CN210084727U - 船舱卷钢吊装作业专用吊具 - Google Patents

Abstract

一种船舱卷钢吊装作业专用吊具，涉及船舱内部作业技术领域，尤其涉及一种船舱内利用叉车进行卷钢吊装作业的专用吊具。包括固定板和吊板，其特征在于，所述固定板的下端设置有吊板；所述吊板包括第一吊板和第二吊板，第一吊板和第二吊板交叉设置在固定板的下端，第一吊板和第二吊板的两端均设置有悬挂孔；所述吊板的底端设置有串杆安装筒，串杆安装筒设置有开口端和固定端，开口端与叉车串杆相适配，固定端设置有固定孔，固定孔与叉车串杆的安装孔相适配。具有自动调整卷钢吊装方向，提高串杆作业效率，省时省力的积极效果。

Description

船舱卷钢吊装作业专用吊具

技术领域

本实用新型涉及船舱内部作业技术领域，尤其涉及一种船舱内利用叉车进行卷钢吊装作业的专用吊具。

背景技术

在港口船舱内，经常需要进行串杆装卸卷钢作业。当在船舱的腰窝、边角等位置进行串杆装卸卷钢作业时，由于船舱空间限制，挑运卷钢的叉车无法垂直对正作业，导致卷钢不能一次性穿插放置到位，而需要额外采用吊装带吊装、工人协助调整方向等方法将卷钢放置到位，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舱卷钢吊装作业专用吊具，以达到可以自动调整卷钢吊装方向，提高串杆作业效率，省时省力的目的。

本实用新型所提供的船舱卷钢吊装作业专用吊具，包括固定板和吊板，其特征在于，所述固定板的下端设置有吊板；所述吊板包括第一吊板和第二吊板，第一吊板和第二吊板交叉设置在固定板的下端，第一吊板和第二吊板的两端均设置有悬挂孔；所述吊板的底端设置有串杆安装筒，串杆安装筒设置有开口端和固定端，开口端与叉车串杆相适配，固定端设置有固定孔，固定孔与叉车串杆的安装孔相适配。

本实用新型所提供的船舱卷钢吊装作业专用吊具，吊板的底端设置有串杆安装筒，串杆安装筒设置有开口端和固定端，将开口端套设在叉车串杆上，使用固定螺栓穿过固定端的固定孔和叉车串杆的安装孔即可将串杆安装筒安装在叉车串杆上。固定板的下端设置有吊板，吊板包括第一吊板和第二吊板，第一吊板和第二吊板交叉设置在固定板的下端，第一吊板和第二吊板的两端均设置有悬挂孔，使用吊带穿过卷钢的中心孔，吊带的两端分别固定在第一吊板的两端或第二吊板的两端的悬挂孔上，当卷钢吊装时，卷钢的方向即可与第一吊板或第二吊板的方向基本一致，由原来的水平方向调整为倾斜方向。因此，本实用新型具有自动调整卷钢吊装方向，提高串杆作业效率，省时省力的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1，本实用新型的结构示意图一；

图2，本实用新型的结构示意图二；

图3，本实用新型的结构俯视图；

图4，本实用新型的结构仰视图；

图5，本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型所提供的船舱卷钢吊装作业专用吊具，包括固定板2和吊板3，固定板2的下端设置有吊板3；吊板3包括第一吊板31和第二吊板32，第一吊板31和第二吊板32呈X型交叉设置在固定板2的下端，第一吊板31和第二吊板32的两端均设置有悬挂孔33；吊板3的底端设置有串杆安装筒4，串杆安装筒4设置有开口端41和固定端42，开口端41与叉车串杆相适配，固定端42设置有固定孔43，固定孔43与叉车串杆的安装孔相适配。

如图5所示，本实用新型在使用时，首先将串杆安装筒4的开口端41套放在H32XM-12型海斯特叉车的叉车串杆7上，使用固定螺栓穿过固定端42的固定孔43和叉车串杆的安装孔，将串杆安装筒4安装在叉车串杆7上。

然后，在第一吊板31和第二吊板32的两端的悬挂孔33上安装上卸扣6。使用吊带8穿过卷钢9的中心孔，吊带8的两端分别固定在第一吊板31两端的悬挂孔的卸扣6上，或者吊带8的两端分别固定在第二吊板32两端的悬挂孔的卸扣6上。

最后，启动H32XM-12型海斯特叉车，叉车串杆7将卷钢9起吊。当卷钢9吊装时，卷钢9的方向即可与第一吊板31或第二吊板32的方向基本一致，由原来的水平方向调整为倾斜方向，可使卷钢9呈30～45°偏角，达到与船舱的腰窝、边角等位置相一致，将卷钢9一次性穿插放置到位，无需工人协助调整方向，自动调整卷钢吊装方向，提高串杆作业效率，省时省力。

上述的H32XM-12型海斯特叉车的叉车串杆7为圆柱形，在购买叉车时，要求海斯特叉车生产厂家安装的，圆柱形的叉车串杆7同为厂家生产的标准配件。圆柱形的叉车串杆7的前端设置有安装孔，安装孔的上端设置有叉车限位孔，安装孔与限位孔可以要求生产厂家安装，也可以自行改造安装。

作为优选，上述串杆安装筒4的固定端42设置有限位孔44。限位孔44与叉车限位孔相适配。安装孔为圆形，相应的，固定孔43也为圆形。叉车限位孔为长方形或正方形，相应的，限位孔44也为长方形或正方形。当固定螺栓穿过固定端42的固定孔43和叉车串杆的安装孔时，使用长方形限位块穿过限位孔44与叉车限位孔，以防止固定螺栓紧固不牢，而导致串杆安装筒4在叉车串杆7上转动。

作为优选，上述固定板2的上端设置有吊耳1。吊耳1方便移动固定板2和吊板3，方便将其移动至港口船舱内，进行串杆装卸卷钢作业。

作为优选，上述串杆安装筒4的底端设置有底座5。底座5可以支撑串杆安装筒4，当其放置在地面时，可以使固定板2和吊板3竖立在地面，而不会倾倒。

作为优选，上述吊耳1和固定板2之间设置有加固板12。吊耳1、固定板2和加固板12三者之间形成三角形加固结构，利于吊装吊耳1移动固定板2和吊板3。

作为优选，上述第一吊板31和第二吊板32相互垂直交叉设置在固定板2的下端。固定板2为正方形，第一吊板31和第二吊板32分别位于固定板2的对角线位置，串杆安装筒4位于第一吊板31和第二吊板32的交叉处，串杆安装筒4的水平方位与第一吊板31和第二吊板32呈45°设置，当吊装卷筒9时，可以使卷钢9呈30～45°偏角，自动调整卷钢吊装方向。

上述的固定板2下端焊接吊板3，第一吊板31和第二吊板32呈X型交叉焊接在固定板2的下端，吊板3的底端焊接串杆安装筒4。

使用本实用新型所提供的船舱卷钢吊装作业专用吊具，当在船舱的腰窝、边角等位置进行串杆装卸卷钢作业时，单件卷钢作业时间与原有工人协助调整方向的作业方式相比较，可节约时间约1min，按照每舱10捆需吊装的卷钢、每船5个舱计算，单船可节省串杆装卸卷钢作业约1h，显著提高了串杆作业效率，大幅提升了串杆装船效率，省时省力。同时，无需工人协助调整方向，有效避免了作业过程中的“人机交叉”，调高了作业安全性。

Claims (6)

1.一种船舱卷钢吊装作业专用吊具，包括固定板（2）和吊板（3），其特征在于，所述固定板（2）的下端设置有吊板（3）；所述吊板（3）包括第一吊板（31）和第二吊板（32），第一吊板（31）和第二吊板（32）交叉设置在固定板（2）的下端，第一吊板（31）和第二吊板（32）的两端均设置有悬挂孔（33）；所述吊板（3）的底端设置有串杆安装筒（4），串杆安装筒（4）设置有开口端（41）和固定端（42），开口端（41）与叉车串杆相适配，固定端（42）设置有固定孔（43），固定孔（43）与叉车串杆的安装孔相适配。

2.根据权利要求1所述的船舱卷钢吊装作业专用吊具，其特征在于，所述串杆安装筒（4）的固定端（42）设置有限位孔（44）。

3.根据权利要求1所述的船舱卷钢吊装作业专用吊具，其特征在于，所述固定板（2）的上端设置有吊耳（1）。

4.根据权利要求1所述的船舱卷钢吊装作业专用吊具，其特征在于，所述串杆安装筒（4）的底端设置有底座（5）。

5.根据权利要求3所述的船舱卷钢吊装作业专用吊具，其特征在于，所述吊耳（1）和固定板（2）之间设置有加固板（12）。

6.根据权利要求1所述的船舱卷钢吊装作业专用吊具，其特征在于，所述第一吊板（31）和第二吊板（32）相互垂直交叉设置在固定板（2）的下端。

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