CN210071091U - 一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆，其中装置包括n个称重传感器和供电装置，还包括n路信号接收装置、显示装置；所述n为车轴数量的整倍数；所述称重传感器通过自身带有的无线射频装置与所述信号接收装置无线相连；所述信号接收装置与所述显示装置电性相连；所述供电装置与所述称重传感器相连，所述供电装置为太阳能供电装置和/或车轮动力供电装置。本实用新型采用无线射频装置将称重传感器采集到的重量信息发送给信号接收装置，并通过显示装置进行显示，同时使用无线供电装置为称重传感器供电。

Description

一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆

技术领域

本申请涉及车辆监控的技术领域，特别涉及一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆。

背景技术

目前，车辆车载称重过程中使用的车载称重装置是将传感器安装在车辆的每个翘课上，通过有线（总线）的方式，将传感器连接到车辆驾驶室内的控制器，在使用过程中，车辆经常要进行维护和检修，容易造成连接线缆损坏；传感器与车载显示仪表、GPS模块之间通过电缆连接，容易受外界因素的干扰，出现线缆损坏、脏污、接头松动等问题，造成信息传输不完整或中断。

授权公告号为CN203965027U的实用新型专利公开了一种车载称重装置，包括称重显示器、称重传感器和与称重传感器电性连接的称重控制器，所述称重控制器与称重显示器通讯连接。该实用新型虽然可以通用称重显示进行显示，但是并不能使用颜色进行报警，同时使用的无线充电模块也会消耗车辆本身的能源。

公开号为CN103808397A的发明专利申请公开了一种车载无线称重系统，包括控制器和安装于车辆桥壳上的多个称重传感器，所诉每个称重传感器上均安装有Zigbee模块，还包括与称重传感器连接且用于将电压转换为数字信号的AD转换器、与AD转换器连接且用于将数字信号处理为重量值的数据处理器和与数据处理器连接且用于收发信号的无线收发器，所述无线收发器将数据传输至控制器。该系统将信号处理设备全部和称重传感器安装在一起，使得体积较大，不容易进行安装。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆，采用无线射频装置将称重传感器采集到的重量信息发送给信号接收装置，并通过显示装置进行显示，同时使用无线供电装置为称重传感器供电。

本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型的第一方面提出了一种车载无线称重传感器，包括n个称重传感器和供电装置，

还包括n路信号接收装置和显示装置；

所述n为车轴数量的整倍数；

所述称重传感器通过自身带有的无线射频装置与所述信号接收装置无线相连；

所述信号接收装置与所述显示装置电性相连；

所述供电装置与所述称重传感器相连，所述供电装置为太阳能供电装置和/或车轮动力供电装置。

优选的是，所述称重传感器安装在车轴的两端，距离车轮约四分之一处。

在上述方案中优选的是，所述称重传感器上的所述无线射频装置与所述信号接收装置上的信号接收端口一一对应。

在上述方案中优选的是，所述信号接收装置将所述称重传感器的信号转换成数字信号。

在上述方案中优选的是，所述显示装置为综合显示器。

在上述方案中优选的是，所述信号接收装置将n路信号综合运算，发送到所述综合显示器。

在上述方案中优选的是，所述显示装置将超出重量范围的数字信号用红色表示，未超出重量范围的数字信号用绿色表示。

在上述方案中优选的是，所述供电装置的数量为1-n个，分别给n个所述称重传感器供电。

在上述方案中优选的是，所述供电装置通过有线或无线给所述称重传感器供电。

在上述方案中优选的是，所述太阳能供电装置安装在车轮上方的隔板或者车顶。

在上述方案中优选的是，所述车轮动力供电装置安装在车轮上，通过车轮的转动将动能转化为电能。

在上述方案中优选的是，所述装置还包括报警装置。

在上述方案中优选的是，所述报警装置为声音报警装置，与所述显示装置相连。

本实用新型的第二方面提出了一种的车辆，包括车辆本身，还包括上面所述的车载无线称重传感器。

本实用新型提出了一种车载无线称重传感器及搭载该传感器的车辆，通过无线射频装置发送数据，避免了电缆损坏带来的问题，使用外置供电设备，能够节省车辆自身的电能消耗。

附图说明

图1为按照本发明的车载无线称重传感器的一优选实施例的结构图。

图2为按照本发明的车载无线称重传感器的另一优选实施例的安装位置图。

图3为按照本发明的车载无线称重传感器的车轮动力供电装置的一实施例的安装位置图。

图4为按照本发明的车载无线称重传感器的太阳能供电你装置的一实施例的安装位置图。

图5为按照本发明的车载无线称重传感器的显示装置的一实施例的显示内容示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，车载无线称重传感器包括供电装置100、称重传感器110、n路信号接收装置130、显示装置140和报警装置150。

供电装置100包括1-n个无线供电装置，可以一对多给称重传感器110供电（如1号供电装置101给1号称重传感器111和2号称重传感器112供电），也可以一对一给称重传感器供电（如2号供电装置102给3号称重传感器113供电，n号供电装置103给n号称重传感器104供电）。供电装置100通过有线或无线给称重传感器110供电。供电装置100为太阳能供电装置和车轮动力供电装置中至少一种,即可以在车辆上安装单独的太阳能供电装置或车轮动力供电装置，也可以在车辆上同时配置太阳能供电装置和车轮动力供电装置。太阳能供电装置安装在车轮上方的隔板、车顶和能够照射到阳光的位置中至少一个位置，通过吸收太阳能，把太阳能转化为电能。车轮动力供电装置安装在车轮和/或车轴上，通过车轮的转动将动能转化为电能。

称重传感器110包括安装在车轴的两端，距离车轮约四分之一处，数量为车轴数量的n倍（如两个车轴的车需要4个称重传感器110，三个车轴的车辆需要6个或9个称重传感器110），每个称重传感器110都包含一个无线射频装置（1号称重传感器111对应1号无线射频装置121，2号称重传感器112对应2号无线射频装置122，3号称重传感器113对应3号无线射频装置123，n号称重传感器114对应n号无线射频装置124），称重传感器110通过无线射频装置将数据信号发送给n路信号接收器130。

n路信号接收装置130安装在驾驶室内，有n个信号接口，分别与n个称重传感器110的无线射频装置相连，接收无线射频装置发送过来的信号。n路信号接收器130将称重传感器110发送过来的信号转换成数字信号。

显示装置140为单块或多块液晶显示屏，n路信号接收装置130将n路信号综合运算，发送到综合显示器。显示装置中包括存储装置，用于存储正常重量范围数据。显示装置将超出重量范围的数字信号用红色表示，未超出重量范围的数字信号用绿色表示。当有超出重量范围的数据出现时，向报警装置0发送报警指令。

报警装置150为声音报警装置，与显示装置140相连，安装在显示装置140旁边或者驾驶室内的某一个地方。当接收到显示装置140发送过来的报警指令后，通过喇叭向驾驶员提出警报。

实施例2

如图2所示。标号200的为前车轴，标号201的为后车轴，标号211的为安装在前车轴200左侧的带有无线射频发射器的左前称重传感器，标号212的为安装在前车轴200右侧的带有无线射频发射器的右前称重传感器，标号213的为安装在后车轴210左侧的带有无线射频发射器的左后称重传感器，标号214的为安装在后车轴210右侧的带有无线射频发射器的右后称重传感器，标号220的为信号接收装置，标号221的为与左前称重传感器211对应的左前无线射频接收器，标号222的为与右前称重传感器212对应的右前无线射频接收器，标号223的为与左后称重传感器213对应的左后无线射频接收器，标号224的为与右后称重传感器214对应的右后无线射频接收器，标号230的为显示器。

左前称重传感器211通过无线射频发射器将数据发送给左前无线射频接收器221，右前称重传感器212通过无线射频发射器将数据发送给右前无线射频接收器222，左后称重传感器213通过无线射频发射器将数据发送给左后无线射频接收器223，右后称重传感器214通过无线射频发射器将数据发送给右后无线射频接收器224，信号接收装置220将信号进行处理，转换成数字信号，发送给显示器230，显示器实时显示重量值。

实施例3

如图3所示，标号300的为前车轴，标号301的为后车轴，标号310的为安装在前车轴300右侧的右前称重传感器，标号311的为安装在后车轴310右侧的右后称重传感器，标号320为给右前称重传感器310供电的右前车轮动力供电装置，标号321为给右后称重传感器310供电的右后车轮动力供电装置。

车辆在行驶中，右前车轮动力供电装置310和右后车轮动力供电装置321通过车轮的转动获取动能，并将动能转化为电能，持续为称重传感器供电。称重传感器中自带有充电电池，当车辆启动且车轮未转动时，为称重传感器供电。形式过程中，车轮动力供电装置一边为称重传感器供电，一边给称重传感器中的充电电池进行充电。

实施例4

如图4所示，标号400的为安装在厢式货车前车轴的前轴称重传感器，标号401的为安装在厢式货车中间车轴的中轴称重传感器，标号402的为安装在厢式货车后车轴的后轴称重传感器，标号410的为安装在驾驶室顶上的给前轴称重传感器400供电的前太阳能供电装置，标号411的为安装在车厢顶上的给中轴称重传感器401供电的中太阳能供电装置，标号412的为安装在车厢顶上的给后轴称重传感器402供电的后太阳能供电装置。

前太阳能供电装置410、中太阳能供电装置411和后太阳能供电装置412实时获取太阳能，并转化成电能，通过无线的方式给称重传感器供电。

本实施例中，只列举了把太阳能供电装置安装在车顶的实施例，还可以将太阳能供电装置安放在能够接收到太阳光的车辆的任何位置，也可以只安装一个太阳能供电装置同时为多个称重传感器供电。

实施例5

一种车载无线称重传感器采用单块或多块液晶显示屏，分屏显示器将屏幕分成n块，分别显示信号接收装置发送过来的每一路数字信号。

单块液晶显示屏能够分屏显示，将屏幕分成n块，分别显示信号接收装置发送过来的每一路所述数字信号；多块液晶屏分别显示信号接收装置发送过来的每一路数字信号发送过来的信号。显示装置中包括存储装置，用于存储正常重量范围数据。显示装置将超出重量范围的数字信号用红色表示，未超出重量范围的数字信号用绿色表示。当有超出重量范围的数据出现时，向报警装置0发送报警指令。

如图5所示，标号为500的是显示装置，安装在车辆的仪表盘或中控台或单独放置。显示装置500包括一整块液晶屏，液晶屏共分四个区域显示，区域511、512、513和514分别显示左前车载称重传感器、右前车载称重传感器、左后车载称重传感器和右后车载称重传感器传送过来的实时数据。

当检测的车载重量正常时，则显示重量值并显示“正常”字样；当检测的车载重量超出正常范围时，则显示重量值并显示“已超出规定重量！”，同时，报警指示灯520红灯闪烁，报警喇叭530播放报警语音。

实施例6

一种车载无线称重传感器，包括A.称重传感器，B.模数转换及无线数据传输装置和C.供电装置，其中，称重传感器采用微型机电（MEMS）技术,将车辆载重造成的车轴形变转换为电信号。经模数转换之后通过无线射频信号发送数据。B.至少包括一个微型处理器（MCU）。C.可采用电池供电或车辆电源供电。所述A.B.C.被统一封装在防水防尘外壳内。

为了更好地理解本实用新型，以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。本说明书中每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

Claims (13)

1.一种车载无线称重传感器，包括n个称重传感器和供电装置，其特征在于：

还包括n路信号接收装置、显示装置；

所述n为车轴数量的整倍数；

所述称重传感器通过自身带有的无线射频装置与所述信号接收装置无线相连；

所述信号接收装置与所述显示装置电性相连；

所述供电装置与所述称重传感器相连，所述供电装置为太阳能供电装置和/或车轮动力供电装置；

所述称重传感器、微型处理器、所述无线射频装置和所述供电装置被统一封装在防水防尘外壳内。

2.如权利要求1所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述称重传感器安装在车轴的两端，距离车轮约四分之一处。

3.如权利要求2所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述称重传感器上的所述无线射频装置与所述信号接收装置上的信号接收端口一一对应。

4.如权利要求3所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述信号接收装置将所述称重传感器的信号转换成数字信号。

5.如权利要求4所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述显示装置为综合显示器。

6.如权利要求5所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述信号接收装置将n路信号综合运算，发送到所述综合显示器。

7.如权利要求6所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述供电装置的数量为1-n个，分别给n个所述称重传感器供电。

8.如权利要求7所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述供电装置通过有线或无线给所述称重传感器供电。

9.如权利要求1所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述太阳能供电装置安装在车轮上方的隔板或者车顶。

10.如权利要求1所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述车轮动力供电装置安装在车轮上，通过车轮的转动将动能转化为电能。

11.如权利要求1所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述装置还包括报警装置。

12.如权利要求11所述的车载无线称重传感器，其特征在于：所述报警装置为声音报警装置，与所述显示装置相连。

13.一种车辆，包括车辆本身，其特征在于：还包括如权利要求1-12中任一项所述的车载无线称重传感器。

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