CN210076794U - 模块化行李箱物品 - Google Patents

Abstract

一种行李箱物品，其包括第一行李箱部件和第二行李箱部件以及附连部件，第一行李箱部件和第二行李箱部件限定行李箱物品的两个相对的可闭合部件，其中第一行李箱部件和第二行李箱部件在闭合时限定行李箱物品的内部空间，附连部件包括：经由铰链而枢转地连接的第一连接部件和第二连接部件，其中第一连接部件附连到第一行李箱部件的第一边缘，且第二连接部件附连到第二行李箱部件的第二边缘；封闭部件，其适于将第一行李箱部件固定到第二行李箱部件，从而阻止接近行李箱物品的内部空间；阻隔件，其在沿径向方向在行李箱物品的内部空间与封闭部件之间的区域中与封闭部件重叠。

Description

模块化行李箱物品

技术领域

涉及一种行李箱物品，其包括限定行李箱物品的两个相对的可闭合部件的第一行李箱部件和第二行李箱部件，其中第一行李箱部件和第二行李箱部件在闭合时限定行李箱物品的内部空间。

背景技术

手提箱或硬壳行李箱物品普遍用作辅助物，以便将行李从一个地方运送至另一个地方，其中当旅客在运输中时，使用行李箱来存放旅客物品是非常普遍的。可预期行李箱物品的使用者将多种物件(诸如衣服、化妆品、财物、必需品、贵重物品或适合放到行李箱物品中的其它类型的物件)引入到行李箱物品中。

在现代旅行中，使用者可在旅途中随身携带的行李箱物品并非贯穿旅行始终而均为使用者所占有，因为行李箱可在机场处被放下以被放置到飞机的货舱中，物品可被搁置在储存室中，或使用者可在旅行期间丢失行李箱物品。因此，为行李箱物品提供安全结构的需求增加，这些安全结构使行李箱物品的内容物丢失的风险，或未经授权的个人可接近行李箱物品的内部空间以窥探或窃取行李箱物品的内容物的风险最小。

许多不同类型的行李箱物品目前在使用中，其中最普遍的类型的行李箱物品中的一个可为手提箱，其中手提箱由两个可闭合部件制成，其中两个部件形成内部空间，且通过使用滑动紧固件(拉链)而使部件封闭，以将两个部件固定在一起，且阻止内部空间的内容物离开手提箱，并且也以便阻止对行李箱的内部空间中的不合需要的接近。

滑动紧固件在硬壳和软壳行李箱二者中都是非常普遍的，其中滑动紧固件为行李箱提供了简单且易用的封闭机构，其中滑动件用于开启提供封闭的封闭互锁齿。但是对于滑动紧固件在行李箱上的使用来说存在若干缺陷。

滑动紧固件的使用的有问题的部分中的一个是，即使滑动紧固件是坚固的，且为行李箱物品提供良好的封闭，它们也相对容易被撬开，即使滑动件已经被锁定就位使得不可使用滑动件来开启滑动紧固件。开启滑动紧固件的最简单的方式中的一个是，拿尖的物体且将其塞过滑动紧固件的齿，其中该刺戳动作允许尖的物体使齿分离，且由此使得使用相对较小的力来开启相邻的互锁齿变得容易。

因此，需要通过降低可利用尖的物体的简单插入来撬开行李箱物品中的滑动紧固件的风险来提高行李箱的安全性。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种行李箱物品，其包括第一行李箱部件和第二行李箱部件以及附连部件，第一行李箱部件和第二行李箱部件限定行李箱物品的两个相对的可闭合部件，其中第一行李箱部件和第二行李箱部件在闭合时限定行李箱物品的内部空间，附连部件包括：经由铰链而枢转地连接的第一连接部件和第二连接部件，其中第一连接部件附连到第一行李箱部件的第一边缘，且第二连接部件附连到第二行李箱部件的第二边缘；封闭部件，其适于将第一行李箱部件固定到第二行李箱部件，从而阻止接近行李箱物品的内部空间；阻隔件，其在沿径向方向在行李箱物品的内部空间与封闭部件之间的区域中与封闭部件重叠。

在本实用新型的含义内，用语“径向方向”意指沿远离或朝向在行李箱物品内部的中心点的方向的方向。中心点可为构造成在二维平面上的点，且其中二维平面基本上与行李箱物品的封闭部件平行。即，该平面可被认为是与当行李箱物品处于其闭合位置时第一行李箱部件和第二行李箱部件在其处邻接的平面在同一平面中。用语的含义旨在允许在行李箱内部有虚构的中心点，其中径向方向与行李箱物品的封闭部件和/或阻隔件部件的至少一个点相交。

通过提供在沿径向方向在行李箱物品的内部空间与封闭部件之间的区域中与封闭部件重叠的阻隔件，可阻止外来物体经由封闭部件而被引入且进入行李箱物品的内部空间。通过阻止外来物体穿透到内部空间中，可降低当行李箱物品闭合时或当使用锁定装置来固定封闭部件时，可使用外来物体来开启行李箱物品的风险。阻隔件可定位成沿径向方向靠近封闭装置，使得外来物体到封闭部件中的任何穿透可破坏封闭部件，或允许浅的穿透，但是将阻止外来物体进入到内部空间中，并且由此降低使用外来物体来开启封闭部件的剩余部分的风险或阻止使用外来物体来开启封闭部件的剩余部分。

封闭部件可布置在第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的部分上，或备选地布置在第一行李箱部件和/或第二行李箱部件在其处连结的区域的大部分上，使得封闭部件的小的裂口(即通过引入外来物体而导致)将不损害整个封闭部件的完整性。因此，即使封闭部件暴露于环境，阻隔件也阻止外来物体穿透行李箱物品的内部空间，且由此可降低可使用外来物体来增大封闭部件的裂口的尺寸的风险。

附连部件可以以相对刚性的材料来提供，其中附连部件可以以比第一行李箱部件和/或第二行李箱部件更具刚性的材料来提供。通过将行李箱部件附连到连接部件中的各个，附连部件起到用于行李箱物品的框架的作用，从而加强行李箱部件，且使行李箱物品在使用期间可破裂或变形的风险最小。

铰链可直接附连到第一连接部件和/或第二连接部件，其中铰链可定位在附连部件的一侧上，以便确保枢转运动允许行李箱物品经由铰链的枢转运动而开启大约180度。附连部件可进一步设有不止一个铰链，以提高枢转运动的稳定性。

连接部件可设有一个或多个径向凸缘，其中径向凸缘沿向内的方向而朝向行李箱物品的中心点突出。凸缘可用于将辅助物(诸如间隔件纺织品、弹性带、电子器件或可提高行李箱物品的便利性的在本领域中已知的其它类型的行李箱辅助物)安装到行李箱物品。

根据本实用新型的行李箱物品可以以模块化的方式来提供，其中第一行李箱部件和第二行李箱部件可由第一材料构造，而附连部件的连接部件可由完全不同的材料构造。行李箱部件可为例如模制的壳，其由于用以减轻重量的薄侧壁或由于材料的柔性而自身在结构上较弱，但是当它们附连到第一连接部件和/或第二连接部件时，连接部件提高了第一行李箱部件和第二行李箱部件的结构完整性，因为第一连接部件和第二连接部件可以以柔性较小的材料来提供，可设有适于减少连接部件的任何弯曲或折曲的加强部件，或连接部件可为环形的，且围绕行李箱部件的整个边缘而邻接该边缘，以加强行李箱部件。

附连部件和/或连接部件可适于带有纺织材料可在其处附连到部件(纺织部件可在其处)的一个或多个表面。

通过以模块化的方式来提供行李箱物品，例如可将附连部件用于多个不同类型的行李箱物品。可单独地制造附连部件，其中可以以多种不同的方式来生产第一行李箱部件和第二行李箱部件，其中行李箱部件可由热塑性模制材料、复合材料、纺织品或其它合适的材料生产，并且其中第一行李箱部件和第二行李箱部件的尺寸可限定行李箱物品的容积。因此，在使用附连部件、具有多个相互交换的行李箱部件的情况下，可使用单个附连部件来装配多个不同类型的行李箱物品。

此外，通过使第一连接部件或第二连接部件设有允许安装辅助物的一个或多个附连表面，也可使用同一附连部件来提供多种行李箱物品，其中行李箱物品具有不同的辅助物，且由此限定行李箱物品的不同价格水平。

提供可以以比例如第一行李箱部件或第二行李箱部件更具刚性的材料来提供的附连部件的优点可允许制造商提供多个不同类型的行李箱，而所有行李箱仍具有共同要素，即附连部件。

可以以任何方式而将附连部件提供给本实用新型的行李箱物品。附连部件例如可设在行李箱物品的中心区域中，即在该行李箱物品中，第一行李箱部件和第二行李箱部件在尺寸上相对相似，且自身限定相似的内部容积。然而，附连部件也可附连到在容积上相对较大的第一行李箱部件，而第二行李箱部件限定相对较小的内部容积。这可为例如以下情况：附连部件的连接部件中的一个用作进入行李箱物品的盖子，且行李箱部件中的一个为基本上平面式的元件。因此，附连部件且因此封闭部件可设在行李箱物品的外围壁上的任何位置。此外，附连部件可选地具有非平面式的形状，其中第一连接部件可具有弯曲的形状，即远离纵向平面和横向平面而弯曲，并且相对的连接部件具有匹配的曲率。

因此，根据本实用新型的行李箱物品提供了高强度的行李箱物品，因为连接部件将加强元件引入到行李箱部件。

在一个实施例中，阻隔件可为突出部，其具有附连到第一连接部件或第二连接部件的第一端，以及相反的自由端。阻隔件可布置在封闭部件所在的行李箱物品区域中，其中阻隔件可为例如呈从第一连接部件或第二连接部件突出的板或条带的形式的突出部，突出部延伸越过封闭部件，其中突出部终结于沿可与从行李箱物品的中心点延伸的径向轴线相切的方向而超过封闭部件的区域中，使得突出部与径向轴线相交，使得不能经由径向轴线而自由接近内部空间中。这实际上意味着阻隔件或突出部确保在封闭部件的内侧上始终有阻隔件的部分，使得从中心点延伸的径向轴线不可与封闭部件直接相交，而是在与封闭部件相交之前将必须先与阻隔件相交。

在一个实施例中，当行李箱物品闭合时，突出部可从一个连接部件沿朝向相对的连接部件的方向延伸。这意味着突出部可延伸越过封闭部件且向前延伸到相对的连接部件中，从而确保阻隔件或突出部覆盖两个连接部件上和/或第一行李箱部件和第二行李箱部件二者上的封闭部件。因此，确保阻隔件或突出部延伸一定的距离，该距离将阻止外来物体刺入以便得以接近行李箱物品的内部空间中。

在一个实施例中，当行李箱物品闭合时，突出部的自由端可适于插入到相对的连接部件中的下凹部中。因此，下凹部可以以任何合适的方式形成，使得下凹部保持突出部的自由端，且沿靠近中心点和/或远离中心点的方向夹紧自由端，以便阻止使用外来物体来沿朝向或远离中心点的方向推动突出部的自由端。因此，突出部形成了稳定的阻隔件，其可永久地固定到连接部件中的一个且当行李箱物品闭合时暂时地固定到相对的连接部件。当行李箱物品开启时，突出部将释放下凹部，且远离相对的连接元件而移动，且由此使得能够接近行李箱物品的内部空间。

在一个实施例中，阻隔件和/或突出部可设有至少一个加固元件，以便沿径向方向提高突出部的结构完整性。这允许使用加固元件来增强阻隔件，使得阻隔件能够承受沿径向方向的较大的力，使得引入与阻隔件相交的外来物体将需要增大的力，以便使阻隔件偏转和/或穿透阻隔件。

在一个实施例中，第一连接部件和/或第二连接部件可设有第一阻隔件部件，其横穿从行李箱物品中的中心点延伸的径向轴线而延伸，并且其中相对的连接部件设有第二阻隔件部件，当行李箱物品闭合时，第二阻隔件部件接纳第一阻隔件部件，且构造成固定第一阻隔件部件。

在一个实施例中，阻隔件可定位在封闭部件的附近。阻隔件可定位成使得其邻接封闭部件的至少一部分，或其可定位在沿朝向中心轴线的方向而距封闭部件1-15 mm的距离内。这意味着如果已经使用外来物体来穿透封闭部件，则外来物体一穿透封闭部件，阻隔件就阻挡住外来物体。如果封闭部件比连接部件和/或第一行李箱部件或第二行李箱部件更具柔性，则这尤其有利，因为将阻止封闭部件朝向行李箱物品的内部空间而向内折曲。

在一个实施例中，封闭部件可为锁扣装置，诸如拉链。将锁扣装置设在行李箱物品上是有利的，因为这是将行李箱物品固定于闭合的状态下的容易的方式，并且有利地允许容易地开启行李箱物品。锁扣装置的缺陷中的一个是，如果使用外来物体在距滑动锁定/开启装置较远的区域中穿透锁扣装置，则扣钩可释放，尤其是如果外来物体的直径相比于扣钩的尺寸而相对较大，并且还有，如果外来物体具有尖的端部以及沿着外来物体的长度而增大的直径。然后，尖的端部可用于释放一个或两个扣钩，并且如果将外来物体进一步引入到锁扣装置中，则直径上的增加将释放更多的扣钩。这样的物体可为例如笔、螺丝刀或其它类型的尖的物体。接下来，可容易地沿着锁扣装置的轴线继续拉动外来物体，以沿着锁扣装置的轴线释放扣钩，且由此允许接近行李箱物品的内部空间中。

阻隔件将阻止将外来的或尖的物体引入到手提包的内部空间中，且由此降低可使用外来物体来撬开锁扣装置以使得不合需要地接近行李箱物品的内部空间的风险。通过阻止外来物体进入内部空间，对于未经授权的个人来说，可能难以将外来物体用作钩或杠杆以拉动锁扣装置，且由此降低可使用外来物体来使得在未经授权的情况下接近行李箱的风险。

在一个实施例中，封闭部件附连到第一行李箱部件和/或第二行李箱部件。封闭部件可作为单独的元件来提供，其粘附、焊接或以其它方式永久地固定到第一行李箱部件和/或第二行李箱部件，其中封闭部件例如可由不同于第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的材料制成。封闭部件可由比第一行李箱部件和/或第二行李箱部件更具刚性的材料制成，使得连接部件可提高行李箱物品的刚性，尤其当第一行李箱部件和/或第二行李箱部件可以以柔性的材料来提供时。

封闭部件可呈附连到第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的边缘的环形框架的形式，所以当环形框架附连到第一边缘和/或第二边缘时，框架以及第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的结构完整性提高。

在一个实施例中，第一连接部件和/或第二连接部件的外围可沿远离行李箱物品的中心点的径向方向而延伸越过封闭部件的至少一部分。这确保了如果行李箱物品掉落在平坦的表面上，则在行李箱物品的至少一些区域中，封闭部件不是最初的接触点。因此，外围将最初进行接触，并且由此确保平坦的表面不会对封闭部件施加直接的冲击，并且由此降低封闭部件的结构完整性在掉落期间受到损害的风险。

在一个实施例中，阻隔件可延伸第一行李箱部件的第一边缘和/或第二行李箱部件的第二边缘的50%以上，可选地，其中阻隔件延伸第一行李箱部件的第一边缘和/或第二行李箱部件的第二边缘的75%以上，可选地，其中阻隔件沿着第一行李箱部件的第一边缘和/或第二行李箱部件的第二边缘的整个而延伸。阻隔件可有利地设在第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的开口的某些区域中，其中阻隔件例如可阻止外来物体沿着连接部件的轴向方向(即沿沿着边缘的方向)或沿朝向中心点而向内的径向方向而以轴向移动的方式进行任何移动。

在一个实施例中，其中第一行李箱部件和第二行李箱部件可各限定行李箱物品的内部空间的至少10%，或更优选地，其中各行李箱部件各限定行李箱物品的内部空间的至少20%，或更优选地，其中各行李箱部件各限定行李箱物品的内部空间的至少30%，或更优选地，其中各行李箱部件各限定行李箱物品的内部空间的至少40%，或更优选地，其中各行李箱部件各限定行李箱物品的内部空间的大致50%。这允许各行李箱部件用作单独的构件，并且其中使用者能够在行李箱物品的不同区域之间分配包装好的物件，即其中例如衬衫可定位在第一行李箱部件中，且鞋子可定位在第二行李箱部件中。

在一个实施例中，第一连接部件和/或第二连接部件可设有衬套突出部，其构造成沿朝向第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的内部空间的方向而延伸，从而在衬套突出部与行李箱部件之间形成空间。

具有呈加强框架的形式的连接部件的根据本实用新型的行李箱物品提供了具有高构建强度、从而具有坚固触感和较高品质的行李箱物品。

根据本实用新型的行李箱物品利用由凸缘保护的拉链来提高安全性。

根据本实用新型的行李箱物品允许有模块化构造，其中用于行李箱物品的构件和部件的制造可在独立的制造位置以独立的步骤来完成。

根据本实用新型的行李箱物品允许连接部件和/或框架包括集成的铰链，由此提高生产的柔性，因为形成行李箱物品的内部空间的行李箱部件的材料选择不是至关重要的，因为连接部件提供了行李箱物品的强度和功能性。

根据本实用新型的行李箱物品允许连接部件和/或框架的部分形成用于呈衬套的形式的内部织物的袋或空间，因此移除对内部织物进行胶粘、缝合或其它类型的附连的必要性。内部织物可具有匹配第一行李箱部件和/或第二行李箱部件的内部表面的预先限定的形状，并且具有其可被塞入适当的位置中以固定就位的硬度。

附图说明

图1显示了以透视图来看的在闭合的状态下的根据本实用新型的行李箱物品；

图2显示了在开启的状态下的根据本实用新型的行李箱物品，以及

图3a和3b显示了根据本实用新型的行李箱物品的侧壁的截面视图。

具体实施方式

图1显示了根据本实用新型的行李箱物品1，其中行李箱物品1包括经由铰链4而彼此枢转地连接的第一行李箱部件2和第二行李箱部件3。行李箱物品可设有手柄5以及轮子手柄6，轮子手柄6可延伸，以便使行李箱物品1在其轮子7上滚动。第一行李箱部件2和第二行李箱部件3可为由热塑性材料制成的壳，其可具有固定的形状，且相比于由纺织材料制成的行李箱物品而是刚性的。

第一壳2和第二壳3可相对于彼此而枢转到开启的状态(图2)和闭合的状态，其中封闭装置8(诸如拉链)允许将第一壳2固定到第二壳3d。

第一壳2和第二壳3可连接到具有第一连接部件10和第二连接部件11的附连部件9，第一壳2和第二壳3分别连接到第一连接部件10和第二连接部件11。附连部件9可为行李箱物品1提供封闭部件8以及铰链4二者，从而允许壳2、3由相对简单且重量轻的材料制成，壳2、3的主要目的是为行李箱物品1的内部空间提供呈第一壳2的第一侧壁12和第二壳3的第二侧壁13的形式的外围边界。附连部件9可永久地固定到壳2、3的侧壁12、13，使得附连部件9可为壳2、3提供铰接功能、封闭功能二者以及结构加强(通过加强侧壁12、13的边缘14、15，且由此提高行李箱物品1的结构完整性)。

封闭装置8可用于选择性地将第一连接部件10和第二连接部件11固定到彼此，且由此将行李箱物品1固定于其闭合位置。封闭装置8可从第一端16且朝向第二端17而延伸，其中这些端部17、18中的各个可在任一侧上邻接铰链部件4。当封闭部件8已经开启时，壳2、3可相对于彼此而枢转到图2中显示的位置，其中行李箱物品1在其开启的状态下。

要理解的是，附连部件9可为壳2、3的组成部分，并且壳2、3可设计成使得附连部件9、封闭装置8和铰链4可为壳的部分或与壳集成。

图2显示了在开启的状态下的行李箱物品1的透视图，其中第二壳3已经相对于第一壳2而枢转地移动到开启的位置，从而允许接近第一壳2的第一内部空间18和第二壳的第二内部空间19。第一内部空间18和第二内部空间19提供行李箱物品1的总空间，即行李箱物品1的内部空间是第一内部空间18和第二内部空间19之和。第一内部空间18和第二内部空间19的边界可被看作壳的侧壁12、13以及第一连接部件10和第二连接部件11。可看到封闭装置8围绕第一连接部件10和第二连接部件11的外围而延伸，其中封闭部件8在其开启的状态下，封闭部件8具有允许使封闭部件8选择性地开启和闭合的第一滑动部件20和第二滑动部件21。在封闭部件8的开启的状态下，滑动部件20、21邻接行李箱物品的铰链4，从而允许壳2、3枢转。

壳的边缘14、15设有经由铰链4而连接的第一连接部件9和第二连接部件10。在该视图中，可看到第一连接部件10设有凸缘22，凸缘22是从第一连接部件10且沿竖直方向延伸的突出部。凸缘22定位在封闭部件8与第一部件2的内部空间18之间，且延伸成使得当行李箱物品1闭合时，凸缘22延伸越过第二连接部件10上的相对的封闭部件8，使得凸缘22定位在封闭部件8与第二部件3的内部空间19之间。因此，凸缘22作为封闭部件8与行李箱物品1的内部空间18、19之间的阻隔件而起作用。

凸缘22可围绕第一部件2的整个第一边缘14而延伸，或可设在内部空间18在第一边缘14上的外围的某些部分中。凸缘22定位成使得凸缘22确保从中心点C(纵向轴线A和横向轴线B的交点)且沿纵向或横向方向(沿着轴线A或B)向外延伸的轴线在其与封闭部件8相交之前与凸缘22相交。即凸缘布置在封闭部件8与内部空间18、19之间的区域中(尤其当行李箱物品1处于其闭合位置(在图1中看到)时)。

第二连接部件10可设有下凹部23，其可呈凹槽或某种轨道的形式，当行李箱物品1处于其闭合位置时，下凹部23适于接纳凸缘22的自由端24，其中下凹部23能够稳定凸缘22的自由端24，以便阻止自由端24沿径向方向(远离中心点C且向外的方向)偏转。

图3显示了沿着图1中的轴线III-III截取的截面视图，其中图3a显示了处于其闭合位置的行李箱物品1，而图3b显示了处于开启位置的行李箱物品，其中第二部件3已经枢转远离第一部件2。第一部件2的第一侧壁12可设有第一连接部件10，其中第一连接部件10设有接纳第一侧壁12的第一边缘14的凹槽25。第一连接部件10可通过焊接、粘附或其它类型的永久固定手段而永久地附连到第一侧壁14。

第一连接部件10可进一步设有凸缘22，其沿竖直方向、沿朝向第二部件3的方向向上延伸，如在图3中看到的那样。凸缘22可设有近侧部件26和远侧部件27，其中封闭部件8附连到近侧部件26，且远侧部件沿竖直方向延伸经过封闭部件的齿28、29，且朝向第二部件3而向远处延伸。

第二部件3的第二侧壁13可设有第二连接部件11，其中第二连接部件11设有接纳第二侧壁13的第二边缘15的凹槽30。第二连接部件11可通过焊接、粘附或其它类型的永久固定手段而永久地附连到第二侧壁15。

第二连接部件11可进一步设有凹槽、下凹部或轨道23，其在行李箱物品1闭合时接纳凸缘22的自由端24。此外，第二连接部件可设有凸缘31，其允许封闭部件8附连到第二连接部件11，其中凸缘31可为例如适于接纳凸缘22的自由端24的凹槽23的侧壁。

在该实施例中，封闭部件8呈拉链的形式，其具有第一部件32和第二部件33，其中第一部件32经由穿透拉链和第一连接部件10二者的缝合件40而附连到第一连接部件10，且第二部件33经由穿透拉链和第二连接部件11二者的缝合件41而连接到第二连接部件11，其中拉链包括适于使用滑动部件(图2中的20、21)来使其选择性地开启和闭合的齿28、29。拉链8的两个部件32、33可分别延伸到第一连接部件10和第二连接部件11上的通道42、43中，使得当行李箱物品1固定于其闭合位置时，可能难以将拉链8剥开。当拉链8闭合时，沿径向方向D而朝向行李箱物品的内部空间18、19行进的物体可穿透封闭装置8的齿28、29或部件32、33，但是当已经完成穿透时，物体将与第一连接部件10的凸缘22相交，且由此确保物体不可穿透行李箱物品1的内部空间。

第一连接部件10和/或第二连接部件11可具有第一织物凸缘37和/或第二织物凸缘38，其中该凸缘延伸到第一行李箱部件2和第二行李箱部件3的内部空间(未显示)中，其中这些凸缘适于用于将织物材料固定在第一行李箱部件2和/或第二行李箱部件3的内侧上，其中织物可被塞入凸缘37、38与行李箱部件2、3的侧壁14、15之间的空间44、45中，例如以用于侧壁14、15的内部表面的衬套。凸缘37、38可沿着第一连接部件10和/或第二连接部件11的整个长度的圆周而以环形的方式延伸，或可定位在适合的位置，以确保衬套可固定在行李箱部件2、3的内部空间18、19的内侧。然而，如在图3b中看到的那样，当封闭装置8已经沿由箭头E显示的方向而选择性地开启时，第二部件3可沿远离第一部件2的方向而枢转，从而允许接近行李箱物品1的内部空间，其中当封闭装置8的第一部件32已经从封闭装置的第二部件释放时，凸缘22的自由端24从凹槽释放。

第一连接部件10或第二连接部件11可设有径向凸缘36，其可用于附连隔室分离件或间隔件39，隔室分离件或间隔件39可在稍微平行于由图2中显示的轴线A和B限定的平面的平面中延伸，使得第一部件2或第二部件3的内部空间18、19可与行李箱物品1的剩余部分分离。间隔件39可由纺织品或织物制成，或备选地由适合于用作间隔件的固体材料制成。

Claims (20)

1.一种行李箱物品(1)，其包括：

限定所述行李箱物品(1)的两个相对的可闭合部件的第一行李箱部件(2)和第二行李箱部件(3)，其中所述第一行李箱部件(2)和第二行李箱部件(3)在闭合时限定所述行李箱物品(1)的内部空间(18, 19)，

附连部件(9)，其包括：

经由铰链(4)而枢转地连接的第一连接部件(10)和第二连接部件(11)，其中所述第一连接部件(10)附连到所述第一行李箱部件(2)的第一边缘(14)，且所述第二连接部件(11)附连到所述第二行李箱部件(3)的第二边缘(15)，

封闭部件(8)，其适于将所述第一连接部件(10)固定到所述第二连接部件(11)，从而阻止接近所述行李箱物品(1)的所述内部空间(18, 19)，

阻隔件，其在沿径向方向在所述行李箱物品(1)的所述内部空间(18, 19)与所述封闭部件(8)之间的区域中与所述封闭部件(8)重叠。

2.根据权利要求1所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件为突出部，其具有附连到所述第一连接部件(10)或所述第二连接部件(11)的第一端(26)，以及相反的自由端(24)。

3.根据权利要求2所述的行李箱物品(1)，其特征在于，当所述行李箱物品(1)闭合时，所述突出部从所述第一连接部件(10)和第二连接部件(11)中的一个连接部件沿朝向所述第一连接部件(10)和第二连接部件(11)中的相对的连接部件的方向而延伸。

4.根据权利要求2所述的行李箱物品(1)，其特征在于，当所述行李箱物品(1)闭合时，所述突出部的所述自由端(24)适于插入到所述第一连接部件(10)和第二连接部件(11)中的相对的连接部件中的下凹部中。

5.根据权利要求4所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述下凹部呈适于接纳所述突出部的所述自由端(24)的凹槽或轨道的形式。

6.根据权利要求2至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件和/或所述突出部设有至少一个加强元件，以便沿径向方向提高所述突出部的结构完整性。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一连接部件(10)和/或所述第二连接部件(11)设有第一阻隔件部件，其横穿从所述行李箱物品(1)中的中心点(C)延伸的径向轴线而延伸，并且其中所述第一连接部件(10)和第二连接部件(11)中的相对的连接部件设有第二阻隔件部件，其在所述行李箱物品(1)闭合时接纳所述第一阻隔件部件，且构造成固定所述第一阻隔件部件。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件定位在所述封闭部件(8)的附近。

9.根据权利要求1所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述封闭部件为拉链。

10.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述封闭部件(8)附连到所述第一行李箱部件(2)和/或所述第二行李箱部件(3)。

11.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一连接部件(9)和/或所述第二连接部件(11)的外围沿远离所述行李箱物品(1)的中心点(C)的径向方向而延伸越过所述封闭部件(8)的至少一部分。

12.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件延伸所述第一行李箱部件(2)的所述第一边缘(14)和/或所述第二行李箱部件(3)的第二边缘(15)的50%以上。

13.根据权利要求12所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件延伸所述第一行李箱部件(2)的所述第一边缘(14)和/或所述第二行李箱部件(3)的第二边缘(15)的75%以上。

14.根据权利要求13所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述阻隔件沿着所述第一行李箱部件(2)的所述第一边缘(14)和/或所述第二行李箱部件(3)的第二边缘(15)的整个而延伸。

15.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一行李箱部件(2)和所述第二行李箱部件(3)各限定所述行李箱物品(1)的所述内部空间的至少10%。

16.根据权利要求15所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一行李箱部件(2)和所述第二行李箱部件(3)各限定所述行李箱物品(1)的所述内部空间的至少20%。

17.根据权利要求16所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一行李箱部件(2)和所述第二行李箱部件(3)各限定所述行李箱物品(1)的所述内部空间的至少30%。

18.根据权利要求17所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一行李箱部件(2)和所述第二行李箱部件(3)各限定所述行李箱物品(1)的所述内部空间的至少40%。

19.根据权利要求18所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一行李箱部件(2)和所述第二行李箱部件(3)各限定所述行李箱物品(1)的所述内部空间的大致50%。

20.根据权利要求1至5中的任一项所述的行李箱物品(1)，其特征在于，所述第一连接部件(10)和/或所述第二连接部件(11)设有衬套突出部，其构造成沿朝向所述第一行李箱部件(2)和/或所述第二行李箱部件(3)的内部空间的方向而延伸，从而在所述衬套突出部与所述第一行李箱部件(2)和/或所述第二行李箱部件(3)之间形成空间。

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