CN210087622U - 一种汽车用水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用水泵，包括泵壳、叶轮和电机，电机包括定子、转子和电机轴，泵壳上设有入液口和出液口，电机轴和叶轮相连，水泵还包括密封件，密封件将泵壳内部的空间分成干腔室和湿腔室，叶轮位于湿腔室内，定子和转子位于干腔室内，入液口及出液口与湿腔室连通。由于密封件将水泵分成干腔室和湿腔室，叶轮位于湿腔室内，定子和转子位于干腔室内，因此本实用新型的汽车用水泵可以避免转子浸泡在液体而产生旋转阻力，从而可以提高水泵工作效率；转子位于干腔室内也可以避免转子发生穴蚀风险；定子干腔室内，也可以取消定子与转子之间的隔水膜，使定子与转子的间隙减小，提高了被转子切割的电磁场的能量密度，进而提高水泵能量转化效率。

Description

一种汽车用水泵

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车用水泵。

背景技术

在汽车领域，一般需要通过冷却水冷却汽车的发热机构如发动机等，而为了在汽车内部形成一个水冷循环系统，通常需要水泵来提供水循环的动力。汽车用水泵通常利用电机来提供驱动力。电机包括定子、转子和电机轴等。定子通电产生旋转磁场，转子切割定子产生的旋转磁场而产生感应电动势及感应电流，并形成电磁转矩，使转子产生转动。转子带动电机轴转动，电机轴再带动与电机轴相连的叶轮转动、叶轮将水从水泵的入液口吸入，并将水从出液口排出，从而推动水的不断循环。

由于电机的定子需要保持在干燥环境中，为了将定子与水隔离，现有的汽车用水泵是使用隔水膜将定子与转子、叶轮、电机轴等分离，转子、叶轮、电机轴等位于液体中。由于转子位于液体中，在转子转动时受到液体阻力较大，从而降低水泵的能量转化效率。另外，转子与定子之间存在隔水膜，导致它们之间的间隙较大，从而降低被转子切割的电磁场的能量密度，进而降低水泵能量转化效率。另外，转子位于液体中，长时间使用也会导致转子发生穴蚀而失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能取消转子与定子之间的隔水膜，并能避免转子发生穴蚀风险的汽车用水泵。

本实用新型提供一种汽车用水泵，包括泵壳、叶轮和电机，电机包括定子、转子和电机轴，泵壳上设有入液口和出液口，电机轴和叶轮相连，水泵还包括密封件，密封件将泵壳内部的空间分成干腔室和湿腔室，叶轮位于湿腔室内，定子和转子位于干腔室内，入液口及出液口与湿腔室连通。

进一步地，密封件为中间开孔的环状密封件，密封件套设于电机轴外，且密封件与泵壳的内壁密封连接。

进一步地，叶轮和转子分别位于电机轴的两个相对端，电机轴的位于密封件与叶轮之间的部分位于湿腔室内，电机轴的位于密封件与转子之间的部分位于干腔室内。

进一步地，电机轴上安装有轴承，轴承设于干腔室内，轴承的外壁与泵壳的内壁接触，轴承位于密封件和转子之间。

进一步地，泵壳包括第一端盖、第二端盖以及本体部，第一端盖和第二端盖安装于本体部的两端。

进一步地，入液口设于第一端盖，出液口设于本体部的侧壁。

进一步地，第一端盖、密封件、以及位于第一端盖和密封件之间的本体部的内壁围成湿腔室，第二端盖、密封件、以及位于第二端盖和密封件之间的本体部的内壁围成干腔室。

进一步地，干腔室内设置有集水槽，集水槽靠近密封件的位置。

进一步地，集水槽位于密封件和转子之间。

进一步地，集水槽由泵壳的内壁沿径向向外延伸。

由于密封件将水泵分成干腔室和湿腔室，叶轮位于湿腔室内，定子和转子位于干腔室内，因此本实用新型的汽车用水泵可以避免转子浸泡在液体而产生旋转阻力，从而可以提高水泵工作效率；转子位于干腔室内也可以避免转子发生穴蚀风险；定子干腔室内，也可以取消定子与转子之间的隔水膜，使定子与转子之间的间隙减小，提高了被转子切割的电磁场的能量密度，进而提高了水泵能量转化效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的汽车用水泵的立体结构图。

图2为本实用新型一实施例的汽车用水泵的立体分解结构图。

图3为本实用新型一实施例的汽车用水泵的剖面结构图。

图4为本实用新型一实施例的汽车用水泵的密封件立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实用新型一实施例的汽车用水泵包括泵壳11、叶轮102 和电机12。

在本实施例中，泵壳11包括第一端盖101、第二端盖107以及本体部111，第一端盖101和第二端盖107安装于本体部111的两端。第一端盖101和第二端盖107形成为圆板状，本体部111外形形成为圆柱状。第一端盖101和第二端盖107通过固定件例如螺栓112固定安装于本体部111的两端，并且第一端盖101和第二端盖107密封住本体部111的两端。

泵壳11上设有入液口201和出液口202。在本实施例中，入液口201设于第一端盖101，出液口202设于本体部111的侧壁，但并不限于此，也可以入液口201和出液口202均设于本体部111。叶轮102位于本体部111内，且叶轮102处于入液口201和出液口202之间的流道中。

电机12包括定子105、转子106和电机轴104。定子105为空心圆柱状，定子105用于形成旋转磁场。转子106也为空心圆柱状，转子106位于定子 105的通孔内。转子106切割定子105产生的旋转磁场而产生感应电动势及感应电流，并形成电磁转矩，从而转子106产生转动。转子106内插设有电机轴104。电机轴104的远离转子106的一端和叶轮102连接。叶轮102和转子106分别位于电机轴104的两个相对端。

请一并结合图4，密封件103为中间开孔的环状密封件，密封件103套设于电机轴104，密封件103与泵壳11的内壁密封连接。密封件103将泵壳 11内部的空间分成干腔室a和湿腔室b，叶轮102位于湿腔室b内，定子105 和转子106位于干腔室a内，入液口201及出液口202与湿腔室b连通。在本实施例中，第一端盖101、密封件103、以及位于第一端盖101和密封件 103之间的本体部111的内壁围成湿腔室b；第二端盖107、密封件103、以及位于第二端盖107和密封件103之间的本体部111的内壁围成干腔室a。电机轴104的密封件103与叶轮102之间的部分位于湿腔室b内，电机轴104 的密封件103与转子106之间的部分位于干腔室a内。

电机轴104上安装有轴承119，轴承119设于干腔室a。轴承119位于密封件103和转子106之间。轴承119的外壁与泵壳11的内壁接触。通过将轴承119设于干腔室a且位于密封件103和转子106之间，可以避免轴承与水泵中的液体接触，从而能避免轴承发生穴蚀。进一步地，为了降低轴承119 与电机轴104之间的摩擦阻力，优选地，轴承119的滚珠直接与电机轴104 接触，即该轴承119无内圈。电机轴104优选为多台阶轴，即在电机轴104 的安装密封件103和轴承119的位置分别设置一台阶，这样在安装密封件103 或轴承119时，通过该台阶可以方便密封件103或轴承119的定位。

干腔室a内设置有集水槽108，集水槽108靠近密封件103的位置。由于密封件103在长期的使用过程中会吸收微量的水并将吸收的水排出，通过在干腔室a内靠近密封件103的位置设置集水槽108，可以收集密封件103排出的微量的水，从而防止干腔室a内进入水。进一步地，集水槽108位于密封件103和转子106之间，这样可以更好的保护转子106，防止转子106内进入水。进一步地，集水槽108由泵壳11的内壁沿径向向外延伸。

本体部111的外壁上安装有控制板109，控制板109通过引线与电机12 相连，从而实现信号的接收和发射。控制板109外罩设有控制板罩壳110，控制板罩壳110起到保护控制板109的作用。

水泵工作时，控制板109接收到外部信号，通过识别转换，形成水泵内部信号，控制板109再发出指令给转子106和定子105，定子105通电产生旋转磁场，转子106切割由定子105产生的旋转磁场而产生感应电动势及感应电流，并形成电磁转矩，转子106因此转动，并带动电机轴104转动，进而电机轴104带动另一端的叶轮102转动。转动的叶轮102再将液体从第一端盖101上的入液口201吸入，再推动液体从出液口202流出。

由于密封件103将水泵分成干腔室a和湿腔室b，叶轮102位于湿腔室b 内，定子105和转子106位于干腔室a内，因此本实用新型的汽车用水泵可以避免转子浸泡在液体而产生旋转阻力，从而可以提高水泵工作效率；转子 106位于干腔室a内也可以避免转子发生穴蚀风险；定子105干腔室a内，也可以取消定子与转子之间的隔水膜，使定子与转子之间的间隙减小，提高了被转子切割的电磁场的能量密度，进而提高了水泵能量转化效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车用水泵，包括泵壳(11)、叶轮(102)和电机(12)，所述电机(12)包括定子(105)、转子(106)和电机轴(104)，所述泵壳(11)上设有入液口(201)和出液口(202)，所述电机轴(104)和所述叶轮(102)相连，其特征在于，所述水泵还包括密封件(103)，所述密封件(103)将所述泵壳(11)内部的空间分成干腔室(a)和湿腔室(b)，所述叶轮(102)位于所述湿腔室(b)内，所述定子(105)和所述转子(106)位于所述干腔室(a)内，所述入液口(201)及所述出液口(202)与所述湿腔室(b)连通。

2.如权利要求1所述的汽车用水泵，其特征在于，所述密封件(103)为中间开孔的环状密封件，所述密封件(103)套设于所述电机轴(104)外，且所述密封件(103)与所述泵壳(11)的内壁密封连接。

3.如权利要求2所述的汽车用水泵，其特征在于，所述叶轮(102)和所述转子(106)分别位于所述电机轴(104)的两个相对端，所述电机轴(104)的位于所述密封件(103)与所述叶轮(102)之间的部分位于所述湿腔室(b)内，所述电机轴(104)的位于所述密封件(103)与所述转子(106)之间的部分位于所述干腔室(a)内。

4.如权利要求2所述的汽车用水泵，其特征在于，所述电机轴(104)上安装有轴承(119)，所述轴承(119)设于所述干腔室(a)内，所述轴承(119)的外壁与所述泵壳(11)的内壁接触，所述轴承(119)位于所述密封件(103)和所述转子(106)之间。

5.如权利要求1所述的汽车用水泵，其特征在于，所述泵壳(11)包括第一端盖(101)、第二端盖(107)以及本体部(111)，所述第一端盖(101)和所述第二端盖(107)安装于所述本体部(111)的两端。

6.如权利要求5所述的汽车用水泵，其特征在于，所述入液口(201)设于所述第一端盖(101)，所述出液口(202)设于所述本体部(111)的侧壁。

7.如权利要求6所述的汽车用水泵，其特征在于，所述第一端盖(101)、所述密封件(103)、以及位于所述第一端盖(101)和所述密封件(103)之间的所述本体部(111)的内壁围成所述湿腔室(b)，所述第二端盖(107)、所述密封件(103)、以及位于所述第二端盖(107)和所述密封件(103)之间的所述本体部(111)的内壁围成所述干腔室(a)。

8.如权利要求1所述的汽车用水泵，其特征在于，所述干腔室(a)内设置有集水槽(108)，所述集水槽(108)靠近所述密封件(103)的位置。

9.如权利要求8所述的汽车用水泵，其特征在于，所述集水槽(108)位于所述密封件(103)和所述转子(106)之间。

10.如权利要求8所述的汽车用水泵，其特征在于，所述集水槽(108)由所述泵壳(11)的内壁沿径向向外延伸。

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