CN210092504U - 一种用于电动汽车的插座及采用其的电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车的插座,包括芯件,芯件的一端为电缆连接端,芯件的另一端为插头连接端,电缆连接端连接有至少两根电缆。本实用新型还公开了采用该插座的电动汽车。本实用新型通过将现有技术中一个芯件上连接一根电缆变为连接至少两根电缆,在不增大电缆横截面积并且不增大电缆端部占用空间的情况下,能够增大电缆的表面积,从而提高电缆的散热能力和载流能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,特别是涉及一种用于电动汽车的插座及采用其的电动汽车。
背景技术
随着电动汽车技术的发展,用户对电动汽车充电效率的要求越来越高,对于充电功率的需求越来越大,这就导致充电电流越来越大,而大电流会导致发热严重的问题。现有技术中电动汽车插座的电缆为两根,正极一根,负极一根,也即每个芯件上只连接一根电缆。随着大功率充电的发展,在电缆横截面积无法继续增加的情况下,电缆发热问题无法得到解决。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的插座及采用其的电动汽车,能够在不增加电缆横截面积的情况下解决电缆发热的问题。
技术方案:本实用新型所述的用于电动汽车的插座,包括芯件,芯件的一端为电缆连接端,芯件的另一端为插头连接端,电缆连接端连接有至少两根电缆。
进一步,还包括壳体,所述电缆与电缆连接端连接的部位设于壳体内。
进一步,所述电缆与电缆连接端的夹角为0°、90°、180°中的任意一种。
进一步,所述电缆有两个,电缆连接端具有上、下两个平面,两个电缆分别与电缆连接端的上、下两个平面连接。
本实用新型所述的电动汽车,包括插座,所述插座采用所述的用于电动汽车的插座。
有益效果:本实用新型公开了一种用于电动汽车的插座及采用其的电动汽车,通过将现有技术中一个芯件上连接一根电缆变为连接至少两根电缆,在不增大电缆横截面积并且不增大电缆端部占用空间的情况下,能够增大电缆的表面积,从而提高电缆的散热能力和载流能力。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式中实施例1的示意图;
图2为本实用新型具体实施方式中实施例2的示意图。
具体实施方式
本具体实施方式公开了一种用于电动汽车的插座,如图1和图2所示,包括壳体3和芯件1,芯件1的一端为电缆连接端11,芯件1的另一端为插头连接端,电缆连接端11连接有至少两根电缆2。电缆2与电缆连接端11连接的部位设于壳体3内。电缆2与电缆连接端11的夹角为0°、90°、180°中的任意一种。
用于电动汽车的插座的实施例1如图1所示,电缆2有两个,电缆连接端11具有上、下两个平面,分别为上平面111和下平面112。两个电缆2分别与电缆连接端11的上平面111和下平面112连接。两个电缆2同时与电缆连接端11焊接在一起,可通过超声波焊接的方式进行焊接。
用于电动汽车的插座的实施例2如图2所示,电缆2有四个。
下面对本具体实施方式能够实现“在不增大电缆横截面积并且不增大电缆端部占用空间的情况下能够增大电缆的表面积”这一有益效果进行证明。假设现有技术中一根电缆的横截面半径为R1,本具体实施方式中多根电缆的横截面半径均为R2,多根电缆的总数为N。由于不增大电缆横截面积,故R2≤R1。在电缆端部占用空间相同的情况下,πR1 2=πNR2 2,也即因此,N根电缆的表面积之和为L为电缆长度。可见,也即本具体实施方式中N根电缆的表面积之和大于现有技术中一根电缆的表面积。因此,本具体实施方式通过将现有技术中一个芯件上连接一根电缆变为连接至少两根电缆,在不增大电缆横截面积并且不增大电缆端部占用空间的情况下,能够增大电缆的表面积,从而提高电缆的散热能力和载流能力。
本具体实施方式还公开了一种电动汽车,包括插座,插座采用上述的用于电动汽车的插座。
Claims (3)
1.一种用于电动汽车的插座,其特征在于:包括芯件(1),芯件(1)的一端为电缆连接端(11),芯件(1)的另一端为插头连接端,电缆连接端(11)连接有至少两根电缆(2);
所述插座还包括壳体(3),所述电缆(2)与电缆连接端(11)连接的部位设于壳体(3)内;
所述电缆(2)与电缆连接端(11)的夹角为0°、90°、180°中的任意一种。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的插座,其特征在于:所述电缆(2)有两个,电缆连接端(11)具有上、下两个平面,两个电缆(2)分别与电缆连接端(11)的上、下两个平面连接。
3.一种电动汽车,其特征在于:包括插座,所述插座采用权利要求1或2所述的用于电动汽车的插座。
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CN201920817301.1U CN210092504U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种用于电动汽车的插座及采用其的电动汽车 |
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