述定向滑轮一侧安装有所述万向滑轮，所述底板侧面安装有所述推架，所述底板上方设置有一号支柱，所述一号支柱上设置有一号滑块，所述一号滑块上设置有一号固定柄，所述一号滑块侧面设置有连接杆，所述连接杆上设置有挡板，所述一号滑块后部设置有固定柱，所述固定柱上安装有布料台，所述固定柱后部设置有二号滑块，所述二号滑块上设置有二号固定柄，所述二号滑块内部设置有二号支柱。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本低，可以根据需要放置不同的行李，不仅容纳行李多，而且运送方便。

Description

一种高铁货物托架

技术领域

本实用新型涉及货物托架技术领域，特别是涉及一种高铁货物托架。

背景技术

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度 200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

高铁站乘客较多，行李的量也特别大，但是高铁站的货物托架都比较单一，都是较多行李堆积在货架上进行运送的，也不方便分类，导致运送效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高铁货物托架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高铁货物托架，包括底板、定向滑轮、万向滑轮、推架，所述底板下方安装有所述定向滑轮，所述定向滑轮一侧安装有所述万向滑轮，所述底板侧面安装有所述推架，所述底板上方设置有一号支柱，所述一号支柱上设置有一号滑块，所述一号滑块上设置有一号固定柄，所述一号滑块侧面设置有连接杆，所述连接杆上设置有挡板，所述一号滑块后部设置有固定柱，所述固定柱上安装有布料台，所述固定柱后部设置有二号滑块，所述二号滑块上设置有二号固定柄，所述二号滑块内部设置有二号支柱，所述二号支柱上方安装有放物台。

上述结构中，先根据需要将所述一号滑块与所述二号滑块在所述一号支柱与所述二号支柱上滑动，调节所述连接杆与所述固定柱的高低，进而调节所述布料台的高度，然后通过所述一号固定柄与所述二号固定柄将所述一号滑块与所述二号滑块固定紧，可以将较大的行李箱放置在所述底板上，一些书包和行李包之类的放置在所述布料台上，所述挡板会防止行李掉落，可以根据需要在所述放物台上放一些零碎的物件，或者是大的行李箱，通过所述推架推动装置前进，所述万向滑轮可以改变装置的前进方向。

作为本实用新型进一步的方案，所述推架与所述底板焊接，所述一号滑块与所述一号支柱滑动连接。

该方案的效果在于，保证了所述推架与所述底板连接的牢固性，保证了所述一号滑块可以在所述一号支柱上移动。

作为本实用新型进一步的方案，所述一号支柱与所述底板焊接，所述连接杆与所述一号滑块焊接。

该方案的效果在于，保证了所述一号支柱与所述底板连接的牢固性，保证了所述连接杆与所述一号滑块连接的牢固性。

作为本实用新型进一步的方案，所述二号滑块与所述二号支柱滑动连接。

该方案的效果在于，保证了所述二号滑块可以在所述二号支柱上移动。

作为本实用新型进一步的方案，所述一号固定柄与所述一号滑块通过螺纹连接。

该方案的效果在于，保证了所述一号固定柄可以固定紧所述一号滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：根据需要将一号滑块与二号滑块在一号支柱与二号支柱上滑动，调节连接杆与固定柱的高低，进而调节布料台的高度，然后通过一号固定柄与二号固定柄将一号滑块与二号滑块固定紧，可以将较大的行李箱放置在底板上，一些书包和行李包之类的放置在布料台上，挡板会防止行李掉落，可以根据需要在放物台上放一些零碎的物件，或者是大的行李箱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种高铁货物托架的第一结构示意图；

图2是本实用新型所述一种高铁货物托架的主视图；

图3是本实用新型所述一种高铁货物托架的左视图；

图4是本实用新型所述一种高铁货物托架的第二结构示意图。

附图标记说明如下：

1、底板；2、定向滑轮；3、万向滑轮；4、推架；5、一号支柱；6、一号滑块；7、一号固定柄；8、连接杆；9、挡板；10、固定柱；11、布料台；12、二号滑块；13、二号固定柄；14、二号支柱；15、放物台。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁货物托架，包括底板1、定向滑轮2、万向滑轮3、推架4，底板1下方安装有定向滑轮2，定向滑轮2一侧安装有万向滑轮3，万向滑轮3用以方便装置移动，底板1侧面安装有推架4，推架4用以推动装置，底板1上方设置有一号支柱5，一号支柱5 上设置有一号滑块6，一号滑块6上设置有一号固定柄7，一号滑块6侧面设置有连接杆8，连接杆8上设置有挡板9，挡板9用以防止行李掉落，一号滑块6后部设置有固定柱10，固定柱10上安装有布料台11，布料台11用以放置行李，固定柱10后部设置有二号滑块12，二号滑块12上设置有二号固定柄13，二号滑块12内部设置有二号支柱14，二号支柱14上方安装有放物台15。

工作原理：先根据需要将一号滑块6与二号滑块12在一号支柱5与二号支柱14上滑动，调节连接杆8与固定柱10的高低，进而调节布料台11的高度，然后通过一号固定柄7与二号固定柄13将一号滑块6与二号滑块12固定紧，可以将较大的行李箱放置在底板1上，一些书包和行李包之类的放置在布料台 11上，挡板9会防止行李掉落，可以根据需要在放物台15上放一些零碎的物件，或者是大的行李箱，通过推架4推动装置前进，万向滑轮3可以改变装置的前进方向。

第二实施例

第二实施例与第一实施例的区别在于：

推架4与底板1焊接，一号滑块6与一号支柱5滑动连接，保证了推架4 与底板1连接的牢固性，保证了一号滑块6可以在一号支柱5上移动。

第三实施例

第三实施例与第一实施例的区别在于：

一号支柱5与底板1焊接，连接杆8与一号滑块6焊接，保证了一号支柱5 与底板1连接的牢固性，保证了连接杆8与一号滑块6连接的牢固性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种高铁货物托架，包括底板(1)、定向滑轮(2)、万向滑轮(3)、推架(4)，其特征在于：所述底板(1)下方安装有所述定向滑轮(2)，所述定向滑轮(2)一侧安装有所述万向滑轮(3)，所述底板(1)侧面安装有所述推架(4)，所述底板(1)上方设置有一号支柱(5)，所述一号支柱(5)上设置有一号滑块(6)，所述一号滑块(6)上设置有一号固定柄(7)，所述一号滑块(6)侧面设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)上设置有挡板(9)，所述一号滑块(6)后部设置有固定柱(10)，所述固定柱(10)上安装有布料台(11)，所述固定柱(10)后部设置有二号滑块(12)，所述二号滑块(12)上设置有二号固定柄(13)，所述二号滑块(12)内部设置有二号支柱(14)，所述二号支柱(14)上方安装有放物台(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁货物托架，其特征在于：所述推架(4)与所述底板(1)焊接，所述一号滑块(6)与所述一号支柱(5)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁货物托架，其特征在于：所述一号支柱(5)与所述底板(1)焊接，所述连接杆(8)与所述一号滑块(6)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁货物托架，其特征在于：所述二号滑块(12)与所述二号支柱(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁货物托架，其特征在于：所述一号固定柄(7)与所述一号滑块(6)通过螺纹连接。

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