CN210068879U - 驱动盘总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了设计一种驱动盘总成，包括有驱动盘以及固定于该驱动盘本体外圈上的齿圈，所述驱动盘为一体冲压成型的盘状结构，所述齿圈包括有与所述驱动盘的盘状边沿相平齐的端面，所述驱动盘上的盘状边沿设有第一棘齿，所述齿圈上与所述驱动盘相平齐的端面上设有与所述第一棘齿完全匹配的第二棘齿，所述盘体上设置有曲轴连接孔，安装时，所述齿圈与所述驱动盘之间有重叠部位，所述重叠部位上设有相匹配的螺纹孔，优点在于齿圈与驱动盘上的棘齿互相咬合，在加以螺纹孔与螺栓的配合，使得齿圈与驱动盘连接形成一个稳定的驱动盘总成结构，且在后续检修过程中还可以被拆分开，使得维修成本大大降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种驱动盘总成。
背景技术
汽车驱动盘专用于自动挡车型，用于连接曲轴、AT的液力变矩器，传递发动机扭矩，并在启动电机的带动下启动发动机。部分驱动盘因结构功能需要，还需在驱动盘上布置曲轴信号齿，以便传感器采集曲轴位置信号。
如授权公告号CN202926995U、专利名称为汽车发动机用驱动盘总成，其公开了一种汽车发动机用驱动盘总成，包括盘体和齿圈，且盘体和齿圈为分体式结构，齿圈固定设置在盘体外围。该结构采用分体式，齿圈固定设置在盘体外围。即盘体和齿圈采用厚度对应的材料单独加工成型，而后将齿圈固定设置在盘体外围。该结构设计制作简便，对设备以及工装的要求大大降低；在工序操作上，普通工人即可完成；在批量生产下，不仅降低了初期的投入成本以及中期的维护成本，且大大地降低了能耗，提高了生产效率和市场竞争力。授权公告号CN206458725U在对比文件1的基础上进行了进一步的优化，但是，这两种技术中的驱动盘总成中的齿圈与驱动盘固定安装后都将成为一个不可分割的整体，而在实际应用中，磨损到一定程度需要更换的可能是驱动盘总成的某一部分，而不是一整个驱动盘总成，对比文件1与对比文件2中的驱动盘总成在维修时都是需要被整体更换的，这样一来，维修成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种驱动盘总成，其原理在于通过螺栓与相互咬合的棘齿的配合，使得齿圈与驱动盘安装形成一个稳定的整体的同时，在后续维修工作中还可以被拆分开，节约了维修成本。
为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案是，设计一种驱动盘总成，包括有驱动盘以及固定于该驱动盘本体外圈上的齿圈，所述驱动盘为一体冲压成型的盘状结构，所述齿圈包括有与所述驱动盘的盘状边沿相平齐的端面，所述驱动盘上的盘状边沿设有第一棘齿，所述齿圈上与所述驱动盘相平齐的端面上设有与所述第一棘齿完全匹配的第二棘齿，所述盘体上设置有曲轴连接孔，安装时，所述齿圈与所述驱动盘之间有重叠部位，所述重叠部位上设有相匹配的螺纹孔。
优选的，所述重叠部位包括有设于所述齿圈内侧的第一阶梯台，所述驱动盘上设有与所述第一阶梯台配合的第二阶梯台，所述第一阶梯台与所述第二阶梯台重叠形成所述重叠部位。
优选的，所述第一棘齿包括有四段，分别对称设于所述驱动盘的边沿。
优选的，所述第二棘齿位于所述第一阶梯台的外侧。
优选的，所述螺纹孔包括有四组且位于同一圆周上，所述第一棘齿与所述第二棘齿与所述螺纹孔交互设置。
优选的，每一段所述第一棘齿与第二棘齿所形成的弧度角在15°到35°之间。
优选的，所述驱动盘上还开设有减重孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：齿圈与驱动盘上的棘齿互相咬合，在加以螺纹孔与螺栓的配合，使得齿圈与驱动盘连接形成一个稳定的驱动盘总成结构，且在后续检修过程中还可以被拆分开，使得维修成本大大降低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述。
图1为驱动盘总成中齿圈的结构示意图。
图2为驱动盘总成的结构示意图。
图示说明：1-齿圈；2-驱动盘；11-第二棘齿；12-第一阶梯台；13-螺纹孔；14-齿牙；21-第一棘齿；22-第二阶梯台；23-曲轴连接孔；24-减重孔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参考图1-2所示，设计一种驱动盘总成，包括有驱动盘2以及固定于该驱动盘外圈上的齿圈1，所述驱动盘2为一体冲压成型的盘状结构，所述齿圈1包括有与所述驱动盘2的盘状边沿相平齐的端面，所述驱动盘2上的盘状边沿设有第一棘齿21，所述齿圈1上与所述驱动盘2相平齐的端面上设有与所述第一棘齿21完全匹配的第二棘齿11，所述驱动盘2上设置有曲轴连接孔23，安装时，所述齿圈1与所述驱动盘2之间有重叠部位，所述重叠部位上设有相匹配的螺纹孔13。
为了更方便的投入生产，在现有技术中人们将驱动盘总成中驱动盘2部分以及齿圈1部分设计成分体式，本实用新型中也是如此。如图1所示，齿圈1与驱动盘2分离，齿圈1上设有第二棘齿11以及螺纹孔13，齿圈1的外侧设有齿牙14。安装时，第一棘齿21与第二棘齿11互相锁死，再加上螺栓的锁紧，便能使齿圈1与驱动盘2之间连接为一个稳定的整体。且此种结构的驱动盘总成中，齿圈1与驱动盘2之间可再次拆分，在后续工作导致部件磨损时，可对齿圈1或者驱动盘2进行部分更换，而无需整体报废，节省了修理成本
重叠部位包括有设于所述齿圈1内侧的第一阶梯台12，所述驱动盘2上设有与所述第一阶梯台12配合的第二阶梯台22，所述第一阶梯台12与所述第二阶梯台22重叠形成所述重叠部位。
请参见图2，齿圈1装备在驱动盘2上，这里可以看到驱动盘2上的第一棘齿21包括有四段，分别对称设于所述驱动盘2的边沿，且与齿圈1上的第二棘齿11紧紧咬合，第二棘齿11位于所述第一阶梯台12的外侧，使得齿圈1与驱动盘2之间不会发生相对转动，螺栓穿过螺栓孔13锁紧，使得齿圈1不会从驱动盘2上脱落。
更具体的，为了使整体结构稳定而简便，所述螺纹孔13包括有四组且位于同一圆周上，所述第一棘齿与21所述第二棘齿11与所述螺纹孔13交互设置。
进一步的，每一段所述第一棘齿21与第二棘齿11所形成的弧度角在15°到35°之间。
为了使驱动盘总成整体轻便以及节省材料，驱动盘2上还开设有减重孔。此实施例中的减重孔包括有八个，其圆心位于同一圆周上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
Claims (7)
1.驱动盘总成，包括有驱动盘以及固定于该驱动盘本体外圈上的齿圈，驱动盘为一体冲压成型的盘状结构，齿圈包括有与所述驱动盘的盘状边沿相平齐的端面，其特征在于：所述驱动盘上的盘状边沿设有第一棘齿，所述齿圈上与所述驱动盘相平齐的端面上设有与所述第一棘齿完全匹配的第二棘齿，所述驱动盘上设置有曲轴连接孔，安装时，所述齿圈与所述驱动盘之间有重叠部位，所述重叠部位上设有相匹配的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的驱动盘总成，其特征在于，所述重叠部位包括有设于所述齿圈内侧的第一阶梯台，所述驱动盘上设有与所述第一阶梯台配合的第二阶梯台，所述第一阶梯台与所述第二阶梯台重叠形成所述重叠部位。
3.根据权利要求2所述的驱动盘总成，其特征在于，所述第一棘齿包括有四段，分别对称设于所述驱动盘的边沿。
4.根据权利要求3所述的驱动盘总成，其特征在于，所述第二棘齿位于所述第一阶梯台的外侧。
5.根据权利要求4所述的驱动盘总成，其特征在于，所述螺纹孔包括有四组且位于同一圆周上，所述第一棘齿与所述第二棘齿与所述螺纹孔交互设置。
6.根据权利要求5所述的驱动盘总成，其特征在于，每一段所述第一棘齿与第二棘齿所形成的弧度角在15°到35°之间。
7.根据权利要求6所述的驱动盘总成，其特征在于，所述驱动盘上还开设有减重孔。
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