CN210083439U - 一种隐藏线路的车把组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏线路的车把组件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置线盒，所述主管的两端分别设置有把手，所述把手上分别设置有车闸，所述左分管和所述右分管的底端贴合并分别焊接在所述套筒上，所述套筒的下端穿过所述头管内，所述左分管与所述右分管的顶端远离并分别焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管与所述车闸之间分别设置有护线套，所述护线套用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述置线盒套装在所述头管外，所述置线盒用于将多余的线束隐藏。该隐藏线路的车把组件将线束完全隐藏在车把内，方便车把的整体拆卸。

Description

一种隐藏线路的车把组件

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种隐藏线路的车把组件。

背景技术

现在的电动车的刹车线路和调速把线大多完全外露或半外露，线路容易破坏，线路走向不固定，影响骑行体验；有的电动车线路采用挡片遮挡，功能上实现全封闭，但外观却不够美观；有的电动车车把多采用全封闭外罩，但体积较大，走线大多外漏，车把本身不能良好防锈防破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隐藏线路的车把组件，该隐藏线路的车把组件将刹车线和其他电源线完全隐藏在车把内，使车把组件整体外观更加简洁流畅，方便车把的整体拆卸。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种隐藏线路的车把组件，包括主管、左分管、右分管、套筒和置线盒，所述主管的两端分别设置有把手，所述把手上分别设置有车闸，所述左分管和所述右分管的底端贴合并分别焊接在所述套筒上，所述套筒内接有把立，所述把立的顶端与所述套筒内壁固装，所述把立的下端穿过头管内与前叉连接，所述头管与车梁固装，所述左分管与所述右分管的顶端远离并分别焊接在所述主管上，所述左分管和所述右分管内用于隐藏线束，所述左分管和所述右分管与所述车闸之间分别设置有护线套，所述护线套用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述左分管和所述右分管上靠近所述护线套的一侧分别设置有过线孔，所述置线盒套装在所述头管外，所述置线盒用于将多余的线束隐藏，所述车梁靠近所述头管的一端设置有穿线孔。

在上述技术方案中，所述置线盒的顶部、底部和背面分别具有容纳线束穿过的开口部。

在上述技术方案中，所述穿线孔的外部设置有护线壳，所述护线壳的前端与所述置线盒背面的开口部连通，用于保护线束。

在上述技术方案中，所述车把还包括车筐，所述置线盒设置在所述车筐背面的中间部。

在上述技术方案中，所述置线盒与所述头管的连接处背面设置有保护盒。

在上述技术方案中，所述置线盒与所述车筐为一体结构。

在上述技术方案中，所述置线盒的侧壁设置有螺纹孔，所述置线盒与所述头管通过螺栓连接。

在上述技术方案中，所述左分管、右分管和所述套筒之间焊接有连接组件，所述连接组件为折弯件，包括水平连接片和竖直连接片，所述水平连接片焊接在所述左分管和所述右分管之间，所述竖直连接片与所述套筒焊接。

在上述技术方案中，所述套筒靠近所述置线盒的一端设置有挡片，所述挡片用于遮挡置线盒顶部的开口部。

在上述技术方案中，所述套筒与所述左分管和所述右分管的连接处分别设置有第一通孔，所述左分管和所述右分管分别穿过所述第一通孔与所述套筒焊接。

本实用新型的优点和有益效果为：该隐藏线路的车把组件将刹车线和其他电源线完全隐藏在车把内，增强对电动车电线的防护，并且可以将多余的线隐藏在方向把中，便于拆卸车把，使车把组件整体外观更加简洁流畅，方便车把的整体拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型的线束路线图；

图5是本实用新型实施例一的结构示意图。

其中：

1：护线套，2：主管，3：头管，4：把手，5：连接组件，6：左分管，6-1：过线孔，7：右分管，8：置线盒，9：车筐，9-1：保护盒，10：套筒，11：车闸，12：挡片，13：前刹车线，14：后刹车线，15：车梁，16：螺纹孔，17：穿线孔，18：护线壳。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

一种隐藏线路的车把组件，包括主管2、左分管6、右分管7、套筒10和置线盒8，所述主管2的两端分别设置有把手4，所述把手4上分别设置有车闸11，所述左分管6和所述右分管7的底端贴合并分别焊接在所述套筒10上，所述套筒10内接有把立，所述把立的顶端与所述套筒10内壁固装，所述把立的下端穿过头管3内与前叉连接，所述头管3与车梁15固装，所述左分管6与所述右分管7的顶端远离并分别焊接在所述主管2上，所述左分管6和所述右分管7内用于隐藏线束，所述左分管6和所述右分管7与所述车闸11之间分别设置有护线套1，所述护线套1用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述左分管6和所述右分管7上靠近所述护线套1的一侧分别设置有过线孔6-1，所述置线盒8套装在所述头管3外，所述头管3和所述置线盒8固装，车把旋转时置线盒8不动，所述置线盒8用于将多余的线束隐藏，所述头管3与车梁15固装，所述车梁15靠近所述头管3的一端设置有穿线孔17。

作为优选方式，所述置线盒8的顶部、底部和背面分别具有容纳线束穿过的开口部。

作为优选方式，所述穿线孔17的外部设置有护线壳18，所述护线壳18的前端与所述置线盒8背面的开口部连通，用于保护线束。

工作方式：

参见附图4，前刹车线13和后刹车线14的前端分别穿过左分管6和右分管7，并从过线孔6-1中穿出与车闸11连接，护线套1防止线束外露；前刹车线13和后刹车线14的下端均从套筒10进入置线盒8的顶部，前刹车线13穿过置线盒8后从置线盒8的底部穿出，后刹车线14和调速线穿入置线盒8后从置线盒8的背面穿出，再从车梁15上的穿线孔17中穿过车梁15。调速线的前端与驱动车把连接，后端通过车梁15与车座处的控制器连接。

实施例二

本实施例在实施例一的基础上进行进一步优化。

作为优选方式，所述车把组件还包括车筐9，所述置线盒8设置在所述车筐9背面的中间部。

作为优选方式，所述置线盒8与所述车筐9为一体结构，置线盒8与车筐9的一体结构既可以有效的隐藏线束，防止线束被破坏，还可以便捷的拆卸车把。

作为优选方式，所述置线盒8与所述头管3的连接处背面设置有保护盒9-1，所述保护盒9-1防止从置线盒8的背面破坏线束。

作为优选方式，所述置线盒8的侧壁设置有螺纹孔16，所述置线盒8与所述头管3通过螺栓连接。

实施例三

本实施例在实施例一的基础上进行进一步优化。

作为优选方式，所述左分管6、右分管7和所述套筒10之间焊接有连接组件5，所述连接组件5为折弯件，包括水平连接片和竖直连接片，所述水平连接片焊接在所述左分管6和所述右分管7之间，所述竖直连接片与所述套筒10焊接。所述连接组件5使左分管6和右分管7与套筒10的连接更加稳固。

作为优选方式，所述套筒10靠近所述置线盒8的一端部设置有挡片12，所述挡片用于遮挡置线盒8顶部的开口部。

作为优选方式，所述套筒10与所述左分管6和所述右分管7的连接处分别设置有第一通孔，所述左分管6和所述右分管7分别穿过所述第一通孔与所述套筒10焊接。线束从套筒10中通过第一通孔分别穿入所述左分管6和所述右分管7，避免线束暴露在外。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：包括主管(2)、左分管(6)、右分管(7)、套筒(10)和置线盒(8)，所述主管(2)的两端分别设置有把手(4)，所述把手(4)上分别设置有车闸(11)，所述左分管(6)和所述右分管(7)的底端贴合并分别焊接在所述套筒(10)上，所述套筒(10)内接有把立，所述把立的顶端与所述套筒(10)内壁固装，所述把立的下端穿过头管(3)内与前叉连接，所述头管(3)与车梁(15)固装，所述左分管(6)与所述右分管(7)的顶端远离并分别焊接在所述主管(2)上，所述左分管(6)和所述右分管(7)内用于隐藏线束，所述左分管(6)和所述右分管(7)与所述车闸(11)之间分别设置有护线套(1)，所述护线套(1)用于穿过刹车线和调速线并保护线束，所述左分管(6)和所述右分管(7)上靠近所述护线套(1)的一侧分别设置有过线孔(6-1)，所述置线盒(8)套装在所述头管(3)外，所述置线盒(8)用于将多余的线束隐藏，所述车梁(15)靠近所述头管(3)的一端设置有穿线孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述置线盒(8)的顶部、底部和背面分别具有容纳线束穿过的开口部。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述穿线孔(17)的外部设置有护线壳(18)，所述护线壳(18)的前端与所述置线盒(8)背面的开口部连通。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述车把组件还包括车筐(9)，所述置线盒(8)设置在所述车筐(9)背面的中间部。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述置线盒(8)与所述头管(3)的连接处背面设置有保护盒(9-1)。

6.根据权利要求4所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述置线盒(8)与所述车筐(9)为一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述置线盒(8)的侧壁设置有螺纹孔(16)，所述置线盒(8)与所述头管(3)通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述左分管(6)、右分管(7)和所述套筒(10)之间焊接有连接组件(5)，所述连接组件(5)为折弯件，包括水平连接片和竖直连接片，所述水平连接片焊接在所述左分管(6)和所述右分管(7)之间，所述竖直连接片与所述套筒(10)焊接。

9.根据权利要求3所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述套筒(10)靠近所述置线盒(8)的一端设置有挡片(12)，所述挡片(12)用于遮挡置线盒(8)顶部的开口部。

10.根据权利要求1所述的一种隐藏线路的车把组件，其特征在于：所述套筒(10)与所述左分管(6)和所述右分管(7)的连接处分别设置有第一通孔，所述左分管(6)和所述右分管(7)分别穿过所述第一通孔与所述套筒(10)焊接。

Images