CN210083334U - 一种卡丁车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡丁车车架，它涉及卡丁车领域，左拉绳和右拉绳的一端穿过拉线连接件和传动架两端的传动架连接孔分别固定在前拉绳支架和后拉绳支架上，前拉绳支架安装在传动架，后拉绳支架安装在后车架上，通过右拉绳穿过传动架连接孔和传动架连接，传动架设置在后车架的尾端，后车架的后端连接有传动座连接杆，传动座连接杆的两端分别安装有传动座，传动座的下方安装有平衡车调节固定架装置。它通过增加了前进后退刹车辅助调节杆，操作者使用更加安全，在急刹车的时候特别适用，通过在卡丁车的后车架上安装平衡车调节固定架装置，不仅可以适用于各种不同大小规格的平衡车，而且提高了安全稳定性。

Description

一种卡丁车车架

技术领域：

本实用新型涉及一种卡丁车车架，属于卡丁车技术领域。

背景技术：

卡丁车为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

目前市场上的卡丁车车架都是固定的，无法根据不同体型的使用者身高需求进行调节，满足不了人们的使用需求，在使用时舒适度低，现有的卡丁车车架是由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车，专利号为201610714699.7，通过手动控制满足不了现在驾驶者的驾驶享受。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种卡丁车车架。

本实用新型的一种卡丁车车架，它包含前车架、后车架、车架调节螺杆、脚踏固定杆、前进踏板、后退踏板、前脚踏、后脚踏、左线圈、右线圈、左拉绳、右拉绳、固定锁销、拉线连接件、传动架、前拉绳支架、后拉绳支架、传动座连接杆、传动座、平衡车调节固定架装置，前车架的一端设置有数个调节孔，前车架的一端插设在后车架的一端内，并通过车架调节螺杆固定连接，前车架上安装有脚踏固定杆，脚踏固定杆的两端分别安装有复位扭簧以及前进踏板和后退踏板，前进踏板和后退踏板的一端分别安装有前脚踏和后脚踏，前进踏板和后退踏板的内侧分别安装有左线圈和右线圈，左线圈和右线圈上分别安装有左拉绳和右拉绳，左拉绳和右拉绳上均设置有固定锁销，两个固定锁销分别固定在前脚踏和后脚踏底部的脚踏锁销固定孔内，左拉绳和右拉绳的一端穿过拉线连接件和传动架两端的传动架连接孔分别固定在前拉绳支架和后拉绳支架上，前拉绳支架安装在传动架，后拉绳支架安装在后车架上，通过右拉绳穿过传动架连接孔和传动架连接，传动架设置在后车架的尾端，后车架的后端连接有传动座连接杆，传动座连接杆的两端分别安装有传动座，传动座的下方安装有平衡车调节固定架装置。

作为优选，所述的前车架的前端连接有前轮支撑架，前轮支撑架的两端分别安装有前轮，前车架的中部连接有方向盘支架，方向盘支架的上端安装有方向盘，方向盘支架的两端分别与前轮支撑架两端的前轮连接。

作为优选，所述的后支架上安装有车座。

作为优选，所述的前进踏板、后退踏板、前脚踏和后脚踏中设置有复位弹簧，可以起到不行驶时的一个复位作用。

作为优选，所述的左拉绳和右拉绳与拉线连接件的连接位置均设置有螺母卡点。

作为优选，所述的传动座与传动座连接杆的连接孔内设置有轴承，使传动座的传动效果更加顺畅，准确。

作为优选，所述的传动座的两端分别设置有套筒，传动座通过内侧的套筒套设在传动架的两端上，且其中一个传动座的外侧套筒上套设有前进后退刹车辅助调节杆。

作为优选，所述的平衡车调节固定架装置是由第一调节架、第二调节架、齿轮齿条装置和调节螺母组成，第一调节架与第二调节架之间设置有齿轮齿条装置，且通过调节螺母固定连接，齿轮齿条装置是由第一齿条、第二齿条和齿轮组成，第一齿条与第二齿条之间设置有齿轮，且齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合，平衡车调节固定架装置安装在平衡车的两端，平衡车调节固定架装置可以根据平衡车的大小进行调节。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，通过增加了前进后退刹车辅助调节杆，操作者使用更加安全，在急刹车的时候特别适用，通过在卡丁车的后车架上安装平衡车调节固定架装置，不仅可以适用于各种不同大小规格的平衡车，而且提高了安全稳定性，通过在前车架上安装前进和后退装置，通过拉绳带动传动架下拉上提，传动架带动传动座上的平衡车固定架，平衡车固定架上固定有平衡车，从而带动平衡车向前进或向后退，满足了不同使用者的使用需求，通过脚控可以完成前进、后退、刹车，手控转弯驾驶感受更加舒适，趣味性更加。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的仰视图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；

图5为图4的仰视图；

图6为本实用新型中平衡车调节固定架装置的结构示意图；

图7为本实用新型中齿轮齿条装置的结构示意图；

图8为本实用新型中拉绳的局部安装结构示意图；

图9为本实用新型的局部结构示意图。

1-前车架；1-1-前轮支撑架；1-2-前轮；1-3-方向盘支架；1-4-方向盘；2-后车架；3-车架调节螺杆；4-脚踏固定杆；5-前进踏板；6-后退踏板；7-前脚踏；8-后脚踏；9-左线圈；10-右线圈；11-左拉绳；12-右拉绳；13-固定锁销；14-拉线连接件；15-传动架；15-1-传动架连接孔；16-前拉绳支架；17-后拉绳支架；18-传动座连接杆；19-传动座；19-1-套筒；20-平衡车调节固定架装置；20-1-第一调节架；20-2-第二调节架；20-3-齿轮齿条装置；20-3-1-第一齿条；20-3-2-第二齿条；20-3-3-齿轮；20-4-调节螺母；21-车座；22-轴承；23-前进后退刹车辅助调节杆；24-平衡车。

具体实施方式：

如图1-图9所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前车架1、后车架2、车架调节螺杆3、脚踏固定杆4、前进踏板5、后退踏板6、前脚踏7、后脚踏8、左线圈9、右线圈10、左拉绳11、右拉绳12、固定锁销13、拉线连接件14、传动架15、前拉绳支架16、后拉绳支架17、传动座连接杆18、传动座19、平衡车调节固定架装置20，前车架1的一端设置有数个调节孔，前车架1的一端插设在后车架2的一端内，并通过车架调节螺杆3固定连接，前车架1上安装有脚踏固定杆4，脚踏固定杆4的两端分别安装有前进踏板5和后退踏板6，前进踏板5和后退踏板6的一端分别安装有复位扭簧以及前脚踏7和后脚踏8，前进踏板5和后退踏板6的内侧分别安装有左线圈9和右线圈10，左线圈9和右线圈10上分别安装有左拉绳11和右拉绳12，左拉绳11和右拉绳12上均设置有固定锁销13，两个固定锁销13分别固定在前脚踏7和后脚踏8底部的脚踏锁销固定孔内，左拉绳11和右拉绳12的一端穿过拉线连接件14和传动架15两端的传动架连接孔15-1分别固定在前拉绳支架16和后拉绳支架17上，前拉绳支架16安装在传动架15，后拉绳支架17安装在后车架2上，通过右拉绳12穿过传动架连接孔15-1和传动架15连接，传动架15设置在后车架2的尾端，后车架2的后端连接有传动座连接杆18，传动座连接杆18的两端分别安装有传动座19，传动座19的下方安装有平衡车调节固定架装置20。

其中，所述的前车架1的前端连接有前轮支撑架1-1，前轮支撑架1-1的两端分别安装有前轮1-2，前车架1的中部连接有方向盘支架1-3，方向盘支架1-3的上端安装有方向盘1-4，方向盘支架1-3的两端分别与前轮支撑架1-1两端的前轮1-2连接；所述的后支架2上安装有车座21；所述的前进踏板5、后退踏板6、前脚踏7和后脚踏8中设置有复位弹簧，可以起到不行驶时的一个复位作用；所述的左拉绳11和右拉绳12与拉线连接件14的连接位置均设置有螺母卡点；所述的传动座19与传动座连接杆18的连接孔内设置有轴承22，使传动座19的传动效果更加顺畅，准确；所述的传动座19的两端分别设置有套筒19-1，传动座19通过内侧的套筒19-1套设在传动架15的两端上，且其中一个传动座19的外侧套筒19-1上套设有前进后退刹车辅助调节杆23；所述的平衡车调节固定架装置20是由第一调节架20-1、第二调节架20-2、齿轮齿条装置20-3和调节螺母20-4组成，第一调节架20-1与第二调节架20-2之间设置有齿轮齿条装置20-3，且通过调节螺母20-4固定连接，齿轮齿条装置20-3是由第一齿条20-3-1、第二齿条20-3-2和齿轮20-3-3组成，第一齿条20-3-1与第二齿条20-3-2之间设置有齿轮20-3-3，且齿轮20-3-3分别与第一齿条20-3-1和第二齿条20-3-2相啮合，平衡车调节固定架装置20安装在平衡车24的两端，平衡车调节固定架装置20可以根据平衡车的大小进行调节。

本具体实施方式的前进原理：通过脚踩前进踏板5，此时前进踏板5上的左线圈9带动左拉绳11，左拉绳11向前转动，左拉绳11收紧，左拉绳11通过前拉绳支架16固定在传动架15上，从而带动传动架15，传动架15带动传动座19上的平衡车调节固定架装置20，平衡车调节固定架装置20带动平衡车24向前倾斜完成卡丁车前进效果，人站在平衡车上脚向前压前进，向后压后退平衡车停止。

本具体实施方式的后退原理：通过脚踩后退踏板6，此时后退踏板6拉动右线圈10内的右拉绳12，右拉绳12在右线圈10内向前转动，右拉绳12收紧，右拉绳12带动传动架15上提，传动架15上提后带动传动座19上的平衡车调节固定架装置20，平衡车调节固定架装置20带动平衡车24向后倾斜完成卡丁车后退行驶效果。

本具体实施方式的平衡车调节固定架装置调节原理：通过旋转调节螺母20-4，调节螺母20-4带动齿轮20-3-3在第一齿条20-3-1与第二齿条20-3-2之间走动从而带动齿轮齿条装置20-3前进后退，齿轮齿条装置20-3带动第一调节架20-1和第二调节架20-2前进后退运动完成第一调节架20-1和第二调节架20-2空间的大小，使用不同大小型号的平衡车，平衡车通过宽边拉绳固定在第一调节架20-1和第二调节架20-2的空间内，这种调节方式精确度更高。

本具体实施方式的刹车原理：通过调节前进踏板5和后退踏板6使左拉绳11和右拉绳12带动传动架15，传动架15带动传动座19，传动座19带动平衡车调节固定架装置20上的平衡车24处于平衡状态，这时平衡车处于刹车状态。

本具体实施方式对于初学者前进、后退、刹车脚控制得不是非常灵活熟悉的情况下，可以使用前进后退刹车辅助调节杆23，前进后退刹车辅助调节杆23套件固定在传动座19上，通过上提前进后退刹车辅助调节杆23，传动座19带动平衡车调节固定架装置20上的平衡车24向后倾斜完成卡丁车向后行驶，下压前进后退刹车辅助调节杆23，传动座19带动平衡车调节固定架装置20上的平衡车24向前倾斜完成卡丁车向前进行驶，拉动前进后退刹车辅助调节杆23，传动座19带动平衡车调节固定架装置20上的平衡车24平衡完成卡丁车停止行驶刹车效果。

本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，通过增加了前进后退刹车辅助调节杆，操作者使用更加安全，在急刹车的时候特别适用，通过在卡丁车的后车架上安装平衡车调节固定架装置，不仅可以适用于各种不同大小规格的平衡车，而且提高了安全稳定性，通过在前车架上安装前进和后退装置，通过拉绳带动传动架下拉上提，传动架带动传动座上的平衡车固定架，平衡车固定架上固定有平衡车，从而带动平衡车向前进或向后退，满足了不同使用者的使用需求，通过脚控可以完成前进、后退、刹车，手控转弯驾驶感受更加舒适，趣味性更加。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种卡丁车车架，其特征在于：它包含前车架(1)、后车架(2)、车架调节螺杆(3)、脚踏固定杆(4)、前进踏板(5)、后退踏板(6)、前脚踏(7)、后脚踏(8)、左线圈(9)、右线圈(10)、左拉绳(11)、右拉绳(12)、固定锁销(13)、拉线连接件(14)、传动架(15)、前拉绳支架(16)、后拉绳支架(17)、传动座连接杆(18)、传动座(19)、平衡车调节固定架装置(20)，前车架(1)的一端设置有数个调节孔，前车架(1)的一端插设在后车架(2)的一端内，并通过车架调节螺杆(3)固定连接，前车架(1)上安装有脚踏固定杆(4)，脚踏固定杆(4)的两端分别安装有前进踏板(5)和后退踏板(6)，前进踏板(5)和后退踏板(6)的一端分别安装有复位扭簧以及前脚踏(7)和后脚踏(8)，前进踏板(5)和后退踏板(6)的内侧分别安装有左线圈(9)和右线圈(10)，左线圈(9)和右线圈(10)上分别安装有左拉绳(11)和右拉绳(12)，左拉绳(11)和右拉绳(12)上均设置有固定锁销(13)，两个固定锁销(13)分别固定在前脚踏(7)和后脚踏(8)底部的脚踏锁销固定孔内，左拉绳(11)和右拉绳(12)的一端穿过拉线连接件(14)和传动架(15)两端的传动架连接孔(15-1)分别固定在前拉绳支架(16)和后拉绳支架(17)上，前拉绳支架(16)安装在传动架(15)，后拉绳支架(17)安装在后车架(2)上，通过右拉绳(12)穿过传动架连接孔(15-1)和传动架(15)连接，传动架(15)设置在后车架(2)的尾端，后车架(2)的后端连接有传动座连接杆(18)，传动座连接杆(18)的两端分别安装有传动座(19)，传动座(19)的下方安装有平衡车调节固定架装置(20)。

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的前车架(1)的前端连接有前轮支撑架(1-1)，前轮支撑架(1-1)的两端分别安装有前轮(1-2)，前车架(1)的中部连接有方向盘支架(1-3)，方向盘支架(1-3)的上端安装有方向盘(1-4)，方向盘支架(1-3)的两端分别与前轮支撑架(1-1)两端的前轮(1-2)连接。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的后车架(2)上安装有车座(21)。

4.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的左拉绳(11)和右拉绳(12)与拉线连接件(14)的连接位置均设置有螺母卡点。

5.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的传动座(19)与传动座连接杆(18)的连接孔内设置有轴承(22)。

6.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的传动座(19)的两端分别设置有套筒(19-1)，传动座(19)通过内侧的套筒(19-1)套设在传动架(15)的两端上，且其中一个传动座(19)的外侧套筒(19-1)上套设有前进后退刹车辅助调节杆(23)。

7.根据权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述的平衡车调节固定架装置(20)是由第一调节架(20-1)、第二调节架(20-2)、齿轮齿条装置(20-3)和调节螺母(20-4)组成，第一调节架(20-1)与第二调节架(20-2)之间设置有齿轮齿条装置(20-3)，且通过调节螺母(20-4)固定连接，齿轮齿条装置(20-3)是由第一齿条(20-3-1)、第二齿条(20-3-2)和齿轮(20-3-3)组成，第一齿条(20-3-1)与第二齿条(20-3-2)之间设置有齿轮(20-3-3)，且齿轮(20-3-3)分别与第一齿条(20-3-1)和第二齿条(20-3-2)相啮合，平衡车调节固定架装置(20)安装在平衡车(24)的两端。

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