CN210090028U - 一种发动机台架油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机台架油门控制装置，涉及汽车设备技术领域。包括载板、油门制动部件以及油门拉绳，所述油门制动部件呈杆状，且油门拉绳固定在油门制动部件的一端上，所述油门制动部件的中点处贯穿设置有转轴，所述转轴的一端活动安装在载板上，且转轴上设置有锁死部件。所述载板上并位于转轴的外侧设置有与锁死部件相适配的荆棘齿轮，所述荆棘齿轮的内壁上设置有连续的环状的沟槽结构。该发动机台架油门控制装置，通过设置锁死部件与荆棘齿轮以及弹性组件的配合，在转动油门制动部件的同时可以对油门制动部件的位置进行锁死定位，这样就可以避免传统油门制动部件需要人工拿持着保持状态，费时费力，且不够稳定影响测量精确度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种发动机台架油门控制装置。
背景技术
汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。在汽车发动机制作完成之后，都需要进行某些模拟试运行试验，通过之后方能投入使用。为了控制发动机的油门，往往需要设计一个油门控制机构来控制发动机油泵的油量调节手柄。但传统的设计中。该控制机构通常由油门执行器和油门拉线构成。
但是传统的发动机台架上的油门控制装置，在使用的时候，人们需要按压油门执行器，从而使油门执行器拉动油门拉线，但是，一般的发动机台架油门控制装置都是人手工控制油门大小的，因此需要人持续的扳动油门执行器，非常的不方便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机台架油门控制装置，使用后，可以。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机台架油门控制装置，包括载板、油门制动部件以及油门拉绳，所述油门制动部件呈杆状，且油门拉绳固定在油门制动部件的一端上，所述油门制动部件的中点处贯穿设置有转轴，所述转轴的一端活动安装在载板上，且转轴上设置有锁死部件。
所述载板上并位于转轴的外侧设置有与锁死部件相适配的荆棘齿轮，所述荆棘齿轮的内壁上设置有连续的环状的沟槽结构，所述锁死部件的一端铰接在转轴上，且锁死部件的另一端延伸至沟槽结构的内部，所述转轴上开设有凹槽，所述锁死部件的一端铰接在凹槽的内部，且在凹槽的内部设置有限位杆，限位杆位于锁死部件的一侧并与限位杆接触，所述凹槽的内部还设置有能够使锁死部件复位的复位元件。
所述荆棘齿轮与载板之间通过弹性伸缩元件连接，且载板上设置有与油门制动部件适配的弹性组件。
优选的，所述载板上开设有弧形的滑槽，所述弹性组件包括滑块以及弹簧，所述弹簧设置在滑槽的内部并且与滑槽的轨迹相同，且滑块穿出滑槽并与油门制动部件的一侧接触。
优选的，所述复位元件为一个带有弹性的橡胶球，橡胶球的一端与凹槽的侧壁接触，且橡胶球的另一端与锁死部件接触并位于锁死部件远离限位杆的一侧。
优选的，所述弹性组件为弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的数量为两个设置在载板与荆棘齿轮之间。
优选的，所述油门制动部件的自由端到转轴之间的距离是油门制动部件与油门拉线连接端到转轴之间距离的1.5-3倍之间。
优选的，所述载板上并位于荆棘齿轮的外侧设置有刻度标线。
本实用新型提供了一种发动机台架油门控制装置。具备以下有益效果：
(1)、该发动机台架油门控制装置，通过设置锁死部件与荆棘齿轮以及弹性组件的配合，在转动油门制动部件的同时可以对油门制动部件的位置进行锁死定位，这样就可以避免传统油门制动部件需要人工拿持着保持状态，费时费力，且不够稳定影响测量精确度的问题。
(2)、该发动机台架油门控制装置，通过在载板上设置刻度标线，从而增加了油门制动部件的精确性，另外，在本方案中还通过将油门制动部件的自由端到转轴之间的距离是油门制动部件与油门拉线连接端到转轴之间距离的1.5-3倍之间使得，在旋转油门制动部件时更加轻松方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型锁死部件与荆棘齿轮的连接结构示意图；
图3为本实用新型俯视的结构示意图。
图中：1载板、2油门制动部件、3油门拉绳、4转轴、5锁死部件、6荆棘齿轮、7沟槽结构、8凹槽、9限位杆、10滑槽、11复位元件、12弹性伸缩元件、13弹性组件、131滑块、132弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机台架油门控制装置，包括载板1、油门制动部件2以及油门拉绳3，所述油门制动部件2呈杆状，且油门拉绳3固定在油门制动部件2的一端上，所述油门制动部件2的中点处贯穿设置有转轴4，所述转轴4的一端活动安装在载板1上，且转轴4上设置有锁死部件5。载板1上并位于荆棘齿轮6的外侧设置有刻度标线。
所述载板1上并位于转轴4的外侧设置有与锁死部件5相适配的荆棘齿轮6，所述荆棘齿轮6的内壁上设置有连续的环状的沟槽结构7，所述锁死部件5的一端铰接在转轴4上，且锁死部件5的另一端延伸至沟槽结构7的内部，所述转轴4上开设有凹槽8，所述锁死部件5的一端铰接在凹槽8的内部，且在凹槽8的内部设置有限位杆9，限位杆9位于锁死部件5的一侧并与限位杆9接触，所述凹槽8的内部还设置有能够使锁死部件5复位的复位元件11。
所述荆棘齿轮6与载板1之间通过弹性伸缩元件12连接，且载板1上设置有与油门制动部件2适配的弹性组件13。载板1上开设有弧形的滑槽10，所述弹性组件13包括滑块131以及弹簧132，所述弹簧132设置在滑槽10的内部并且与滑槽10的轨迹相同，且滑块131穿出滑槽10并与油门制动部件2的一侧接触。
在本实施例中，复位元件11为一个带有弹性的橡胶球，橡胶球的一端与凹槽8的侧壁接触，且橡胶球的另一端与锁死部件5接触并位于锁死部件5远离限位杆9的一侧。弹性组件13为弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的数量为两个设置在载板1与荆棘齿轮6之间。油门制动部件2的自由端到转轴4之间的距离是油门制动部件2与油门拉线3连接端到转轴4之间距离的2倍。
使用时，旋转油门制动部件2，从而控制油门大小时，会使得转轴5进行转动，进而使转轴5上的锁死部件5进行转动，锁死部件5进行逆时针转动时，在荆棘齿轮6的配合下是可以转动的，但是当锁死部件5在反向转动时，便会卡在沟槽结构7的内部，从而使得转轴4无法转动，进一步的使油门制动部件2无法转动，并且在油门制动部件2进行转动的时候会挤压滑块131，从而使弹簧132蓄力，在松手之后，在弹簧132的弹力作用下会使得油门制动部件2产生一个顺时针的旋转力，在荆棘齿轮6的阻力下，变更使油门制动部件2保持原来的状态，从而达到了，持续控制油门的功能。并且在需要将油门制动部件2恢复原位时，只需要按下荆棘齿轮6，从而使滑块131将油门制动部件2恢复到原来的位置。
综上所述：该发动机台架油门控制装置，通过设置锁死部件5与荆棘齿轮6以及弹性组件13的配合，在转动油门制动部件2的同时可以对油门制动部件2的位置进行锁死定位，这样就可以避免传统油门制动部件需要人工拿持着保持状态，费时费力，且不够稳定影响测量精确度的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机台架油门控制装置，包括载板(1)、油门制动部件(2)以及油门拉绳(3)，其特征在于：所述油门制动部件(2)呈杆状，且油门拉绳(3)固定在油门制动部件(2)的一端上，所述油门制动部件(2)的中点处贯穿设置有转轴(4)，所述转轴(4)的一端活动安装在载板(1)上，且转轴(4)上设置有锁死部件(5)；
所述载板(1)上并位于转轴(4)的外侧设置有与锁死部件(5)相适配的荆棘齿轮(6)，所述荆棘齿轮(6)的内壁上设置有连续的环状的沟槽结构(7)，所述锁死部件(5)的一端铰接在转轴(4)上，且锁死部件(5)的另一端延伸至沟槽结构(7)的内部，所述转轴(4)上开设有凹槽(8)，所述锁死部件(5)的一端铰接在凹槽(8)的内部，且在凹槽(8)的内部设置有限位杆(9)，限位杆(9)位于锁死部件(5)的一侧并与限位杆(9)接触，所述凹槽(8)的内部还设置有能够使锁死部件(5)复位的复位元件(11)；
所述荆棘齿轮(6)与载板(1)之间通过弹性伸缩元件(12)连接，且载板(1)上设置有与油门制动部件(2)适配的弹性组件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机台架油门控制装置，其特征在于：所述载板(1)上开设有弧形的滑槽(10)，所述弹性组件(13)包括滑块(131)以及弹簧(132)，所述弹簧(132)设置在滑槽(10)的内部并且与滑槽(10)的轨迹相同，且滑块(131)穿出滑槽(10)并与油门制动部件(2)的一侧接触。
3.根据权利要求1所述的一种发动机台架油门控制装置，其特征在于：所述复位元件(11)为一个带有弹性的橡胶球，橡胶球的一端与凹槽(8)的侧壁接触，且橡胶球的另一端与锁死部件(5)接触并位于锁死部件(5)远离限位杆(9)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机台架油门控制装置，其特征在于：所述弹性组件(13)为弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的数量为两个设置在载板(1)与荆棘齿轮(6)之间。
5.根据权利要求1所述的一种发动机台架油门控制装置，其特征在于：所述油门制动部件(2)的自由端到转轴(4)之间的距离是油门制动部件(2)与油门拉绳(3)连接端到转轴(4)之间距离的1.5-3倍之间。
6.根据权利要求1所述的一种发动机台架油门控制装置，其特征在于：所述载板(1)上并位于荆棘齿轮(6)的外侧设置有刻度标线。
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| CN201921010452.2U CN210090028U (zh) | 2019-07-01 | 2019-07-01 | 一种发动机台架油门控制装置 |
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| CN210090028U true CN210090028U (zh) | 2020-02-18 |
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2019
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