CN210101447U - 一种防撞击伤害的囚车囚笼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞击伤害的囚车囚笼，该囚车囚笼是由多根连接杆焊接而成的笼体，所述笼体包括2‑3个独立间，所述的连接杆为硅胶热缩管内裹重型铝型材，可有效防冲击的同时防止犯人冲撞伤害自己。

Description

一种防撞击伤害的囚车囚笼

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体来说，涉及一种防撞击伤害的囚车囚笼。

背景技术

传统的囚车采用隔断及前后监控来监视囚笼情况，传统的囚笼采用隔断装饰板，虽然一定程度上能够保证押解人员的安全，但在特殊紧急情况的时候并不方便及时处理(如犯病、毒瘾等)，并且监控有一定的延时性和死角，押解人员仅凭监控是无法及时发现犯人的特殊情况的。

囚车上经常会发生重型犯或者毒贩犯冲撞囚笼伤害自己，也经常会发生心肌梗塞、毒瘾发作等得不到及时处理而造成不可挽回的意外。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种防撞击伤害的囚车囚笼，可有效防冲击的同时防止犯人冲撞伤害自己。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种防撞击伤害的囚车囚笼，该囚车囚笼是由多根连接杆焊接而成的笼体，所述笼体包括2-3个独立间，所述的连接杆为硅胶热缩管内裹重型铝型材。

本实用新型所述的笼体由2个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框和吊门，所述门框的顶部和底部均设置有横跨两个独立间的滑轨，所述的吊门通过上滑轮和下滑轮安装在上下两个滑轨上；所述滑轨包括并排的第一滑轨和第二滑轨，所述吊门包括设置在第一滑轨上的第一吊门和设置在第二滑轨上的第二吊门，所述第一吊门和第二吊门的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框的两侧均设置有移门锁。

本实用新型所述的笼体由3个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框和吊门，所述门框的顶部和底部均设置有横跨3个独立间的滑轨，所述的吊门通过上滑轮和下滑轮安装在上下两个滑轨上；所述滑轨包括并排的第一滑轨和第二滑轨，所述吊门包括设置在第一滑轨上的第一吊门、第三吊门和设置在第二滑轨上的第二吊门，所述第一吊门、第二吊门和第三吊门的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框的两侧均设置有移门锁，所述第二滑轨上对应中间独立间的一侧壁设置有门柱，所述门柱上设置有移门锁，所述第二吊门设置在第二滑轨较宽的这一侧。

本实用新型所述的重型铝型材为4040重型铝型材。

本实用新型囚车囚笼使用到的所有螺丝及固定件均不外露。螺丝陷在一个洞里，外盖一个遮挡件。

本实用新型所述囚笼内设有座椅，座椅上设有与座椅固定连接的手铐。

本实用新型所述囚笼内设置有与连接杆焊接的脚镣固定桩。

本实用新型的有益效果是：

1、取消传统隔板，及时发现犯人的特殊情况，能在犯人发病等特殊情况的时候能采取及时有效的措施；将笼体以铝合金外包硅胶热缩管焊接成基础骨架，外包硅胶热缩管能有效防止给犯人带来撞击伤害，同时重型铝型材能有效防止冲击，保证押解安全。

2、本实用新型将笼门设计为推拉门结构，巧妙的将重型铝型材的笨重笼门设计为便于推开的推拉门，并且各个独立间可自由独立开关，操作方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型防撞击伤害的囚车囚笼的结构示意图；

图2是连接杆的结构示意图；

图3是两个独门间的笼门呈打开状态的示意图。

图4是三个独立间的笼门呈关闭状态的示意图。

图5是三个独立间的笼门呈打开状态的示意图。

图6是滑轨的示意图。

图7是笼门的局部剖视图。

附图标记：1、连接杆；2、吊门；3、门框；11、硅胶热缩管；12、重型铝型材；21、第一吊门；22、第二吊门；23、第三吊门；25、上滑轮；26、移门锁；31、第一滑轨；32、第二滑轨；33、门柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1

如图1-5所示，一种防撞击伤害的囚车囚笼，该囚车囚笼是由多根连接杆1焊接而成的笼体，所述笼体包括两个独立间，所述的连接杆1为硅胶热缩管11内裹重型铝型材12。重型铝型材能有效防止外部冲击，保证押解安全；同时，在铝型材外包硅胶热缩管能有效防止给犯人带来撞击伤害。

实施例2

如图3所示，一种防撞击伤害的囚车囚笼，所述的笼体由2个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框3和吊门2，所述门框3的顶部和底部均设置有横跨两个独立间的滑轨，所述的吊门2通过上滑轮25和下滑轮安装在上下两个滑轨上；所述滑轨包括并排的第一滑轨31和第二滑轨32，所述吊门2包括设置在第一滑轨31上的第一吊门21和设置在第二滑轨32上的第二吊门22，所述第一吊门21和第二吊门22的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框3的两侧均设置有移门锁26。

将第一吊门21和第二吊门22向彼此远离的方向推，推至门框两侧的移门锁26处，即关闭两个独立间；将第一吊门21和第二吊门22向中间推，则打开两个独立间。

所述移门锁26为锌合金隐形移门锁。

实施例3

如图4-7所示，一种防撞击伤害的囚车囚笼，所述的笼体由3个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框3和吊2门，所述门框3的顶部和底部均设置有横跨3个独立间的滑轨，所述的吊门3通过上滑轮和下滑轮安装在上下两个滑轨上，两个滑轨的结构相同；所述滑轨包括并排的第一滑轨31和第二滑轨32，所述吊门2包括设置在第一滑轨31上的第一吊门21、第三吊门23和设置在第二滑轨32上的第二吊门22，所述第一吊门21、第二吊门22和第三吊门23的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框3的两侧均设置有移门锁26，所述第二滑轨32上对应中间独立间的一侧壁设置有门柱33，所述门柱33上设置有移门锁26，所述第二吊门22设置在第二滑轨32较宽的这一侧。

所述门框的底部滑轨安装在囚车的地胶下方，避免踩踏和磕碰，进出方便。

将第一吊门21和第三吊门23向彼此远离的方向推，推至门框两侧的移门锁26处，即关闭两侧的独立间；将第二吊门22向中间独立间侧壁的门柱33方向推，推至门柱上的移门锁26处则关闭中间的独立间；将第一吊门21和第三吊门23向中间推，则打开两侧的独立间；将第二吊门22向远离门柱3的方向推，则打开中间的独立间。

本实用新型将笼门设计为推拉门结构，巧妙的将笨重的笼门设计为便于推开的推拉门，并且各个独立间可自由独立开关，操作方便，实用性强。

实施例4

本实施例在实施例2的基础上：

所述的重型铝型材为4040重型铝型材。壁厚达到了4.3mm,米重超过2.4kg，常用于重型机械框架，用于囚笼的型材，抗冲击力强。

实施例5

本实施例在实施例3的基础上：

所述的重型铝型材为4040重型铝型材。

囚车囚笼使用到的所有螺丝及固定件均不外露。

囚车上经常会发生重型犯或者毒贩抠出连接的螺丝对自己造成伤害或者吞咽保外就医的事件，连接件不外露防止犯人抠出配件损坏笼体或者伤害自身。

在连接处设置深螺孔，使螺丝深陷其中，再在螺孔外加遮盖帽，使螺丝不外露。

实施例6

本实施例在实施例3的基础上：

所述囚笼内设有座椅，座椅上设有与座椅固定连接的手铐。

所述囚笼内设置有与连接杆焊接的脚镣固定桩。有效控制犯人行动的同时保证犯人的人身安全。

本实用新型中未提及的连接方式均为焊接或者螺纹连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种防撞击伤害的囚车囚笼，该囚车囚笼是由多根连接杆焊接而成的笼体，其特征在于：所述笼体包括2-3个独立间，所述的连接杆为硅胶热缩管内裹重型铝型材。

2.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：所述的笼体由2个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框和吊门，所述门框的顶部和底部均设置有横跨两个独立间的滑轨，所述的吊门通过上滑轮和下滑轮安装在上下两个滑轨上；所述滑轨包括并排的第一滑轨和第二滑轨，所述吊门包括设置在第一滑轨上的第一吊门和设置在第二滑轨上的第二吊门，所述第一吊门和第二吊门的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框的两侧均设置有移门锁。

3.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：所述的笼体由3个独立间组成；所述的笼体还包括笼门，所述的笼门包括门框和吊门，所述门框的顶部和底部均设置有横跨3个独立间的滑轨，所述的吊门通过上滑轮和下滑轮安装在上下两个滑轨上；所述滑轨包括并排的第一滑轨和第二滑轨，所述吊门包括设置在第一滑轨上的第一吊门、第三吊门和设置在第二滑轨上的第二吊门，所述第一吊门、第二吊门和第三吊门的宽度分别等于对应独立间的门宽，所述门框的两侧均设置有移门锁，所述第二滑轨上对应中间独立间的一侧壁设置有门柱，所述门柱上设置有移门锁，所述第二吊门设置在第二滑轨较宽的这一侧。

4.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：所述的重型铝型材为4040重型铝型材。

5.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：囚车囚笼使用到的所有螺丝及固定件均不外露。

6.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：所述囚笼内设有座椅，座椅上设有与座椅固定连接的手铐。

7.根据权利要求1所述的防撞击伤害的囚车囚笼，其特征在于：所述囚笼内设置有与连接杆焊接的脚镣固定桩。

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